CN109895332A - 汽车灯座注塑模具及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种汽车灯座注塑模具及其使用方法,针对采用特征脱模分类的方法,设计了前灯座产品产品上各特征的脱模方式及分型面;四种特殊的T型槽驱动型斜向抽芯机机构及其相应的模具结构;模具采用两板模一模两腔布局的结构方式,冷热流道相结合的浇注方式。针对型芯板零件结构特征复杂、加工难度大的问题。
Description
技术领域
本发明涉及注塑模具机构设计领域,具体为一种汽车灯座注塑模 具及其使用方法。
背景技术
汽车塑件零件中,前后灯座的结构设计属于大型的结构复杂的一 类产品,特别是前灯座的结构设计,由于其安装位置的特殊性,一方 面受到灯罩外壳外形的限制,另一方面受到发动机机舱空间的限制, 因而前灯座产品上的结构特征多为异型结构特征;。产品上异型结构 特征在设计时在保证灯泡能准确定位安装及能灵活调节外,应尽可能 地降低注塑生产的难度,特别是模具结构及产品上异型特征的脱模机 构设计应尽可能简单;同时,模具成型件的设计在充分保证产品成型 需要的基础上,从制造成本的角度来考虑,应尽可能地降低成型件的 加工难度。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种汽车灯座注塑模具,设 计合理,结构紧凑,工作稳定,安全可靠,使用便利;为解决上述现 有的技术问题,本发明采用如下方案:一种汽车灯座注塑模具,包 括1.包括面板、型腔板、型芯板、垫板、模脚、顶针盖板、顶针推板、底扳、支撑柱、垃圾钉、顶针板导套、顶针板导柱、R2流道拉料杆、 R2热流道嘴、热流道板、浇口套、定位圈、R1热流道嘴、模腔耐磨 板、平衡块、型芯板顶出弹簧、拉杆套、拉杆、R1流道拉料杆、右 限位导向条、H2型针、X2压板、X2驱动T型块、L8成型块、X3压 板、X3驱动T型块、左限位导向条、保护柱、H1型针、X1斜导柱、 X1楔紧块、X1耐磨板、X1斜滑块、限位螺钉、X1斜T型槽块、L9 成型块、X4导向耐磨板、X4驱动T型块。
所述模具模架组件包括面板、型腔板、型芯板、垫板、模脚、顶 针盖板、顶针推板、底扳,面板和型腔板通过螺钉紧固装配在一起构 成定模部分,型芯板、垫板、模脚、底扳通过螺钉紧固装配在一起构 成模具的动模部分,顶针盖板、顶针推板通过螺钉紧固装配在一起, 通过顶针板导套、顶针板导柱安装在垫板和底扳之间构成模具的推出 机构;支撑柱、垃圾钉通过螺钉安装在底扳上;R2流道拉料杆、R1 流道拉料杆安装在顶针盖板上,R2热流道嘴、热流道板、浇口套、 R1热流道嘴通过螺钉紧固安装在型腔板上,定位圈通过螺钉紧固安 装在面板上,模腔耐磨板、平衡块通过螺钉安装在型腔板上,型芯板 顶出弹簧、拉杆套通过拉杆安装在型芯板上;右限位导向条通过螺钉 安装在型芯板上,X2驱动T型块通过螺钉安装在垫板上,H2型针插 入型芯板上开设的斜孔内,X2压板通过螺钉安装在X2驱动T型块上, 且一侧设置于右限位导向条的定距槽内,H2型针和X2驱动T型块为 T型槽滑动式联结;左限位导向条通过螺钉安装在型芯板上,X3驱动 T型块通过螺钉安装在垫板上,L8成型块插入型芯板上开设的斜孔 内,X3压板通过螺钉安装在X3驱动T型块上,且一侧设置于左限位 导向条的定距槽内,L8成型块和X3驱动T型块为T型槽滑动式联结; 保护柱通过螺钉安装在模具的侧面以保护模具,X1斜导柱通过X1楔 紧块和螺钉紧固安装于型腔板一侧,X1斜T型槽块通过限位螺钉安 装于型芯板上,X1斜滑块通过T型槽联结安装于X1斜T型槽块上, X1耐磨板通过螺钉安装于X1楔紧块上,H1型针插入型芯板上所开 设的孔内,其尾端与X1斜滑块滑动联结;X4驱动T型块通过螺钉紧 固安装于垫板上,L9成型块插入型芯板内,X4导向耐磨板通过螺钉 紧固安装于型芯板上,L9成型块的尾端与X4驱动T型块之间通过T 型槽进行联结。
所述模具布局为一模两腔,模架结构选用典型的两板模模架,模 架选用LKM-DI6570-A500-B0-C0。浇注系统为双浇注系统,每个系统 都采用冷热流道相结合的浇注方式,热流道采用针阀式热流道嘴进行 控制,冷流道采用圆形流道+扇形侧浇口浇注方式;冷却系统采用水 冷方式,管道环绕型随形水路;排气采用零件间隙排气, 间隙值δ≤0.02mm;产品的最终脱模由顶针顶出机构顶出实现。
所述X1脱模机构服务于H1孔的脱模,其构成组件包括H1型针、 X1斜导柱、X1楔紧块、X1耐磨板、X1斜滑块、限位螺钉、X1斜T 型槽块;零件X1斜导柱、X1楔紧块、X1耐磨板安装于型腔板上,零 件限位螺钉、X1斜T型槽块安装于型芯板上,H1型针安装于X1斜 滑块上随之滑动,并由型芯板3内开设的导向孔为其的抽芯运动提供 导向。
所述X2脱模机构服务于H2孔的脱模,其构成组件包括右限位导 向条、H2型针、X2压板、X2驱动T型块;右限位导向条、X2驱动 T型块安装于垫板4上,H2型针、X2压板安装于型芯板上,H2型针 与X2驱动T型块通过T型槽联结并由其驱动在型芯板内开设的导向 孔内滑动实现对H2孔的斜向抽芯。
所述X3脱模机构服务于L8螺丝柱的脱模,其构成组件包括零件 L8成型块、X3压板、X3驱动T型块、左限位导向条、L8成型块、X3 压板安装于垫板4上,零件、安装于型芯板上,L8成型块与X3驱动 T型块通过T型槽联结并由其驱动在型芯板3内开设的导向孔内滑动实现对L8螺丝柱的斜向抽芯。
所述X4脱模机构服务于L9螺丝柱的脱模,其构成组件包括零件 L9成型块、X4导向耐磨板、X4驱动T型块;零件安装于垫板4上, L9成型块、X4导向耐磨板安装于型芯板3上,L9成型块与X4驱动T 型块通过T型槽联结并由其驱动在型芯板3内开设的导向孔内滑动实 现对L9螺丝柱的斜向抽芯。
还公开了由采用上述汽车灯座注塑模具制造的汽车灯座。
有益效果:本发明中,浇注系统采用冷热流道相结合注塑解决 的技术问题是:产品高度差比较大,注塑时熔融塑料流动前沿容易中 途冷凝而导致的注塑通道堵塞导致注塑缺料问题,达到的有益效果 是:将热流道嘴开设于模具正中央,缩短了流道长度,提高了料流的 前沿温度,保证了料流在产品各个角落充填的饱满性,有利于降低对 注塑机的注塑压力使用要求。
本发明中,模架结构采用两板模两次开模方式解决的技术问题 是:动模型芯一侧存在较多的斜侧抽芯要求,采用较多的油缸驱动机 构势必增加模具的结构尺寸,增大对注塑机的使用要求,模具成本急 剧增加,达到的有益效果是:有效地利用了模具模板的开闭动力来 驱动进行抽芯脱模,有效地降低了模具制造成本及简化机构设计。
本发明中,X1脱模机构解决的技术问题是:针对双面穿透式抽 芯问题,采用两个不同斜度的抽芯组合运动来实现斜孔的抽芯脱模, 达到的有益效果是:实现了难以开设斜抽芯机构位置的斜向抽芯脱 模,减少了机构使用空间,降低了模具制造成本。
本发明中,X2脱模机构、X3脱模机构、X4脱模机构解决的技 术问题是:动模侧的斜向抽芯机构设置与模具顶出机构干涉,达到 的有益效果是:采用变向机构,通过模具模板来驱动,简化了模具结 构和降低了脱模机构设计难度。
本发明整体,相比现有灯座注塑模具注塑成型模具技术,其有 益效果是:能用简单的机构实现产品多特殊脱模要求,且能有效降低 模具的制造成本,实现产品的零缺陷自动化模塑生产,模具结构设计 合理,结构紧凑,工作稳定,安全可靠,使用便利。且由本发明的模 具制作出来灯座成型精度、结构强度有了很大的提高。
附图说明
图1产品结构;
图2产品特征轴测视图;
图3分型设计芯安装;
图4斜抽芯脱模机构;
图5模具结构。
具体实施方式
图1-5所示为本发明相关说明图;前灯座产品的结构图如 图1所示,平均壁厚2.5mm,材料为改性塑料ABS+20%PC+GF (德国拜耳FR2010),收缩率0.6%;产品的以下几个结构特征 影响注塑模具结构的设计、成型件的设计与加工;1)产品的外 形为曲面状结构体,分型线及分型面的选取较为困难,同时也 会影响到浇注系统的开设;2)产品上存在D1~D4四个灯座卡 孔其位置及形状需要得到较好的保证,四个灯孔的脱模方向一 致;3)螺丝柱位较多,包括L1~L9六个柱位,分布在不同的灯 孔台面及侧面上;4)F1特征为一凹槽特征,其脱模方向与D1~ D4孔相同;5)H1、H2孔为侧边上的斜孔,其脱模方向与D1~ D4孔的方向成一定的夹角,脱模方向不一致;6)产品筋位J 较多,比较容易粘模。
如图2所示,产品注塑成型其模具设计时存在以下几个问 题需要结合产品上的特征来进行;1)首先应考虑脱模问题,综 合前述产品的特征来看,应将D1~D4四个灯孔脱模方向的设置 为与模具的开模方向相同方能较好地保证四个灯孔位置的准确 性及形状的精度要求;显然,将D1~D4定位后,位于灯孔平台 上的L1~L7七个螺孔的脱模与开模方向一致,从而脱模较为容 易,而L8、L9的脱模方向则与开模方向成一定的夹角,因而, 需要设计特殊的脱模机构来脱模;H1、H2孔位于产品斜边缘上, 其脱模方向与开模方向成一定夹角,亦须设计特殊的脱模机构; 筋位J的脱模则与开模方向一致,可以设计较多的顶杆顶出来降 低其脱模难度。
成型件分型设计,将D1~D4孔的脱模方向设置为与模具开 模方向相同后,在此方向下的分型设计如图3所示。分型设计 中,考虑到产品的生产量纲要求为一模两穴,故分型面的组成 包括四个部分,两个侧面分型面、一个中央分型面和一个底分 型面。侧面分型面、底分型面的设计采用沿着产品最大外延轮 廓延拓的办法,而中央分型面则采用直纹面缝合方式。浇注系 统采用冷热流道相结合,且应用多点浇注方式,R1、R2分别为 本产品的两条浇注系统的冷流道,浇口采用冷流道侧浇口浇注 形式,注塑时塑料有热流道嘴将熔融塑料直接注入冷流道内。 所设计的主成型件型腔成型件和型芯成型件采用整体式成型方式,即分别从型腔固定板和型芯固定板上直接加工出成型件。 成型件的冷却采用水冷方式,即沿产品的形状而开设对应的随 形水路,管道直径排气则采用镶件间隙排气方式,间 隙δ≤0.02mm。
脱模机构设计,按前述分型设计做好产品的布局后,显然, H1、H2、L8、L9为斜向抽芯特征,故须有针对性地设计X1(H1 孔)、X2(H2孔)、X3(L8螺孔)、X4(L9螺孔)四个斜向抽芯机构,如图4所示。X1机构采用斜滑块机构抽芯方式,X2、X3、 X4机构采用T型槽滑块驱动抽芯方式。
一种轿车灯座注塑模具的实施方案为:一种轿车灯座注塑 模具,包括面板1、型腔板2、型芯板3、垫板4、模脚5、顶针 盖板6、顶针推板7、底扳8、支撑柱9、垃圾钉10、顶针板导套11、顶针板导柱12、R2流道拉料杆13、R2热流道嘴14、热 流道板15、浇口套16、定位圈17、R1热流道嘴18、模腔耐磨 板19、平衡块20、型芯板顶出弹簧21、拉杆套22、拉杆23、 R1流道拉料杆24、右限位导向条25、H2型针26、X2压板27、 X2驱动T型块28、L8成型块29、X3压板30、X3驱动T型块 31、左限位导向条32、保护柱33、H1型针34、X1斜导柱35、 X1楔紧块36、X1耐磨板37、X1斜滑块38、限位螺钉39、X1 斜T型槽块40、L9成型块41、X4导向耐磨板42、X4驱动T型块43。
所述模具模架组件包括面板1、型腔板2、型芯板3、垫板4、模 脚5、顶针盖板6、顶针推板7、底扳8,面板1和型腔板2通过螺钉 紧固装配在一起构成定模部分,型芯板3、垫板4、模脚5、底扳8 通过螺钉紧固装配在一起构成模具的动模部分,顶针盖板6、顶针推 板7通过螺钉紧固装配在一起,通过顶针板导套11、顶针板导柱12 安装在垫板4和底扳8之间构成模具的推出机构;支撑柱9、垃圾钉 10通过螺钉安装在底扳8上;R2流道拉料杆13、R1流道拉料杆24 安装在顶针盖板6上,R2热流道嘴14、热流道板15、浇口套16、R1 热流道嘴18通过螺钉紧固安装在型腔板2上,定位圈17通过螺钉 紧固安装在面板1上,模腔耐磨板19、平衡块20通过螺钉安装在型 腔板2上,型芯板顶出弹簧21、拉杆套22通过拉杆23安装在型芯 板3上;右限位导向条25通过螺钉安装在型芯板3上,X2驱动T型 块28通过螺钉安装在垫板4上,H2型针26插入型芯板3上开设的 斜孔内,X2压板27通过螺钉安装在X2驱动T型块28上,且一侧设 置于右限位导向条25的定距槽内,H2型针26和X2驱动T型块28 为T型槽滑动式联结;左限位导向条32通过螺钉安装在型芯板3上, X3驱动T型块31通过螺钉安装在垫板4上,L8成型块29插入型芯 板3上开设的斜孔内,X3压板30通过螺钉安装在X3驱动T型块31 上,且一侧设置于左限位导向条32的定距槽内,L8成型块29和X3 驱动T型块31为T型槽滑动式联结;保护柱33通过螺钉安装在模具 的侧面以保护模具,X1斜导柱35通过X1楔紧块36和螺钉紧固安装 于型腔板2一侧,X1斜T型槽块40通过限位螺钉39安装于型芯板3 上,X1斜滑块38通过T型槽联结安装于X1斜T型槽块40上,X1 耐磨板37通过螺钉安装于X1楔紧块36上,H1型针34插入型芯板 3上所开设的孔内,其尾端与X1斜滑块38滑动联结;X4驱动T型块 43通过螺钉紧固安装于垫板4上,L9成型块41插入型芯板3内,X4 导向耐磨板42通过螺钉紧固安装于型芯板3上,L9成型块41的尾 端与X4驱动T型块43之间通过T型槽进行联结。
模具结构如图5所示,模具布局为一模两腔,模架结构选用典 型的两板模模架,模架选用LKM-DI6570-A500-B300-C200;浇注系统 为双浇注系统,每个系统都采用冷热流道相结合的浇注方式,热流道 采用针阀式热流道嘴进行控制,冷流道采用圆形流道+扇形侧浇口浇 注方式;冷却系统采用水冷方式,管道环绕型随形水 路。排气采用零件间隙排气,间隙值δ≤0.02mm;产品的最终脱模由 顶针顶出机构顶出实现。
所述X1脱模机构,X1脱模机构服务于H1孔的脱模,其构成组 件包括如图4中零件34~40。零件35、36、37安装于型腔板2上, 零件39、40安装于型芯板3上,H1型针34安装于X1斜滑块38上 随之滑动,并由型芯板3内开设的导向孔为其的抽芯运动提供导向。
所述X2脱模机构,X2脱模机构服务于H2孔的脱模,其构成组 件包括如图4中零件25~28。零件25、28安装于垫板4上,零件26、 27安装于型芯板3上,H2型针26与X2驱动T型块28通过T型槽联 结并由其驱动在型芯板3内开设的导向孔内滑动实现对H2孔的斜向 抽芯。
所述X3脱模机构X3脱模机构服务于L8螺丝柱的脱模,其构 成组件包括如图4中零件29~32。零件31、32安装于垫板4上,零 件29、30安装于型芯板3上,L8成型块29与X3驱动T型块31通 过T型槽联结并由其驱动在型芯板3内开设的导向孔内滑动实现对 L8螺丝柱的斜向抽芯。
所述X4脱模机构X4脱模机构服务于L9螺丝柱的脱模,其构 成组件包括如图4中零件41~43。零件43安装于垫板4上,零件41、 42安装于型芯板3上,L9成型块41与X4驱动T型块43通过T型槽 联结并由其驱动在型芯板3内开设的导向孔内滑动实现对L9螺丝柱 的斜向抽芯。
还公开了一种汽车灯座注塑模具的使用方法,方法步骤如下:
模具的工作原理为:
1)注塑模具闭合状态时,注塑机喷嘴将熔融塑料注入浇口套 16内,经由热流道板15加热后,分别进入R2热流道嘴14、R1热流 道嘴18后注入模腔内,先开启R1热流道嘴18,而后开启R2热流道 嘴14。
2)第一次开模注塑完毕,产品冷却后,模具在P1分型面处 打开,X1斜导柱35驱动X1斜滑块38和H1型针34完成H1孔的脱 模。
3)第二次开模第一分型打开后,型芯板顶出弹簧21将型芯 板3向上顶出,模具在P2分型面处打开,在型芯板的驱动下,X2驱 动T型块28将驱动H2型针26、X3驱动T型块31将驱动L8成型块 29、X4驱动T型块43将驱动L9成型块41实现同步抽芯动作,完成 H2特征、L8特征、L9特征的同步脱模。型芯板3的顶出距离由拉杆 23进行控制。
顶出最后,注塑机顶杆将推动顶出系统上的顶杆及拉料杆将产 品从型芯板3上顶出,从而实现产品的完全脱模。
闭合,闭合时,先顶出机构复位,而后模具在P1分型面处闭合, 最后在P2分型面处闭合,模具闭合后等待下一个注塑循环。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明,本 发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各 样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本发明的精神 或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (8)
1.汽车灯座注塑模具,包括面板1、型腔板2、型芯板3、垫板4、模脚5、顶针盖板6、顶针推板7、底扳8、支撑柱9、垃圾钉10、顶针板导套11、顶针板导柱12、R2流道拉料杆13、R2热流道嘴14、热流道板15、浇口套16、定位圈17、R1热流道嘴18、模腔耐磨板19、平衡块20、型芯板顶出弹簧21、拉杆套22、拉杆23、R1流道拉料杆24、右限位导向条25、H2型针26、X2压板27、X2驱动T型块28、L8成型块29、X3压板30、X3驱动T型块31、左限位导向条32、保护柱33、H1型针34、X1斜导柱35、X1楔紧块36、X1耐磨板37、X1斜滑块38、限位螺钉39、X1斜T型槽块40、L9成型块41、X4导向耐磨板42、X4驱动T型块43;所述模具模架组件包括面板1、型腔板2、型芯板3、垫板4、模脚5、顶针盖板6、顶针推板7、底扳8,面板1和型腔板2通过螺钉紧固装配在一起构成定模部分,型芯板3、垫板4、模脚5、底扳8通过螺钉紧固装配在一起构成模具的动模部分,顶针盖板6、顶针推板7通过螺钉紧固装配在一起,通过顶针板导套11、顶针板导柱12安装在垫板4和底扳8之间构成模具的推出机构;支撑柱9、垃圾钉10通过螺钉安装在底扳8上;R2流道拉料杆13、R1流道拉料杆24安装在顶针盖板6上,R2热流道嘴14、热流道板15、浇口套16、R1热流道嘴18通过螺钉紧固安装在型腔板2上,定位圈17通过螺钉紧固安装在面板1上,模腔耐磨板19、平衡块20通过螺钉安装在型腔板2上,型芯板顶出弹簧21、拉杆套22通过拉杆23安装在型芯板3上;右限位导向条25通过螺钉安装在型芯板3上,X2驱动T型块28通过螺钉安装在垫板4上,H2型针26插入型芯板3上开设的斜孔内,X2压板27通过螺钉安装在X2驱动T型块28上,且一侧设置于右限位导向条25的定距槽内,H2型针26和X2驱动T型块28为T型槽滑动式联结;左限位导向条32通过螺钉安装在型芯板3上,X3驱动T型块31通过螺钉安装在垫板4上,L8成型块29插入型芯板3上开设的斜孔内,X3压板30通过螺钉安装在X3驱动T型块31上,且一侧设置于左限位导向条32的定距槽内,L8成型块29和X3驱动T型块31为T型槽滑动式联结;保护柱33通过螺钉安装在模具的侧面以保护模具,X1斜导柱35通过X1楔紧块36和螺钉紧固安装于型腔板2一侧,X1斜T型槽块40通过限位螺钉39安装于型芯板3上,X1斜滑块38通过T型槽联结安装于X1斜T型槽块40上,X1耐磨板37通过螺钉安装于X1楔紧块36上,H1型针34插入型芯板3上所开设的孔内,其尾端与X1斜滑块38滑动联结;X4驱动T型块43通过螺钉紧固安装于垫板4上,L9成型块41插入型芯板3内,X4导向耐磨板42通过螺钉紧固安装于型芯板3上,L9成型块41的尾端与X4驱动T型块43之间通过T型槽进行联结。
2.根据权利要求1汽车灯座注塑模具,所述模具布局为一模两腔,模架结构选用典型的两板模模架,模架选用LKM-DI6570-A500-B300-C200。浇注系统为双浇注系统,每个系统都采用冷热流道相结合的浇注方式,热流道采用针阀式热流道嘴进行控制,冷流道采用圆形流道+扇形侧浇口浇注方式;冷却系统采用水冷方式,管道直径环绕型随形水路;排气采用零件间隙排气,间隙值δ≤0.02mm;产品的最终脱模由顶针顶出机构顶出实现。
3.根据权利要求1汽车灯座注塑模具,所述X1脱模机构服务于H1孔的脱模,其构成组件包括H1型针34、X1斜导柱35、X1楔紧块36、X1耐磨板37、X1斜滑块38、限位螺钉39、X1斜T型槽块40;零件X1斜导柱35、X1楔紧块36、X1耐磨板37安装于型腔板2上,零件限位螺钉39、X1斜T型槽块40安装于型芯板3上,H1型针34安装于X1斜滑块38上随之滑动,并由型芯板3内开设的导向孔为其的抽芯运动提供导向。
4.根据权利要求1汽车灯座注塑模具,所述X2脱模机构服务于H2孔的脱模,其构成组件包括右限位导向条25、H2型针26、X2压板27、X2驱动T型块28;右限位导向条25、X2驱动T型块28安装于垫板4上,H2型针26、X2压板27安装于型芯板3上,H2型针26与X2驱动T型块28通过T型槽联结并由其驱动在型芯板3内开设的导向孔内滑动实现对H2孔的斜向抽芯。
5.根据权利要求1汽车灯座注塑模具,所述X3脱模机构服务于L8螺丝柱的脱模,其构成组件包括零件L8成型块29、X3压板30、X3驱动T型块31、左限位导向条32、。零件31、32安装于垫板4上,零件L8成型块29、X3压板30安装于型芯板3上,L8成型块29与X3驱动T型块31通过T型槽联结并由其驱动在型芯板3内开设的导向孔内滑动实现对L8螺丝柱的斜向抽芯。
6.根据权利要求1汽车灯座注塑模具,所述X4脱模机构服务于L9螺丝柱的脱模,其构成组件包括L9成型块41、X4导向耐磨板42、X4 驱动T型块43;43安装于垫板4上,L9成型块41、X4导向耐磨板42安装于型芯板3上,L9成型块41与X4驱动T型块43通过T型槽联结并由其驱动在型芯板3内开设的导向孔内滑动实现对L9螺丝柱的斜向抽芯。
7.一种汽车灯座注塑模具的使用方法。
8.一种汽车灯座,其特征在于采用汽车灯座注塑模具制造。
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CN201711283690.6A CN109895332A (zh) | 2017-12-07 | 2017-12-07 | 汽车灯座注塑模具及其使用方法 |
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---|---|---|---|---|
CN1157388A (zh) * | 1995-01-31 | 1997-08-20 | 小糸制作所株式会社 | 汽车灯,汽车灯的合成树脂制灯座体的成型方法及其模具 |
KR0146419B1 (ko) * | 1995-02-27 | 1998-08-17 | 권문구 | 고분자애자의 사출금형 |
CN106738657A (zh) * | 2016-12-30 | 2017-05-31 | 浙江工商职业技术学院 | 一种电动汽车电池盖多面注塑模具设计 |
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2017
- 2017-12-07 CN CN201711283690.6A patent/CN109895332A/zh not_active Withdrawn
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1157388A (zh) * | 1995-01-31 | 1997-08-20 | 小糸制作所株式会社 | 汽车灯,汽车灯的合成树脂制灯座体的成型方法及其模具 |
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Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
广东省职业技能鉴定指导中心模具设计与计算机辅助专家组: "《模具设计师 注塑类 三级》", 31 October 2015, 北京希望电子出版社 * |
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