CN113494592A - 车辆的油状态判定装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆的油状态判定装置，其基于经测定的油的水分量来适当地判断油的状态，由此可将伴随水分朝油中的混入或由此所引起的油的乳化的不良事态的产生避免于未然。油状态判定装置包括：油水分量测定部件，测定已混入车辆的发动机或变速器的油中的水分量；以及油状态判定部件，基于由油水分量测定部件所测定的油的水分量，判定油的状态；在由油水分量测定部件所测定的水分量比规定量更多的情况下，判断车辆的一个行驶周期的行驶距离是否比规定距离更短，在车辆的一个行驶周期的行驶距离比规定距离更短的情况下，对车辆的乘员通知一个行驶周期的行驶距离短。

Description

车辆的油状态判定装置

技术领域

本发明涉及一种推断装载在车辆的发动机或变速机的油的状态的车辆的油状态判定装置。

背景技术

水分混入用于车辆的发动机的润滑的发动机油、或者用于变速器的润滑或工作的变速器油(自动变速器油(Automatic Transmission Fluid，ATF))中而混合，由此产生乳化的现象是广为人知的事态。

成为如上所述的乳化的原因的水分的供给源多种多样，但在汽车或摩托车等车辆中，已知发动机冷却用的冷却水的漏水或雨水的浸入。另外，在寒冷地区中，因结露而导致水浸入发动机或变速器的内部，所述已浸入的水进入油箱等成为原因。

若产生此种乳化，则存在由空蚀所引起的油供给量的减少或油压变得不足的担忧。另外，也存在无法适当地进行润滑、或对使用油压的装置造成重大的损害的担忧。因此，需要检测水分朝油中的混入并适当地判断油的状态，由此将产生如上所述的不良情况防止于未然的对策。

另外，以往作为与ATF的劣化判定相关的现有技术文献，例如有专利文献1。在所述专利文献1中，ATF的劣化由ATF的温度、转速这两个元素促进，因此根据基于油温的热劣化与基于转速的机械劣化来判定ATF的劣化并进行警告。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开2005-172048号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

本发明是为了解决所述课题而形成的发明，其目的在于提供一种车辆的油状态判定装置，所述车辆的油状态判定装置基于经测定的油的水分量来适当地判断油的状态，由此可将伴随水分朝油中的混入或由此所引起的油的乳化的不良事态的产生避免于未然。

[解决问题的技术手段]

为了解决所述课题，本发明的车辆的油状态判定装置包括：油水分量测定部件61、62，测定已混入车辆1的发动机2或变速器6的油中的水分量；以及油状态判定部件12，基于由所述油水分量测定部件61、62所测定的油的水分量，判定所述油的状态；所述油状态判定部件12在由所述油水分量测定部件61、62所测定的水分量比规定量更多的情况下，判断所述车辆1的一个行驶周期的行驶距离是否比规定距离更短，在所述车辆1的一个行驶周期的行驶距离比规定距离更短的情况下，对所述车辆1的乘员通知一个行驶周期的行驶距离短。

在车辆的一个行驶周期的行驶距离短、外部空气温度低的情况下，在发动机或变速器的油中，由结露所产生的水分浸入油中而在油中产生乳化、或在不久的将来产生乳化的可能性高。因此，在本发明的车辆的油状态判定装置中，在由油水分量测定部件所测定的油的水分量比规定量更多的情况下，当车辆的一个行驶周期的行驶距离短时，对车辆的乘员通知一个行驶周期的行驶距离短，由此催促进一步延长一个行驶周期的行驶距离。由此，可有效地抑制水分浸入油中而产生乳化。

另外，在所述车辆的油状态判定装置中，也可以设为还包括测定所述车辆1的外部空气温的外部空气温获取部件29，所述油状态判定部件12在所述车辆1的一个行驶周期的行驶距离比规定距离更短、且由所述外部空气温获取部件29所获取的外部空气温比规定温度更低的情况下，对所述车辆1的乘员通知一个行驶周期的行驶距离短。

在车辆的外部空气温度低的情况下，由结露所产生的水分浸入油中而在油中产生乳化的可能性变得更高。因此，在此种情况下，对车辆的乘员通知一个行驶周期的行驶距离短，由此可更有效地抑制水分浸入油中而产生乳化。

另外，在所述车辆的油状态判定装置中，也可以设为还包括检测所述油的油温的油温检测部件18、28、及检测所述油的油压的油压检测部件13、23，所述油状态判定部件12在所述车辆1的一个行驶周期的行驶距离为所述规定距离以上的情况下，基于由所述油温检测部件18、28所检测的所述油的油温与由所述油压检测部件13、23所检测的所述油的油压，当所述油温与所述油压的至少任一者为规定的基准值以下时，对所述车辆1的乘员进行在所述油中产生了异常的意思的通知。

或者，作为另一实施例，本发明的车辆的油状态判定装置包括：油水分量测定部件61、62，测定已混入车辆1的发动机2或变速器6的油中的水分量；油状态判定部件12，基于由所述油水分量测定部件61、62所测定的油的水分量，判定所述油的状态；油温检测部件18、28，检测所述油的油温；以及油压检测部件13、23，检测所述油的油压；所述油状态判定部件12在由所述油水分量测定部件61、62所测定的水分量比规定量更多的情况下，判断所述车辆的一个行驶周期的行驶距离是否比规定距离更短，在所述车辆的一个行驶周期的行驶距离为所述规定距离以上的情况下，基于由所述油温检测部件18、28所检测的所述油的油温与由所述油压检测部件13、23所检测的所述油的油压，当所述油温与所述油压的至少任一者为规定的基准值以下时，对所述车辆的乘员进行在所述油中产生了异常的意思的通知。

即便在车辆的一个行驶周期的行驶距离为规定距离以上、且外部空气温度为规定温度以上的情况下，当油的油温或油压相对于指示值不足等油温与油压的至少任一者为规定的基准值以下时，也存在因冷却水泄漏并混入油中等而产生油的乳化、因空蚀而导致油压不足等的可能性。因此，在此种情况下，对车辆的乘员进行在油中产生了异常的意思的通知，由此催促提前的油保养。由此，万一在油中产生乳化，也通过提前进行油保养来防止车辆的耗油量恶化等，由此可良好地保持车辆的状态，并且可避免在油压机器中产生故障等重大的不良情况的产生。

另外，在所述车辆的油状态判定装置中，在所述油中产生了异常的意思的通知以通过使对所述车辆的乘员进行显示的显示部16的油警告灯16a点灯来进行为宜。

根据所述结构，可通过使油警告灯点灯来迅速且确实地对车辆的乘员进行在油中产生了异常的意思的通知。

另外，所述括号内的符号是将后述的实施方式的构成元件的符号作为本发明的一例来表示的符号。

[发明的效果]

根据本发明的车辆的油状态判定装置，基于经测定的油的水分量来适当地判断油的状态，由此可将伴随水分朝油中的混入或由此所引起的油的乳化的不良事态的产生避免于未然。

附图说明

图1是包括本发明的一实施方式的油状态判定装置的车辆的概略结构图。

图2是表示利用油状态判定装置的油状态的判定程序的流程图。

[符号的说明]

2：发动机

6：变速器

8：变矩器

12：ECU(油状态判定部件)

16：显示装置(显示部)

16a：油警告灯

13：变速器油压传感器(油压检测部件)

18：变速器油温传感器(油温检测部件)

20：发动机转速传感器

22：主轴(输入轴)转速传感器

24：副轴(输出轴)转速传感器

23：发动机油压传感器(油压检测部件)

28：发动机油温传感器(油温检测部件)

29：外部空气温度传感器(外部空气温度获取部件)

61：发动机油水分量传感器(油水分量测定部件)

62：变速器油水分量传感器(油水分量测定部件)

具体实施方式

以下，参照随附附图对本发明的实施方式进行详细说明。图1是包括本发明的一实施方式的油状态判定装置的车辆的概略结构图。如图1所示，车辆1包括：发动机2、曲柄轴4、自动变速机(变速器)6、电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)(控制部件)12、油压控制装置14、显示装置16、发动机油压传感器23、发动机油温传感器28、变速器油压传感器13、变速器油温传感器18、发动机转速传感器20、主轴转速传感器22、以及副轴转速传感器24、发动机油水分量传感器61、变速器油水分量传感器62。

发动机2的曲柄轴4与变速器6连结。设置在变速器6的变矩器(Torque Converter，T/C)8经由作为流体的ATF(工作油)来进行发动机扭矩的传导，具有：与连结在曲柄轴4的前盖8a一体的泵叶轮8b、在前盖8a与泵叶轮8b之间与泵叶轮8b相向配置的涡轮转子8c、以及定子8d。

在涡轮转子8c与前盖8a之间设置有锁止离合器9。锁止离合器9通过基于ECU 12的指令的油压控制装置14的控制，朝前盖8a的内表面按压，由此与前盖8a卡合，通过解除按压而解除卡合。

变速器6进而包括主轴10a、与主轴10a平行地配设的副轴10b、以及齿轮机构45，所述齿轮机构45包含被设定成互不相同的齿轮比的设置在主轴10a侧与副轴10b侧的多个齿轮对(未图示)。

与变速器6的副轴10b一体地设置的输出侧主传动齿轮50a、及与连接在车辆1的驱动轮W的驱动轴52一体地设置的驱动侧主传动齿轮50b形成主传动齿轮对，始终咬合。

ECU 12除经由油压控制装置14来进行发动机的控制以外，进行对于锁止离合器9及齿轮机构45的变速器油(以下，称为ATF)的油压控制。油压控制装置14基于来自ECU 12的ATF的油压的指示，控制变速器6的锁止离合器9及齿轮机构45的离合器扭矩。另外，ECU 12进行与后述的显示装置16的显示、操作相关的控制、及后述的发动机油或ATF的状态判定。

显示装置16具有用于进行行驶距离显示、行驶速度显示、时刻显示、油更换警告显示等的显示部，以及未图示的复位开关等操作部。另外，显示装置16包括作为用于油更换警告显示的部件的油警告灯16a。

发动机油压传感器23是检测发动机2内的油(发动机油)的油压的部件，发动机油温传感器28是检测发动机油的温度的部件。另外，变速器油压传感器13是检测变速器6内的ATF的油压的部件，变速器油温传感器18是检测变速器6内的ATF的温度的部件。发动机油水分量传感器61是检测已混入发动机油中的水分量的传感器。另外，变速器油水分量传感器62是检测已混入ATF中的水分量的传感器。发动机转速传感器20是检测发动机2的曲柄轴4的转速Ne的发动机转速检测部件。主轴转速传感器22是检测主轴10a的转速Nm的输入轴转速检测部件。副轴转速传感器24是检测副轴10b的转速Nc的输出轴转速检测部件。各传感器18～24的检测信号被输入ECU12。

作为发动机油水分量传感器61及变速器油水分量传感器62，可使用已知的水分量传感器(例如光学式的传感器、静电电容式的传感器、或其他传感器)。这些水分量传感器可配置在发动机2或变速器6中的油箱的内部或油的流通路径。

在车辆1，为了进行车辆1(发动机2)的起动、停止而设置有由驾驶者操作的点火开关(IG(Ignition)开关)26。另外，设置有检测IG开关26的开启/关闭的IG开关传感器27。IG开关传感器27的检测信号被输入ECU 12。通过驾驶者的操作来开启IG开关26(IG-ON)，由此车辆1起动，通过IG开关26关闭(IG-OFF)来使车辆1停止。

另外，在车辆1设置有用于检测外部空气温度的外部空气温度传感器29。外部空气温度传感器29的检测信号被输入ECU 12。

此处，ECU 12具有作为油状态判定部件的功能，所述油状态判定部件基于由所述发动机油水分量传感器61或变速器油水分量传感器62所测定的油的水分量，判定油的状态。以下，对使用作为所述油状态判定部件的功能的具体的油状态判定的内容进行详细说明。

图2是表示利用本发明的油状态判定装置的油状态的判定程序的流程图。另外，下述的说明中所述的“油”可为发动机油与变速器油(ATF)的任一者。在图2的流程图中，首先在车辆1的行驶中，记录车辆1的行驶状态(步骤ST1)。此处记录的车辆1的行驶状态包含车辆1的一个行驶周期中的行驶距离、发动机的运转时间(从起动至停止为止的经过时间)、油的油温、油的油压等。

其次，判断是否已超过油推荐保养周期(期间)(步骤ST2)。所谓油推荐保养周期，是指基于前次更换后的油的使用期间(累积的车辆行驶时间等)，判断推荐油的更换的时期的周期。其结果，若未经过油推荐保养周期(否(NO))，则油为新品、或至少处于可看作正常的状态，因此视作无问题而结束处理(ST3)。另一方面，当已超过油推荐保养周期时(是(YES))，接下来判断油中的水分量是否比规定量更多(步骤ST4)。油中的水分量通过发动机油水分量传感器61或变速器油水分量传感器62来检测。其结果，当油中的水分量比规定量更少时(否)，视作无问题而进行油的保养周期的延长的判断(轻量级用户认定)(步骤ST5)。由此，下次以后，步骤ST2中所使用的油推荐保养周期的期间被延长。

另一方面，当在步骤ST4中油中的水分量比规定量更多时(是)，接下来判断一个行驶周期(1DC(Driving Cycle))的行驶距离是否比规定距离更短(步骤ST6)。此处所述的一个行驶周期是指包含发动机起动(怠速停止对应汽车等中的发动机自动停止之后的起动除外)、运行状态及发动机停止状态(怠速停止对应汽车等中的发动机自动停止除外)各一次的期间。其结果，当一个行驶周期的行驶距离比规定距离更短时(是)，进行存在因由结露所引起的水分朝油中的混入而在油中产生乳化的可能性的判断(步骤ST7)。另外，在此情况下，进而对车辆1的乘员(用户)通知一个行驶周期的行驶距离短(步骤ST8)。作为通知的方法，通过显示在显示装置16等来进行。另外，除一个行驶周期的行驶距离短的显示以外，例如也可以进行由于油的温度未变成适当温度，因此存在车辆1的耗油量恶化的担忧的意思的通知等。

另一方面，当在步骤ST6中一个行驶周期的行驶距离比规定距离更长时(否)，接下来判断油的油温或油压是否已超过适当值(步骤ST9)。其结果，当油的油温或油压已超过适当值时(是)，进行存在因结露以外的理由而导致水分混入油中的可能性的判断(步骤ST10)。此处所述的结露以外的理由例如在发动机油的情况下，可列举冷却水的混入等。另外，在此情况下，也可以使油警告灯16a点灯来对车辆1的用户进行所述意思的通知(步骤ST11)。另一方面，当在步骤ST9中油的油温或油压未超过适当值时(否)，进行是油保养周期后期的车辆的判断(步骤ST12)。在此情况下，为了车辆1的保养，也可以进而对车辆1的乘员催促将车辆1送往经销商(步骤ST13)。

如以上所说明那样，本实施方式的油状态判定装置包括发动机油水分量传感器61及变速器油水分量传感器62、以及ECU 12，所述发动机油水分量传感器61及变速器油水分量传感器62作为测定已混入车辆1的发动机或变速器的油中的水分量的油水分量测定部件，所述ECU 12作为基于由发动机油水分量传感器61或变速器油水分量传感器62所测定的油的水分量来判定油的状态的油状态判定部件，ECU 12在由发动机油水分量传感器61或变速器油水分量传感器62所测定的油的水分量比规定量更多的情况下，判断车辆1的一个行驶周期的行驶距离是否比规定距离更短，在车辆1的一个行驶周期的行驶距离比规定距离更短的情况下，对车辆1的乘员通知一个行驶周期的行驶距离短。

在车辆1的一个行驶周期的行驶距离短、外部空气温度低的情况下，在发动机2或变速器6的油中，由结露所产生的水分浸入油中而在所述油中产生乳化、或在不久的将来产生乳化的可能性高。因此，在本实施方式的车辆1的油状态判定装置中，在由发动机油水分量传感器61或变速器油水分量传感器62所测定的油的水分量比规定量更多的情况下，当车辆1的一个行驶周期的行驶距离短时，对车辆1的乘员通知一个行驶周期的行驶距离短，由此催促进一步延长一个行驶周期的行驶距离。由此，可有效地抑制水分浸入油中而产生乳化。

另外，在本实施方式的车辆的油状态判定装置中，还包括作为获取车辆1的外部空气温度的数据的外部空气温度获取部件的外部空气温度传感器29，在车辆1的一个行驶周期的行驶距离比规定距离更短、且由外部空气温度传感器29所获取的外部空气温度比规定温度更低的情况下，对车辆1的乘员通知一个行驶周期的行驶距离短。

在车辆1的外部空气温度低的情况下，由结露所产生的水分浸入油中而在油中产生乳化的可能性变得更高。因此，在此种情况下，对车辆1的乘员通知一个行驶周期的行驶距离短，由此可更有效地抑制水分浸入油中而产生乳化。

另外，作为本发明的外部空气温度获取部件，并不限定于外部空气温度传感器29，只要是可获取车辆1的外部空气温度的信息的部件，则除外部空气温度传感器29以外，例如也可以是利用可与外部进行通信的通信装置等来获得外部空气温度的信息的部件。

另外，在所述车辆1的油状态判定装置中，还包括作为检测油的油温的油温检测部件的发动机油温传感器28及变速器油温传感器18、以及作为检测油的油压的油压检测部件的发动机油压传感器23及变速器油压传感器13，在车辆1的一个行驶周期的行驶距离为规定距离以上的情况下，基于由发动机油温传感器28或变速器油温传感器18所检测的油的油温、及由发动机油压传感器23或变速器油压传感器13所检测的油的油压，当所述油温与油压的至少任一者为规定的基准值以下时，对车辆1的乘员进行在油中产生了异常的意思的通知。

即便在车辆1的一个行驶周期的行驶距离为规定距离以上、且外部空气温度为规定温度以上的情况下，当油的油温或油压相对于指示值不足等油温与油压的至少任一者为规定的基准值以下时，也存在因冷却水泄漏并混入油中等而产生油的乳化、因空蚀而导致油压不足等的可能性。因此，在此种情况下，对车辆1的乘员进行在油中产生了异常的意思的通知，由此催促提前的油保养。由此，万一在油中产生乳化，也通过提前进行油保养来防止车辆1的耗油量恶化等，由此可良好地保持车辆1的状态，并且可避免在油压机器中产生故障等重大的不良情况的产生。

另外，在所述车辆1的油状态判定装置中，在油中产生了异常的意思的通知通过使对车辆1的乘员进行显示的显示装置16的油警告灯16a点灯来进行。根据所述结构，可通过使油警告灯16a点灯来迅速且确实地对车辆1的乘员进行在油中产生了异常的意思的通知。

以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不限定于所述实施方式，可在权利要求及说明书与附图中记载的技术思想的范围内进行各种变形。

Claims (6)

1.一种车辆的油状态判定装置，其特征在于，包括：

油水分量测定部件，测定已混入车辆的发动机或变速器的油中的水分量；以及

油状态判定部件，基于由所述油水分量测定部件所测定的油的水分量，判定所述油的状态；

所述油状态判定部件在由所述油水分量测定部件所测定的水分量比规定量更多的情况下，判断所述车辆的一个行驶周期的行驶距离是否比规定距离更短，

在所述车辆的一个行驶周期的行驶距离比规定距离更短的情况下，对所述车辆的乘员通知一个行驶周期的行驶距离短。

2.根据权利要求1所述的车辆的油状态判定装置，其特征在于，

还包括外部空气温度获取部件，所述外部空气温度获取部件获取所述车辆的外部空气温度数据，

所述油状态判定部件在所述车辆的一个行驶周期的行驶距离比规定距离更短、且由所述外部空气温度获取部件所获取的外部空气温度比规定温度更低的情况下，对所述车辆的乘员通知一个行驶周期的行驶距离短。

3.根据权利要求1所述的车辆的油状态判定装置，其特征在于，还包括：

油温检测部件，检测所述油的油温；以及

油压检测部件，检测所述油的油压；

所述油状态判定部件在所述车辆的一个行驶周期的行驶距离为所述规定距离以上的情况下，基于由所述油温检测部件所检测的所述油的油温与由所述油压检测部件所检测的所述油的油压，当所述油温与所述油压的至少任一者为规定的基准值以下时，对所述车辆的乘员进行在所述油中产生了异常的意思的通知。

4.根据权利要求3所述的油状态判定装置，其特征在于，

在所述油中产生了异常的意思的通知通过使对所述车辆的乘员进行显示的显示部的油警告灯点灯来进行。

5.一种车辆的油状态判定装置，其特征在于，包括：

油水分量测定部件，测定已混入车辆的发动机或变速器的油中的水分量；

油状态判定部件，基于由所述油水分量测定部件所测定的油的水分量，判定所述油的状态；

油温检测部件，检测所述油的油温；以及

油压检测部件，检测所述油的油压；

所述油状态判定部件在由所述油水分量测定部件所测定的水分量比规定量更多的情况下，判断所述车辆的一个行驶周期的行驶距离是否比规定距离更短，

在所述车辆的一个行驶周期的行驶距离为所述规定距离以上的情况下，基于由所述油温检测部件所检测的所述油的油温与由所述油压检测部件所检测的所述油的油压，当所述油温与所述油压的至少任一者为规定的基准值以下时，对所述车辆的乘员进行在所述油中产生了异常的意思的通知。

6.根据权利要求5所述的油状态判定装置，其特征在于，

在所述油中产生了异常的意思的通知通过使对所述车辆的乘员进行显示的显示部的油警告灯点灯来进行。

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