CN110082119B - 一种刹车检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种刹车检测装置，包括工作台、电压检测器、报警器、用于固定刹车的固定装置和用于操控刹车的自动操控装置，固定装置和电压检测器固定在工作台上，报警器设置在电压检测器上，自动操控装置包括支座、平移气缸、翻转气缸、滑座和用于压下刹车踏板的压块，支座固定在工作台上，滑座滑移设置在支座上，平移气缸固定在支座上，平移气缸的输出端与滑座连接，压块转动安装在滑座上，翻转气缸固定在滑座上，翻转气缸的输出端与压块连接，以驱动压块沿转动轴翻转。通过上述设置，自动检测刹车在各个阶段的输出电压，检测刹车的操作性能，从而避免不合格产品流出，避免不合格产品造成的安全隐患。

Description

一种刹车检测装置

技术领域

本发明涉及一种检测装置，更具体的说是涉及一种刹车检测装置。

背景技术

现有以刹车系统，具有电刹和气刹两个刹车装置，其操作过程为，轻踏踏板时，刹车不动作，当踩下踏板时，电刹工作，进行刹车，当进一步踩下刹车时，气刹启动。其原理为，不同的踏板位置，控制输出不同的电信号，从而控制电刹和气刹。刹车是保护安全的重要系统，因此保证出厂刹车质量可靠是保证汽车质量的重要一环，出厂前的检验，是避免不合格产品流出的重要一环。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种刹车检车装置，对刹车的操作性能进行测试，避免不合格品外流。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种刹车检测装置，包括工作台、电压检测器、报警器、用于固定刹车的固定装置和用于操控刹车的自动操控装置，固定装置和电压检测器固定在工作台上，报警器设置在电压检测器上，自动操控装置包括支座、平移气缸、翻转气缸、滑座和用于压下刹车踏板的压块，支座固定在工作台上，滑座滑移设置在支座上，平移气缸固定在支座上，平移气缸的输出端与滑座连接，压块转动安装在滑座上，翻转气缸固定在滑座上，翻转气缸的输出端与压块连接，以驱动压块沿转动轴翻转。

作为本发明的进一步改进，工作台包括第一支架、第二支架、桌面、振动装置和减震装置，桌面安装在第一支架上，电压检测器固定在第二支架上，振动装置包括安装架和振动电机，安装架安装在桌面的底面，振动电机固定在安装架上，第一支架包括与桌面连接在连接杆和与地面接触的支撑杆，减震装置设置在连接杆和支撑杆之间。

作为本发明的进一步改进，支撑杆至少有三根，每根支撑杆均包括升降套、地脚、螺杆和升降电机，螺杆转动安装在地脚上且竖直设置，升降电机固定在地脚上并与螺杆连接，升降套与减震装置连接，升降套的底面开设有螺纹孔，螺纹孔与螺杆啮合，地脚之间固定有连接架，以保持地脚间的位置。

作为本发明的进一步改进，固定装置包括底座、压架和用于锁定压架的锁定装置，底座上开设有用于放置刹车的容纳槽，底座的顶部开设有锁定孔，当刹车放入容纳槽后，压架从锁定孔穿过并与刹车抵触，将刹车固定在容纳槽内，锁定装置包括锁定块、导杆、弹簧和把手，底座的顶端开设有安装槽和滑孔，压架上开设有锁孔，锁定块和导杆固定在把手上，导杆滑移设置在安装槽内，导杆的一端与把手连接，另一端固定有卡板，安装槽的顶端固定有限位板，弹簧套设在导杆上，当安装完成时，弹簧位于限位板与卡板之间，以推动锁定块保持伸入锁孔和滑孔的状态。

作为本发明的进一步改进，还包括工作箱，工作箱内设置有温度调节装置。

作为本发明的进一步改进，减震装置为减震弹簧或阻尼减震器。

本发明的有益效果，检测时，操作人员将刹车通过固定装置固定在工作台上，将刹车的电信号接入电压检测器，而后启动设备，第一步，平移气缸推动滑座移动，使压块轻触刹车踏板，此时刹车装置的输出电压不变，即为正常，如果改变，报警器发出声音和光线的警报信号，提醒不合格。第一步合格后，第二步，翻转气缸推动压块翻转，使压块模仿踩刹车的动作，继续推动刹车踏板，此时，刹车输出的电压信号改变，如果刹车的电压不变，或者改变的时间不对，报警器报警。第二步合格后，第三步，翻转气缸继续推动压板，此时，刹车的输出电压继续改变，如果不变，或者变化的时间不对，报警器报警，提醒产品不合格。完成上面三步，报警器没有报警的，即为合格产品，否则，刹车需要返工调试。

附图说明

图1为本发明的整体结构图；

图2为连接杆、支撑杆和减震装置的结构图；

图3为固定装置的结构图；

图4为锁定装置的结构图。

具体实施方式

下面将结合附图所给出的实施例对本发明做进一步的详述。

参照图1至图4所示，本实施例的一种刹车检测装置，包括工作台1、电压检测器2、报警器3、用于固定刹车的固定装置4和用于操控刹车的自动操控装置5，固定装置4和电压检测器2固定在工作台1上，报警器3设置在电压检测器2上，自动操控装置5包括支座51、平移气缸52、翻转气缸53、滑座54和用于压下刹车踏板的压块55，支座51固定在工作台1上，滑座54滑移设置在支座51上，平移气缸52固定在支座51上，平移气缸52的输出端与滑座54连接，压块55转动安装在滑座54上，翻转气缸53固定在滑座54上，翻转气缸53的输出端与压块55连接，以驱动压块55沿转动轴翻转。

检测时，操作人员将刹车通过固定装置4固定在工作台1上，将刹车的电信号接入电压检测器2，而后启动设备，第一步，平移气缸52推动滑座54移动，使压块55轻触刹车踏板，此时刹车装置的输出电压不变，即为正常，如果改变，报警器3发出声音和光线的警报信号，提醒不合格。第一步合格后，第二步，翻转气缸53推动压块55翻转，使压块55模仿踩刹车的动作，继续推动刹车踏板，此时，刹车输出的电压信号改变，如果刹车的电压不变，或者改变的时间不对，报警器3报警。第二步合格后，第三步，翻转气缸53继续推动压板，此时，刹车的输出电压继续改变，如果不变，或者变化的时间不对，报警器3报警，提醒产品不合格。完成上面三步，报警器3没有报警的，即为合格产品，否则，刹车需要返工调试。报警器3可以使用可编程的报警器3，调整其在各个不同时间段的报警电压，以配合自动操控装置5的动作。通过上述设置，自动检测刹车在各个阶段的输出电压，检测刹车的操作性能，从而避免不合格产品流出，避免不合格产品造成的安全隐患。

作为改进的一种具体实施方式，所述工作台1包括第一支架11、第二支架12、桌面16、振动装置和减震装置15，所述桌面16安装在第一支架11上，所述电压检测器2固定在第二支架12上，所述振动装置包括安装架13和振动电机14，所述安装架13安装在桌面16的底面，所述振动电机14固定在安装架13上，所述第一支架11包括与桌面16连接在连接杆111和与地面接触的支撑杆112，所述减震装置15设置在连接杆111和支撑杆112之间。

通过安装架13将振动电机14固定在桌面16上，使振动电机14与桌面16的连接更加稳定。振动电机14产生的震动传递到桌面16上，可以模拟在不平整的路面行驶，测试刹车在这一路况下的操作性能，可避免一些有潜在缺陷的刹车流出，更好的截流不合格产品，避免质量差的产品外流，保证刹车的使用安全。在支撑杆112和连接杆111间设置减震装置15，避免支撑杆112与地面间因振动产生过大的噪音，优化工作环境。

作为改进的一种具体实施方式，支撑杆112至少有三根，每根支撑杆112均包括升降套112a、地脚112b、螺杆112c和升降电机112d，螺杆112c转动安装在地脚112b上且竖直设置，升降电机112d固定在地脚112b上并与螺杆112c连接，升降套112a与减震装置15连接，升降套112a的底面开设有螺纹孔，螺纹孔与螺杆112c啮合，地脚112b之间固定有连接架112e，以保持地脚112b间的位置。

通过三个升降电机112d，分别带动三根螺杆112c转动，改变每根支撑杆112的高度，使桌面16呈现不同的角度，从而模仿各种斜坡的地形，检测刹车在斜坡地形下的操作性能，避免一些潜在的缺陷被遗漏，进一步提升检测效果。

作为改进的一种具体实施方式，固定装置4包括底座41、压架42和用于锁定压架42的锁定装置，底座41上开设有用于放置刹车的容纳槽43，底座41的顶部开设有锁定孔44，当刹车放入容纳槽43后，压架42从锁定孔44穿过并与刹车抵触，将刹车固定在容纳槽43内，锁定装置包括锁定块61、导杆62、弹簧63和把手64，底座41的顶端开设有安装槽69和滑孔66，压架42上开设有锁孔65，锁定块61和导杆62固定在把手64上，导杆62滑移设置在安装槽69内，导杆62的一端与把手64连接，另一端固定有卡板67，安装槽69的顶端固定有限位板68，弹簧63套设在导杆62上，当安装完成时，弹簧63位于限位板68与卡板67之间，以推动锁定块61保持伸入锁孔65和滑孔66的状态。

在更换测试的刹车时，操作人员拉动把手64，将锁定块61从锁孔65拔出，而后拉动压架42，将压架42从锁定孔44内拔出，解除压架42对刹车的锁定，而后将刹车取出，并更换新的刹车，将新的刹车放入容纳槽43后，操作人员将压架42从锁定孔44穿过，压架42通过锁定孔44的限位作用，保持对刹车的限位力，将刹车固定在容纳槽43内，在移动压架42的过程中，操作人员提拉把手64，避免锁定块61干涉压架42的移动，在将压架42移动到位后，即锁定块61与锁孔65对应时，操作人员放开把手64，弹簧63推动锁定块61卡入锁孔65内，将压架42定位，避免压架42从锁定孔44脱出，避免连接结构失效，提高整个结构的稳定性。通过上述方式将刹车固定到桌面16上，结构牢固、稳定，操作方便。

作为改进的一种具体实施方式，还包括工作箱，工作箱内设置有温度调节装置。

通过工作箱模拟不同温度，检测刹车在不同温度下的操作性能，消除一些潜在安全隐患。

作为改进的一种具体实施方式，减震装置15为减震弹簧或阻尼减震器。

减震弹簧结构简单、成本低，阻尼减震器减震效果更好，可根据需要使用。

以上仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种刹车检测装置，其特征在于：包括工作台(1)、电压检测器(2)、报警器(3)、用于固定刹车的固定装置(4)和用于操控刹车的自动操控装置(5)，所述固定装置(4)和电压检测器(2)固定在工作台(1)上，所述报警器(3)设置在电压检测器(2)上，所述自动操控装置(5)包括支座(51)、平移气缸(52)、翻转气缸(53)、滑座(54)和用于压下刹车踏板的压块(55)，所述支座(51)固定在工作台(1)上，所述滑座(54)滑移设置在支座(51)上，所述平移气缸(52)固定在支座(51)上，所述平移气缸(52)的输出端与滑座(54)连接，所述压块(55)转动安装在滑座(54)上，所述翻转气缸(53)固定在滑座(54)上，所述翻转气缸(53)的输出端与压块(55)连接，以驱动压块(55)沿转动轴翻转；

所述固定装置(4)包括底座(41)、压架(42)和用于锁定压架(42)的锁定装置，所述底座(41)上开设有用于放置刹车的容纳槽(43)，所述底座(41)的顶部开设有锁定孔(44)，当刹车放入容纳槽(43)后，压架(42)从锁定孔(44)穿过并与刹车抵触，将刹车固定在容纳槽(43)内，所述锁定装置包括锁定块(61)、导杆(62)、弹簧(63)和把手(64)，所述底座(41)的顶端开设有安装槽(69)和滑孔(66)，所述压架(42)上开设有锁孔(65)，所述锁定块(61)和导杆(62)固定在把手(64)上，所述导杆(62)滑移设置在安装槽(69)内，所述导杆(62)的一端与把手(64)连接，另一端固定有卡板(67)，所述安装槽(69)的顶端固定有限位板(68)，所述弹簧(63)套设在导杆(62)上，当安装完成时，弹簧(63)位于限位板(68)与卡板(67)之间，以推动锁定块(61)保持伸入锁孔(65)和滑孔(66)的状态；

还包括工作箱，所述工作箱内设置有温度调节装置。

2.根据权利要求1所述的一种刹车检测装置，其特征在于：所述工作台(1)包括第一支架(11)、第二支架(12)、桌面(16)、振动装置和减震装置(15)，所述桌面(16)安装在第一支架(11)上，所述电压检测器(2)固定在第二支架(12)上，所述振动装置包括安装架(13)和振动电机(14) ，所述安装架(13)安装在桌面(16)的底面，所述振动电机(14)固定在安装架(13)上，所述第一支架(11)包括与桌面(16)连接的连接杆(111)和与地面接触的支撑杆(112)，所述减震装置(15)设置在连接杆(111)和支撑杆(112)之间。

3.根据权利要求2所述的一种刹车检测装置，其特征在于：所述支撑杆(112)至少有三根，每根所述支撑杆(112)均包括升降套(112a)、地脚(112b)、螺杆(112c)和升降电机(112d)，所述螺杆(112c)转动安装在地脚(112b)上且竖直设置，所述升降电机(112d)固定在地脚(112b)上并与螺杆(112c)连接，所述升降套(112a)与减震装置(15)连接，所述升降套(112a)的底面开设有螺纹孔，所述螺纹孔与螺杆(112c)啮合，所述地脚(112b)之间固定有连接架(112e)，以保持地脚(112b)间的位置。

4.根据权利要求2或3所述的一种刹车检测装置，其特征在于：所述减震装置(15)为减震弹簧或阻尼减震器。