CN110091818A - 一种新能源环卫电动车后防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源环卫电动车后防撞装置，新能源环卫电动车包括车头和设置在车头后部的车箱，后防撞装置包括设置在车箱尾部下侧的防撞杆和防撞轮，防撞杆设置在车箱后部，防撞轮设置在车箱两侧，防撞杆上连接有支架，支架与车箱底部连接，两防撞轮分别设置在支架两端，支架与防撞杆和防撞轮之间均分别设置有压力传感器一和压力传感器二，所述压力传感器一和压力传感器二上连接有控制器和报警器；本发明的新能源环卫电动车后防撞装置，实现环卫车尾部防撞，避免驾驶员或清扫人员在驾驶室内操作时由于其视线盲区造成环卫车尾部与障碍物碰撞等问题。
Description
技术领域
本发明属于防撞领域，更具体的说涉及一种新能源环卫电动车后防撞装置。
背景技术
环卫电动车的出现与盛行，是城市环境规范管理的发展的产物，是一个时代发展与文明进步的产物。尤其是对于经济发展，人工密集的城市，每天都有高消费，都会产生很多的垃圾，而城市的土地有限，垃圾的处理是一项难题。环卫车的出现可以帮助城市的市容市貌的改善，能够能够帮助环卫工人及时的清理垃圾，并有可能现场将垃圾变废为宝，大大的减轻了环卫工人的工作强度，也缓解了城市垃圾问题的压力。环卫车的发展不仅仅可以解决城市的垃圾问题，缓解环卫工人的压力，更深一步来说，环卫车衍生了一个新的就业行业，增加了人们的就业机，为了帮助环卫工人提高工作效率，给环卫工作提供更大的便捷，几乎在城市的每条道路，每个角落配置了一定的环卫设施，最明显的就是给环卫工人配置的环卫电动车，如电动保洁车、垃圾车、清扫车、洗地车等等，这些环卫电动车是用于城市市容市貌的整理，是清洁的专用车辆。
现有技术中，环卫车在清扫、洗地、清理垃圾等操作中，难免会出现前后移动清扫、洗地等操作，这样操作人员稍不注意就会造成清扫车尾部被碰撞等问题，使得清扫车车箱等出现变形或脱漆等，影响美观和性能。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源环卫电动车后防撞装置，实现环卫车尾部防撞，避免驾驶员或清扫人员在驾驶室内操作时由于其视线盲区造成环卫车尾部与障碍物碰撞等问题。
本发明技术方案一种新能源环卫电动车后防撞装置，所述新能源环卫电动车包括车头和设置在车头后部的车箱，所述后防撞装置包括设置在车箱尾部下侧的防撞杆和防撞轮，所述防撞杆设置在车箱后部，所述防撞轮设置在车箱两侧，防撞杆上连接有支架，所述支架与车箱底部连接，两防撞轮分别设置在支架两端，所述支架与防撞杆和防撞轮之间均分别设置有压力传感器一和压力传感器二，所述压力传感器一和压力传感器二上连接有控制器和报警器。
优选地，所述支架包括固定架和移动架，所述固定架固定在车箱底部，所述移动架连接在固定架底部，所述防撞轮和防撞杆均与移动架连接。
优选地，所述固定架包括两并排设置在车箱底部且均与车箱中线平行的滑杆，两滑杆之间设置有与滑杆平行的螺杆，所述两滑杆和螺杆两端均分别穿过有固定拉板，所述固定拉板与车箱底部固定连接，所述移动架包括分别套接在两滑杆和螺杆上的移动拉板，三移动拉板底部连接有一移动板，所述防撞杆连接在移动板远离车箱的侧面，两防撞轮分别连接在移动板两端。
优选地，所述移动板与防撞杆之间设置有连接柱，所述连接柱靠近防撞杆的端部和移动板两端均分别设置有圆柱孔一和圆柱孔二，所述圆柱孔一和圆柱孔二内分别设置有连接杆一和连接杆二，所述连接杆一和连接杆二置于圆柱孔一和圆柱孔二内部份设置有限位环一和限位环二，所述限位环一和限位环二两侧的连接杆一和连接杆二上分别套接有螺旋弹簧，所述压力传感器一和压力传感器二分别设置在圆柱孔一和圆柱孔二底部。
优选地，所述连接杆一和连接杆二外部分别套接有压盖一和压盖二，所述压盖一与压盖二分别与圆柱孔一和圆柱孔二的外侧壁可拆卸连接。
优选地，所述连接杆一和连接杆二远离圆柱孔一和圆柱孔二的端部分别与防撞杆和防撞轮连接。
优选地，所述防撞杆为圆弧杆，所述圆弧杆弦长与两防撞轮间最小距离相适应，所述两防撞轮之间最小距离大于车箱宽度。
优选地，所述螺杆靠近防撞杆端部设置有摇杆，所述螺杆长度与移动拉板距离防撞杆间最大距离相适应。
本发明技术方案的有益效果是：
本发明技术方案的一种新能源环卫电动车后防撞装置，将防撞装置设置在车箱尾部下册，视线车箱尾部防撞；滑杆和螺杆的设置，使得防撞杆和防撞轮能够移动，在车箱内垃圾进行卸料时，防撞装置向内移动，避免对防撞装置造成碰撞；采用压力传感器视线防撞感应，并在压力传感器上连接报警器和控制器，视线报警，避免在操作中由于环境的干扰，驾驶室内人员不能及时发现碰撞的发生。
附图说明
图1本发明技术方案的一种新能源环卫电动车后防撞装置结构示意图，
图2为连接杆一与圆柱孔一的安装示意图。
具体实施方式
为便于本领域技术人员理解本发明技术方案，现结合说明书附图对本发明技术方案做进一步的说明。
如图1和图2所示，一种新能源环卫电动车后防撞装置，所述新能源环卫电动车包括车头和设置在车头后部的车箱1，所述后防撞装置包括设置在车箱1尾部下侧的防撞杆20和防撞轮5，所述防撞杆20设置在车箱1后部，所述防撞轮5设置在车箱1两侧，防撞杆20上连接有支架，所述支架与车箱1底部连接，两防撞轮5分别设置在支架两端，所述支架与防撞杆20和防撞轮5之间均分别设置有压力传感器一12和压力传感器二，所述压力传感器一12和压力传感器二上连接有控制器和报警器，将控制器和报警器设置在驾驶室内，当压力传感器一12或压力传感器二感应到压力时，立即将信号传递给控制器，控制报警器发出声音或光，实现报警，提示驾驶人员立即停止工作或立即改变运动方向，避免对车箱造成碰撞，保证车箱的结构和美观。
如图1，所述支架包括固定架和移动架，所述固定架固定在车箱1底部，所述移动架连接在固定架底部，所述防撞轮5和防撞杆20均与移动架连接，固定架实现对移动架的安装、固定，移动架能够在固定架上移动，移动架带动防撞轮5和防撞杆20移动，避免车箱卸料等操作时，防撞轮5和防撞杆20出现干涉现象。
如图1，所述固定架包括两并排设置在车箱1底部且均与车箱1中线平行的滑杆3，两滑杆3之间设置有与滑,3平行的螺杆10，所述两滑杆3和螺杆10两端均分别穿过有固定拉板2，所述固定拉板2与车箱1底部固定连接，所述移动架包括分别套接在两滑杆3和螺杆10上的移动拉板4，三移动拉板4底部连接有一移动板7，所述防撞杆20连接在移动板7远离车箱1的侧面，两防撞轮5分别连接在移动板7两端；移动板7通过螺杆10带动防撞杆20和两防撞轮5运动，实现防撞装置的伸缩，避免防撞装置在车箱卸料等工作中出现干涉和碰撞现象。
如图1和图2，所述移动板7与防撞杆20之间设置有连接柱9，所述连接柱9靠近防撞杆20的端部和移动板7两端均分别设置有结构相同的圆柱孔一11和圆柱孔二，所述圆柱孔一11和圆柱孔二内分别设置有结构相同的连接杆一8和连接杆二，所述连接杆一18和连接杆二置于圆柱孔一11和圆柱孔二内部份设置有结构相同的限位环一13和限位环二，所述限位环一13和限位环二两侧的连接杆一8和连接杆二上分别套接有螺旋弹簧18、16，所述压力传感器一12和压力传感器二分别设置在圆柱孔一11和圆柱孔二底部，为便于螺旋弹簧18、16安装，将连接杆一8和连接杆二分为两段，且通过螺纹旋接即可，如图2中连接杆一8和连接杆一8的另一节14通过螺纹连接在一起，螺旋弹簧18、16实现对连接杆一8的固定和支撑，同时避免在非碰撞情况下，连接杆一8与压力传感器12接触。
如图2，所述连接杆一8和连接杆二外部分别套接有压盖一15和压盖二，所述压盖一15与压盖二分别与圆柱孔一11和圆柱孔二的外侧壁可拆卸连接；压盖一15和压盖二分别实现对连接杆一8和连接杆二的固定，将连接杆一8和连接杆二限定在圆柱孔一11和圆柱孔二内。
如图1和图2，所述连接杆一8和连接杆二远离圆柱孔一1和圆柱孔二的端部分别与防撞杆20和防撞轮5连接。
如图1，所述防撞杆20为圆弧杆，所述圆弧杆弦长与两防撞轮5间最小距离相适应，所述两防撞轮5之间最小距离大于车箱1宽度，防撞杆20和两防撞轮5三者组成一个完整的后部防撞装置，实现对车箱1正后部和后部侧面进行防撞，避免驾驶室内人员因视觉盲区导致车箱1被碰撞。
如图1，所述螺杆10靠近防撞杆20端部设置有摇杆21，所述螺杆10长度与移动拉板4距离防撞杆20间最大距离相适应；螺杆10长度的设计保证能够将防撞杆20全部移动至车箱底部，避免车箱上进行操作时对防撞杆造成不必要的碰撞。
本发明技术方案在上面结合附图对发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新能源环卫电动车后防撞装置，所述新能源环卫电动车包括车头和设置在车头后部的车箱，其特征在于，所述后防撞装置包括设置在车箱尾部下侧的防撞杆和防撞轮，所述防撞杆设置在车箱后部，所述防撞轮设置在车箱两侧，防撞杆上连接有支架，所述支架与车箱底部连接，两防撞轮分别设置在支架两端，所述支架与防撞杆和防撞轮之间均分别设置有压力传感器一和压力传感器二，所述压力传感器一和压力传感器二上连接有控制器和报警器。
2.根据权利要求1所述的一种新能源环卫电动车后防撞装置，其特征在于，所述支架包括固定架和移动架，所述固定架固定在车箱底部，所述移动架连接在固定架底部，所述防撞轮和防撞杆均与移动架连接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源环卫电动车后防撞装置，其特征在于，所述固定架包括两并排设置在车箱底部且均与车箱中线平行的滑杆，两滑杆之间设置有与滑杆平行的螺杆，所述两滑杆和螺杆两端均分别穿过有固定拉板，所述固定拉板与车箱底部固定连接，所述移动架包括分别套接在两滑杆和螺杆上的移动拉板，三移动拉板底部连接有一移动板，所述防撞杆连接在移动板远离车箱的侧面，两防撞轮分别连接在移动板两端。
4.根据权利要求3所述的一种新能源环卫电动车后防撞装置，其特征在于，所述移动板与防撞杆之间设置有连接柱，所述连接柱靠近防撞杆的端部和移动板两端均分别设置有圆柱孔一和圆柱孔二，所述圆柱孔一和圆柱孔二内分别设置有连接杆一和连接杆二，所述连接杆一和连接杆二置于圆柱孔一和圆柱孔二内部份设置有限位环一和限位环二，所述限位环一和限位环二两侧的连接杆一和连接杆二上分别套接有螺旋弹簧，所述压力传感器一和压力传感器二分别设置在圆柱孔一和圆柱孔二底部。
5.根据权利要求4所述的一种新能源环卫电动车后防撞装置，其特征在于，所述连接杆一和连接杆二外部分别套接有压盖一和压盖二，所述压盖一与压盖二分别与圆柱孔一和圆柱孔二的外侧壁可拆卸连接。
6.根据权利要求4所述的一种新能源环卫电动车后防撞装置，其特征在于，所述连接杆一和连接杆二远离圆柱孔一和圆柱孔二的端部分别与防撞杆和防撞轮连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源环卫电动车后防撞装置，其特征在于，所述防撞杆为圆弧杆，所述圆弧杆弦长与两防撞轮间最小距离相适应，所述两防撞轮之间最小距离大于车箱宽度。
8.根据权利要求3所述的一种新能源环卫电动车后防撞装置，其特征在于，所述螺杆靠近防撞杆端部设置有摇杆，所述螺杆长度与移动拉板距离防撞杆间最大距离相适应。
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20190806 |