CN204649394U - 一种踏板施加力模拟装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种踏板施加力模拟装置，包括：气缸，所述气缸内设有一可在气缸内往复运动的伸出杆，所述伸出杆的第一端突出于所述气缸；接触板，所述接触板包括有一用于与汽车踏板平行接触的第一面、以及与所述第一面相对的第二面，其中，所述第二面上设置有一铰链，所述接触板通过所述铰链可转动的安装在所述伸出杆的第一端；与所述接触板转动方向相平行的两个弹性体，所述两个弹性体的顶端均与伸出杆的第一端连接，所述两个弹性体的末端分别连接至接触板的第二面，且对称于铰链设置；其中，在所述两个弹性体均处于自然状态时，所述接触板与伸出杆相垂直。本实用新型实施例的踏板施加力模拟装置，结构简单，能够模拟出踏板踩踏的过程。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种踏板施加力模拟装置。
背景技术
目前，为验证汽车踏板及其固定点的寿命，汽车脚踏板在耐久试验过程中，需要对每个踏板施加固定次数的载荷。人在驾驶过程中，由于脚腕关节的活动作用，踏板受到的作用力总是与踏板的接触面垂直。一般试验中，气缸作为动力源，气缸伸出杆连接一实体块，以一定的角度固定气缸，实体块与踏板面接触，这样往往不能模拟出真实踩踏的过程。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种踏板施加力模拟装置，该模拟装置结构简单，不需要复杂的电子控制，能够模拟出汽车踏板踩踏的过程。
为了达到上述目的，本实用新型提供了一种踏板施加力模拟装置，包括：
气缸，所述气缸内设有一可在气缸内往复运动的伸出杆，所述伸出杆的第一端突出于所述气缸；
接触板，所述接触板包括有一用于与汽车踏板平行接触的第一面、以及与所述第一面相对的第二面，其中，所述第二面上设置有一铰链，所述接触板通过所述铰链可转动的安装在所述伸出杆的第一端；
与所述接触板转动方向相平行的两个弹性体，所述两个弹性体的顶端均与所述伸出杆的第一端连接，所述两个弹性体的末端分别连接至所述接触板的第二面，且对称于所述铰链设置；
其中，在所述两个弹性体均处于自然状态时，所述接触板与所述伸出杆相垂直。
进一步地，所述气缸上设置有多个固定支座。
进一步地，所述接触板的形状为人脚的形状。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，模拟装置结构简单，可以模拟驾驶员脚的变形，给踏板施加垂直于踏板面的作用力，且弹性体可以保证接触板不受力时恢复初始状态，受到踏板接触力时保持与踏板完全接触，模拟效果更真实。
附图说明
图1表示本实用新型实施例中踏板施加力模拟装置的结构示意图。
附图标记说明：
1-气缸；2-伸出杆；3-接触板；4-铰链；5-弹性体；6-固定支座。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对目前在汽车脚踏板耐久试验过程中不能模拟出真实踩踏过程的问题，提供了一种踏板施加力模拟装置。
如图1所示，本实用新型实施例提供了一种踏板施加力模拟装置，该装置结构简单，包括：气缸1、接触板3、铰链4、弹性体5，以及固定支座6，具体地，
所述气缸1内设有一可在气缸内往复运动的伸出杆2，所述伸出杆2的第一端突出于所述气缸1。
所述接触板3包括有一用于与汽车踏板平行接触的第一面、以及与所述第一面相对的第二面，其中，所述第二面上设置有一铰链4，所述接触板3通过所述铰链4可转动的安装在所述伸出杆2的第一端；本实施例中，接触板3的形状类似于脚的形状。
两个弹性体5与所述接触板3转动方向相平行，所述两个弹性体5的顶端均与所述伸出杆2的第一端连接，所述两个弹性体5的末端分别连接至所述接触板3的第二面，且对称于所述铰链4设置，在所述两个弹性体5均处于自然状态时，所述接触板3与所述伸出杆2相垂直。
应当指出的是，弹性体5为橡胶弹性体，或是可以利用弹簧替换，橡胶弹性体的弹性强度需较大，可以保证接触板3不受力时恢复初始状态，受到踏板接触力时保持与踏板完全接触。
此外，所述气缸1上还设置有多个固定支座6，根据试验时车辆的实际状态，固定支座可以将气缸以某一个角度固定。
本实施例在使用过程中，气缸以其中心线垂直于踏板接触面的角度固定于试验台，由于气缸伸出杆的往复运动作用，接触板端可以自由伸出，并绕铰链做一定的圆弧运动。当接触板刚接触踏板时，铰链没有发生转动，当伸出杆伸出一定距离时，接触板面将不垂直于气缸中心线，但由于橡胶弹性体的作用，铰链转动，保证接触板始终与踏板表完全接触；当气缸收回时，接触板又将恢复垂直于气缸中心线状态。
上述实用新型实施例的踏板施加力模拟装置，结构简单，可以模拟驾驶员脚的变形，给踏板施加垂直于踏板面的作用力，且弹性体可以保证接触板不受力时恢复初始状态，受到踏板接触力时保持与踏板完全接触，模拟效果更真实。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种踏板施加力模拟装置，其特征在于，包括：
气缸，所述气缸内设有一可在气缸内往复运动的伸出杆，所述伸出杆的第一端突出于所述气缸；
接触板，所述接触板包括有一用于与汽车踏板平行接触的第一面、以及与所述第一面相对的第二面，其中，所述第二面上设置有一铰链，所述接触板通过所述铰链可转动的安装在所述伸出杆的第一端；
与所述接触板转动方向相平行的两个弹性体，所述两个弹性体的顶端均与所述伸出杆的第一端连接，所述两个弹性体的末端分别连接至所述接触板的第二面，且对称于所述铰链设置；
其中，在所述两个弹性体均处于自然状态时，所述接触板与所述伸出杆相垂直。
2.根据权利要求1所述的踏板施加力模拟装置，其特征在于，所述气缸上设置有多个固定支座。
3.根据权利要求1所述的踏板施加力模拟装置，其特征在于，所述接触板的形状为人脚的形状。
Priority Applications (1)
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| CN201520196681.3U CN204649394U (zh) | 2015-04-02 | 2015-04-02 | 一种踏板施加力模拟装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201520196681.3U CN204649394U (zh) | 2015-04-02 | 2015-04-02 | 一种踏板施加力模拟装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204649394U true CN204649394U (zh) | 2015-09-16 |
Family
ID=54102131
Family Applications (1)
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| CN201520196681.3U Active CN204649394U (zh) | 2015-04-02 | 2015-04-02 | 一种踏板施加力模拟装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204649394U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107687952A (zh) * | 2017-09-04 | 2018-02-13 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 油门踏板测试装置及油门踏板测试方法 |
| CN110082119A (zh) * | 2019-04-09 | 2019-08-02 | 浙江硕和机器人科技有限公司 | 一种刹车检测装置 |
| CN113232635A (zh) * | 2021-06-03 | 2021-08-10 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种气顶液制动系统及气顶液制动方法、车辆 |
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2015
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