JPS60132013A - 内燃機関の潤滑油洩れ検査方法 - Google Patents
内燃機関の潤滑油洩れ検査方法Info
- Publication number
- JPS60132013A JPS60132013A JP24165583A JP24165583A JPS60132013A JP S60132013 A JPS60132013 A JP S60132013A JP 24165583 A JP24165583 A JP 24165583A JP 24165583 A JP24165583 A JP 24165583A JP S60132013 A JPS60132013 A JP S60132013A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- combustion engine
- blow
- internal
- inspecting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/10—Indicating devices; Other safety devices
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Examining Or Testing Airtightness (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、内燃機関の潤滑油洩れ検査方法に関するも
のである。
のである。
（従来技術）
一般的に、内燃機関での潤滑油洩れの検査は、内燃機関
の組立後または分解修理後に、通常使用される条件で内
燃機関を所定時間運転して油洩れが発生するか否かを検
査している。
の組立後または分解修理後に、通常使用される条件で内
燃機関を所定時間運転して油洩れが発生するか否かを検
査している。
ところで、近年の内燃機関ではブ［１−バイガスの循環
は強制的に行４′ｊ：ねれるようになっているので、内
燃機関の内部（例えばクランクケース）のルカは大気圧
程度かあるいはこれよりも低く、従って、潤滑油の油洩
れは発生しにくくなっている。
は強制的に行４′ｊ：ねれるようになっているので、内
燃機関の内部（例えばクランクケース）のルカは大気圧
程度かあるいはこれよりも低く、従って、潤滑油の油洩
れは発生しにくくなっている。
このため、十分な油洩れの検査を行うためには長時間の
運転を要するので、十分なる検査が行なえないとともに
生産性の向」−の妨げになるという問題があった。
運転を要するので、十分なる検査が行なえないとともに
生産性の向」−の妨げになるという問題があった。
（発明の目的）
そこで、本発明では上記に鑑みて、十分なる油洩れの検
査をきわめて短時間に行うことのできる内燃機関の潤滑
油洩れの検査方法の提供を目的とするものである。
査をきわめて短時間に行うことのできる内燃機関の潤滑
油洩れの検査方法の提供を目的とするものである。
（発明の構成）
本発明では上記目的を達成するために、ブ［１−バイガ
スを利用り゛ることにより内燃機関の内部の圧力を高め
ることによって潤滑油洩れの検査を行うことを特徴とす
るしのである。
スを利用り゛ることにより内燃機関の内部の圧力を高め
ることによって潤滑油洩れの検査を行うことを特徴とす
るしのである。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面ににり詳細に説明する。
まず、第１実施例について説明づるど、第１図において
、１は内燃機関を示しており、これは、オイルパン２．
シリンタ゛ブ「］ツク３．へツ［・カバー４．吸気管５
及び排気管（５を主体としてなつＣいる。シリンダブロ
ック３にはクランクケース８内のブローバイガスをへツ
トカバ−４へ導・くための導入孔９が設ＧＪられており
、ヘットカバー４にはこれの内部に導びかれたブローバ
イガスを外部へ放出するだめの放出孔４ ａ ｈ＜段重
」られている。
、１は内燃機関を示しており、これは、オイルパン２．
シリンタ゛ブ「］ツク３．へツ［・カバー４．吸気管５
及び排気管（５を主体としてなつＣいる。シリンダブロ
ック３にはクランクケース８内のブローバイガスをへツ
トカバ−４へ導・くための導入孔９が設ＧＪられており
、ヘットカバー４にはこれの内部に導びかれたブローバ
イガスを外部へ放出するだめの放出孔４ ａ ｈ＜段重
」られている。
また、吸気管５にはブローバイガスを還元するｌ、二め
の吸入口５ａが設けられ−Ｃいる。
の吸入口５ａが設けられ−Ｃいる。
次に、第１実施例の要部について説明Ｊる。前記放出孔
４ａと吸入口５ａとの間には本例では圧力調整装置１２
が取外し可能に設（Ｊらｈでいる。
４ａと吸入口５ａとの間には本例では圧力調整装置１２
が取外し可能に設（Ｊらｈでいる。
この圧力調整装置１２は放出孔４ａからのブ［１−バイ
ガスの排出量を規制御ることによって内燃機関１の内部
（主としてへツトカバ−４とクランクケース８の内部）
の圧力を所定の圧力に＾めるｌこめのちのであって、本
例Ｃは圧力調整弁１０．接続パイプ１０ａ、１０ｂ及び
圧力泪１１からなっている。なお、圧力ｉｔ １１ ｔ
よ圧力のモニタ用であって、圧力調整弁１０ににつて設
定される所定の圧力に内燃機関１の内部の圧力が高まる
か否かを読みとるためのもの（・ある、、４Ｔお、第４
図に圧力調整装置１２の具体的イ（構成を示す。この実
施例では圧力調整弁１０はその圧力段定植を可変しうる
ようになっている。
ガスの排出量を規制御ることによって内燃機関１の内部
（主としてへツトカバ−４とクランクケース８の内部）
の圧力を所定の圧力に＾めるｌこめのちのであって、本
例Ｃは圧力調整弁１０．接続パイプ１０ａ、１０ｂ及び
圧力泪１１からなっている。なお、圧力ｉｔ １１ ｔ
よ圧力のモニタ用であって、圧力調整弁１０ににつて設
定される所定の圧力に内燃機関１の内部の圧力が高まる
か否かを読みとるためのもの（・ある、、４Ｔお、第４
図に圧力調整装置１２の具体的イ（構成を示す。この実
施例では圧力調整弁１０はその圧力段定植を可変しうる
ようになっている。
１記構成において、まず、組立又は分解修理が終了した
内燃機関１の放出孔４ａと吸入口５ａとの間にＩｆ力調
整装置１２を接続し、しかる後に内燃機関１の運転を開
始づる。リ−ると、クランクケース８に１１出されるブ
ローバイガスは、導入孔９を介してヘットカバー４内に
導かれるが、／ｌＩｉ出孔４ａには圧力調整弁１０が段
重〕られているので、この圧力調整弁１０にて設定され
る圧力に到達するまで内燃機関１内の圧力は−ｔ−ｎす
る。この１こめ、ガスケツ］へやオイルシール等に異常
がれば、内１１１が高いＩこめにその不貝含箇所」；り
即座に油洩れが発生ずる。また、圧力計１１の指示値が
所定の圧力まで上昇しないときにはガスケットのずれ、
人きな巣穴、ボルトの締忘れ等の重大欠陥があることが
わかる。
内燃機関１の放出孔４ａと吸入口５ａとの間にＩｆ力調
整装置１２を接続し、しかる後に内燃機関１の運転を開
始づる。リ−ると、クランクケース８に１１出されるブ
ローバイガスは、導入孔９を介してヘットカバー４内に
導かれるが、／ｌＩｉ出孔４ａには圧力調整弁１０が段
重〕られているので、この圧力調整弁１０にて設定され
る圧力に到達するまで内燃機関１内の圧力は−ｔ−ｎす
る。この１こめ、ガスケツ］へやオイルシール等に異常
がれば、内１１１が高いＩこめにその不貝含箇所」；り
即座に油洩れが発生ずる。また、圧力計１１の指示値が
所定の圧力まで上昇しないときにはガスケットのずれ、
人きな巣穴、ボルトの締忘れ等の重大欠陥があることが
わかる。
なお、この第１実施例では、圧力調整弁１０は０１〜０
．４に９ ／ ｒＡ程度の圧力に設定されており、圧力
調整弁１０よりｉＪｌ出されるブローバイガスは吸気管
５に還元される。
．４に９ ／ ｒＡ程度の圧力に設定されており、圧力
調整弁１０よりｉＪｌ出されるブローバイガスは吸気管
５に還元される。
次に、第２実施例について説明する。この第２実施例で
はヘッドカバー４に設【プられた油充填［１４ｂに対し
て圧力調整弁１Ｏを装着し、ブローバイガスの放出孔４
ａに圧力計１１を接続し、吸気管５の吸入口５ａに対し
てはメクラ栓１３を装着する構成になっている。なお、
その他の構成作用については第１実施例と同様であるの
で、同一符号を付してその説明を省略する。この実施例
では圧力調整弁１０と圧力ｔ！は一体化しなくてもよい
という特徴がある。
はヘッドカバー４に設【プられた油充填［１４ｂに対し
て圧力調整弁１Ｏを装着し、ブローバイガスの放出孔４
ａに圧力計１１を接続し、吸気管５の吸入口５ａに対し
てはメクラ栓１３を装着する構成になっている。なお、
その他の構成作用については第１実施例と同様であるの
で、同一符号を付してその説明を省略する。この実施例
では圧力調整弁１０と圧力ｔ！は一体化しなくてもよい
という特徴がある。
次に、第３実施例について説明する。この第３実施例で
は第１実施例と同様に放出孔／Ｉａと吸入口５ａとの間
に圧力調整装置１２Ａが設置Ｊられて ５− いる。そして、この汁力調整装國１２△では第１実施例
での圧力調整弁１０に代えて所定径のオリフィスＯＲを
有１−る固定絞り１０Ａが用いられている。なお、その
他の構成及び作用については第１実施例と同様であるの
で同一符号を付してその説明を省略する。
は第１実施例と同様に放出孔／Ｉａと吸入口５ａとの間
に圧力調整装置１２Ａが設置Ｊられて ５− いる。そして、この汁力調整装國１２△では第１実施例
での圧力調整弁１０に代えて所定径のオリフィスＯＲを
有１−る固定絞り１０Ａが用いられている。なお、その
他の構成及び作用については第１実施例と同様であるの
で同一符号を付してその説明を省略する。
この実施例では圧力調整弁１０に代えて固定絞り１０Ａ
を用いたことによって、］ス］〜面で有利であるという
特徴を有している。また、前述の第１実施例とは異なり
、内燃機関１の内部の圧力は所定の圧力には保たれず除
々に上昇するので、特定の運転条例に対して適用づ”る
場合に効果がある。
を用いたことによって、］ス］〜面で有利であるという
特徴を有している。また、前述の第１実施例とは異なり
、内燃機関１の内部の圧力は所定の圧力には保たれず除
々に上昇するので、特定の運転条例に対して適用づ”る
場合に効果がある。
このように、以上の各実施例にＪ：れば、従来法で３〜
５時間稈瓜運転したのと同等な試験を約２０秒たらずの
時間で行うことができるという侵れた特徴がある。また
、構造が簡単でかつ外部からのエネルギーを一切必要と
し４（いので、エンジン組立工場での機関運転検査工程
や、機関設計開発部門における耐油洩性能試験や、修理
工場にお１）る分解修理後の油洩れ検査等、いかなる場
所におい ６− てもきわめて簡単に使用できるという特徴がある、（発
明の効果） すなわち本発明は、内燃機関を運転しｈがら潤滑油の油
洩れを検ＭＩＪるに際し、ブローバイガスの排出口に圧
力調整装置を設（Ｊて内燃機関の内部の圧力を油洩れ検
査に有効な圧力に八める潤滑油洩れ検査方法によって、
−１分なる油洩れの検査をきわめて短時間に行うことが
Ｃ・きるという優れ！ご特徴がある。このため、従来に
比らべ−（−１分イ２検査が短時間で行４Ｚえることか
ら信頼性が白土（］かつ生産性も向上するという内燃機
関のｄｖ１泗油洩れ検査方法としてはきわめて好ましい
特ｌＳ！ｉを右しくいる。
５時間稈瓜運転したのと同等な試験を約２０秒たらずの
時間で行うことができるという侵れた特徴がある。また
、構造が簡単でかつ外部からのエネルギーを一切必要と
し４（いので、エンジン組立工場での機関運転検査工程
や、機関設計開発部門における耐油洩性能試験や、修理
工場にお１）る分解修理後の油洩れ検査等、いかなる場
所におい ６− てもきわめて簡単に使用できるという特徴がある、（発
明の効果） すなわち本発明は、内燃機関を運転しｈがら潤滑油の油
洩れを検ＭＩＪるに際し、ブローバイガスの排出口に圧
力調整装置を設（Ｊて内燃機関の内部の圧力を油洩れ検
査に有効な圧力に八める潤滑油洩れ検査方法によって、
−１分なる油洩れの検査をきわめて短時間に行うことが
Ｃ・きるという優れ！ご特徴がある。このため、従来に
比らべ−（−１分イ２検査が短時間で行４Ｚえることか
ら信頼性が白土（］かつ生産性も向上するという内燃機
関のｄｖ１泗油洩れ検査方法としてはきわめて好ましい
特ｌＳ！ｉを右しくいる。
図面は本発明を具体化した実施例を示Ｊもので、第１図
は第１実施例を示Ｊ側断面図、第２図は第２実施例を示
す一部破断側面図、第３図は第３実施例を示す一部破断
側面図、第４図は第１実施例での圧力調整装置の詳細を
示Ｊ説明図である。 １・・・内燃機関 ６・・・排出管（ＩＪＩ Ｉｔ ｎ
）１０・・・圧力調整弁 １２，１２Ａ・・・圧ヵ調
整装圓出願人 １−ヨタ自動車株式会ネ１ 代理人 弁理士 岡１）英彦 第 ３ 図 ］］ 第 ４ 図 手続補正書（オ式） １、事件の表示 ？２ 昭和 年 特許 願第呼／ΔＦｒ号 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 ４、代理人 ６、補正により増加する発明の数
は第１実施例を示Ｊ側断面図、第２図は第２実施例を示
す一部破断側面図、第３図は第３実施例を示す一部破断
側面図、第４図は第１実施例での圧力調整装置の詳細を
示Ｊ説明図である。 １・・・内燃機関 ６・・・排出管（ＩＪＩ Ｉｔ ｎ
）１０・・・圧力調整弁 １２，１２Ａ・・・圧ヵ調
整装圓出願人 １−ヨタ自動車株式会ネ１ 代理人 弁理士 岡１）英彦 第 ３ 図 ］］ 第 ４ 図 手続補正書（オ式） １、事件の表示 ？２ 昭和 年 特許 願第呼／ΔＦｒ号 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 ４、代理人 ６、補正により増加する発明の数
Claims (1)
- 内燃機関を運転しながら潤滑油の油洩れを検査するに際
し、ブローバイガスの排出口に圧力調整装置を設けて内
燃機関の内部の圧力を油洩れ検査に有効な圧力に高める
ことによって、検査時間の短縮を図ることを特徴とする
内燃機関の潤滑油洩れ検査方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24165583A JPS60132013A (ja) | 1983-12-21 | 1983-12-21 | 内燃機関の潤滑油洩れ検査方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24165583A JPS60132013A (ja) | 1983-12-21 | 1983-12-21 | 内燃機関の潤滑油洩れ検査方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60132013A true JPS60132013A (ja) | 1985-07-13 |
| JPH0513252B2 JPH0513252B2 (ja) | 1993-02-22 |
Family
ID=17077544
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24165583A Granted JPS60132013A (ja) | 1983-12-21 | 1983-12-21 | 内燃機関の潤滑油洩れ検査方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60132013A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105067199A (zh) * | 2015-08-13 | 2015-11-18 | 南京高精船用设备有限公司 | 剖分式nbg类气密性隔舱填料函试验装置及其应用 |
| JP2019132232A (ja) * | 2018-02-01 | 2019-08-08 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関のブローバイガス処理装置 |
-
1983
- 1983-12-21 JP JP24165583A patent/JPS60132013A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105067199A (zh) * | 2015-08-13 | 2015-11-18 | 南京高精船用设备有限公司 | 剖分式nbg类气密性隔舱填料函试验装置及其应用 |
| JP2019132232A (ja) * | 2018-02-01 | 2019-08-08 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関のブローバイガス処理装置 |
| CN110107377A (zh) * | 2018-02-01 | 2019-08-09 | 丰田自动车株式会社 | 内燃机的窜气处理装置 |
| CN110107377B (zh) * | 2018-02-01 | 2021-05-04 | 丰田自动车株式会社 | 内燃机的窜气处理装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0513252B2 (ja) | 1993-02-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |