CN109909475A - 一种汽车发动机主动盘压铸模具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及压铸模具技术领域，尤其为一种汽车发动机主动盘压铸模具，包括模体，所述模体顶端固定连接有上压模，所述模体后端面底端固定连接有控制器，所述模体后端面中心位置固定连接有第一电机，且第一电机的主轴贯穿模体，所述第一电机的主轴与模体转动连接，所述第一电机的主轴末端固定连接有下压模，且下压模通过转轴与模体转动连接，本发明中，通过设置的活塞板，这种设置配合电动伸缩杆与活塞板的固定连接、活塞板与下压模的滑动连接和下压模与模体的转动连接，在控制器对电动伸缩杆和第一电机的控制下可以实现装置的一边脱模一边注入金属液，从而节省了铸件的加工时间，大大提高了铸件的加工效率。
Description
技术领域
本发明涉及压铸模具技术领域，具体为一种汽车发动机主动盘压铸模具。
背景技术
压铸模具是铸造液态模锻的一种方法，一种在专用的压铸模锻机上完成的工艺，它的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒，毛坯的综合机械性能得到显著的提高，随着社会的不断发展，压铸模具的种类越来越多，但是部分压铸模具在使用时会存在一些缺陷，像汽车发动机主动盘压铸模具，因此，对一种汽车发动机主动盘压铸模具的需求日益增长。
在压铸模具领域，目前使用的部分压铸模具在进行铸件的加工时，不能同时实现脱模工作和金属液的注入工作，单独分开进行两个步骤会导致时间的大量浪费，从而降低了铸件的加工效率，还有部分压铸模具在压铸后不能快速的被冷却，因为还处于高温的铸件长时间暴露在空气中，表面会发生严重氧化等化学反应，时间越久对铸件的精度影响越大，因此，针对上述问题提出一种汽车发动机主动盘压铸模具。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车发动机主动盘压铸模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车发动机主动盘压铸模具，包括模体，所述模体顶端固定连接有上压模，所述模体后端面底端固定连接有控制器，所述模体后端面中心位置固定连接有第一电机，且第一电机的主轴贯穿模体，所述第一电机的主轴与模体转动连接，所述第一电机的主轴末端固定连接有下压模，且下压模通过转轴与模体转动连接，所述下压模内侧固定连接有隔板，所述隔板外侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的另一端固定连接有活塞板，且活塞板与下压模滑动连接，所述模体左端面底端连通有固定架，所述固定架顶端设有呈左右设置的固定板和风箱，且固定板与固定架固定连接，所述风箱内侧设有风机，且风机通过连接杆与风箱固定连接，所述风箱左端面通过转轴转动连接有支撑杆，所述固定板前端面固定连接有第二电机，所述模体内侧底端固定连接有输送带，且输送带贯穿模体和固定架，所述输送带与固定架固定连接，所述输送带内侧设有支撑板，且输送带与支撑板滑动连接，所述支撑板与模体和固定架固定连接。
优选的，所述风箱内侧顶端设有过滤网，且过滤网与风箱固定连接。
优选的，所述活塞板有2个，且活塞板对称设置在隔板上下两端。
优选的，所述第二电机的主轴末端固定连接有转盘，且转盘通过转轴与支撑杆转动连接，所述风箱的角度转动范围为0°到120°，且风箱通过转轴与固定架转动连接。
优选的，所述模体后端面顶端连通有进水管，所述模体前端面顶端连通有出水管。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明中，通过设置的活塞板，这种设置配合电动伸缩杆与活塞板的固定连接、活塞板与下压模的滑动连接和下压模与模体的转动连接，在控制器对电动伸缩杆和第一电机的控制下可以实现装置的一边脱模一边注入金属液，从而节省了铸件的加工时间，大大提高了铸件的加工效率；
2、本发明中，通过设置的转盘，这种设置配合转盘与支撑杆的转动连接，支撑杆与风箱的转动连接和风箱与固定架的转动连接，在控制器对第二电机和风机的控制下可以实现铸件的快速冷却，从而最大程度的降低了铸件表面的氧化程度，保证了铸件的精度。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明电动伸缩杆的安装结构示意图。
图中：1-模体、2-上压模、3-进水管、4-第一电机、5-控制器、6-下压模、7-隔板、8-电动伸缩杆、9-活塞板、10-出水管、11-固定架、12-风箱、 13-过滤网、14-风机、15-支撑杆、16-固定板、17-第二电机、18-转盘、19- 输送带、20-支撑板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：
一种汽车发动机主动盘压铸模具，包括模体1，所述模体1顶端固定连接有上压模2，所述模体1后端面底端固定连接有控制器5，所述模体1后端面中心位置固定连接有第一电机4，且第一电机4的主轴贯穿模体1，所述第一电机4的主轴与模体1转动连接，所述第一电机4的主轴末端固定连接有下压模6，且下压模6通过转轴与模体1转动连接，所述下压模6内侧固定连接有隔板7，所述隔板7外侧固定连接有电动伸缩杆8，所述电动伸缩杆8的另一端固定连接有活塞板9，且活塞板9与下压模6滑动连接，这种设置便于实现装置的自动脱模，所述模体1左端面底端连通有固定架11，所述固定架11 顶端设有呈左右设置的固定板16和风箱12，且固定板16与固定架11固定连接，所述风箱12内侧设有风机14，且风机14通过连接杆与风箱12固定连接，这种设置便于对铸件进行快速降温，所述风箱12左端面通过转轴转动连接有支撑杆15，所述固定板16前端面固定连接有第二电机17，所述模体1内侧底端固定连接有输送带19，且输送带19贯穿模体1和固定架11，这种设置实现了铸件的自动化生产，所述输送带19与固定架11固定连接，所述输送带19内侧设有支撑板20，且输送带19与支撑板20滑动连接，所述支撑板 20与模体1和固定架11固定连接。
所述风箱12内侧顶端设有过滤网13，且过滤网13与风箱12固定连接，这种设置便于对牵引的冷却风进行过滤，从而避免了空气中的杂质与铸件表面发生反应，所述活塞板9有2个，且活塞板9对称设置在隔板7上下两端，这种设置便于一边脱模一边把金属液注入下压模6内，从而提高了压铸的效率，所述第二电机17的主轴末端固定连接有转盘18，且转盘18通过转轴与支撑杆15转动连接，所述风箱12的角度转动范围为0°到120°，且风箱12 通过转轴与固定架11转动连接，这种设置便于最大程度的对铸件进行冷却，从而最大程度的避免了铸件表面发生氧化反应，保证了铸件的精度，所述模体1后端面顶端连通有进水管3，所述模体1前端面顶端连通有出水管10，这种设置便于对铸件进行快速冷却，从而加快脱模速度，提高了铸件加工的效率。
第一电机4的型号为775电机，控制器5的型号为900U控制器，电动伸缩杆8的型号为XTL100电动伸缩杆，风机14的型号为1000风机，第二电机 17的型号为Y90S-4电机，输送带19的型号为S30输送带。
工作流程：所述装置内所有用电器均为外接电源，使用装置时模体1会把金属液注入到下压模6内，接着通过进水管3注入冷水，冷水会通过进水管3进入到位于顶端的活塞板9内，从而对铸液进行降温，最后降温后的水通过出水管10流出，接着对其进行集中收集即可，当达到冷却时间时，控制器5会控制第一电机4带动下压模6转动一百八十度，完成转动工作后，模体1继续对转动后的下压模6进行金属液的加入，与此同时，控制器5会控制转动到底端的电动伸缩杆8推动底端的活塞板9，从而实现脱模工作，完成脱模工作后，加工好的铸件会掉到输送带19上，并由支撑板20进行支撑，接着经由输送带19缓慢的输送出，在输送的过程中控制器5会控制风机14 和第二电机17运转，运转的风机14此时会牵引外界的风经过滤网13过滤，最后吹向输送带19上的铸件上，以此实现对铸件的降温，第二电机17会带动转盘18和支撑杆15转动，从而推动风箱12不断进行左右往复转动，以此使得铸件被降温的效果更好，从而最大程度的降低铸件表面的氧化程度。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车发动机主动盘压铸模具，包括模体(1)，其特征在于：所述模体(1)顶端固定连接有上压模(2)，所述模体(1)后端面底端固定连接有控制器(5)，所述模体(1)后端面中心位置固定连接有第一电机(4)，且第一电机(4)的主轴贯穿模体(1)，所述第一电机(4)的主轴与模体(1)转动连接，所述第一电机(4)的主轴末端固定连接有下压模(6)，且下压模(6)通过转轴与模体(1)转动连接，所述下压模(6)内侧固定连接有隔板(7)，所述隔板(7)外侧固定连接有电动伸缩杆(8)，所述电动伸缩杆(8)的另一端固定连接有活塞板(9)，且活塞板(9)与下压模(6)滑动连接，所述模体(1)左端面底端连通有固定架(11)，所述固定架(11)顶端设有呈左右设置的固定板(16)和风箱(12)，且固定板(16)与固定架(11)固定连接，所述风箱(12)内侧设有风机(14)，且风机(14)通过连接杆与风箱(12)固定连接，所述风箱(12)左端面通过转轴转动连接有支撑杆(15)，所述固定板(16)前端面固定连接有第二电机(17)，所述模体(1)内侧底端固定连接有输送带(19)，且输送带(19)贯穿模体(1)和固定架(11)，所述输送带(19)与固定架(11)固定连接，所述输送带(19)内侧设有支撑板(20)，且输送带(19)与支撑板(20)滑动连接，所述支撑板(20)与模体(1)和固定架(11)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机主动盘压铸模具，其特征在于：所述风箱(12)内侧顶端设有过滤网(13)，且过滤网(13)与风箱(12)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机主动盘压铸模具，其特征在于：所述活塞板(9)有2个，且活塞板(9)对称设置在隔板(7)上下两端。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机主动盘压铸模具，其特征在于：所述第二电机(17)的主轴末端固定连接有转盘(18)，且转盘(18)通过转轴与支撑杆(15)转动连接，所述风箱(12)的角度转动范围为0°到120°，且风箱(12)通过转轴与固定架(11)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机主动盘压铸模具，其特征在于：所述模体(1)后端面顶端连通有进水管(3)，所述模体(1)前端面顶端连通有出水管(10)。
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