CN110107377B - 内燃机的窜气处理装置 - Google Patents

内燃机的窜气处理装置 Download PDF

Info

Publication number
CN110107377B
CN110107377B CN201910022904.7A CN201910022904A CN110107377B CN 110107377 B CN110107377 B CN 110107377B CN 201910022904 A CN201910022904 A CN 201910022904A CN 110107377 B CN110107377 B CN 110107377B
Authority
CN
China
Prior art keywords
blow
pipe joint
pipe
connection portion
gas
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201910022904.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN110107377A (zh
Inventor
石川雅巳
芝沼滋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of CN110107377A publication Critical patent/CN110107377A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110107377B publication Critical patent/CN110107377B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/02—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
    • F01M13/021—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/02—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
    • F01M13/021—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure
    • F01M13/022—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure using engine inlet suction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/06—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding lubricant vapours
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
    • F02M35/10222—Exhaust gas recirculation [EGR]; Positive crankcase ventilation [PCV]; Additional air admission, lubricant or fuel vapour admission
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10373—Sensors for intake systems
    • F02M35/1038—Sensors for intake systems for temperature or pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M2013/0038—Layout of crankcase breathing systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M2013/0077—Engine parameters used for crankcase breather systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M2013/0077—Engine parameters used for crankcase breather systems
    • F01M2013/0083—Crankcase pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M2250/00—Measuring

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

使内燃机中的由气缸盖和盖罩区划的空间内的窜气向进气管内回流的窜气处理装置具备配管接头和连接于进气管的窜气配管。配管接头具有连接于盖罩的基端、顶端、供压力传感器连接的传感器连接部位及配置于比传感器连接部位接近基端的位置的节流部。窜气配管连接于配管接头中的比传感器连接部位接近顶端的位置。

Description

内燃机的窜气处理装置
技术领域
本发明涉及内燃机的窜气处理装置。
背景技术
从内燃机的燃烧室漏出到曲轴箱内的窜气经由跨气缸体及气缸盖形成的连通路而向由气缸盖和盖罩区划出的空间内流入。并且，例如在日本特开平10-184336号公报所记载的内燃机的窜气处理装置中，流入到盖罩内的窜气经由连接于盖罩及进气管双方的窜气通路而向进气管内回流。
需要说明的是，在上述公报所记载的窜气处理装置中，在窜气通路设置有窜气阀。另外，在窜气通路中，在连接于进气管的部分与窜气阀之间的部位连接有检测窜气通路内的压力的压力传感器。并且，利用由压力传感器检测的窜气通路内的压力的变动来判定是否发生了窜气通路的破损等异常。
发明内容
发明所要解决的课题
窜气通路有时会从盖罩脱落。在该情况下，窜气通路与进气管的连接被维持。因此，即使窜气通路从盖罩脱落，由连接于窜气通路的压力传感器检测的压力也难以变动。因此，难以基于由压力传感器检测的压力的变动来检测窜气通路从盖罩脱落。
用于解决课题的方案
用于解决上述课题的窜气处理装置使内燃机中的由气缸盖和盖罩区划的空间内的窜气向进气管内回流。窜气处理装置具备构成为内部与所述空间内连通的配管接头和连接于进气管的窜气配管。配管接头具有连接于所述盖罩的基端、所述基端的相反侧的顶端、构成为供压力传感器连接的传感器连接部位及配置于比所述传感器连接部位接近所述基端的位置的节流部。窜气配管连接于所述配管接头中的比所述传感器连接部位接近所述顶端的位置。
附图说明
图1是示出具备实施方式的窜气处理装置的内燃机的概略的剖视图。
图2是示出图1的窜气处理装置的一部分的剖视图。
具体实施方式
以下，按照图1及图2来说明内燃机的窜气处理装置的一实施方式。
图1示出了具备本实施方式的窜气处理装置30的内燃机10。如图1所示，在内燃机10的气缸体11的下部安装有曲轴箱13。在曲轴箱13内收容有曲轴12。在曲轴箱13安装有油盘14。在油盘14内积存有在内燃机10内循环的油。在气缸体11的上部安装有气缸盖15。在气缸盖15安装有盖罩16。
在气缸体11内设置有气缸17。在气缸17内收容有经由连杆18而连结于曲轴12的活塞19。并且，通过活塞19在气缸17内往复移动，从而曲轴12旋转。
由气缸17的周壁、活塞19及气缸盖15区划出燃烧室20。在气缸盖15连接有供向燃烧室20内导入的吸入空气流动的进气管21。在燃烧室20内，包括通过进气管21而导入的吸入空气和燃料的混合气体被燃烧，通过该混合气体的燃烧而产生排气。在气缸盖15连接有供在燃烧室20内产生的排气流动的排气管26。
另外，由气缸盖15和盖罩16区划的空间是罩内空间16A。内燃机10包括将曲轴箱13内与罩内空间16A内连通的连通路28。该连通路28以跨气缸体11和气缸盖15的方式形成。并且，从燃烧室20漏出到曲轴箱13内的窜气经由连通路28而向罩内空间16A内流入。
如图1所示，窜气处理装置30具备基端连接于盖罩16的配管接头31和连接于配管接头31的顶端的窜气配管40。窜气配管40经由配管接头31而连接于盖罩16。配管接头31设置于盖罩16。更详细而言，配管接头31一体形成于盖罩16。配管接头31的基端与形成于盖罩16的贯通孔161连接。配管接头31内经由贯通孔161而与罩内空间16A内连通。即，配管接头31的基端相当于配管接头31内的窜气的流动方向上的上游端。另一方面，配管接头31的顶端相当于配管接头31内的窜气的流动方向上的下游端。另外，在配管接头31连接有检测配管接头31内的压力的压力传感器41。
如上所述，窜气配管40的第一端连接于配管接头31的顶端。另一方面，窜气配管40的第二端连接于进气管21中的比节气门22靠进气上游的部分。具体而言，窜气配管40的第二端与设置于进气管21的空气滤清器23连接。因而，流入到罩内空间16A内的窜气经由配管接头31内而向窜气配管40内流入，并经由该窜气配管40而向空气滤清器23内即进气管21内回流。
如图2所示，配管接头31的顶端(图中左端部)是与窜气配管40连接的连接部32。另外，配管接头31在比连接部32接近基端的位置(在图2中比连接部32靠右方)即顶端与基端之间的位置具有安装压力传感器41的传感器连接部位33。而且，配管接头31在比传感器连接部位33接近基端的位置即传感器连接部位33与基端之间的位置设置有配管接头31内的通路截面积比其他部分窄的节流部34。
传感器连接部位33配置于比配管接头31的中心轴31a靠上方处。并且，在传感器连接部位33连接有筒状的联管节部42。该联管节部42从传感器连接部位33向上方延伸。联管节部42内与配管接头31内连通。并且，在联管节部42的上端安装有压力传感器41。即，在本实施方式中，压力传感器41经由联管节部42而连接于配管接头31，并且配置于比配管接头31的传感器连接部位33靠上方处。
然而，在罩内空间16A内除了窜气之外也滞留有油，该油有时会与窜气一起向配管接头31内进入。在本实施方式中，在配管接头31内设置有限制进入到配管接头31内的油向联管节部42内进入的限制壁35。
如图2所示，联管节部42连接于配管接头31的周壁中的上部。因而，限制壁35配置于配管接头31内的上部。具体而言，限制壁35具有从配管接头31的周壁中的上部向下方延伸的第一壁部36和连接于第一壁部36的下端的第二壁部37。配管接头31的周壁中的上部是指位于比配管接头31的中心轴31a靠上方处的部位。第一壁部36配置于比联管节部42接近节流部34的位置即联管节部42与节流部34之间的位置。第二壁部37从第一壁部36的下端朝向节流部34的相反侧即连接部32(在图2中是左方)延伸。
对本实施方式的作用及效果进行说明。
在内燃机运转时，窜气会经由窜气配管40向进气管21流入，因此窜气配管40内的压力为负压。配管接头31内的从节流部34到顶端的区域与窜气配管40内连通。因而，由压力传感器41检测的压力即配管接头31内的从节流部34到顶端的区域的压力也为负压。
若在这样的状况下窜气配管40从配管接头31脱落，则配管接头31内的从节流部34到顶端的区域会向大气开放，因此该区域的压力会从负压变化成大气压。在本实施方式中，能够利用压力传感器41来检测这样的压力的变化。因此，基于由压力传感器41检测的压力的变动，能够检测出窜气配管40从盖罩16脱落。
在本实施方式中，在配管接头31，经由联管节部42而连接有压力传感器41。因而，能够在从配管接头31内离开的位置配置压力传感器41。其结果是，与将压力传感器41直接安装于配管接头31的情况相比，从罩内空间16A与窜气一起进入到配管接头31内的油难以附着于压力传感器41。由此，能够抑制由油等异物向压力传感器41的附着引起的压力传感器41对压力的检测精度的下降。
另外，在本实施方式中，经由联管节部42而连接于配管接头31的压力传感器41配置于比配管接头31靠上方处。即，联管节部42从传感器连接部位33向上方延伸。因而，即使油进入到联管节部42内，该油也难以到达压力传感器41。总之，能够利用重力来提高油向压力传感器41的附着的抑制效果。
而且，联管节部42连接于配管接头31中的比中心轴31a靠上方的部分。因而，油难以从配管接头31向联管节部42内进入。由此，能够进一步提高油向压力传感器41的附着的抑制效果。
另外，在本实施方式中，通过设置于配管接头31内的限制壁35，能够限制进入到配管接头31内的油向联管节部42内进入。因而，能够进一步提高油向压力传感器41的附着的抑制效果。
本实施方式能够如以下这样变更而实施。本实施方式及以下的变更例能够在技术上不矛盾的范围内互相组合而实施。
·限制壁也可以是与上述实施方式中说明的限制壁35不同形状的限制壁。例如，限制壁也可以是不具备第二壁部37的结构。
·也可以不将限制壁35设置于配管接头31内。
·也可以以联管节部42在与铅垂方向交叉的方向上延伸的方式对配管接头31连接联管节部42。即使是这样的结构，也能够在比配管接头31中的与联管节部42连接的连接部位靠上方处配置压力传感器41。
·也可以不在比配管接头31中的与联管节部42连接的连接部位靠上方处配置压力传感器41。例如，在铅垂方向上，也可以在与配管接头31中的与联管节部42连接的连接部位相同的位置配置压力传感器41。另外，也可以在比配管接头31中的与联管节部42连接的连接部位靠下方处配置压力传感器41。
·也可以不经由联管节部42而将压力传感器41直接安装于配管接头31。即使是这样的结构，也能够根据由压力传感器41检测的压力的变动而检测出窜气配管40从配管接头31脱落。

Claims (8)

1.一种窜气处理装置，使内燃机中的由气缸盖和盖罩区划的空间内的窜气向进气管内回流，其中，具备：
配管接头，构成为内部与所述空间内连通，具有连接于所述盖罩的基端、所述基端的相反侧的顶端、构成为供压力传感器连接的传感器连接部位及配置于比所述传感器连接部位接近所述基端的位置的节流部；及
窜气配管，连接于所述配管接头中的比所述传感器连接部位接近所述顶端的位置，并且连接于所述进气管。
2.根据权利要求1所述的窜气处理装置，其中，
所述窜气处理装置还具备从所述传感器连接部位延伸的联管节部，
所述联管节部的内部与所述配管接头内连通，
所述压力传感器经由所述联管节部而连接于所述配管接头。
3.根据权利要求2所述的窜气处理装置，其中，
所述联管节部构成为使所述压力传感器位于比所述传感器连接部位靠上方处。
4.根据权利要求3所述的窜气处理装置，其中，
所述联管节部从所述传感器连接部位向上方延伸。
5.根据权利要求2～4中任一项所述的窜气处理装置，其中，
所述传感器连接部位配置于比所述配管接头的中心轴靠上方处。
6.根据权利要求2～4中任一项所述的窜气处理装置，其中，
所述配管接头还在所述配管接头内具有构成为限制油向所述联管节部内进入的限制壁。
7.根据权利要求6所述的窜气处理装置，其中，
所述限制壁具有位于比所述传感器连接部位接近所述节流部处的第一壁部。
8.根据权利要求6所述的窜气处理装置，其中，
所述限制壁具有位于比所述传感器连接部位接近所述节流部处的第一壁部和从所述第一壁部向所述节流部的相反侧延伸出的第二壁部。
CN201910022904.7A 2018-02-01 2019-01-10 内燃机的窜气处理装置 Expired - Fee Related CN110107377B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018016485A JP2019132232A (ja) 2018-02-01 2018-02-01 内燃機関のブローバイガス処理装置
JP2018-016485 2018-02-01

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110107377A CN110107377A (zh) 2019-08-09
CN110107377B true CN110107377B (zh) 2021-05-04

Family

ID=67393212

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910022904.7A Expired - Fee Related CN110107377B (zh) 2018-02-01 2019-01-10 内燃机的窜气处理装置

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10526940B2 (zh)
JP (1) JP2019132232A (zh)
CN (1) CN110107377B (zh)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6996463B2 (ja) * 2018-09-21 2022-01-17 株式会社豊田自動織機 シリンダヘッドカバー及びシリンダヘッドカバーの製造方法
JP7188275B2 (ja) 2019-05-16 2022-12-13 トヨタ自動車株式会社 車載内燃機関の異常診断装置
JP7357850B2 (ja) 2019-09-27 2023-10-10 マツダ株式会社 ブローバイガス漏れ検出装置
JP7357849B2 (ja) 2019-09-27 2023-10-10 マツダ株式会社 ブローバイガス漏れ検出装置
JP7276169B2 (ja) * 2020-01-17 2023-05-18 トヨタ自動車株式会社 内燃機関のブローバイガス還流装置
DE102020111322A1 (de) 2020-04-27 2021-10-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Zylinderkopfabdeckung und Motorbaugruppe

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60132013A (ja) * 1983-12-21 1985-07-13 Toyota Motor Corp 内燃機関の潤滑油洩れ検査方法
US7047955B2 (en) * 2003-04-07 2006-05-23 Nissan Motor Co., Ltd. Crankcase emission control device
JP2017002737A (ja) * 2015-06-05 2017-01-05 愛知機械工業株式会社 ブローバイガス還流構造および内燃機関
CN206309442U (zh) * 2015-12-11 2017-07-07 现代自动车株式会社 发动机通风系统

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS59139571U (ja) * 1983-03-09 1984-09-18 いすゞ自動車株式会社 吸気圧力取出し管の構造
JPS62145916U (zh) * 1986-03-07 1987-09-14
JPH03172524A (ja) * 1989-11-30 1991-07-25 Toyota Autom Loom Works Ltd Ｐｃｖルーム内の異常圧力を検知してエンジンのトラブルを防止する機構
US5897597A (en) * 1996-10-28 1999-04-27 General Motors Corporation Positive crankcase ventilation system diagnostic
JPH10184336A (ja) * 1996-12-25 1998-07-14 Denso Corp 内燃機関のブローバイガス通路異常検出装置
US6098603A (en) 1996-12-24 2000-08-08 Denso Corporation Blow-by gas passage abnormality detecting system for internal combustion engines
JPH1182198A (ja) * 1997-09-08 1999-03-26 Denso Corp 内燃機関の吸気装置
JP2002235520A (ja) * 2001-02-09 2002-08-23 Yanmar Diesel Engine Co Ltd エンジンのブリーザ装置
JP4690257B2 (ja) * 2006-06-23 2011-06-01 株式会社マーレ フィルターシステムズ オイルミストセパレータ
JP6087053B2 (ja) * 2011-12-01 2017-03-01 Ｕｄトラックス株式会社 ブローバイガス還元装置及びブローバイガス還元装置の異常診断方法
US8783231B2 (en) * 2012-03-12 2014-07-22 Ford Global Technologies, Llc Venturi for vapor purge
US9127976B2 (en) 2012-04-19 2015-09-08 Ford Global Technologies, Llc Method for determining crankcase breach and oil level
US9260990B2 (en) 2012-09-14 2016-02-16 Ford Global Technologies, Llc Crankcase integrity breach detection
US9416694B2 (en) 2012-09-14 2016-08-16 Ford Global Technologies, Llc Crankcase integrity breach detection
US10619534B2 (en) 2012-09-14 2020-04-14 Ford Global Technologies, Llc Crankcase integrity breach detection
US9068486B2 (en) 2012-09-14 2015-06-30 Ford Global Technologies, Llc Crankcase integrity breach detection
US9316131B2 (en) 2012-09-14 2016-04-19 Ford Global Technologies, Llc Crankcase integrity breach detection
US20150081548A1 (en) 2013-08-15 2015-03-19 MDR Group LLC Methods and systems for making mobile payments

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60132013A (ja) * 1983-12-21 1985-07-13 Toyota Motor Corp 内燃機関の潤滑油洩れ検査方法
US7047955B2 (en) * 2003-04-07 2006-05-23 Nissan Motor Co., Ltd. Crankcase emission control device
JP2017002737A (ja) * 2015-06-05 2017-01-05 愛知機械工業株式会社 ブローバイガス還流構造および内燃機関
CN206309442U (zh) * 2015-12-11 2017-07-07 现代自动车株式会社 发动机通风系统

Also Published As

Publication number Publication date
US20190234261A1 (en) 2019-08-01
US10526940B2 (en) 2020-01-07
CN110107377A (zh) 2019-08-09
JP2019132232A (ja) 2019-08-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110107377B (zh) 内燃机的窜气处理装置
CN110107376B (zh) 内燃机的窜气处理装置
US9714590B2 (en) Crankcase integrity breach detection
RU2620911C2 (ru) Способ эксплуатации двигателя (варианты)
US9260990B2 (en) Crankcase integrity breach detection
CN109209699B (zh) 进气歧管
US20160097354A1 (en) Internal combustion engine having a crankcase ventilation device, and method for monitoring a crankcase ventilation device
US9835120B2 (en) Integral purge ejector tee arrangement in a turbocompressor
JP2008267273A (ja) ブローバイガス還元装置
US6779516B1 (en) Closed crankcase ventilation system with flow meter for monitoring engine operation
US10677121B2 (en) Oil and air separator system and method
JP6299778B2 (ja) インテークマニホールド及びそれを備えたエンジン
JP7209531B2 (ja) 孔開き判定装置
JPH0968066A (ja) 内燃機関の吸気圧検出装置
JP6933700B2 (ja) ヘッドカバー構造
US20140190439A1 (en) Intake apparatus
JP2003120245A (ja) 内燃機関の吸気装置
US20200102863A1 (en) Blow-by gas treating device
JP2014206091A (ja) 圧力調整装置
JP4844597B2 (ja) 内燃機関
US11549413B1 (en) Internal combustion engine
CN215170453U (zh) 内燃机
US20230287814A1 (en) Internal combustion engine
JP2004116395A (ja) エンジン
JP6121869B2 (ja) オイルセパレータ

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20210504