CN110103651B - 一种外挂式组合浮箱装置 - Google Patents

Abstract

本发明公布了一种外挂式组合浮箱装置，它包括车首浮箱、车首左浮箱以及车首右浮箱，左右两侧浮箱为对称布置，单侧浮箱从前至后分为个单元，由第一浮箱单元、第二浮箱单元、第三浮箱单元、第四浮箱单元、第五浮箱单元、第六浮箱单元和第七浮箱单元，单侧浮箱为上下双层结构。本发明提供一种外挂式组合浮箱装置，集成度高、简单可靠，结构紧凑、便于布置。

Description

一种外挂式组合浮箱装置

技术领域

本发明涉及履带式特种车辆的辅助浮渡领域，涉及一种外挂式组合浮箱装置。

背景技术

履带式特种车辆依靠车辆本体的排水体积保证浮渡能力，其水中姿态通常通过对车内的部件进行适应性布局，调整整车重心位置来保证，因此，在基于保证车辆浮渡能力的前提下，开展总体方案设计时受限较多，特别是重型履带式特种车辆，总体布局的紧凑与浮渡能力要求矛盾更加明显，如某型履带特种车辆，为保证浮渡能力，提高了整车的长度及宽度，其机动性能以及运输能力均受到一定的影响。因此，在车辆的总体方案指标对车辆浮渡能力具有限制作用时，设计一种用于保证特种车辆浮渡能力的浮箱装置十分必要。

发明内容

本发明的目的是针对以上问题，提供一种结构简单、重量优势明显、安全系数高、提供较大排水体积，在降低车辆总体性能指标影响下有效保证车辆浮渡能力的浮箱装置。

为实现以上目的，本发明采用的技术方案是：它包括车首浮箱、车首左浮箱以及车首右浮箱，左右两侧浮箱为对称布置，单侧浮箱从前至后分为个单元，由第一浮箱单元、第二浮箱单元、第三浮箱单元、第四浮箱单元、第五浮箱单元、第六浮箱单元和第七浮箱单元，单侧浮箱为上下双层结构。

进一步的，浮箱安装在履带式特种车辆车体外侧，通过挂载形式安装。

进一步的，浮箱壳体采用轻质材料成型，箱体内部进行发泡填充。

进一步的，第一浮箱单元、第二浮箱单元、第七浮箱单元、车首右浮箱、车首左浮箱根据车体的外形情况进行适应性单独设计，保证浮箱装置安装以后与整车外形协调统一；第三浮箱单元至第六浮箱单元外形结构一致，可根据车体的实际长度进行浮箱单元的适当增减。

进一步的，车首右浮箱、车首左浮箱使用长螺栓直接固定在车体上。

进一步的，第一浮箱单元至第七浮箱单元的上层浮箱安装时，可使用长螺栓直接固定在车体上，其下层浮箱安装时，需现将U字形固定支架与固定支架使用螺栓固定完成后，再将下层浮箱安装在U字形固定支架与固定支架上。

本发明的有益效果：

1、本发明提供一种外挂式组合浮箱装置，集成度高、简单可靠，结构紧凑、便于布置。

2、通过布置在车辆车体外侧，提供额外的排水体积，保证车辆的浮渡能力。单侧的浮箱从前至后依次划分为7个单元，两侧对称布置，两侧的浮箱单元分为上层浮箱以及下层浮箱进行安装，上层浮箱利用车体上附座直接固定在车体侧甲板上，下层浮箱无固定支撑，所以侧甲板上增加固定支架安装，固定支架用螺栓固定在车体侧甲板的附座上，再用螺杆将浮箱固定在固定支架上。车首浮箱利用车体上附座直接固定，车首浮箱进行形状优化，降低浮箱的迎水角度，可对车辆水上行驶速度产生较积极的影响；外形上，车首浮箱与侧面浮箱连接成一体，形成封闭结构，可减小水上阻力。

3、下方浮箱安装支架采用钢质骨架，安装支架上焊接附座，下方浮箱安装和拆卸不会对上方浮箱产生影响。支架分为两种，第一种支架采用U字形支架结构，可增加稳固性，主要用于两侧第一单元浮箱的安装，增加安装稳定性。第二单元支架到第七单元支架为简易钢板焊接附座结构，在保证支撑力的前提下，尽可能减轻重量。

附图说明

图1是本发明中浮箱装置布置示意图。

图2是本发明中浮箱装置侧面示意图。

图3是本发明中浮箱装置俯视示意图。

图4是本发明中浮箱装置尾部示意图。

图5是本发明中浮箱固定支架示意。

图6是本发明中浮箱固定结构示意图。

图中所述文字标注表示为：1、第一浮箱单元；2、第二浮箱单元；3、第三浮箱单元；4、第四浮箱单元；5、第五浮箱单元；6、第六浮箱单元；7、第七浮箱单元；8、车首右浮箱；9、车首左浮箱；10、螺栓；11、U字形固定支架；12、固定支架；13、长螺栓；14、车首浮箱；15、上层浮箱；16、下层浮箱。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。

如图1-图3所示，本发明的具体结构为：它包括车首浮箱14、车首左浮箱9以及车首右浮箱8，左右两侧浮箱为对称布置，单侧浮箱从前至后分为7个单元，由第一浮箱单元1、第二浮箱单元2、第三浮箱单元3、第四浮箱单元4、第五浮箱单元5、第六浮箱单元6和第七浮箱单元7，单侧浮箱为上下双层结构。

优选的，浮箱安装在履带式特种车辆车体外侧，通过挂载形式安装。

优选的，浮箱壳体采用轻质材料成型，箱体内部进行发泡填充。

优选的，第一浮箱单元1、第二浮箱单元2、第七浮箱单元7、车首右浮箱8、车首左浮箱9根据车体的外形情况进行适应性单独设计，保证浮箱装置安装以后与整车外形协调统一；第三浮箱单元3至第六浮箱单元6外形结构一致，可根据车体的实际长度进行浮箱单元的适当增减。

优选的，车首右浮箱8、车首左浮箱9使用长螺栓13直接固定在车体上。

优选的，第一浮箱单元1至第七浮箱单元7的上层浮箱15安装时，可使用长螺栓13直接固定在车体上，其下层浮箱安装时，需现将U字形固定支架11与固定支架12使用螺栓10固定完成后，再将下层浮箱16安装在U字形固定支架11与固定支架12上。s

由图1可见，浮力辅助装置分为车首浮箱14、车辆左侧浮箱9以及车辆右侧浮箱8，左右两侧浮箱为对称布置，单侧浮箱从前至后分为7个单元，为上下双层结构，车首浮箱14主要用于对整车的水上浮心浮态进行调整，可根据实际需要进行浮箱体积的增减，两侧浮箱的高度与车体的实际尺寸相适应，一般不超过车体的高度尺寸，两侧的浮箱的厚度根据实际总浮力要求进行适应性调整。浮箱壳体采用轻质材料成型，箱体内部进行发泡填充，使浮箱有重量轻且不易损坏的特点。车首浮箱14与侧前浮箱用螺杆固定在一起，增加浮箱在水中行驶时的抗水流冲击的强度。

由图2、图3可见，第一浮箱单元1、第二浮箱单元2、第七浮箱单元7、车首右浮箱8、车首左浮箱9根据车体的外形情况进行适应性单独设计，保证浮箱装置安装以后与整车外形协调统一，第三浮箱单元3至第六浮箱单元6外形结构一致，还可根据车体的实际长度进行浮箱单元的适当增减。

浮箱安装时，车首右浮箱8、车首左浮箱9使用长螺栓13直接固定在车体上，具体固定结构示意见图6，位置示意见图1；第一浮箱单元1至第七浮箱单元7的上层浮箱15安装时，可使用长螺栓13直接固定在车体上，其下层浮箱16安装时，需现将U字形固定支架11与固定支架12使用螺栓10固定完成后，再将下层浮箱16安装在U字形固定支架11与固定支架12上，其安装方式与上浮箱安装方式一致，固定支架12安装示意见图2、图4及图5。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种外挂式组合浮箱装置，其特征在于，它包括车首浮箱（14）、车首左浮箱（9）以及车首右浮箱（8），左右两侧浮箱为对称布置，单侧浮箱从前至后分为7个单元，由第一浮箱单元（1）、第二浮箱单元（2）、第三浮箱单元（3）、第四浮箱单元（4）、第五浮箱单元（5）、第六浮箱单元（6）和第七浮箱单元（7），单侧浮箱为上下双层结构；第一浮箱单元（1）、第二浮箱单元（2）、第七浮箱单元（7）、车首右浮箱（8）、车首左浮箱（9）根据车体的外形情况进行适应性单独设计，保证浮箱装置安装以后与整车外形协调统一；第三浮箱单元（3）至第六浮箱单元（6）外形结构一致，可根据车体的实际长度进行浮箱单元的适当增减；车首右浮箱（8）、车首左浮箱（9）使用长螺栓（13）直接固定在车体上；第一浮箱单元（1）至第七浮箱单元（7）的上层浮箱（15）安装时，可使用长螺栓（13）直接固定在车体上，其下层浮箱（16）安装时，需现将U字形固定支架（11）与固定支架（12）使用螺栓（10）固定完成后，再将下层浮箱（16）安装在U字形固定支架（11）与固定支架（12）上。

2.根据权利要求1所述的一种外挂式组合浮箱装置，其特征在于，浮箱安装在履带式特种车辆车体外侧，通过挂载形式安装。

3.根据权利要求1所述的一种外挂式组合浮箱装置，其特征在于，浮箱壳体采用轻质材料成型，箱体内部进行发泡填充。

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