CN110027473B - 用于车厢中的增强的媒体体验的情境天窗 - Google Patents

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Abstract

在各种实施方案中，一种情境天窗媒体应用程序将媒体内容提供到车厢中。在操作中，所述情境天窗媒体应用程序基于来自至少一个传感器的传感器数据而确定与所述车厢相关联的至少一个状态。所述情境天窗媒体应用程序之后接收与所述至少一个状态相关联的媒体内容。所述情境天窗媒体应用程序进一步使与所述媒体内容相关联的视觉内容显示在定位在所述车厢的顶板上的至少一个显示面上。

Description

用于车厢中的增强的媒体体验的情境天窗
技术领域
各种实施方案总体涉及媒体系统，并且更特别地涉及一种用于车厢中的增强的媒体体验的情境天窗。
背景技术
车辆通常包括向车辆的乘员提供音频和/或视频信息以及娱乐的媒体系统。例如，音频系统通常使得乘员能够从收音机接收音频内容，参与手机呼叫，从导航子系统接收导航命令，从高级驾驶辅助系统(ADAS)接收安全警告等等。类似地，视觉系统通常使得乘员能够观看与音频内容相关联的信息，观看来自导航子系统的地图，从ADAS接收安全警告等等。
通常，车载式视觉系统包括在中央控制台上方的仪表板上的显示器，并且还可以包括在座椅头枕的背面上的一个或多个附加显示器。可以为车载式信息娱乐系统的部件的仪表板显示器通常经由有线接口连接到主机单元。仪表板显示器显示从主机单元接收的内容，包括但不限于：车辆信息、用于控制特定车辆功能的一个或多个用户界面、音频内容信息以及娱乐内容。头枕显示器可以经由有线或无线接口连接到主机单元，或可以独立于主机单元操作。头枕显示器可以显示从主机单元接收的内容(例如，娱乐内容)或从连接到头枕显示器的另一个装置(例如，光盘播放器)接收的内容。
这类媒体系统的一个缺点是显示器常常无法提供沉浸式媒体体验。例如，由于仪表板和头枕显示器是相对小的和/或被实施来向驾驶员显示车辆信息，因此屏幕通常不对车辆乘员提供沉浸式视觉体验。因此，车辆乘员往往最终依赖于由车辆外部的环境提供的视觉体验，例如就像透过车辆窗口观察一样。然而，在许多情况下，外部环境对车辆乘员提供较差的视觉和/或听觉体验。例如，如果车辆被堵在路上和/或如果外面天气较差，则由环境提供的视觉和/或听觉体验会负面地影响乘员的情绪状态。因此，乘坐在车辆中对于乘员而言可能是不太愉悦的体验。
如前所述，需要用于向车厢的乘员提供积极的媒体体验的更有效的技术。
发明内容
一个实施方案阐述了在车厢内显示媒体内容的方法。所述方法包括：基于来自至少一个传感器的传感器数据而确定与车厢相关联的至少一个状态；接收与至少一个状态相关联的媒体内容；以及使与媒体内容相关联的视觉内容显示在定位在车厢的顶板上的至少一个显示面上。
另外的实施方案尤其提供被配置成实施上文阐述的方法的一种系统和一种或多种计算机可读存储介质。
所公开的技术的至少一个优点和技术改进是车厢的顶板可以用作用于向车厢中的乘员显示媒体内容的显示空间，同时仍然允许顶板打开以便使自然光和空气流入到车厢中。
附图说明
藉由能够详细地理解上文叙述的各种实施方案的特征的方式，对上文简单概述的发明构思的更具体的描述可以通过参考各种实施方案来进行，其中一些实施方案示出于附图中。然而，应注意到，附图仅示出发明构思的典型的实施方案并且因此不应视为以任何方式限制范围，并且存在其他等效的实施方案。
图1A至图1B是示出根据各种实施方案的一个或多个方面的车辆中的情境天窗显示系统的概念图；
图2是根据各种实施方案的一个或多个方面的图1B的主机单元的更详细的图示；
图3是根据各种实施方案的一个或多个方面的图2的传感器的更详细的图示；
图4是根据各种实施方案的一个或多个方面的图2的情境天窗媒体应用程序的更详细的图示；
图5A至图5E是示出根据各种实施方案的一个或多个方面的情境天窗显示器的操作的图；
图6A至图6C是示出根据各种实施方案的一个或多个方面的另外的情境天窗显示器的操作的图；
图7A至图7E是示出根据各种实施方案的一个或多个方面的情境天窗投影面的操作的图；
图8阐述了根据各种实施方案的一个或多个方面的用于将媒体内容显示在情境天窗显示系统上的方法步骤的流程图；
图9示出了根据各种实施方案的一个或多个方面的图5A至图5E的情境天窗显示器的实现方式的分解图；
图10示出了根据各种实施方案的一个或多个方面的图6A至图6C的另外的示例情境天窗显示器的实现方式的分解图；并且
图11示出了根据各种实施方案的一个或多个方面的图7A至图7E的情境天窗投影面的实现方式的分解图。
具体实施方式
在以下描述中，阐述众多特定细节以提供对各种实施方案的更为透彻的理解。然而，对于本领域技术人员将显而易见的是，可以在没有这些特定细节中的一个或多个的情况下实践发明构思。
图1A至图1B是示出根据各种实施方案的一个或多个方面的车辆100中的情境天窗显示系统的概念图。图1A示出了车辆100的上部部分的侧视图，并且图1B示出了车辆100的剖开的顶视图。
车辆100包括车顶102，所述车顶102为车厢103和车厢103中的部件(例如，座椅、控制件、方向盘等)提供遮蔽。在一些实施方案中，车顶102包括天窗(未示出)。天窗可以包括一块或多块玻璃嵌板，所述一块或多块玻璃嵌板可以移动来在车顶102中形成开口，以便将车厢103暴露于车辆100外部的环境。
车辆100还包括安装在车顶102上的一个或多个情境天窗显示器110。代替天窗或除此之外，情境天窗显示器110可以安装在车顶102上。在各种实施方案中，情境天窗显示器110平行于车顶102延伸并且朝向车厢的内部显示视觉内容。情境天窗显示器110中的每一个能够在主机单元120的指导和/或协调下向车厢103中的乘员显示媒体内容。例如，媒体内容可以从主机单元120输出到情境天窗显示器110以向车厢103中的乘员显示。在各种实施方案中，情境天窗显示器110-1和110-2是显示装置(例如，液晶显示器(LCD)屏幕、发光二极管(LED)显示屏幕、有机发光二极管(OLED)显示屏幕等)，所述显示装置被配置成输出从主机单元120接收的媒体内容。在各种其他实施方案中，投影面代替一个或多个情境天窗显示器110(或除此之外)用作情境天窗显示器。一个或多个投影仪之后可以安装在车顶102上或车辆中的任何其他可行位置处。投影仪从主机单元120接收媒体内容，并且将媒体内容投影到投影面上。
如所示，车辆100包括两个情境天窗显示器110-1和110-2，所述两个情境天窗显示器定位在车顶102上以供车厢103内的乘员观看。例如，如图1B所示，情境天窗显示器110-1定位在前部座椅上方，并且情境天窗显示器110-2定位在后部座椅上方。然而，应了解，图1B所示的情境天窗显示器110的定位是实例，并且车顶102上的其他位置也是可行的。另外，应了解，具有特定尺寸和纵横比的两个情境天窗显示器仅示出为实例，并且情境天窗显示器可以包括具有任何尺寸、纵横比和形状的一个、两个、三个或更多个显示器。
在各种实施方案中，至少一个情境天窗显示器110能够打开和闭合(例如，移动到打开位置和闭合位置并从所述打开位置和闭合位置移动)。例如，至少一个情境天窗显示器110可以安装在轨道和马达系统上。至少一个情境天窗显示器110之后可以经由轨道和马达系统从闭合位置移动到打开位置，反之亦然。在一些实施方案中，情境天窗显示器在其处于打开位置时可能不显示媒体内容。如果投影面用作情境天窗显示器，则可以通过相应地缩回和延伸来打开和闭合投影面，包括部分打开和闭合。在投影面完全和/或部分打开时，可能会禁止投影仪将媒体内容投影到投影面上。在各种实施方案中，如果多个情境天窗显示器安装在车顶102上，则多个情境天窗显示器110中的至少一个是固定的。
车辆100包括主机单元120。主机单元120尤其包括控制到情境天窗显示器110的媒体输出的情境天窗媒体应用程序230。主机单元120还可以包括用于打开和闭合情境天窗显示器110的控制件(未示出)。控制件可以由车辆100的乘员操作来打开和/或闭合车辆100中的一个或多个情境天窗显示器110。在一些实施方案中，用于打开和闭合情境天窗的控制件可以位于车辆100中的其他位置(例如，位于驾驶员可以触及的车顶102的一部分上)。情境天窗打开/闭合控制件可以任何技术上可行的方式实施(例如，按钮、开关、显示在触摸屏上的用户界面等)。情境天窗媒体应用程序230可以实施用于将视觉媒体内容传送到情境天窗显示器110的任何数量的技术，包括有线或无线传输。在一些实施方案中，输出到情境天窗显示器110的媒体内容可以获自位于车辆中(例如，位于主机单元120处)的存储体、通信地耦合到车辆100的装置(例如，通信地耦合到主机单元120的移动装置)和/或通信地耦合到车辆100的云服务。
图2是根据各种实施方案的一个或多个方面的图1B的主机单元120的更详细的图示。如所示，主机单元120包括但不限于处理器202和系统存储器204。处理器202和系统存储器204可以任何技术上可行的方式实施。举例来说，但不带限制性，在各种实施方案中，处理器202和系统存储器204的任何组合可以被实施为独立的芯片或被实施为专用集成电路(ASIC)或片上系统(SoC)的更全面的解决方案的一部分。
处理器202通常包括执行程序指令来操纵输入数据的可编程处理器。处理器202可以包括任何数量的处理核心、存储器和用于促进程序执行的其他模块。处理器202可以经由任何数量的用户输入装置208接收输入并且生成像素来显示在显示装置206上。用户输入装置208可以包括各种类型的输入装置，诸如按钮、传声器、相机、与显示装置206整合的基于触摸的输入装置(即，触摸屏)以及用于将输入数据提供到主机单元120的其他输入装置。处理器202还可以生成像素来显示在车辆100中的诸如情境天窗显示器110的其他显示装置上。
主机单元120可以支持任何数量的输入和输出数据类型和格式。举例来说，但不带限制性，在一些实施方案中，主机单元120可以包括用于免提呼叫和音频流式传输的内置蓝牙、通用串行总线(USB)连接、语音识别、用于任何数量的视图(例如，后方视图、前方视图、车厢内部视图、车顶外部视图等)的相机输入端、用于任何数量和类型的显示器(例如，头枕安装式显示器、情境天窗显示器110)的视频输出端以及任何数量的音频输出端。一般而言，任何数量的传感器、显示器、接收器、发射器等可以整合到主机单元120中，或可以在主机单元120的外部实施。外部装置可以任何技术上可行的方式与主机单元120进行通信。在替代实施方案中，车辆100可以包括实施本文针对主机单元120描述的任何数量的功能的任何数量的独立单元。独立单元不与主机单元120整合，并且在一些实施方案中可以取代主机单元120。
主机单元可以(例如，经由音频输出端)将音频内容输出到一个或多个音频输出装置212。音频输出装置的实例包括但不限于车辆100中的一个或多个扬声器。
系统存储器204通常包括存储芯片，诸如随机存取存储器(RAM)芯片，所述存储芯片存储用于由处理器202处理的应用程序和数据。在各种实施方案中，系统存储器204包括非易失性存储器，诸如光驱动器、磁驱动器、闪存盘或其他存储体。在一些实施方案中，存储体210可以对系统存储器204进行补充。存储体210可以包括处理器202可访问的任何数量和类型的外部存储器。举例来说，但不带限制性，存储体210可以包括安全数码卡、外部闪存、便携式压缩盘只读存储器(CD-ROM)、光存储装置、磁存储装置或前述各项的任何合适的组合。
除了情境天窗媒体应用程序230之外或代替所述情境天窗媒体应用程序，系统存储器204可以包括任何数量和类型的其他应用程序。例如，在一些实施方案中，系统存储器204仅例举几个实例可以包括娱乐子系统、导航子系统和高级驾驶辅助系统(ADAS)。娱乐子系统可以包括软件，所述软件控制任何数量和类型的娱乐部件，诸如AM/FM收音机、卫星收音机、音频和视频计算机文件播放器(例如，MP3音频文件播放器)、光学媒体播放器(例如，压缩盘(CD)播放器)等等。导航子系统可以包括使得驾驶员能够有效地导航车辆的任何数量和类型的应用程序。例如，导航子系统可以包括地图、方向路由软件等等。ADAS可以包括被设计来提高驾驶员安全性、自动化驾驶任务等等的功能。在一些实施方案中，情境天窗媒体应用程序230的功能可以整合到任何数量的其他应用程序中或分布在任何数量的其他应用程序中(例如，信息娱乐系统、娱乐子系统)。
主机单元120可以进一步通信地耦合到移动装置218。移动装置218的实例包括但不限于：智能手机、平板计算机、便携式媒体播放器、便携式游戏装置以及膝上型计算机。主机单元120可以任何技术上可行的方式(例如，蓝牙、Wi-Fi、USB等)与移动装置218进行通信。主机单元120可以访问移动装置218中存储的内容。另外，主机单元120可以从移动装置218(例如，从移动装置218上被配置成控制主机单元120的各种功能的应用程序)接收用户输入和/或命令。
主机单元120可以进一步与情境天窗致动系统216以及任选地天窗致动系统214进行通信。情境天窗致动系统216包括用于实施情境天窗显示器110的移动的马达、轨道等。如果车辆100配备有天窗，则天窗致动系统214包括用于实施天窗的移动的马达、轨道等。响应于经由情境天窗打开/闭合控制件实现的用户输入(例如，经由用户输入装置208实现的用户输入)和/或来自情境天窗媒体应用程序230的指令信号，主机单元120可以例如生成控制信号来控制情境天窗致动系统216，以便打开或闭合一个或多个情境天窗显示器110。类似地，响应于经由天窗打开/闭合控制件实现的用户输入(例如，经由用户输入装置208实现的用户输入)和/或来自情境天窗媒体应用程序230的指令信号，主机单元120可以例如生成控制信号来控制天窗致动系统214，以便打开或闭合天窗。情境天窗打开/闭合控制件(例如，被配置成控制情境天窗显示器110的用户输入装置208)可以位于主机单元120上或车辆100中的其他位置(例如，位于驾驶员可以触及的车顶102的一部分上)。
一般而言，常规车辆信息娱乐系统将视觉媒体内容提供到一个或多个常规显示装置206，所述常规显示装置206可以位于仪表板附近和/或安装在头枕上。在一些情况下，常规显示装置206无法为车辆100中的乘员提供沉浸式视觉体验。因此，车辆乘员依赖于由车辆100外部的环境提供的视觉体验(例如，就像透过车辆窗口观察一样)。然而，外部环境往往对车辆乘员提供较差的视觉和/或听觉体验。这些较差的视觉和/或听觉体验可能会负面地影响乘员的情绪状态，从而使得车辆100中的乘坐对于乘员而言变为不太愉悦的体验。
在情境天窗显示器上显示媒体内容
为了提升车辆100的乘员的媒体体验，情境天窗媒体应用程序230可以从主机单元120接收视觉媒体内容244并且将视觉媒体内容输出到情境天窗显示器120。任选地，情境天窗媒体应用程序230也可以从主机单元120接收音频媒体内容242并且将音频媒体内容输出到音频输出装置212。在各种实施方案中，情境天窗媒体应用程序230可以基于从一个或多个传感器220接收的传感器数据和/或一个或多个用户输入(例如，经由用户输入装置208和/或移动装置218接收的输入)而获取和/或生成视觉和/或音频媒体内容。在一些实施方案中，情境天窗媒体应用程序230可以基于传感器数据而确定与车厢103相关联的一个或多个状态，并且基于一个或多个状态而确定要获取和/或生成的媒体内容。与车厢相关联的一个或多个状态可以包括但不限于：车辆100外部的天气、车辆100的速度、车辆100在其中行驶的环境、车厢103的占用状况和/或车辆100的一名或多名乘员的情绪状态。情境天窗媒体应用程序230可以从一个或多个媒体源250获取输出的媒体内容，所述一个或多个媒体源250可以包括系统存储器204、存储体210、传感器220、视觉传感器304和306和/或移动装置218。在各种实施方案中，情境天窗媒体应用程序230可以增强所获取的媒体内容(例如，对相机图像生成增强现实叠加)并且输出增强的媒体内容。以此方式，情境天窗媒体应用程序230将媒体内容传送到情境天窗显示器110以增强车辆100的乘员的媒体体验。
图3是根据各种实施方案的一个或多个方面的图2的传感器220的更详细的图示。如所示，传感器220可以包括内部视觉传感器304、外部视觉传感器306、生物传感器312、听觉传感器314、行为传感器316、车辆传感器318、内部环境传感器320以及外部环境传感器322。主机单元120从传感器220中的一个或多个接收传感器数据330并且将传感器数据330转发到主机单元120内的应用程序、子系统等，包括例如情境天窗媒体应用程序230。
内部视觉传感器304可以获取车厢103和/或车厢103中的乘员的图像。图像数据可以包括乘员的可以指示车辆100中的一名或多名乘员的情绪状态和/或心情的面部表情、身体姿势、身体位置等。图像数据还可以包括车厢103的视图，所述视图示出乘员位于何处以及乘员在车厢103内姿势如何。在一些实施方案中，内部视觉传感器304包括但不限于：任何数量的红外相机、RGB相机、提供有关乘员的身体和/或头部的多个透视图和/或有关车厢103的多个透视图的相机阵列，以及感测身体姿势和身体定位的深度相机以及其任何组合。
外部视觉传感器306可以获取车辆100外部的图像，包括从车辆100向上看的外部视图(例如，从车辆100向天空看的视图)以及任选地从车辆100向旁侧看的外部视图(例如，朝向车辆100的侧部、前部和后部看的视图)。在一些实施方案中，外部视觉传感器304包括但不限于：任何数量的红外相机、RGB相机、提供有关车辆100的外部视图的多个透视图的相机阵列、以及感测车辆100外部的物体的深度相机以及其任何组合。
生物传感器312产生可能与车辆100的一名或多名乘员的情绪状态和/或心情相关的生物数据。在一些实施方案中，生物传感器312包括但不限于：任何数量的测量情绪激发的皮肤电反应传感器、检测血氧含量的图像传感器、检测血流的热传感器、检测血流的光学传感器、检测大脑的表面电位的脑电图传感器、检测神经活动的脑磁图传感器等等以及其任何组合。
听觉传感器314产生可以指示车辆100的一名或多名乘员的情绪状态和/或心情的音频数据。更确切地说，由个体说出的话语以及个体说出给定措辞的方式往往指示情绪和心情。在一些实施方案中，听觉传感器314包括但不限于：任何数量的传声器、传声器阵列等等以及其任何组合。
行为传感器316可以产生提供对车辆100周围的个体以及车辆100内的乘员的活动的洞察的触觉数据、电活动数据等。所检测的活动可以指示车辆100的一名或多名乘员的情绪状态和/或心情。例如，在一些实施方案中，行为传感器316包括但不限于任何数量的检测对移动装置的使用的移动装置使用传感器。一般而言，由乘员使用应用程序的模式可能与心情相关。例如，如果应用程序被分类为有趣的社交应用程序，则对所述应用程序的使用可能与愉悦的社交心情相关。
在相同或其他实施方案中，行为传感器316包括但不限于：压力传感器、触及传感器、声传感器以及指示乘员如何放置其手的按钮按压传感器。触觉数据可以指示乘员的心情。例如，乘员用不必要的力按压按键的触觉数据可以指示激动的心情。
车辆传感器318产生指示车辆100的一个或多个状态和/或特性的数据，包括但不限于：车辆100的线速度、车辆100的转弯速度和半径、由车辆100在当前行程上行驶的距离、由车辆100在当前行程上行驶的时间、车辆100的行驶方向等。在一些实施方案中，车辆传感器318包括但不限于：速度计、加速度计、指南针、计时器、里程计等。
内部环境传感器320产生指示车辆100的内部环境的一个或多个状态(例如，车厢103的一个或多个状态)的数据，包括但不限于：车厢103内的温度、车厢103内的湿度、车厢103内的气压水平、车厢103内的光强度、车厢103内的空气质量等级等。在一些实施方案中，内部环境传感器320包括但不限于：温度计、湿度计、气压计、照度计、空气质量测定器等。
外部环境传感器322产生指示车辆100的外部环境的一个或多个状态(例如，与车辆100的外部相关联的一个或多个状态，诸如道路状况)的数据，包括但不限于：车辆100外部的温度、车辆100外部的湿度、车辆100外部的气压水平、车辆100外部的光强度、车辆100外部的空气质量等级、车辆100外部的天气状况等。在一些实施方案中，外部环境传感器322包括但不限于：温度计、湿度计、气压计、照度计、空气质量测定器等。
图4是根据各种实施方案的一个或多个方面的图2的情境天窗媒体应用程序230的更详细的图示。情境天窗媒体应用程序230可以包括状态确定引擎400、门控引擎420、媒体获取和生成引擎450以及任选地目标引擎410。
在情境天窗媒体应用程序230从主机单元120接收传感器数据330之后，状态确定引擎400处理传感器数据330来确定一个或多个车辆状态402(例如，速度、转弯速度等)、一个或多个环境状态404(例如，车辆100外部的温度、车厢103内部的温度、车辆100外部的景观等)和/或车厢103中的一名或多名乘员的一种或多种情绪状态406。
更一般而言，车辆状态402、环境状态404和一种或多种情绪状态406中的每一者在某种程度上都与车厢103相关联。例如，车辆100的速度是车厢103的速度。作为另一个实例，车辆100外部的温度是在窗户和/或天窗打开的情况下车厢103可能会暴露于其中的温度。作为另外的实例，车厢103中的乘员的情绪状态表示车厢103内的心情。
作为处理数据的一部分，状态确定引擎400可以执行任何数量的算法。例如，为了确定车辆100中的乘员的情绪状态406，状态确定引擎400可以执行适合于确定情绪状态和/或心情的算法，诸如自然语言处理算法、情感分析和语音分析。对于车辆状态402和环境状态404，状态确定引擎404可以执行任何数量的适合于确定这些状态的算法。另外，状态确定引擎400可以基于从不同传感器类型接收的数据的组合而执行消歧操作。随后，针对被确定的每种类型的状态，状态确定引擎400基于处理后的数据而确定与用户相关联的状态。状态确定引擎400可以任何技术上可行的方式确定车辆状态402、环境状态404和情绪状态406。例如，状态确定引擎400可以任何组合实施任何数量和类型的启发法、规则和/或机器学习算法，以确定车辆状态402、环境状态404和情绪状态406。在一些实施方案中，状态确定引擎400可以包括任何数量的子引擎，所述子引擎特定于车辆状态402、环境状态404和/或情绪状态406的相应类型，并且被配置成确定相应状态。
例如，在一些实施方案中，状态确定引擎400(或情绪状态子引擎)包括支持向量机、贝叶斯分类器(Bayes classifier)或马尔可夫链(Markov chain)。在其他实施方案中，状态确定引擎400包括将面部图像、生物数据和应用程序使用数据映射到情绪状态406的情绪分类模型。在一些实施方案中，状态确定引擎400将处理后的数据关联到先前观察到的与已知情绪相关联的数据。在相同或其他实施方案中，状态确定引擎400实施统计算法来确定情绪状态406。另外，在一些实施方案中，状态确定引擎400可以确定乘员作为一个集体的情绪状态。可选地，状态确定引擎可以确定每名乘员的情绪状态，然后将情绪状态汇总(例如，平均情绪状态、中值情绪状态、加权总和)。
如以虚线框所示，在一些实施方案中可以实施目标引擎410，但是在其他实施方案中可以省略所述目标引擎410。其中实施目标引擎410的实施方案在“目标模式”下操作，而其中省略目标引擎410的实施方案在“非目标模式”下操作。在一些实施方案中，目标引擎410可以被配置成基于任何技术上可行的标准(例如，可配置的设定)而在目标模式下选择性地操作。
如所示，目标引擎410包括但不限于：目标状态412、初始状态414和目标状况416。最初，目标引擎410基于由状态确定引擎400确定的一个或多个状态，诸如情绪状态406而确定目标状态412。目标引擎410可以任何技术上可行的方式确定目标状态412。例如，目标引擎410可以任何组合实施任何数量和类型的启发法、规则和/或机器学习算法，以基于情绪状态406而生成目标状态412。目标引擎410可以任何技术上可行的方式并基于任何数量的情绪状态406而确定乘员的集体目标状态412。例如，目标引擎410可以将集体目标状态412生成为情绪状态406的加权总和，其中与某些心情相关联的情绪状态406具有比其他情绪状态406更高的权重。
在目标引擎410确定目标状态412之后，目标引擎410设定初始状态414以反映情绪状态406并且设定目标状况416以指示目标状态412是新的目标状态412。随后，在情境天窗媒体应用程序230和情境天窗显示器110操作时，目标引擎410接收更新的情绪状态406。目标引擎410之后更新目标状况416以反映情境天窗媒体应用程序230是否成功地将与目标乘员相关联的情绪状态406从初始状态414转变为目标状态412。
目标引擎410还可以基于任何再生标准(例如，当达到目标状态412时)而再次生成目标状态412、初始状态414和目标状况416。在一些替代实施方案中，目标引擎410既不包括初始状态414也不包括目标状况416。在这类实施方案中，在接收到新的情绪状态406之后，目标引擎410基于新的情绪状态406而再次生成目标状态412。值得注意的是，由于情绪往往是瞬变的，因此在目标引擎410基于新的情绪状态406而生成新的目标状态412之前可能未达到目标状态412。
在一些实施方案中，目标引擎410可以结合主机单元120的用户输入470一起来操作。例如，可能会向乘员呈现用户界面选项(例如，经由用户输入装置208实现的触摸屏按钮)以将目标状态设定为特定状态(例如，“逗我们开心”)。响应于对应于用户界面选项的激活的用户输入470，目标引擎410将目标状态412设定为与用户界面选项相关联的状态(例 如，“开心”)，将初始状态414设定为反映情绪状态406，并且将目标状况416设定为指示特定目标状态412是新的目标状态412。随后，在情境天窗媒体应用程序230和情境天窗显示器110操作时，目标引擎410接收更新的情绪状态406。目标引擎410之后更新目标状况416以反映情境天窗媒体应用程序230是否成功地将与目标乘员相关联的情绪状态406从初始状态414转变为特定目标状态412。
门控引擎420确定情境天窗媒体应用程序230是否将基于状态402、404、406和/或基于用户输入而向乘员提供视觉和/或音频媒体内容。门控引擎420可以确定情境天窗显示器110是否将以任何技术上可行的方式向乘员提供视觉媒体内容。例如，如果由乘员对主机单元120进行的用户输入470中的任一个是在情境天窗显示器110上播放特定媒体内容，则门控引擎420可以确定将经由情境天窗显示器110播放特定媒体内容并且可以忽视状态402、404、406。换言之，选择要播放的特定内容的用户输入可以超控基于状态402、404、406而获取和/或生成的媒体内容的回放。如果乘员未选择特定媒体内容，则门控引擎420可以确定可以基于状态402、404、406，并任选地进一步基于考虑到目标状态412、初始状态414和/或目标状况416的技术而向乘员提供视觉媒体内容。
如果门控引擎420确定情境天窗显示器110不打算向乘员提供视觉媒体内容，则门控引擎420对情境天窗显示器110进行配置以停止向乘员提供视觉媒体内容(例如，禁止情境天窗显示器110显示内容)。门控引擎420还可以确保情境天窗媒体应用程序230不会获取或生成视觉媒体内容244，直到门控引擎420确定情境天窗显示器110打算向乘员提供视觉媒体内容为止。门控引擎420可以对情境天窗显示器110进行配置以停止以任何技术上可行的方式向乘员提供音频内容。例如，如果情境天窗显示器110正移动到打开位置或处于打开位置，则门控引擎420可以确定情境天窗显示器110不打算向乘员提供视觉媒体内容。门控引擎420之后对情境天窗显示器110进行配置以(例如，通过使正被提供的任何内容淡出)停止向乘员提供音频内容。门控引擎420可以经由与情境天窗致动系统216和/或天窗致动系统214的通信来确定情境天窗显示器110的位置(例如，情境天窗致动系统216可以向情境天窗媒体应用程序230发信号通知显示器位置)。
然而，如果门控引擎420确定情境天窗显示器110打算向乘员提供视觉媒体内容，则媒体获取和生成引擎450基于状态402、404、406和/或用户输入470以及任选地从任何数量的媒体源250接收的源视觉媒体内容而获取和/或生成视觉媒体内容244。例如，媒体获取和生成引擎450可以从系统存储器204、存储体210、内部视觉传感器304、外部视觉传感器306和/或与乘员相关联的移动装置218获取视觉媒体内容。媒体获取和生成引擎450可以任何技术上可行的方式生成视觉媒体内容，包括将不同的视觉媒体内容片段组合。
在一些实施方案中，如果情境天窗显示器110打算向乘员提供视觉媒体内容，则门控引擎420可以自动地发信号给情境天窗致动系统216以闭合情境天窗显示器110。类似地，如果天窗处于打开位置并且情境天窗显示器110打算向乘员提供视觉媒体内容，则门控引擎420可以同样自动地发信号给天窗致动系统214以闭合天窗。另外，如果情境天窗显示器与天窗整合在一起，则门控引擎420可以自动地发信号给天窗致动系统214以闭合天窗，并且对应地闭合整合的情境天窗显示器。
如上所述，媒体获取和生成引擎450可以获取从任何数量的媒体源250接收的源视觉媒体内容，并且以任何技术上可行的方式生成视觉媒体内容，包括将不同的视觉媒体内容片段组合。例如，如果当日时间是夜间并且外面的天空是多云的，则媒体获取和生成引擎450可以获取和/或生成图像(例如，清澈夜空、满天繁星的夜空或极光的图像)，以便积极地影响乘员的情绪状态。作为另一个实例，如果当日时间是夜间并且外面天空是清澈的，则媒体获取和生成引擎450可以从外部视觉传感器306获取天空的相机图像，并且生成增强现实叠加(例如，有关可见天体的信息)以叠加在相机图像上，以便逗乐和/或积极地影响乘员的情绪状态。情境天窗媒体应用程序230经由主机单元120将所获取和/或生成的视觉媒体内容244传输到情境天窗显示器110。
可以获取和/或生成的媒体内容的另外的非限制性实例如下。如果车辆正行驶经过干旱环境，则媒体获取和生成引擎450可以获取和/或生成森林、具有栩栩如生的海洋生物的海面下环境或溪流的图像。如果当日时间是白天并且外面的天空是多云的，则媒体获取和生成引擎450可以获取和/或生成晴朗温煦的天空的图像。可以获取和/或生成媒体内容的这些和其他实例，以便积极地影响乘员的情绪状态和/或增强乘员在乘坐车辆100时的愉悦度。
在各种实施方案中，情境天窗媒体应用程序230还可以与视觉媒体内容244类似的方式获取和/或生成音频媒体内容242。音频媒体内容242可以协同视觉媒体内容244一起来获取和/或生成。情境天窗媒体应用程序230经由主机单元120将所获取和/或生成的音频媒体内容242传输到音频输出装置212。即使在情境天窗显示器110未显示任何内容(例如，由于情境天窗显示器110处于打开位置并且因此被配置成停止显示内容)的时候，情境天窗媒体应用程序230也可以将音频媒体内容242提供到音频输出装置212。在一些实施方案中，视觉媒体内容244还包括车厢内的环境照明。例如，情境天窗媒体应用程序230可以如上所述基于像针对获取和生成视觉媒体内容描述的那些的类似技术而控制车厢103内的环境照明。
打开和闭合情境天窗显示器
图5A至图5E是示出根据各种实施方案的一个或多个方面的示例情境天窗显示器502的操作的图。如所示，图5A示出了车辆100的情境天窗显示器502、天窗玻璃嵌板504和车顶内衬500(例如，车厢103的顶板)。情境天窗显示器502与天窗玻璃嵌板504是分开的。在各种实施方案中，情境天窗显示器502位于天窗嵌板504下方。在图5A至图5E中，情境天窗显示器502-2和天窗嵌板504-2是固定的，并且情境天窗显示器502-1和天窗嵌板504-1是可移动的。因此，图5A至图5E示出了情境天窗显示器110的示例实现方式，其中情境天窗显示器110是显示面，所述显示面与天窗的嵌板是分开的并且可以独立于天窗嵌板移动。
如图5A所示，情境天窗显示器502-1和天窗嵌板504-1处于相应的闭合位置。情境天窗显示器502-1水平地邻近于情境天窗显示器502-2，并且天窗嵌板504-1水平地邻近于天窗嵌板504-2。在情境天窗显示器502-1处于闭合位置时，情境天窗显示器502-1被配置成显示内容。在各种实施方案中，情境天窗显示器502是不透明的-防止光穿过情境天窗显示器502-而不管情境天窗显示器502是否显示内容，或情境天窗显示器502是否处于打开位置。
图5B示出了开始移动到打开位置的情境天窗显示器502-1。例如，乘员可以经由用户输入装置208和/或其他情境天窗打开/闭合控制件来激活情境天窗打开选项。作为另一个实例，情境天窗媒体应用程序230可以自动地激活情境天窗显示器502-1到打开位置的移动。作为响应，主机单元102向情境天窗致动系统216发送信号以使情境天窗显示器502-1朝向打开位置移动。情境天窗致动系统216使情境天窗显示器502-1以朝向天窗嵌板504-2与情境天窗显示器502-2之间的空间引导的角度倾斜。
在情境天窗显示器502-1朝向打开位置倾斜和/或移动时，情境天窗显示器502-1可以被配置成停止显示内容。例如，响应于情境天窗显示器502-1的倾斜和/或移动，门控引擎420可以确定情境天窗显示器502-1正被打开，并且作为响应可以停止在情境天窗显示器502-1上显示内容。例如，门控引擎420可以在情境天窗显示器502-1朝向打开位置移动时将情境天窗显示器502-1断电和/或使情境天窗显示器502-1上正显示的任何内容淡出。
如图5C所示，情境天窗致动系统216之后将情境天窗显示器502-1(例如，沿着情境天窗致动系统216的轨道)移动到天窗嵌板504-2与情境天窗显示器502-2之间的空间中。当移动到这个空间中时，情境天窗显示器502-1处于打开位置。当处于打开位置时，情境天窗显示器502-1可以被配置成不显示内容，并且情境天窗媒体应用程序230可以不将视觉内容244输出到情境天窗显示器502-1。然而，在情境天窗显示器502-1处于打开位置时，情境天窗显示器502-2仍然可以被配置成显示内容。
如图5C所示，天窗嵌板504-1仍然处于闭合位置。在天窗嵌板504-1处于闭合位置时，来自车辆外部的光可以穿过天窗嵌板504-1，但是会经由车厢顶板限制来自车辆外部的空气进入到车辆中。车辆乘员可以(例如，经由用户输入装置208和/或其他天窗打开/闭合控制件)激活天窗打开选项来打开天窗嵌板504-1。作为响应，主机单元102向天窗致动系统214发送信号以将天窗嵌板504-1移动到打开位置。天窗致动系统214通过如图5D所示使天窗嵌板504-1以朝向天窗嵌板504-2上方的空间引导的角度倾斜来启动天窗嵌板504-1的移动，并且在所述空间中将天窗嵌板504-1朝向打开位置移动。
如图5E所示，天窗嵌板504-1已完成到天窗嵌板504-2上方的打开位置的移动。在情境天窗显示器502-1和天窗嵌板504-1两者都处于相应的打开位置的情况下，产生了车顶中的开口506。空气可以经由开口506流过车厢，并且光也可以穿过开口506。
为了闭合天窗嵌板504-1和/或情境天窗显示器502-1，可以颠倒图5A至图5E所示的步骤。例如，天窗嵌板504-1可以响应于用户输入和/或来自情境天窗媒体应用程序230的指令而移回至其图5A至图5C所示的闭合位置。情境天窗显示器502-1移回至其图5A所示的闭合位置。
应了解，情境天窗显示器502和天窗嵌板504可以任何技术上可行的方式布置。例如，情境天窗显示器502可以被制造成具有配合到情境天窗显示器502-2与天窗嵌板504-2之间的空间中的厚度，同时仍然允许天窗嵌板504的顶部在处于闭合位置时与车顶的顶部齐平。另外，情境天窗致动系统216和天窗致动系统214可以任何技术上可行的方式实施。例如，情境天窗致动系统216可以具有被配置成像图5A至图5C所示那样移动情境天窗显示器502-1的轨道和马达。另外，虽然图5A至图5E示出了固定的情境天窗显示器502-2和固定的天窗504-2，但是情境天窗显示器502-2和/或天窗嵌板504-2可以被配置成可以任何技术上可行的方式移动，以便在相应的打开位置与闭合位置之间移动。
图6A至图6C是示出根据各种实施方案的一个或多个方面的情境天窗显示器602的另外的实例的操作的图。如所示，图6A示出了车辆的情境天窗显示器602、天窗玻璃嵌板604和车顶内衬600(例如，车厢103的顶板)。情境天窗显示器602与天窗玻璃嵌板604整合在一起。例如，情境天窗显示器602-1与天窗嵌板604-1整合在一起，并且情境天窗显示器602-2与天窗嵌板604-2整合在一起。在一些实施方案中，整合的情境天窗显示器602-1固定到天窗嵌板604-1并且可以连同天窗嵌板604-1一起折曲。类似地，整合的情境天窗显示器602-2固定到天窗嵌板604-2并且可以连同天窗嵌板604-2一起折曲。在图6A至图6C中，天窗嵌板604-2是固定的。天窗嵌板604-1是可移动的，并且情境天窗显示器602-1连同天窗嵌板604-1一起移动。因此，图6A至图6C示出了车辆100中的情境天窗显示器110的示例实现方式，其中情境天窗显示器是与天窗嵌板整合在一起的显示面。
在一些实施方案中，情境天窗显示器602是固定到天窗嵌板604的薄LED显示器。另外，在一些实施方案中，情境天窗显示器602是半透明的，并且因此能够充当即使当天窗嵌板604处于闭合位置时也允许一些外部光从中穿过的遮光件。
如图6A所示，天窗嵌板604-1和情境天窗显示器602-1处于闭合位置。天窗嵌板604-1水平地邻近于天窗嵌板604-2。在天窗嵌板604-1处于闭合位置时，情境天窗显示器602-1可以被配置成显示内容。
图6B示出了开始移动到打开位置的天窗嵌板604-1。例如，乘员可以经由用户输入装置208和/或其他情境天窗(或天窗)打开/闭合控制件来激活情境天窗(或天窗)打开选项。作为另一个实例，情境天窗媒体应用程序230可以自动地激活天窗604-1到打开位置的移动。作为响应，主机单元102向天窗致动系统214发送信号以将天窗显示器602-1移动到打开位置。天窗致动系统214使天窗嵌板604-1以朝向天窗嵌板604-2上方的空间引导的角度倾斜。
在天窗嵌板604-1朝向打开位置倾斜和/或移动时，情境天窗显示器602-1可以被配置成停止显示内容。例如，响应于天窗嵌板604-1的倾斜和/或移动，门控引擎420可以确定天窗嵌板604-1正被打开，并且作为响应可以停止在情境天窗显示器602-1上显示内容。例如，门控引擎420可以在天窗嵌板604-1朝向打开位置移动时将情境天窗显示器602-1断电和/或使情境天窗显示器602-1上正显示的任何内容淡出。
如图6C所示，天窗致动系统214之后将天窗604-1(例如，沿着天窗致动系统214的轨道)移动到天窗嵌板604-2上方的空间中。当移动到这个空间中时，天窗嵌板604-1处于打开位置。当天窗嵌板604-1处于打开位置时，情境天窗显示器602-1可以被配置成不显示内容，并且情境天窗媒体应用程序230可以不将视觉内容214输出到情境天窗显示器602-1。然而，在天窗嵌板604-1处于打开位置时，情境天窗显示器602-2仍然可以被配置成显示内容。
在天窗嵌板604-1处于打开位置的情况下，产生了车顶中的开口606。空气可以经由开口606流过车厢，并且光也可以穿过开口606。
为了闭合天窗嵌板604-1，可以颠倒图6A至图6C所示的步骤。例如，天窗嵌板604-1可以响应于用户输入和/或来自情境天窗媒体应用程序230的指令而移回至其图6A所示的闭合位置。
应了解，天窗嵌板604可以任何技术上可行的方式布置，并且情境天窗显示器602可以任何技术上可行的方式与天窗嵌板604整合在一起。例如，情境天窗显示器602可以被制造成具有在处于打开或闭合位置时避免与天窗玻璃604-2和车顶内衬600接触的厚度。另外，天窗致动系统214可以任何技术上可行的方式实施。例如，天窗致动系统214可以具有被配置成像6A至图6C所示那样移动天窗嵌板604-1的轨道和马达。另外，虽然图6A至图6C示出了固定的天窗604-2，但是天窗604-2可以被配置成可以任何技术上可行的方式移动，以便在打开位置与闭合位置之间移动。
图7A至图7E是示出根据各种实施方案的一个或多个方面的示例情境天窗投影面702的操作的图。如所示，图7A示出了车辆100的情境天窗投影面702、天窗玻璃嵌板704、车顶内衬700(例如，车厢103的顶板)以及安装在车顶内衬700上的一个或多个投影仪706。投影面702与天窗嵌板704可以是分开的并且可以在天窗嵌板704下方延伸和缩回。例如，投影面702可以是柔性表面，所述柔性表面可以类似于上卷式投影仪屏幕可以竖直地缩回和延伸的方式水平地卷起(缩回)和展开(延伸)。另外或可选地，天窗嵌板704的面向车厢的内部的下表面可以被实施为投影面702。在图7A至图7E中，投影仪面702和投影面702的卷形物基部可以从固定的卷形物基部延伸。另外，天窗嵌板704-2可以是固定的，天窗嵌板704-1可以是可移动的。因此，图7A至图7E示出了情境天窗显示器110的示例实现方式，其中情境天窗显示器110被实施为可以将视觉内容244投影到其上的投影面。
如图7A所示，投影面702和天窗嵌板704-1处于相应的闭合位置。投影面702是伸展的，从而遮蔽天窗704。天窗嵌板704-1水平地邻近于天窗嵌板704-2。在投影面702处于闭合位置时，投影仪706被配置成将内容(例如，视觉内容244)投影到投影面702上。例如，投影仪706-1将内容投影708-1投影到投影面702的第一部分上，并且投影仪706-2将内容投影708-2投影到投影面702的第二部分上。在各种实施方案中，投影面702是不透明的–防止光穿过投影面702。在各种其他实施方案中，投影面702是透光的或半透明的。
图7B示出了投影面702处于部分打开位置，从而显露出天窗嵌板704-1但是仍然遮蔽天窗嵌板704-2。例如，乘员可以经由用户输入装置208和/或其他情境天窗打开/闭合控制件来激活情境天窗打开选项。作为响应，主机单元102向情境天窗致动系统216发送信号以使投影面702朝向至少部分打开位置缩回。情境天窗致动系统216在固定的卷形物基部处将投影面702卷起来，从而使投影面702缩回。
在投影面702朝向部分打开位置缩回时，投影仪706-1可以被配置成停止将内容投影到投影面702上。例如，响应于投影面702的缩回，门控引擎420可以确定投影面702正在缩回，并且作为响应，投影仪706-1可以停止投影内容。在这类实施方案中，门控引擎420可以将投影仪706-1断电和/或使投影708-1淡出。
如图7B所示，天窗嵌板704-1仍然处于闭合位置。在天窗嵌板704-1处于闭合位置时，来自车辆外部的光可以穿过天窗嵌板704-1，但是会经由车厢顶板限制来自车辆外部的空气进入到车辆中。车辆乘员可以(例如，经由用户输入装置208和/或其他天窗打开/闭合控制件)激活天窗打开选项来打开天窗嵌板704-1。作为响应，主机单元102向天窗致动系统214发送信号以将天窗嵌板704-1移动到打开位置。天窗致动系统214通过如图7C所示使天窗嵌板704-1以朝向天窗嵌板704-2上方的空间引导的角度倾斜来启动天窗嵌板704-1的移动，并且在所述空间中将天窗嵌板704-1朝向打开位置移动。
如图7D所示，天窗嵌板704-1已完成到天窗嵌板704-2上方的打开位置的移动。在投影面702处于部分打开位置并且天窗嵌板704-1处于打开位置的情况下，产生了车顶中的开口710。空气可以经由开口710流过车厢，并且光也可以完全穿过开口710。
投影面702可以进一步从闭合位置或部分打开位置完全缩回到完全打开位置。例如，图7E示出了缩回到完全打开位置的投影面702。情境天窗致动系统216可以响应于来自主机单元102的信号而使投影面702完全缩回，所述主机单元102反过来响应于用户输入和/或来自情境天窗媒体应用程序230的指令而传输信号。投影面702可以在天窗嵌板704-1处于打开或闭合位置时完全缩回。当投影面702完全缩回时，天窗嵌板704-2被暴露于车厢，并且光可以穿过天窗嵌板704-2进入车厢。另外，当投影面702完全缩回时，投影仪706-1和706-2两者都被配置成停止投影内容。
为了闭合天窗嵌板704-1和/或投影面702，可以颠倒图7A至图7E所示的步骤。例如，天窗嵌板704-1可以响应于用户输入和/或来自情境天窗媒体应用程序230的指令而移回至其图7A至图7B所示的闭合位置。投影面702可以响应于用户输入和/或来自情境天窗媒体应用程序230的指令而从完全或部分打开位置延伸到图7A所示的闭合位置中。
应了解，投影面702和天窗嵌板704可以任何技术上可行的方式布置。例如，投影面702可以被制造成具有配合到天窗嵌板704与车顶内衬700之间的空间中的厚度。作为另一个实例，投影面702可以被实施为可以在打开位置与闭合位置之间移动的一块或多块嵌板，而不是可卷曲的柔性表面。作为另外的实例，投影面702可以被实施为两个或更多个可卷曲的柔性表面。另外，情境天窗致动系统216和天窗致动系统214可以任何技术上可行的方式实施。例如，情境天窗致动系统216可以具有被配置成使投影面702缩回和延伸的马达，以及被配置成引导投影面702的缩回和延伸的轨道。另外，虽然图7A至图7E示出了固定的天窗704-2，但是天窗704-2可以被配置成可以任何技术上可行的方式移动，以便在打开位置与闭合位置之间移动。
图8阐述了根据各种实施方案的一个或多个方面的用于将媒体内容显示在情境天窗显示系统上的方法步骤的流程图。尽管结合图1A至图7E的系统描述了方法步骤，但是本领域技术人员将理解，被配置成以任何次序执行方法步骤的任何系统都落在各种实施方案的范围内。
如图8所示，方法800开始于步骤802，其中情境天窗媒体应用程序230基于传感器数据而确定一个或多个状态。例如，情境天窗媒体应用程序230可以基于来自传感器220的传感器数据330而确定一个或多个车辆状态402、环境状态404和乘员情绪状态406。
在步骤804处，如果情境天窗媒体应用程序230不在目标模式下操作(804-否)，则所述方法进行到步骤808。如果情境天窗媒体应用程序在目标模式下操作(804-是)，则方法800进行到步骤806。
在步骤806处，情境天窗媒体应用程序230基于一个或多个状态而更新初始状态、目标状态和/或目标状况。例如，目标引擎410可以基于一个或多个车辆状态402、环境状态404和乘员情绪状态406而确定初始状态414、目标状态412和/或目标状况416。为了给出具体实例，目标状况416可以确定初始状态414是忧虑的心情，确定开心心情的目标状态412，并且确定当前状况416趋向于目标状态412。
在步骤808处，如果尚未接收到指示用于情境天窗显示系统的某些内容的一个或多个用户输入(808-否)，则方法800进行到步骤810。如果已接收到指示用于情境天窗显示系统的某些内容的一个或多个用户输入(例如，用户输入470)(808-是)，则方法800进行到步骤812。
在步骤810处，情境天窗媒体应用程序230至少基于一个或多个状态、媒体源以及任选地目标状态而获取和/或生成视觉媒体内容和/或音频媒体内容。例如，媒体获取和生成引擎450可以从媒体源250获取视觉内容244以及任选地音频内容242。媒体获取和生成引擎450还可以生成视觉内容244以及任选地音频内容242。媒体获取和生成引擎450可以进一步将所获取的视觉内容和所生成的视觉内容组合(例如，获取外部环境的相机图像并且为相机图像生成增强现实叠加)。所获取和/或生成的视觉内容244可以基于以下中的一者或多者而选择和确定：车辆状态402、环境状态404和乘员情绪状态406；以及任选地目标状态412、初始状态414和目标状况416。
在步骤812处，情境天窗媒体应用程序230至少基于用户输入和媒体源而获取和/或生成视觉媒体内容和/或音频媒体内容。例如，媒体获取和生成引擎450可以根据选择内容并指定媒体源的用户输入470来从媒体源250获取视觉内容244以及任选地音频内容242。媒体获取和生成引擎450还可以根据用户输入470来生成视觉内容244以及任选地音频内容242。在一些实施方案中，所获取和/或生成的视觉内容与音频内容相关联(例如，针对一段音乐生成的可视化图形、伴随海洋音效的海洋景观的图像等)。媒体获取和生成引擎450可以进一步将所获取的视觉内容和所生成的视觉内容组合(例如，获取外部环境的相机图像并且为相机图像生成增强现实叠加)。在各种实施方案中，获取和/或生成可以是基于一个或多个状态以及用户输入470。在一些实施方案中，用户输入470指定目标状态412，而不是选择特定内容。在这些实施方案中，目标引擎410将目标状态412设定为指定目标状态，并且媒体获取和生成引擎450获取和/或生成内容244和242以朝着目标状态412前进。
在步骤814处，情境天窗媒体应用程序230将视觉内容244输出到一个或多个情境天窗显示器110，并且将音频内容242输出到音频输出装置212。情境天窗媒体应用程序230经由主机单元120将视觉内容244传输到情境天窗显示器110(例如，显示器502或602)或投影仪708以供显示或投影。情境天窗媒体应用程序230经由主机单元120将音频内容242传输到音频输出装置212(例如，扬声器)以供输出。
在步骤818处，如果情境天窗媒体应用程序230确定情境天窗媒体应用程序230打算停止执行(818-是)，则方法800结束。如果情境天窗媒体应用程序230确定情境天窗媒体应用程序230打算继续执行(818-否)，则方法800返回到步骤802，其中情境天窗媒体应用程序230可以确定更新的状态。
图9示出了根据各种实施方案的一个或多个方面的图5A至图5E的示例情境天窗显示器的实现方式900的分解图。图9示出了情境天窗显示器502和天窗嵌板504的实现方式900中的部件。图9示出了从自顶向下的倾斜角度来看的实现方式900的分解图。
实现方式900包括车顶金属薄片902和车顶内衬910。车顶金属薄片902形成车顶102的上表面，并且车顶内衬910形成车顶102的内表面。车顶金属薄片902包括开口914，并且车顶内衬910包括开口912。轨道和马达系统908(例如，情境天窗致动系统216)可以沿着车顶内衬902中的开口912的侧部安装到车顶内衬902上。前部移动显示器906(例如，情境天窗显示器502-1)可以定位在车顶内衬910中的开口912上方并且安装在轨道和马达系统908的轨道上。后部固定显示器907(例如，情境天窗显示器502-2)也可以定位在车顶内衬910中的开口912上方，并且以固定方式安装到轨道和马达系统908的轨道上。玻璃天窗组件904(例如，天窗嵌板504和天窗致动系统214)定位在车顶金属薄片902中的开口914下方并且安装到车顶金属薄片902。
图10示出了根据各种实施方案的一个或多个方面的图6A至图6C的另外的示例情境天窗显示器的实现方式1000的分解图。图10示出了情境天窗显示器602和天窗嵌板604的实现方式1000中的部件。图10示出了从自顶向下的倾斜角度来看的实现方式1000的分解图。
实现方式1000包括车顶金属薄片1002和车顶内衬1010。车顶金属薄片1002形成车顶102的上表面，并且车顶内衬1010形成车顶102的内表面。车顶金属薄片1002包括开口1014，并且车顶内衬1010包括开口1012。前部和后部显示器1006(例如，情境天窗显示器602)固定到玻璃天窗组件1004的天窗玻璃嵌板(例如，天窗嵌板604)。在一些实施方案中，显示器1006是透明OLED显示器。玻璃天窗组件1004(例如，天窗嵌板604和天窗致动系统214)定位在车顶金属薄片1002中的开口1014下方并且定位在车顶内衬1010中的开口1012上方。玻璃天窗组件1004可以安装到车顶内衬1010和/或车顶金属薄片1002。
图11示出了根据各种实施方案的一个或多个方面的图7A至图7E的示例情境天窗投影面的实现方式1100的分解图。图11示出了投影面702和天窗嵌板704的实现方式1100中的部件。图11示出了由底向上的倾斜角度来看的实现方式1200的分解图。
实现方式1100包括车顶金属薄片1102和车顶内衬1110。车顶金属薄片1102形成车顶102的上表面，并且车顶内衬1110形成车顶102的内表面。车顶金属薄片1102包括开口1114，并且车顶内衬1110包括开口1112。投影仪1116-1和1116-2可以沿着开口1112的侧部安装到车顶内衬1110上。玻璃天窗组件1104(例如，天窗嵌板604、天窗致动系统214)定位在车顶金属薄片1102中的开口1114下方并且定位在车顶内衬1110中的开口1112上方。玻璃天窗组件1104可以安装到车顶内衬1110和/或车顶金属薄片1102。玻璃天窗组件1104还包括可缩回投影面(例如，投影面702)和相关联的用于使投影面702缩回和延伸的轨道和马达(例如，情境天窗致动系统216)。
总而言之，代替天窗(又被称为“情境天窗”)或除此之外，车辆包括定位在车辆的车厢的上部部分(例如，顶板或车顶)中的情境天窗显示系统。情境天窗媒体应用程序可以从一个或多个传感器获得传感器数据，所述一个或多个传感器可以包括车辆传感器、图像传感器、环境传感器以及生物计量传感器。情境天窗媒体应用程序之后基于传感器数据而获取媒体内容(例如，图像、视频)。例如，车辆可以基于传感器数据而确定一个或多个状态和/或特性，并且基于一个或多个状态和/或特性而获取媒体内容。可以从传感器数据确定的状态和/或特性的实例包括车辆的状态、车厢的特性、车辆外部的环境的状态以及乘员的特性。情境天窗媒体应用程序使与媒体内容相关联的视觉内容显示在车厢的上部部分上的情境天窗显示系统上，所述视觉内容在媒体内容包括视觉内容的情况下可以是媒体内容自身的至少一个分量。在一些实施方案中，情境天窗显示系统包括至少两个显示器，其中至少一个显示器可缩回来使车厢暴露于车辆的外部环境。另外或可选地，情境天窗显示系统可以包括具有可缩回投影面的投影系统。
所公开的技术的至少一个优点和技术改进是车厢的顶板可以用作用于向车厢中的乘员显示媒体内容的显示空间，同时仍然允许顶板打开以便使自然光和空气流入到车厢中。另一个优点和技术改进是所公开的技术实现了进一步增强车辆乘员的体验的沉浸式媒体体验。另外的优点和技术改进是由于媒体内容可以基于乘员的情绪状态而获取，因此可以提升乘员的整体体验。
1.在一些实施方案中，一种在车厢内呈现媒体内容的计算机实施方法包括：基于来自至少一个传感器的传感器数据而确定与车厢相关联的至少一个状态；接收与至少一个状态相关联的媒体内容；以及使与媒体内容相关联的视觉内容显示在定位在车厢的顶板上的至少一个显示面上。
2.如条款1所述的方法，其中至少一个显示面竖直地安置在车厢的天窗下方。
3.如条款1或2所述的方法，其中至少一个传感器包括以下中的至少一者：车辆传感器、环境传感器和生物计量传感器。
4.如条款1-3中任一项所述的方法，其中至少一个状态包括以下中的至少一者：车辆状态、环境状态和车厢的乘员的情绪状态。
5.如条款1-4中任一项所述的方法，其中至少一个显示面包括第一显示装置和第二显示装置，其中第一显示装置邻近第二显示面，并且第一显示面和第二显示装置两者都朝向车厢的内部显示视觉内容。
6.如条款1-5中任一项所述的方法，其中视觉内容包括从与车厢的乘员相关联的装置接收的视觉内容，并且所述装置通信地耦合到车厢的信息娱乐系统。
7.如条款1-6中任一项所述的方法，其中至少一个显示面平行于车厢的顶板延伸。
8.在一些实施方案中，一种用于在车厢中显示媒体内容的系统包括：第一显示面，所述第一显示面定位在车厢的顶板上；第二显示面，所述第二显示面定位在车厢的顶板上，其中第一显示面相对于第二显示面是可移动的；存储器，所述存储器存储媒体应用程序；以及处理器，所述处理器耦合到存储器，其中处理器在执行媒体应用程序时使第一显示面和第二显示面在车厢中显示媒体内容。
9.如条款8所述的系统，其中使第一显示面和第二显示面显示媒体内容包括将媒体内容传输到一个或多个投影仪，其中一个或多个投影仪将媒体内容投影到第一显示面和第二显示面上。
10.如条款8或9所述的系统，其中第一显示面是至少部分透明的。
11.如条款8-10中任一项所述的系统，其中当第一显示面处于闭合位置时，第一显示面水平地邻近于第二显示面。
12.如条款8-11中任一项所述的系统，其中当第一显示面处于打开位置时，第一显示面竖直地定位在第二显示面上方。
13.如条款8-12中任一项所述的系统，其中当由处理器执行时，媒体应用程序进一步使处理器在第一显示面处于打开位置时使第一显示面停止显示媒体内容。
14.如条款8-13中任一项所述的系统，其中第一显示面竖直地安置在天窗嵌板下方，其中当第一显示面和天窗嵌板两者都处于打开位置时，车厢的天窗向外部环境开放。
15.在一些实施方案中，一种或多种非暂态计算机可读存储介质包括指令，所述指令在由处理器执行时使处理器通过执行以下步骤来呈现媒体内容：确定与车厢内的至少一名乘员相关联的第一情绪状态；接收与第一情绪状态相关联的媒体内容；以及使与媒体内容相关联的视觉内容显示在定位在车厢的顶板上的至少一个显示面上。
16.如条款15所述的一种或多种计算机可读存储介质，其中视觉内容包括与第一情绪状态相关联的静止图像和视频中的至少一者。
17.如条款15或16所述的一种或多种计算机可读存储介质，其中接收与第一情绪状态相关联的媒体内容包括：基于第一情绪状态而确定目标情绪状态；以及基于目标情绪状态而获取媒体内容。
18.如条款15-17中任一项所述的一种或多种计算机可读存储介质，其中接收与第一情绪状态相关联的媒体内容包括：接收与目标情绪状态相关联的用户输入；以及基于目标情绪状态而选择媒体内容。
19.如条款15-18中任一项所述的一种或多种计算机可读存储介质，其中至少一个显示面包括第一显示面和第二显示面，其中第一显示面相对于定位在车厢的顶板上的第二显示面是可移动的。
20.如条款15-19中任一项所述的一种或多种计算机可读存储介质，还包括确定车辆状态和环境状态中的至少一者，并且其中接收与第一情绪状态相关联的媒体内容包括获取进一步基于车辆状态和环境状态中的至少一者的媒体内容。
权利要求中任一项叙述的任何权利要求元件和/或本申请中描述的任何元件的呈任何形式的任何所有组合都落在本发明保护的预期范围内。
已经出于说明的目的提供了对各种实施方案的描述，但是所述描述并不意在是详尽的或限于所公开的实施方案。在不脱离所描述的实施方案的范围和精神的情况下，许多修改和变化对于本领域普通技术人员而言将是显而易见的。
本发明实施方案的各方面可以体现为系统、方法或计算机程序产品。因此，本公开的各方面可以呈现纯硬件实施方案、纯软件实施方案(包括固件、常驻软件、微代码等)或结合了在本文中通常可以全部称为“模块”或“系统”的软件和硬件方面的实施方案的形式。另外，本公开的各方面可以呈现计算机程序产品的形式，所述计算机程序产品体现于上面体现了计算机可读程序代码的一个或多个计算机可读介质。
可以利用一个或多个计算机可读介质的任何组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或计算机可读存储介质。计算机可读存储介质可以是例如但不限于：电子、磁、光、电磁、红外或半导体系统、设备或装置，或者以上各项的任何合适的组合。计算机可读存储介质的更具体的实例(非穷尽列表)将包括以下各项：具有一条或多条金属线的电连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便携式压缩盘只读存储器(CD-ROM)、光存储装置、磁存储装置或以上各项的任何合适的组合。在本文件的上下文中，计算机可读存储介质可以是可以含有或存储可供指令执行系统、设备或装置使用或与之结合使用的程序的任何有形介质。
以上参考根据本公开的实施方案的方法、设备(系统)和计算机程序产品的流程图图示和/或框图来描述本公开的各方面。将理解，流程图图示和/或框图的每个方框以及流程图图示和/或框图中的方框的组合可以通过计算机程序指令来实施。这些计算机程序指令可以被提供到通用计算机、专用计算机或用于产生机器的其他可编程数据处理设备的处理器。指令在经由计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行时能够实施流程图和/或框图的一个或多个方框中指定的功能/动作。这类处理器可以为但不限于通用处理器、专用处理器、特定用途处理器或现场可编程门阵列。
附图中的流程图和框图示出根据本公开的各种实施方案的系统、方法和计算机程序产品的可能实现方式的架构、功能性和操作。在此方面，流程图或框图中的每个方框可以表示模块、代码段或部分，它们包括用于实施指定逻辑功能的一个或多个可执行指令。还应注意到，在一些替代实现方式中，方框中提到的功能可以不按附图中提到的次序出现。例如，连续显示的两个方框实际上可以基本上同时执行，或者所述方框有时可以按相反的次序执行，这取决于所涉及的功能性。还将注意到，框图和/或流程图图示的每个方框以及框图和/或流程图图示中的方框的组合可以通过执行指定功能或动作的、基于专用硬件的系统或者专用硬件和计算机指令的组合来实施。
虽然前文是针对本公开的实施方案，但是在不脱离其基本范围的情况下可以想出本公开的其他和另外的实施方案，并且本公开的范围由以下权利要求书确定。

Claims (15)

1.一种在车厢内呈现媒体内容的计算机实施方法，所述方法包括：
通过目标引擎，基于来自至少一个传感器的传感器数据而确定与所述车厢相关联的初始状态；
通过所述目标引擎，确定目标状态；
基于所述初始状态来选择与所述目标状态相关联的媒体内容；以及
使与所述媒体内容相关联的视觉内容显示在定位在所述车厢的顶板上的至少一个显示面上。
2.如权利要求1所述的方法，其中所述至少一个显示面竖直地安置在所述车厢的天窗下方。
3.如权利要求1所述的方法，其中所述至少一个传感器包括以下中的至少一者：车辆传感器、环境传感器和生物计量传感器。
4.如权利要求1所述的方法，其中所述初始状态包括以下中的至少一者：车辆状态、环境状态和所述车厢的乘员的情绪状态。
5.如权利要求1所述的方法，其中所述至少一个显示面包括第一显示装置和第二显示装置，其中所述第一显示装置邻近第二显示面，并且第一显示面和所述第二显示装置两者都朝向所述车厢的内部显示所述视觉内容。
6.如权利要求1所述的方法，其中所述视觉内容包括从与所述车厢的乘员相关联的装置接收的视觉内容，并且所述装置通信地耦合到所述车厢的信息娱乐系统。
7.如权利要求1所述的方法，其中所述至少一个显示面平行于所述车厢的所述顶板延伸。
8.一种用于在车厢中显示媒体内容的系统，所述系统包括：
第一显示面，所述第一显示面定位在所述车厢的顶板上；
第二显示面，所述第二显示面定位在所述车厢的所述顶板上，其中所述第一显示面相对于所述第二显示面是可移动的；
存储器，所述存储器存储媒体应用程序；以及
处理器，所述处理器耦合到所述存储器，其中所述处理器在执行所述媒体应用程序时：
通过目标引擎，基于来自至少一个传感器的传感器数据而确定与所述车厢相关联的初始状态；
通过所述目标引擎，确定目标状态；
基于所述初始状态来选择与所述目标状态相关联的媒体内容；以及
使所述第一显示面和所述第二显示面在所述车厢中显示所选择的媒体内容。
9.如权利要求8所述的系统，其中使所述第一显示面和所述第二显示面显示媒体内容包括将所述媒体内容传输到一个或多个投影仪，其中所述一个或多个投影仪将所述媒体内容投影到所述第一显示面和所述第二显示面上。
10.如权利要求8所述的系统，其中所述第一显示面是至少部分透明的。
11.如权利要求8所述的系统，其中当所述第一显示面处于闭合位置时，所述第一显示面水平地邻近于所述第二显示面。
12.如权利要求11所述的系统，其中当所述第一显示面处于打开位置时，所述第一显示面竖直地定位在所述第二显示面上方。
13.如权利要求8所述的系统，其中当由所述处理器执行时，所述媒体应用程序进一步使所述处理器在所述第一显示面处于打开位置时使所述第一显示面停止显示媒体内容。
14.如权利要求8所述的系统，其中所述第一显示面竖直地安置在天窗嵌板下方，其中当所述第一显示面和所述天窗嵌板两者都处于打开位置时，所述车厢的天窗向外部环境开放。
15.一种或多种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质包括指令，所述指令在由如权利要求8至14中任一项所述的系统的处理器执行时使所述处理器通过执行如权利要求1至7中任一项所述的方法的步骤来呈现媒体内容。
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