CN110091707B - 蓄电装置的冷却结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种蓄电装置的冷却结构。减少管道向电池模块的组装不良。分配管道具有向多个通风路中的各通风路供给制冷剂的多个分配路。分配路与通风路通过将分配路插入于通风路的插入结构来进行连接。分配路在出口开口端的周围具有连接部，经由将密封件以被压缩的状态保持于连接部的面密封结构而与通风路连接。

Description

蓄电装置的冷却结构

技术领域

本公开涉及蓄电装置的冷却结构。

背景技术

以往，例如日本特开2016-132314号公报公开了如下的结构：在具备在内部分别配置有多个单电池的多个电池模块和收纳多个电池模块的收纳壳体的车载用蓄电池中，在多个电池模块的内部设有输送冷却风的吸气用管道。

发明内容

在上述文献所记载的结构中，在从收纳壳体的侧面突出的多个连接部中的各连接部分别插入吸气用管道的多个端部并连接，由此形成冷却风的流入路径。在收纳壳体及/或吸气用管道产生制造公差的情况下，收纳壳体的连接部与吸气用管道的端部之间的相对位置关系有可能发生偏差。在该情况下，有可能难以进行吸气用管道的端部向收纳壳体的多个连接部中的一部分的插入。

在本公开中，提供一种能够减少管道向电池模块的组装不良的蓄电装置的冷却结构。

根据本公开，提供一种蓄电装置的冷却结构，上述蓄电装置具备：至少一个电池模块，上述电池模块包括单位蓄电部；电池壳体，收纳电池模块，在内部具有供用于对电池模块进行冷却的制冷剂流动的多个通风路；及分配管道，具有向多个通风路中的各通风路供给制冷剂的多个分配路。多个分配路中的第一分配路与多个通风路中的第一通风路通过将第一分配路与第一通风路中的开口端的直径较小的一方插入于直径较大的一方的插入结构来进行连接。多个分配路中的第二分配路在开口端的周围具有沿着开口端的截面方向延伸的连接部，经由将密封件以被压缩的状态保持于连接部的面密封结构而与多个通风路中的第二通风路连接。

根据上述结构，能够通过插入结构对电池模块侧与分配管道进行定位。通过面密封结构能够扩大分配路的与电池模块连接的连接部位，能够吸收高度方向及宽度方向这两方上的部件的公差，因此能够减少分配管道向电池模块的组装不良。

在上述冷却结构中，也可以是，多个分配路中的仅一个分配路通过插入结构而与通风路连接。这样的话，可以不提高通过面密封结构进行连接的分配路的加工精度，因此在制造上有利。

在上述冷却结构中，也可以是，通过插入结构对在将多个分配路全部经由面密封结构连接于通风路的情况下压力损失最大的路径进行连接。通过在压力损失大的路径中采用插入结构，能够将分配路设计成适当的形状，有效地减少压力损失。

在上述冷却结构中，也可以是，通过插入结构进行连接的第一分配路具有截面积比经由面密封结构而连接的第二分配路的出口的截面积大的部分。通过扩大分配路的截面积而扩大分配路内的制冷剂的流路，由此能够减小在分配路内流动的制冷剂的流速，减少压力损失。

在上述冷却结构中，也可以是，第一分配路的截面积较大的部分是在形成第一分配路的管道中弯曲的部位即弯曲管道部。通过这样成形分配路，能够扩大分配路的截面积而减少压力损失，并能够抑制在弯曲管道部中通过的制冷剂流的产生剥离引起的压力损失的增加。

在上述冷却结构中，也可以是，第一分配路与第一通风路中的开口端的直径较小的一方在开口端具有爪部，通过使爪部卡合于第一分配路与第一通风路中的开口端的直径较大的一方而将第一分配路与第一通风路相互固定，在第一分配路与第一通风路中的开口端的直径较小的一方的、比爪部远离开口端的外周面设有筒状密封件，筒状密封件被压力接触于第一分配路与第一通风路中的开口端的直径较大的一方的内周面与上述外周面之间而成为气密状态。这样的话，能够将通过插入结构进行连接的分配路与通风路可靠地气密。

本发明的上述及其他的目的、特征、方面及优点通过与附图关联地理解的关于本发明的如下的详细说明而明确。

附图说明

图1是表示搭载有蓄电装置的车辆的示意图。

图2是示意性地表示蓄电装置的立体图。

图3是表示电池模块及其周围的剖视图。

图4是表示分配管道与电池模块上的吸气口之间的关系的立体图。

图5是表示分配管道与电池模块上的吸气口之间的关系的剖视图。

具体实施方式

以下，基于附图来说明实施方式的蓄电装置的冷却结构。在以下所示的实施方式中，对于相同或实质上相同的结构，标注同一附图标记而省略重复的说明。

图1是表示搭载有蓄电装置1的车辆2的示意图。如该图1所示，车辆2包含配置在车内的蓄电装置1。搭载有蓄电装置1的车辆2可以是能够使用电动机和发动机中的至少一方的动力来进行行驶的混合动力车辆或者以通过电能而得到的驱动力进行行驶的电动车辆。

蓄电装置1包括：电池壳体3、电池单元4及风扇5。电池单元4收纳在电池壳体3内。风扇5向电池壳体3内供给车室内的空气。

图2是示意性地表示蓄电装置1的立体图。如图2所示，电池单元4具备多个电池模块10～19。电池模块10～13构成一个集合体，电池模块14～19构成另一个集合体。电池模块10～13的集合体与电池模块14～19的集合体沿着纵向(上下方向)排列配置。在电池模块14～19的上方配置有电池模块10～13。

电池模块10～13排列成纵向两列横向两列。沿着横向并列地排列的电池模块10、12载置在沿着横向并列地排列的电池模块11、13的上方。电池模块10、11重叠成上下两层，电池模块12、13重叠成上下两层地配置。

电池模块14～19排列成纵向两列横向三列。沿着横向并列地排列的电池模块14、16、18载置在沿着横向并列地排列的电池模块15、17、19的上方。电池模块14、15重叠成上下两层，电池模块16、17重叠成上下两层，电池模块18、19重叠成上下两层地配置。

图3是表示电池模块10及其周围的剖视图。参照图3，说明电池模块10的结构的详情，但是其他电池模块11～19也具备与电池模块10相同的结构。

如图3所示，电池模块10包括：底盖40、负极汇流条组件41、散热板42、圆筒电池43、树脂罩44、正极汇流条45及顶盖46。

散热板42是金属制的板状部件。散热板42包括上表面51和下表面52。在散热板42上形成有从上表面51至下表面52地沿着厚度方向贯通散热板42的多个贯通孔50。贯通孔50呈阵列状地形成。

圆筒电池43是能够进行充放电的二次电池。圆筒电池43可以是例如镍氢电池、锂离子电池等。在圆筒电池43的上端部形成有正极60，在圆筒电池43的下端部形成有负极61。

圆筒电池43插入于在散热板42上形成的贯通孔50中。圆筒电池43的正极60配置在比散热板42的上表面51靠上方处。圆筒电池43的负极61位于比散热板42的下表面52靠下方处。

在散热板42的贯通孔50的内周面与圆筒电池43的外周面之间配置有树脂等，圆筒电池43固定于散热板42。

树脂罩44配置于散热板42的上表面51。树脂罩44以朝着下方开口的方式形成，包含一对侧壁66、67。侧壁66、67的下端部配置于散热板42的上表面51。

在侧壁66形成有上侧凸缘70及下侧凸缘71。上侧凸缘70及下侧凸缘71在上下方向上空出间隔地设置。在侧壁66中的位于上侧凸缘70及下侧凸缘71之间的部分形成有多个通风口73。

电池模块10的上侧凸缘70和以与电池模块10相邻的方式配置的电池模块12的上侧凸缘70紧贴。电池模块10的下侧凸缘71与电池模块12的下侧凸缘71紧贴。由此，在上侧凸缘70及下侧凸缘71之间形成有通风路74。该通风路74经由冷却管道而与风扇5连接。

在树脂罩44的顶板65上形成有多个孔64，圆筒电池43的正极60插入于各孔64。

在比树脂罩44的顶板65靠上方处设有多个正极汇流条45。各正极汇流条45连接例如十个左右的圆筒电池43的正极60。

顶盖46配置于正极汇流条45的上方。顶盖46由树脂等绝缘材料形成。

负极汇流条组件41配置在散热板42的下表面52侧。负极汇流条组件41包括未图示的多个负极汇流条和对该多个负极汇流条进行模制的树脂模制件。负极汇流条的外形形状与正极汇流条45的外形形状近似。在负极汇流条组件41(负极汇流条)上形成有多个孔75，圆筒电池43的负极61与从各孔75的内周面突出地形成的未图示的端子连接。

多个圆筒电池43通过负极汇流条和正极汇流条45而电并联地连接。以将通过负极汇流条及正极汇流条45而并联连接的电池组彼此串联地连接的方式将各正极汇流条45及负极汇流条电连接。

底盖40配置于负极汇流条组件41的下表面侧。底盖40由铝等金属形成。

由底盖40及负极汇流条组件41形成排气路80。在圆筒电池43的底面形成有安全阀81，安全阀81向排气路80露出。

由树脂罩44及散热板42形成通风室82，该通风室82及通风路74通过通风口73而连通。

风扇5向通风路74供给冷却风。用于对电池模块10、12进行冷却的冷却风流向电池模块10、12之间的通风路74。在通风路74内通过的冷却风通过通风口73而向通风室82内进入。圆筒电池43由进入到通风室82的冷却风冷却。

返回图2，与上述电池模块10、12之间的通风路74相同地，在电池模块11、13之间、电池模块16、18之间及电池模块17、19之间也形成有通风路74。另外，在电池模块14的侧壁及电池模块15的侧壁也形成有通风路74。电池单元4具有多个通风路74。电池壳体3在内部具有多个通风路74。对于上层的四个电池模块10～13形成有两个通风路74。对于下层的六个电池模块14～19形成有四个通风路74。

蓄电装置1具备供从图1所示的风扇5排出的空气流动的吸气管道21和将在吸气管道21中流动的空气分配成两部分的分配管道22、23。吸气管道21和分配管道22、23构成将用于对电池模块10～19进行冷却的制冷剂从风扇5向各通风路74供给的冷却管道。

吸气管道21具有入口211和分支管道212、213。在分支管道212上形成有出口214，在分支管道213上形成有出口215。从风扇5(图1)排出的空气通过入口211向吸气管道21流入，在吸气管道21的内部向分支管道212、213分支。向分支管道212流入的空气通过出口214从吸气管道21流出。向分支管道213流入的空气通过出口215从吸气管道21流出。

吸气管道21的出口214与分配管道22的入口221连通。从出口214流出的空气通过入口221而向分配管道22流入。吸气管道21的出口215与分配管道23的入口231连通。从出口215流出的空气通过入口231而向分配管道23流入。向吸气管道21流入的空气中的一部分向分配管道22流入，剩下的向分配管道23流入。

分配管道22具有两个分配路222、223。向分配管道22流入的空气在分配管道22的内部向分配路222、223分配。在分配路222形成有出口开口端224，在分配路223形成有出口开口端225。向分配路222流入的空气通过出口开口端224从分配管道22流出。向分配路223流入的空气通过出口开口端225从分配管道22流出。

分配路222的出口开口端224与形成在电池模块10和电池模块12之间的通风路74连通。从出口开口端224流出的空气向电池模块10、12之间的通风路74流入。用于对电池模块10、12进行冷却的冷却风从风扇5依次经由吸气管道21的分支管道212、分配管道22的分配路222而向电池模块10、12之间的通风路74供给。

分配路223的出口开口端225与形成在电池模块11和电池模块13之间的通风路74连通。从出口开口端225流出的空气向电池模块11、13之间的通风路74流入。用于对电池模块11、13进行冷却的冷却风从风扇5依次经由吸气管道21的分支管道212、分配管道22的分配路223而向电池模块11、13之间的通风路74供给。

分配管道23具有四个分配路232、233、234、235。向分配管道23流入的空气在分配管道23的内部向分配路232、233、234、235分配。在分配路232形成有出口开口端236，在分配路233形成有出口开口端237，在分配路234形成有出口开口端238，在分配路235形成有出口开口端239。向分配路232流入的空气通过出口开口端236从分配管道23流出。向分配路233流入的空气通过出口开口端237从分配管道23流出。向分配路234流入的空气通过出口开口端238从分配管道23流出。向分配路235流入的空气通过出口开口端239从分配管道23流出。

分配路232的出口开口端236与形成在电池模块16和电池模块18之间的通风路74连通。从出口开口端236流出的空气向电池模块16、18之间的通风路74流入。用于对电池模块16、18进行冷却的冷却风从风扇5依次经由吸气管道21的分支管道213、分配管道23的分配路232而向电池模块16、18之间的通风路74供给。

分配路233的出口开口端237与形成在电池模块17和电池模块19之间的通风路74连通。从出口开口端237流出的空气向电池模块17、19之间的通风路74流入。用于对电池模块17、19进行冷却的冷却风从风扇5依次经由吸气管道21的分支管道213、分配管道23的分配路233而向电池模块17、19之间的通风路74供给。

分配路234的出口开口端238与在电池模块14的侧壁形成的通风路74连通。从出口开口端238流出的空气向电池模块14的侧壁的通风路74流入。用于对电池模块14进行冷却的冷却风从风扇5依次经由吸气管道21的分支管道213、分配管道23的分配路234而向电池模块14的侧壁的通风路74供给。

分配路235的出口开口端239与在电池模块15的侧壁形成的通风路74连通。从出口开口端239流出的空气向电池模块15的侧壁的通风路74流入。用于对电池模块15进行冷却的冷却风从风扇5依次经由吸气管道21的分支管道213、分配管道23的分配路235而向电池模块15的侧壁的通风路74供给。

图4是表示分配管道23与电池模块14～19上的吸气口之间的关系的立体图。在图4所示的、分配管道23未安装于电池模块14～19的状态下，电池模块16、18之间的通风路74(通风路74C)在电池模块16、18的表面露出，入口开口端74C1在电池模块16、18的表面形成开口。与此相对，在电池模块17、19之间的通风路74(后述的通风路74D)上安装有连接管道260(连接管道260D)。在电池模块14的侧壁的通风路74上安装有连接管道260(连接管道260E)。在电池模块15的侧壁的通风路74上安装有连接管道260(连接管道260F)。

连接管道260在从电池模块突出的突端具有成为冷却风向连接管道260的入口的入口开口端。连接管道260在入口开口端的周围具有沿着入口开口端的截面方向延伸的连接部261。连接部261具有连接管道260在入口开口端处扩径的形状。连接部261具有平坦的形状的凸缘面。

在与安装有连接管道260的通风路74对应的分配路233、234、235，在出口开口端237、238、239的周围具有沿着出口开口端237、238、239的截面方向延伸的连接部241(在图4中未图示)。连接部241具有平坦面。在连接部241的平坦面安装有密封件242。如图4所示，以将分配路233、234、235的出口开口端237、238、239的周围包围的方式设置密封件242。

与未安装连接管道260的通风路74(通风路74C)对应的分配路232在出口开口端236具有上下一对的爪部251。在分配路232的比爪部251远离出口开口端236分离的位置的外周面设有筒状密封件253。

在通风路74的底面形成有底面的一部分呈垄状地突起的卡合部252。虽然在图4中未图示，但是通风路74的顶面也形成有顶面的一部分呈垄状地突起的卡合部252。另一方面，在通风路74的侧壁面未形成卡合部。

图5是表示分配管道23与电池模块14～19上的吸气口之间的关系的剖视图。图5图示出在电池模块14～19上安装有分配管道23的结构的、包含分配管道23的多个分配路232、233、234、235中的分配路232、233的纵向剖视图。

如图5所示，分配路232的出口开口端236的直径小于通风路74C的入口开口端74C1的直径。分配路232插入到通风路74(通风路74C)内。在分配路232的出口开口端236设置的上下一对的爪部251与在通风路74C的底面及顶面形成的上下一对的卡合部252卡合，由此分配路232被固定于通风路74C。分配路232与通风路74C通过将开口端的直径较小的分配路232插入到开口端的直径较大的通风路74C中的插入结构250来进行连接。分配路232向通风路74C内插入直至前端的爪部251超过卡合部252而配置在比卡合部252靠通风路74C的深处的位置为止。

图4所示的安装在分配路232的外周面的筒状密封件253由分配路232的外周面与通风路74C的内周面夹着并压缩。筒状密封件253与分配路232的外周面和通风路74C的内周面这两方进行压力接触，由此能确保分配路232与通风路74C之间的气密。在插入结构250中，分配路232的外周面相对于筒状密封件253而存在于径向内侧，通风路74C的内周面相对于筒状密封件253而存在于径向外侧，形成筒状密封件253在径向上被压缩而成为气密的轴密封结构。筒状密封件253对沿着冷却风的流动方向延伸的两个部件(分配路232及通风路74C)间进行密封。图5中的箭头表示冷却风的流动方向。

分配路233未插入于通风路74(通风路74D)而配置在通风路74D的外部。在通风路74D中插入有连接管道260D。连接管道260D的出口开口端的直径小于通风路74D的入口开口端74D1的直径。连接管道260D在从电池模块突出的突端的相反侧的基端具有上下一对的爪部262。上下一对的爪部262与在通风路74的底面及顶面形成的上下一对的卡合部252卡合，由此连接管道260D被固定于通风路74D。连接管道260D与通风路74D通过将连接管道260D插入于通风路74D中的插入结构250来进行连接。

在连接管道260D的比爪部262远离基端的位置的外周面设有筒状密封件253。筒状密封件253由连接管道260D的外周面与通风路74D的内周面夹着并压缩。筒状密封件253与连接管道260D的外周面和通风路74D的内周面这两方进行压力接触，由此形成上述轴密封结构，能确保连接管道260D与通风路74D之间的气密。

分配路233在出口开口端237的周围具有连接部241。连接部241的一部分形成为分配路233的出口端进行了局部扩径而成的凸缘部的表面(凸缘面)。连接管道260D的连接部261也具有平坦的凸缘面。连接部241的凸缘面和连接部261的凸缘面这两方都是平面，且平行地配置。安装于连接部241的密封件242由分配路233的连接部241与连接管道260D的连接部261夹着并压缩。

密封件242与连接部241和连接部261这两方进行压力接触，由此确保了分配路233与连接管道260D之间的气密。连接部241相对于密封件242而存在于轴向上的一侧，连接部261相对于密封件242而存在于轴向上的另一侧，通过密封件242在轴向上被压缩而气密的面密封结构240将分配路233与连接管道260D连接。密封件242对沿着与冷却风的流动方向交叉(典型的是正交)的方向延伸的两部件(分配路233及连接管道260D)之间进行密封。

如图5所示，分配路232具有在形成分配路232的管道中弯曲的部位即弯曲管道部255。分配路232在弯曲管道部255的弯曲的内侧具有弧状弯曲面256。弧状弯曲面256的曲率小于弯曲管道部255的弯曲的外侧的面的曲率。因此，弯曲管道部255的截面积扩大。分配路232在弯曲管道部255具有截面积比分配路233的出口开口端237处的截面积大的部分。

分配路232的弯曲管道部255具有配置在比分配路233经由面密封结构240而与连接管道260D连接的位置接近电池模块的位置的部分。弧状弯曲面256的至少一部分与分配路233经由面密封结构240而与连接管道260D连接的位置相比配置在电池模块的附近。

在以上说明的实施方式的蓄电装置1的冷却结构中，如图4、5所示，分配路232与通风路74C通过将分配路232插入于通风路74C的插入结构250来进行连接。如图5所示，分配路233在出口开口端237的周围具有连接部241，并经由密封件242以被压缩的状态保持于连接部241的面密封结构240而与通风路74D连接。向多个通风路74分配冷却风的分配管道23具有通过插入结构250而与电池模块连接的分配路232和经由面密封结构240而与电池模块连接的分配路233、234、235这两方。

根据上述结构，能够通过插入结构250中的爪部251与卡合部252的卡合，来对电池模块侧和分配管道23进行定位。能够通过面密封结构240来扩大分配路233的与电池模块连接的连接部位，能够吸收高度方向及宽度方向这两方上的部件的公差，因此能够减少分配管道23向电池模块的组装不良。

如图4所示，分配管道23的多个分配路232、233、234、235中的仅一个分配路232通过插入结构250而与通风路74连接。如上所述，通过插入结构250对电池模块侧和分配管道23进行定位，通过面密封结构240来吸收公差，因此为了将多个分配路通过插入结构250进行连接而该多个分配路要求较高加工精度。通过设为实施方式的仅一个分配路232通过插入结构250进行连接的结构，而可以不提高通过面密封结构240进行连接的其他分配路233、234、235的加工精度，因此在制造上有利。

通过插入结构250进行连接的分配路232构成在将分配管道23的多个分配路232、233、234、234全部经由面密封结构240而与通风路74连接的情况下压力损失最大的路径。通过插入结构250而与电池模块连接的分配路232不需要设置用于形成面密封结构的平面(环状平面)，形状的自由度较高。通过在压力损失较大的路径中采用插入结构250，能够将分配路232设计成适当的形状，能够有效地减少压力损失。由此，能够通过分配路232连接的通风路74C供给大量的冷却风，来提高电池模块16、18的冷却性能。

如图5所示，通过插入结构250进行连接的分配路232具有截面积比经由面密封结构240而连接的分配路233的出口开口端237的截面积大的部分。通过扩大分配路232的截面积而增大分配路232内的制冷剂的流路，由此能够减小在分配路232内流动的制冷剂的流速而减少压力损失。

如图5所示，通过插入结构250进行连接的分配路232的截面积较大的部分是在形成分配路232的管道中弯曲的部位即弯曲管道部255。弯曲管道部255在弯曲的内侧具有弧状弯曲面256。通过这样成形分配路232，能够扩大分配路232的截面积而减少压力损失，并且能够抑制在弯曲管道部255中通过的制冷剂流产生剥离引起的压力损失的增加。

如图4、5所示，分配路232在出口开口端236具有爪部251。通风路74C具有卡合部252。通过爪部251与通风路74C的卡合部252卡合，而分配路232与通风路74C相互固定。在分配路232的外周面设有筒状密封件253。如图5所示，筒状密封件253被压力接触于分配路232的外周面与通风路74C的内周面之间而成为气密状态。

通过这样设置轴密封结构，能够使通过插入结构250进行连接的分配路232与通风路74C可靠地气密。使比筒状密封件253靠前端处具有爪部251，通过爪部251向卡合部252的卡合而将分配路232固定于通风路74C，因此能够提高分配路232相对于电池模块的定位精度。

爪部251卡合的卡合部252形成于通风路74C的底面及顶面，未形成于侧壁面。通过仅在与爪部251对应的位置形成卡合部252，能够简化通风路74C的形状，而且能够更大地确保冷却风的流路。

在以上的实施方式中，说明了对于下层的六个电池模块14～19形成的四个通风路74与分配管道23之间的关系。向上层的四个电池模块10～13供给冷却风的分配管道22也相同地具备通过插入结构而与电池模块连接的分配路和通过面密封结构而与电池模块连接的分配路。

具体而言，如图2所示，分配路222通过插入结构而与电池模块10、12间的通风路74连接，分配路223经由面密封结构而与电池模块11、13间的通风路74连接。分配路222插入于电池模块10、12间的通风路74，分配路223在其与插入到电池模块11、13间的通风路74的连接管道之间形成面密封结构而连接。

在实施方式中，关于分配路233与连接管道260D之间的面密封结构240，说明了分配路233的连接部241的一部分形成为凸缘面，连接管道260D的连接部261形成为凸缘面的例子。分配路233的连接部241也可以整体形成为凸缘面。或者，分配路233的连接部241也可以不具有分配路233扩径而得到的凸缘形状。例如在分配路233具有充分的壁厚的情况下，也可以在分配路233的环状的端面安装密封件242。连接管道260D也相同地可以取代连接部261形成为凸缘面的结构而构成为密封件242压力接触于连接管道260D的端面。

在实施方式中，说明了分配路232与通风路74C通过将开口端的直径较小的分配路232插入于开口端的直径较大的通风路74C的插入结构250来连接的例子。开口端的直径的大小关系可以与实施方式相反。即，可以设为形成于电池壳体的通风路的开口端的直径相对较小，分配管道的分配路的直径相对较大的结构，并通过向分配路插入通风路来形成插入结构。

在实施方式中，说明了分配管道通过插入结构而与通风路连接的一个分配路，其他分配路经由面密封结构而与通风路连接的例子。通过插入结构而与通风路连接的分配路不限于一个。能够通过提高分配路与通风路的加工精度，而设为利用插入结构将两个以上的分配路与通风路连接的结构。

在实施方式中，说明了采用圆筒电池43作为单位蓄电部的例子，但是单位蓄电部也可以是方形电池或电容器。

虽然说明了本发明的实施方式，但是应认为本次公开的实施方式在全部的点上为例示而不受限制。本发明的范围由权利要求书公开，并包含与权利要求书等同的意思及范围内的全部变更。

Claims (4)

1.一种蓄电装置的冷却结构，

所述蓄电装置具备：

至少一个电池模块，所述电池模块包括单位蓄电部；

电池壳体，收纳所述电池模块，在内部具有供用于对所述电池模块进行冷却的制冷剂流动的多个通风路；及

分配管道，具有向所述多个通风路中的各通风路供给所述制冷剂的多个分配路，

所述多个分配路中的第一分配路与所述多个通风路中的第一通风路通过将所述第一分配路与所述第一通风路中的开口端的直径较小的一方插入于直径较大的一方的插入结构来进行连接，

所述多个分配路中的第二分配路在开口端的周围具有沿着开口端的截面方向延伸的连接部，经由将密封件以被压缩的状态保持于所述连接部的面密封结构而与所述多个通风路中的第二通风路连接，

所述多个分配路中的仅一个所述分配路通过所述插入结构而与所述通风路连接，

通过所述插入结构对在将所述多个分配路全部经由所述面密封结构连接于所述通风路的情况下压力损失最大的路径进行连接。

2.根据权利要求1所述的蓄电装置的冷却结构，其中，

所述第一分配路具有截面积比所述第二分配路的出口的截面积大的部分。

3.根据权利要求2所述的蓄电装置的冷却结构，其中，

所述截面积大的部分是在形成所述第一分配路的管道中弯曲的部位即弯曲管道部。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的蓄电装置的冷却结构，其中，

所述第一分配路与所述第一通风路中的开口端的直径较小的一方在开口端具有爪部，通过使所述爪部卡合于所述第一分配路与所述第一通风路中的开口端的直径较大的一方而将所述第一分配路与所述第一通风路相互固定，

在所述第一分配路与所述第一通风路中的开口端的直径较小的一方的、比所述爪部远离开口端的外周面设有筒状密封件，所述筒状密封件被压力接触于所述第一分配路与所述第一通风路中的开口端的直径较大的一方的内周面与所述外周面之间而成为气密状态。

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