CN110023600A - 油更换时期判定装置 - Google Patents

Abstract

能够准确地进行油更换时期的判定的油更换时期判定装置具有：计算部，基于发动机的转矩来计算油的劣化度；以及判定部，基于由计算部计算出的劣化度，判定油的更换时期。例如，计算部还基于车速、行驶距离以及油温度中的至少一个劣化要素来计算劣化度。另外，例如，计算部进行劣化要素的加权。

Description

油更换时期判定装置

技术领域

本发明涉及油更换时期判定装置。

背景技术

以往，在搭载有发动机的车辆等中，在主减速器、变速器、发动机等中进行对润滑用的油的供给，该润滑用的油用于使作动顺畅。在油已劣化的情况下，对发动机的性能及油耗等带来不良影响。因此，进行对油的更换时期的告知。

在车辆的使用条件等良好的情况下(例如高速道路上的定速行驶)，油的劣化相对不加剧。另外，在车辆的使用条件等不佳的情况下(例如一般道路上的重复加速、减速的行驶)，油的劣化相对加剧。也就是，根据车辆的使用方法的不同而在油的劣化的加剧方面存在差异。

然而，油更换是与车辆的使用条件等无关地，在定期油更换时期(例如，一律在行驶距离50,000km或1年时)进行的。由此，例如，在相对于油劣化而言车辆的使用条件等良好的情况下，在定期油更换时期，即使油的劣化未加剧也进行油更换。另外，例如，在相对于油劣化而言车辆的使用条件等不佳的情况下，即使油劣化加剧，也保持不进行油更换而继续使用，直至定期油更换时期为止。由此，成为齿轮、轴承、油封等部件故障的主要原因。

作为告知油的更换时期的装置，例如，在专利文献1中示出了根据发动机的工作时间的累计值来进行油更换时期的警报的装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-150396号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在车辆的使用条件等良好的情况下，即使发动机的工作时间较长，油也不劣化。另一方面，在车辆的使用条件等不佳的情况下，即使工作时间较短，油也劣化。也就是，在工作时间与油的劣化状态之间不存在单纯的比例关系，若仅基于工作时间来判定油更换时期，则存在有时无法准确地判定该油更换时期的问题。

本发明提供能够准确地进行油更换时期的判定的油更换时期判定装置。

解决问题的方案

本发明的油更换时期判定装置具有：

计算部，基于发动机的转矩来计算油的劣化度；以及

判定部，基于由所述计算部计算出的所述劣化度，判定油的更换时期。

本发明的油更换时期判定方法中，

基于发动机的转矩来计算油的劣化度，

基于计算出的所述劣化度来判定油的更换时期。

发明效果

根据本发明，能够准确地进行油更换时期的判定。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的油更换时期判定装置的结构的一例的框图。

图2是表示与劣化要素相关的权重系数的图。

图3是表示油更换时期判定装置的动作的一例的流程图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的一实施方式进行详细说明。

图1是表示本发明的油更换时期判定装置的一例的框图。

如图1所示，主控制器1、发动机控制装置2、与油更换时期显示部3通过公用总线4相互连接，构成车内串行通信网络。复位装置5直接与主控制器1连接。

主控制器1执行图3所示的处理程序。

发动机控制装置2从各传感器对车速、加速器开度、发动机转速、行驶距离、油温度等运行信息进行信号输入，并根据需要来输出燃料喷射量。

发动机控制装置2例如与车辆中的车轴的转速成比例地产生脉冲信号，视为有与脉冲信号的数量成比例的车辆移动产生，并根据单位时间的脉冲信号的数量来获得车速。另外，发动机控制装置2例如基于来自加速器开度传感器的加速踏板(省略图示)的踩踏量，来获得加速器开度。另外，发动机控制装置2例如基于来自旋转编码器的信号，来获得发动机转速。另外，发动机控制装置2例如从累积里程表获得行驶距离。另外，发动机控制装置2例如从油温表获得油温度。

发动机控制装置2包含存储器22，将每规定时间的车速等上述运行信息存储于存储器22。

主控制器1(与本发明的“油更换时期判定装置”对应)具有：计算部12、判定部14、发动机转矩映射(省略图示)及查找表(省略图示)。

发动机转矩映射是表示加速器开度及发动机转速与发动机输出转矩(以下简称为“转矩”)之间的关系的表。

查找表是预先存储有与劣化要素相关的每规定时间的劣化量的表，该劣化要素成为使油劣化的主要原因。例如，劣化要素中包括转矩、车速、行驶距离以及油温度等。

主控制器1基于后述的判定部14的判定结果，使油更换时期显示部3显示油更换时期信息(油需更换信息、剩余行驶距离信息等)。主控制器1使油更换时期显示部3显示从复位装置5输入的初始化信息(油更换完成信息等)。

计算部12基于从存储器22读出的每规定时间的加速器开度及发动机转速，参照发动机转矩映射来计算每规定时间的转矩。计算部12基于计算出的每规定时间的转矩，参照查找表，计算每规定时间的劣化量，将该劣化量与已经计算出的劣化量相加，求得与转矩相关的劣化量的累计值。

和与转矩相关的劣化量的累计值同样地，求得与车速、行驶距离以及油温度的每一个相关的劣化量的累计值。例如，对于与车速相关的劣化量的累计值，计算部12基于从存储器22读出的每规定时间的车速，参照查找表，计算每规定时间的劣化量，将该劣化量与已经计算出的劣化量相加，求得与车速相关的劣化量的累计值。

油的劣化度例如是根据混入到油中的污泥或摩擦粉的混入量以及油温度来评价的。例如，转矩相对于摩擦粉的混入量的影响比较大，行驶距离相对于摩擦粉的混入量的影响比较小。另外，例如，转矩相对于油温度的影响比较大，车速、行驶距离、连续行驶时间以及大气温度相对于油温度的影响小。

图2是表示与劣化要素相关的权重系数的一例的图。图2中示出与对油劣化影响比较大的转矩以及油温度相关的权重系数“1”，示出与对油劣化影响比较小的车速以及行驶距离相关的权重系数“0.2”。

计算部12使用与转矩以及其他劣化要素相关的权重系数来计算劣化度。具体而言，计算部12利用图2所示的权重系数，对与转矩、车速、行驶距离以及油温度中的各个劣化要素相关的劣化量的累计值进行加权。计算部12基于加权后的与各劣化要素相关的劣化量的累计值(例如，基于与各劣化量的累计值相乘而得到的值)，来计算油的劣化度。

主控制器1将计算出的劣化度存储于内部存储器。

判定部14对劣化度与规定的阈值进行比较，判定劣化度是否为规定的阈值以上。判定部14在劣化度为规定的阈值以上的情况下，输出需要进行油更换的油更换时期信息(油需更换信息)。另外，判定部14在劣化度小于规定的阈值的情况下，输出作为到需要进行油更换为止的行驶距离的油更换时期信息(剩余行驶距离信息)。

<油更换时期判定装置的动作>

接着，对油更换时期判定装置的动作进行说明。图3是表示油更换时期判定装置的动作的流程图。此外，通过发动机启动来开始本流程。另外，发动机控制装置2输入每规定时间的加速器开度及发动机转速，并存储于存储器22。另外，发动机控制装置2输入每规定时间的车速、行驶距离以及油温度中的各个劣化要素，并存储于存储器22。

在步骤S110中，计算部12基于从存储器22读出的每规定时间的加速器开度及发动机转速，参照发动机转矩映射，来计算发动机的转矩。

在步骤S120中，计算部12基于计算出的每规定时间的转矩以及其他各劣化要素，参照查找表，来计算每规定时间的劣化量，并将其累计至已经计算出的劣化量，求得劣化量的累计值。

在步骤S130中，计算部12使用图2所示的权重系数，对与转矩以及其他各劣化要素相关的劣化量的累计值进行加权。计算部12基于加权后的各劣化量的累计值，来计算油的劣化度。

在步骤S140中，判定部14判定劣化度是否为规定的阈值以上。

主控制器1在劣化度为规定的阈值以上的情况下(步骤S140：“是”)，使油更换时期显示部3显示油需更换信息(步骤S150)。

主控制器1在劣化度小于规定的阈值的情况下(步骤S140：“否”)，使油更换时期显示部3显示剩余行驶距离信息(步骤S160)。

<本实施方式的效果>

如以上那样，根据本实施方式的油更换时期判定装置，计算部12基于发动机的转矩、车速、行驶距离以及油温度来计算油的劣化度，判定部14基于劣化度来判定油更换时期。由此，能够准确地进行油更换时期的判定。

由于能够准确地进行油更换时期的判定，因此能够与油劣化相应地在最佳的时刻进行油更换。由此，针对使用条件等良好的车辆，能够通过油更换期间的延长，来降低保养成本，针对使用条件等不佳的车辆，能够通过尽早进行油更换，来将齿轮、轴承、油封等部件的故障防患于未然。

另外，计算部12使用与转矩、车速、行驶距离以及油温度相关的权重系数，来计算油的劣化度。由此，车辆的使用条件符合实际的使用条件，因此能够更准确地进行油更换时期的判定。

<本实施方式的变形例>

此外，在上述实施方式中，计算部12基于转矩、车速、行驶距离以及油温度中的各个劣化要素，对油的劣化度进行了计算，但本发明不限于此，计算部12也可以基于转矩来计算油的劣化度，另外，计算部12也可以基于车速、行驶距离和油温度中的至少一个劣化要素、以及转矩，来计算劣化度。

另外，在上述实施方式中，发动机控制装置2从传感器获得了油温度，但本发明不限于此，例如，发动机控制装置2也可以构成为，通过将转矩、车速、连续行驶时间以及大气温度代入到规定的公式中，来计算油温度。此外，也可以使用计时器，作为对连续行驶时间进行计时的部件。另外，例如，也可以将空调装置的外部空气温度传感器兼用作大气温度的传感器。

此外，上述实施方式都不过是表示实施本发明时的具体的一例，并非限定地解释本发明的技术的范围。即，能够不脱离其要点或其主要特征地以各种形式实施本发明。

本申请基于在2016年12月12日提出的日本专利申请(特愿2016-240393)，其内容在此作为参照而引入。

工业实用性

本发明的油更换时期判定装置对于搭载有要求在适当的时刻进行油更换时期的判定的发动机的车辆是有用的。

附图标记说明

1主控制器

2发动机控制装置

3油更换时期显示部

5复位装置

12计算部

14判定部

22存储器

Claims (6)

1.一种油更换时期判定装置，其具有：

计算部，基于发动机的转矩来计算油的劣化度；以及

判定部，基于由所述计算部计算出的所述劣化度，判定油的更换时期。

2.如权利要求1所述的油更换时期判定装置，其中，

所述计算部基于车速、行驶距离和油温度中的至少一个劣化要素、以及所述转矩，来计算所述劣化度。

3.如权利要求2所述的油更换时期判定装置，其中，

所述计算部使用与所述转矩以及所述劣化要素相关的权重系数，来计算所述劣化度。

4.如权利要求2所述的油更换时期判定装置，其中，

基于所述转矩、所述车速、连续行驶时间以及大气温度，来确定所述油温度。

5.如权利要求1所述的油更换时期判定装置，其构成为，

在所述劣化度为规定的阈值以上的情况下，显示油更换。

6.一种油更换时期判定方法，其中，

基于发动机的转矩来计算油的劣化度，

基于计算出的所述劣化度来判定油的更换时期。