CN109968130B - 一种发动机缸体浮动打磨装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机缸体浮动打磨装置，包括第一底座、直线模组、移动座、旋转定位机构、门架、下压油缸、压头、浮动打磨机构，将发动机缸体放置于旋转定位机构上端，设置在托板上的限位柱将发动机缸体限位，旋转定位机构工作将组合托板定位固定，下压油缸推动压头将发动机缸体压紧，直线模组工作，带动移动座沿第一底座滑动至打磨工位，进给机构工作带动砂轮前移，调速电机通过转轴带动砂轮转动打磨发动机缸体。该装置结构简单，能对发动机缸体四个侧面进行自动打磨，通过浮动式设计，有效平衡进给运动产生的冲击，能将打磨产生的废屑、烟尘收集排出，有效净化工作环境，同时，自动化程度高，有效提高生产效率。

Description

一种发动机缸体浮动打磨装置

技术领域

本发明涉及一种机械装置，尤其涉及一种发动机缸体浮动打磨装置。

背景技术

缸体是汽车发动机的重要组成部件之一，目前发动机缸体大多数采用铸造的方式进行生产，由于浇注完后，发动机缸体表面会留有很多的飞边、浇冒口，必须去除这些飞边和浇冒口，对于铸铁件，一般直接用油锤敲掉，而铸钢件需要用气割来切除，再通过铸件打磨工把铸件上多留的飞边和浇冒口打磨干净，平整，美观。目前，发动机缸体打磨工序自动化程度不高，打磨时，往往对发动机缸体的每一个侧面依次打磨，耗时长，效率低。鉴于以上缺陷，实有必要设计一种发动机缸体浮动打磨装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机缸体浮动打磨装置，该发动机缸体浮动打磨装置能对发动机缸体四个侧面进行自动打磨，通过浮动式设计，有效平衡进给运动产生的冲击，有效防止砂轮或者铸件损坏，同时，能将打磨产生的废屑、烟尘收集排出，有效净化工作环境。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种发动机缸体浮动打磨装置，包括第一底座、直线模组、移动座、旋转定位机构、门架、下压油缸、压头、浮动打磨机构，所述的直线模组位于第一底座上端，所述的直线模组与第一底座通过螺栓相连，所述的移动座位于直线模组上端且位于第一底座上端，所述的移动座与直线模组通过螺栓相连，所述的移动座可以沿第一底座左右滑动，所述的旋转定位机构位于移动座上端，所述的旋转定位机构与移动座通过螺栓相连，所述的门架位于移动座上端，所述的门架与移动座通过螺栓相连，所述的下压油缸位于门架上端，所述的下压油缸与门架通过螺栓相连，所述的压头位于下压油缸下端，所述的压头与下压油缸螺纹相连，所述的浮动打磨机构数量为2件，沿所述第一底座左右对称布置。

本发明进一步的改进如下：

进一步的，所述的旋转定位机构包括摆动油缸、回转套、回转轴、组合托板、定位机构，所述的摆动油缸位于第一底座内侧，所述的摆动油缸与第一底座通过螺栓相连，所述的回转套位于第一底座上端，所述的回转套与第一底座通过螺栓相连，所述的回转轴贯穿回转套且位于摆动油缸上端，所述的回转轴与摆动油缸键相连，所述的组合托板位于回转轴上端，所述的组合托板与回转轴通过螺栓相连，所述的定位机构数量为2件，沿所述回转套呈直角布置。

进一步的，所述的定位机构还包括定位油缸、连接板、第一导杆、第一滑套、定位销，所述的定位油缸位于回转套外侧，所述的定位油缸与回转套通过螺纹相连，所述的连接板位于定位油缸上端，所述的连接板与定位油缸通过螺栓相连，所述的第一导杆贯穿连接板，所述的第一导杆与连接板螺纹相连，所述的第一滑套位于回转套外侧且被第一导杆贯穿，所述的第一滑套与回转套通过螺栓相连，所述的定位销位于第一导杆顶部，所述的定位销与第一导杆螺纹相连。

进一步的，所述的组合托板还包括底框、托板、限位柱，所述的底框位于回转轴上端，所述的底框与回转轴通过螺栓相连，所述的托板放置于底框上端，所述的托板与底框通过螺栓相连，所述的限位柱位于托板顶部，所述的限位柱与托板焊接相连。

进一步的，所述的底框还设有定位孔，所述的定位孔贯穿底框。

进一步的，所述的浮动打磨机构还包括第二底座、进给机构、下滑座、第二导杆、第二滑套、上滑座、弹性机构、转轴座、转轴、砂轮、调速电机、吸尘机构，所述的进给机构位于第二底座上端，所述的进给机构与第二底座通过螺栓相连，所述的下滑座位于第二底座上端且位于进给机构上端，所述的下滑座与进给机构通过螺栓相连，所述的第二导杆数量为2件，沿所述下滑座前后对称布置，所述的第二导杆贯穿第二滑套，所述的第二滑套可以沿第二导杆滑动，所述的上滑座位于第二滑套上端，所述的上滑座与第二滑套通过螺栓相连，所述的弹性机构位于下滑座上端且位于第二滑套外侧，所述的弹性机构分别与下滑座和第二滑套通过螺栓相连，所述的转轴座位于上滑座上端，所述的转轴座与上滑座通过螺栓相连，所述的转轴位于转轴座内侧，所述的转轴与转轴座转动相连，所述的砂轮位于转轴右侧，所述的砂轮与转轴通过螺栓相连，所述的调速电机位于转轴座左侧且位于转轴左侧，所述的调速电机与转轴座通过螺栓相连且与转轴键相连，所述的吸尘机构位于砂轮外侧且位于转轴座右侧，所述的吸尘机构与转轴座通过螺栓相连。

进一步的，所述的进给机构还包括伺服电机、丝杠、进给螺母，所述的伺服电机位于第二底座上端，所述的伺服电机与第二底座通过螺栓相连，所述的丝杠位于伺服电机左侧且位于第二底座上端，所述的丝杠与伺服电机键相连且与第二底座通过螺栓相连，所述的进给螺母位于下滑座下端且被丝杠贯穿，所述的进给螺母与下滑座通过螺栓相连且与丝杠螺纹相连。

进一步的，所述的弹性机构还包括右支座、左支座、中间支座、氮气弹簧、第三导杆、碟簧，所述的右支座位于下滑座上端右侧，所述的右支座与下滑座通过螺栓相连，所述的左支座位于下滑座上端左侧，所述的左支座与下滑座通过螺栓相连，所述的中间支座位于第二滑套外侧，所述的中间支座与第二滑套通过螺栓相连，所述的氮气弹簧位于左支座和中间支座之间，所述的氮气弹簧分别与左支座和中间支座螺纹相连，所述的第三导杆位于右支座和中间支座之间，所述的第三导杆分别与右支座和中间支座螺纹相连，所述的第三导杆贯穿碟簧。

进一步的，所述的第三导杆还设有锁紧螺母，所述的锁紧螺母与第三导杆螺纹相连。

进一步的，所述的吸尘机构还包括下壳体、上盖、磁铁、吸尘管、打磨口，所述的下壳体位于转轴座右侧，所述的下壳体与转轴座通过螺栓相连，所述的上盖位于下壳体上端，所述的上盖与下壳体铰链相连，所述的磁铁位于上盖左侧，所述的磁铁与上盖通过螺栓相连，所述的吸尘管位于下壳体外侧，所述的吸尘管与下壳体焊接相连，所述上盖左侧上端还设有打磨口，上盖和下壳体将砂轮包围，砂轮通过打磨口与铸件接触进行打磨，打磨时产生的废屑进入下壳体，将吸尘管抽成负压，从而将废屑排出，使用磁铁将上盖和下壳体进行固定，便于快速对砂轮进行维护。

与现有技术相比，该发动机缸体浮动打磨装置，工作时，将发动机缸体放置于旋转定位机构上端，设置在托板上的限位柱将发动机缸体限位，1号定位机构工作，定位油缸通过连接板带动导杆沿第一滑套上移，使得与导杆固连的定位销上移插入设置在底框上的定位孔内，从而将组合托板定位固定，进而将发动机缸体固定以防止其发生偏转，随后，下压油缸推动压头将发动机缸体压紧以防止其上下振动，随后，直线模组工作，带动移动座沿第一底座滑动至打磨工位，随后，进给机构工作，从而带动砂轮前移，当砂轮与发动机缸体接触后，调速电机通过转轴带动砂轮转动，从而打磨发动机缸体两侧面，吸尘机构将打磨产生的废屑、烟尘收集排出，有效净化工作环境，打磨时，铸件对砂轮有个反向的作用力，使得第二滑套沿第二导杆移动微小距离，此时，碟簧受压压缩，氮气弹簧受拉，在碟簧和氮气弹簧的共同作用下，第二滑套保持平衡，使得砂轮与铸件始终接触紧密，同时，不会造成砂轮或铸件的损坏，随后，直线模组带动移动座复位，此时，下压油缸带动压头复位，1号定位机构工作，使得定位销与定位孔分离，摆动油缸带动回转轴转动90°，从而带动放置在组合托板上的发动机缸体转动90°，2号定位机构工作，使得与导杆固连的定位销上移插入设置在底框上的定位孔内，下压油缸推动压头将发动机缸体压紧即可，直线模组工作将发动机缸体运送至打磨工位进行其余两面的打磨，从而完成发动机缸体的自动打磨。该装置结构简单，能对发动机缸体四个侧面进行自动打磨，通过浮动式设计，有效平衡进给运动产生的冲击，提高打磨效果，有效防止砂轮或者铸件损坏，而且能将打磨产生的废屑、烟尘收集排出，有效净化工作环境，同时，自动化程度高，有效提高生产效率。

附图说明

图1示出本发明三维图

图2示出本发明旋转定位机构三维图

图3示出本发明定位机构三维图

图4示出本发明组合托板爆炸图

图5示出本发明浮动打磨机构三维图

图6示出本发明进给机构三维图

图7示出本发明弹性机构三维图

图8示出本发明吸尘机构三维图

图中：第一底座1、直线模组2、移动座3、旋转定位机构4、门架5、下压油缸6、压头7、浮动打磨机构8、括摆动油缸401、回转套402、回转轴403、组合托板404、定位机构405、定位油缸406、连接板407、第一导杆408、第一滑套409、定位销410、底框411、托板412、限位柱413、定位孔414、第二底座801、进给机构802、下滑座803、第二导杆804、第二滑套805、上滑座806、弹性机构807、转轴座808、转轴809、砂轮810、调速电机811、吸尘机构812、伺服电机813、丝杠814、进给螺母815、右支座816、左支座817、中间支座818、氮气弹簧819、第三导杆820、碟簧821、锁紧螺母822、下壳体823、上盖824、磁铁825、吸尘管826、打磨口827。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8所示，一种发动机缸体浮动打磨装置，包括第一底座1、直线模组2、移动座3、旋转定位机构4、门架5、下压油缸6、压头7、浮动打磨机构8，所述的直线模组2位于第一底座1上端，所述的直线模组2与第一底座1通过螺栓相连，所述的移动座3位于直线模组2上端且位于第一底座1上端，所述的移动座3与直线模组2通过螺栓相连，所述的移动座3可以沿第一底座1左右滑动，所述的旋转定位机构4位于移动座3上端，所述的旋转定位机构4与移动座3通过螺栓相连，所述的门架5位于移动座3上端，所述的门架5与移动座3通过螺栓相连，所述的下压油缸6位于门架5上端，所述的下压油缸6与门架5通过螺栓相连，所述的压头7位于下压油缸6下端，所述的压头7与下压油缸6螺纹相连，所述的浮动打磨机构8数量为2件，沿所述第一底座1左右对称布置，所述的旋转定位机构4包括摆动油缸401、回转套402、回转轴403、组合托板404、定位机构405，所述的摆动油缸401位于第一底座1内侧，所述的摆动油缸401与第一底座1通过螺栓相连，所述的回转套402位于第一底座1上端，所述的回转套402与第一底座1通过螺栓相连，所述的回转轴403贯穿回转套402且位于摆动油缸401上端，所述的回转轴403与摆动油缸401键相连，所述的组合托板404位于回转轴403上端，所述的组合托板404与回转轴403通过螺栓相连，所述的定位机构405数量为2件，沿所述回转套402呈直角布置，所述的定位机构405还包括定位油缸406、连接板407、第一导杆408、第一滑套409、定位销410，所述的定位油缸406位于回转套402外侧，所述的定位油缸406与回转套402通过螺纹相连，所述的连接板407位于定位油缸406上端，所述的连接板407与定位油缸406通过螺栓相连，所述的第一导杆408贯穿连接板407，所述的第一导杆408与连接板407螺纹相连，所述的第一滑套409位于回转套402外侧且被第一导杆408贯穿，所述的第一滑套409与回转套402通过螺栓相连，所述的定位销410位于第一导杆408顶部，所述的定位销410与第一导杆408螺纹相连，所述的组合托板404还包括底框411、托板412、限位柱413，所述的底框411位于回转轴403上端，所述的底框411与回转轴403通过螺栓相连，所述的托板412放置于底框411上端，所述的托板412与底框411通过螺栓相连，所述的限位柱413位于托板412顶部，所述的限位柱413与托板412焊接相连，所述的底框411还设有定位孔414，所述的定位孔414贯穿底框411，所述的浮动打磨机构8还包括第二底座801、进给机构802、下滑座803、第二导杆804、第二滑套805、上滑座806、弹性机构807、转轴座808、转轴809、砂轮810、调速电机811、吸尘机构812，所述的进给机构802位于第二底座801上端，所述的进给机构802与第二底座801通过螺栓相连，所述的下滑座803位于第二底座801上端且位于进给机构802上端，所述的下滑座803与进给机构802通过螺栓相连，所述的第二导杆804数量为2件，沿所述下滑座803前后对称布置，所述的第二导杆804贯穿第二滑套805，所述的第二滑套805可以沿第二导杆804滑动，所述的上滑座806位于第二滑套805上端，所述的上滑座806与第二滑套805通过螺栓相连，所述的弹性机构807位于下滑座803上端且位于第二滑套805外侧，所述的弹性机构807分别与下滑座803和第二滑套805通过螺栓相连，所述的转轴座808位于上滑座806上端，所述的转轴座808与上滑座806通过螺栓相连，所述的转轴809位于转轴座808内侧，所述的转轴809与转轴座808转动相连，所述的砂轮810位于转轴809右侧，所述的砂轮810与转轴809通过螺栓相连，所述的调速电机811位于转轴座808左侧且位于转轴809左侧，所述的调速电机811与转轴座808通过螺栓相连且与转轴809键相连，所述的吸尘机构812位于砂轮810外侧且位于转轴座808右侧，所述的吸尘机构812与转轴座808通过螺栓相连，所述的进给机构802还包括伺服电机813、丝杠814、进给螺母815，所述的伺服电机813位于第二底座801上端，所述的伺服电机813与第二底座801通过螺栓相连，所述的丝杠814位于伺服电机813左侧且位于第二底座801上端，所述的丝杠814与伺服电机813键相连且与第二底座801通过螺栓相连，所述的进给螺母815位于下滑座803下端且被丝杠贯穿，所述的进给螺母815与下滑座803通过螺栓相连且与丝杠814螺纹相连，所述的弹性机构807还包括右支座816、左支座817、中间支座818、氮气弹簧819、第三导杆820、碟簧821，所述的右支座816位于下滑座803上端右侧，所述的右支座816与下滑座803通过螺栓相连，所述的左支座817位于下滑座803上端左侧，所述的左支座817与下滑座803通过螺栓相连，所述的中间支座818位于第二滑套805外侧，所述的中间支座818与第二滑套805通过螺栓相连，所述的氮气弹簧819位于左支座817和中间支座818之间，所述的氮气弹簧819分别与左支座817和中间支座818螺纹相连，所述的第三导杆820位于右支座816和中间支座818之间，所述的第三导杆820分别与右支座816和中间支座818螺纹相连，所述的第三导杆820贯穿碟簧821，所述的第三导杆820还设有锁紧螺母822，所述的锁紧螺母822与第三导杆820螺纹相连，所述的吸尘机构812还包括下壳体823、上盖824、磁铁825、吸尘管826、打磨口827，所述的下壳体823位于转轴座808右侧，所述的下壳体823与转轴座通过螺栓相连，所述的上盖824位于下壳体823上端，所述的上盖824与下壳体823铰链相连，所述的磁铁825位于上盖824左侧，所述的磁铁825与上盖824通过螺栓相连，所述的吸尘管826位于下壳体823外侧，所述的吸尘管826与下壳体823焊接相连，所述上盖824左侧上端还设有打磨口827，上盖824和下壳体823将砂轮8包围，砂轮810通过打磨口827与铸件接触进行打磨，打磨时产生的废屑进入下壳体823，将吸尘管826抽成负压，从而将废屑排出，使用磁铁825将上盖824和下壳体823进行固定，便于快速对砂轮810进行维护，该发动机缸体浮动打磨装置，工作时，将发动机缸体放置于旋转定位机构4上端，设置在托板412上的限位柱413将发动机缸体限位，1号定位机构405工作，定位油缸406通过连接板407带动导杆408沿第一滑套409上移，使得与导杆408固连的定位销410上移插入设置在底框411上的定位孔414内，从而将组合托板404定位固定，进而将发动机缸体固定以防止其发生偏转，随后，下压油缸6推动压头7将发动机缸体压紧以防止其上下振动，随后，直线模组2工作，带动移动座3沿第一底座1滑动至打磨工位，随后，进给机构802工作，从而带动砂轮810前移，当砂轮810与发动机缸体接触后，调速电机811通过转轴809带动砂轮810转动，从而打磨发动机缸体两侧面，吸尘机构812将打磨产生的废屑、烟尘收集排出，有效净化工作环境，打磨时，铸件对砂轮810有个反向的作用力，使得第二滑套805沿第二导杆804移动微小距离，此时，碟簧821受压压缩，氮气弹簧819受拉，在碟簧821和氮气弹簧819的共同作用下，第二滑套805保持平衡，使得砂轮810与铸件始终接触紧密，同时，不会造成砂轮810或铸件的损坏，随后，直线模组2带动移动座3复位，此时，下压油缸6带动压头7复位，1号定位机构405工作，使得定位销410与定位孔414分离，摆动油缸401带动回转轴403转动90°，从而带动放置在组合托板404上的发动机缸体转动90°，2号定位机构405工作，使得与导杆408固连的定位销410上移插入设置在底框411上的定位孔414内，下压油缸6推动压头7将发动机缸体压紧即可，直线模组2工作将发动机缸体运送至打磨工位进行其余两面的打磨，从而完成发动机缸体的自动打磨。该装置结构简单，能对发动机缸体四个侧面进行自动打磨，通过浮动式设计，有效平衡进给运动产生的冲击，提高打磨效果，有效防止砂轮或者铸件损坏，而且能将打磨产生的废屑、烟尘收集排出，有效净化工作环境，同时，自动化程度高，有效提高生产效率。

本发明不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种发动机缸体浮动打磨装置，其特征在于包括第一底座、直线模组、移动座、旋转定位机构、门架、下压油缸、压头、浮动打磨机构，所述的直线模组位于第一底座上端，所述的直线模组与第一底座通过螺栓相连，所述的移动座位于直线模组上端且位于第一底座上端，所述的移动座与直线模组通过螺栓相连，所述的移动座沿第一底座左右滑动，所述的旋转定位机构位于移动座上端，所述的旋转定位机构与移动座通过螺栓相连，所述的门架位于移动座上端，所述的门架与移动座通过螺栓相连，所述的下压油缸位于门架上端，所述的下压油缸与门架通过螺栓相连，所述的压头位于下压油缸下端，所述的压头与下压油缸螺纹相连，所述的浮动打磨机构数量为2件，沿所述第一底座左右对称布置；

所述的旋转定位机构包括摆动油缸、回转套、回转轴、组合托板、定位机构，所述的摆动油缸位于第一底座内侧，所述的摆动油缸与第一底座通过螺栓相连，所述的回转套位于第一底座上端，所述的回转套与第一底座通过螺栓相连，所述的回转轴贯穿回转套且位于摆动油缸上端，所述的回转轴与摆动油缸键相连，所述的组合托板位于回转轴上端，所述的组合托板与回转轴通过螺栓相连，所述的定位机构数量为2件，沿所述回转套呈直角布置；

所述的浮动打磨机构还包括第二底座、进给机构、下滑座、第二导杆、第二滑套、上滑座、弹性机构、转轴座、转轴、砂轮、调速电机、吸尘机构，所述的进给机构位于第二底座上端，所述的进给机构与第二底座通过螺栓相连，所述的下滑座位于第二底座上端且位于进给机构上端，所述的下滑座与进给机构通过螺栓相连，所述的第二导杆数量为2件，沿所述下滑座前后对称布置，所述的第二导杆贯穿第二滑套，所述的第二滑套沿第二导杆滑动，所述的上滑座位于第二滑套上端，所述的上滑座与第二滑套通过螺栓相连，所述的弹性机构位于下滑座上端且位于第二滑套外侧，所述的弹性机构分别与下滑座和第二滑套通过螺栓相连，所述的转轴座位于上滑座上端，所述的转轴座与上滑座通过螺栓相连，所述的转轴位于转轴座内侧，所述的转轴与转轴座转动相连，所述的砂轮位于转轴右侧，所述的砂轮与转轴通过螺栓相连，所述的调速电机位于转轴座左侧且位于转轴左侧，所述的调速电机与转轴座通过螺栓相连且与转轴键相连，所述的吸尘机构位于砂轮外侧且位于转轴座右侧，所述的吸尘机构与转轴座通过螺栓相连；

所述的进给机构还包括伺服电机、丝杠、进给螺母，所述的伺服电机位于第二底座上端，所述的伺服电机与第二底座通过螺栓相连，所述的丝杠位于伺服电机左侧且位于第二底座上端，所述的丝杠与伺服电机键相连且与第二底座通过螺栓相连，所述的进给螺母位于下滑座下端且被丝杠贯穿，所述的进给螺母与下滑座通过螺栓相连且与丝杠螺纹相连。

2.如权利要求1所述的发动机缸体浮动打磨装置，其特征在于所述的定位机构还包括定位油缸、连接板、第一导杆、第一滑套、定位销，所述的定位油缸位于回转套外侧，所述的定位油缸与回转套通过螺纹相连，所述的连接板位于定位油缸上端，所述的连接板与定位油缸通过螺栓相连，所述的第一导杆贯穿连接板，所述的第一导杆与连接板螺纹相连，所述的第一滑套位于回转套外侧且被第一导杆贯穿，所述的第一滑套与回转套通过螺栓相连，所述的定位销位于第一导杆顶部，所述的定位销与第一导杆螺纹相连。

3.如权利要求1所述的发动机缸体浮动打磨装置，其特征在于所述的组合托板还包括底框、托板、限位柱，所述的底框位于回转轴上端，所述的底框与回转轴通过螺栓相连，所述的托板放置于底框上端，所述的托板与底框通过螺栓相连，所述的限位柱位于托板顶部，所述的限位柱与托板焊接相连。

4.如权利要求3所述的发动机缸体浮动打磨装置，其特征在于所述的底框还设有定位孔，所述的定位孔贯穿底框。

5.如权利要求1所述的发动机缸体浮动打磨装置，其特征在于所述的弹性机构还包括右支座、左支座、中间支座、氮气弹簧、第三导杆、碟簧，所述的右支座位于下滑座上端右侧，所述的右支座与下滑座通过螺栓相连，所述的左支座位于下滑座上端左侧，所述的左支座与下滑座通过螺栓相连，所述的中间支座位于第二滑套外侧，所述的中间支座与第二滑套通过螺栓相连，所述的氮气弹簧位于左支座和中间支座之间，所述的氮气弹簧分别与左支座和中间支座螺纹相连，所述的第三导杆位于右支座和中间支座之间，所述的第三导杆分别与右支座和中间支座螺纹相连，所述的第三导杆贯穿碟簧。

6.如权利要求5所述的发动机缸体浮动打磨装置，其特征在于所述的第三导杆还设有锁紧螺母，所述的锁紧螺母与第三导杆螺纹相连。

7.如权利要求1所述的发动机缸体浮动打磨装置，其特征在于所述的吸尘机构还包括下壳体、上盖、磁铁、吸尘管、打磨口，所述的下壳体位于转轴座右侧，所述的下壳体与转轴座通过螺栓相连，所述的上盖位于下壳体上端，所述的上盖与下壳体铰链相连，所述的磁铁位于上盖左侧，所述的磁铁与上盖通过螺栓相连，所述的吸尘管位于下壳体外侧，所述的吸尘管与下壳体焊接相连，所述上盖左侧上端还设有打磨口。