CN109891837A - 通信控制装置、交换装置、车外通信装置、通信控制方法和通信控制程序 - Google Patents

通信控制装置、交换装置、车外通信装置、通信控制方法和通信控制程序 Download PDF

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CN109891837A CN201780063079.4A CN201780063079A CN109891837A CN 109891837 A CN109891837 A CN 109891837A CN 201780063079 A CN201780063079 A CN 201780063079A CN 109891837 A CN109891837 A CN 109891837A
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岩田章人
浦山博史
萩原刚志
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Abstract

提供一种车辆安装的通信系统中使用的通信控制装置，其中，多个功能部件设置在车辆中，该系统包括：车外通信装置和交换装置，该车外通信装置是功能部件之一并且能够与车辆外部的外部装置通信，该交换装置能够将通信数据从功能部件中继到其他功能部件。交换装置包括：获取单元，其获取指示队列的状态的状态信息，该队列用于至少存储来自车外通信装置的通信数据；以及控制单元，基于由获取单元获取的状态信息，其确定对通信数据从外部装置到车外通信装置的传输的限制。

Description

通信控制装置、交换装置、车外通信装置、通信控制方法和通 信控制程序
技术领域
本发明涉及通信控制装置、交换装置、车外通信装置、通信控制方法和通信控制程序。
本申请要求于2016年10月25日提交的日本专利申请第2016-208705号的权益，其全部内容通过引用并入本文。
背景技术
专利文献1(日本专利申请特开第2013-168865号)公开了如下所述的车载网络系统。车载网络系统包括车载控制装置和通信协议发布装置，该车载控制装置设置有用于存储定义数据的存储器，该定义数据定义在车载网络上使用的各通信协议中的基于车载网络上的实现的部分，通信协议发布装置配置为向车载控制装置发布定义数据。在认证登记装置之后，当从登记装置接收到请求允许车载控制装置参与车载网络的登记请求以允许车载控制装置参与车载网络时，通信协议发布装置基于车载网络上的实现生成定义数据，并将定义数据返回给登记装置。登记装置接收从通信协议发布装置传输的定义数据，并请求车载控制装置将所接收的定义数据存储在存储器中。车载控制装置从登记装置接收定义数据、将定义数据存储在存储器中，并根据定义数据定义的部分、依照通信协议使用车载网络进行通信。
[现有技术文献]
[专利文献]
[专利文献1]日本专利申请特开第2013-168865号
发明内容
(1)根据本公开的通信控制装置是在车载通信系统中使用的通信控制装置，该车载通信系统包括车外通信装置和交换装置，该车外通信装置是设置在车辆中的多个功能单元之一并且能够与车辆外部的外部装置通信，该交换装置能够将通信数据从多个功能单元之一中继到多个功能单元中的另一个，该通信控制装置包括：获取单元，其获取指示队列的状态的状态信息，所述队列用于至少将来自车外通信装置的通信数据存储在交换装置中；以及控制单元，基于由获取单元获取的状态信息，确定对通信数据从外部装置到车外通信装置的传输的限制。
(5)根据本公开的交换装置包括：交换单元，其执行中继处理，以将通信数据从设置在车辆中的多个功能单元之一中继到多个功能单元中的另一个；一个或多个队列，其存储通信数据；获取单元，其获取指示队列的状态的状态信息，所述队列用于至少存储来自车外通信装置的通信数据，该车外通信装置是所述多个功能单元之一并且能够与车辆外部的外部装置通信；以及控制单元，基于由获取单元获取的状态信息，确定对通信数据从外部装置到车外通信装置的传输的限制。
(7)根据本公开的车外通信装置是设置在车辆中的多个功能单元之一并且能够与车辆外部的外部装置通信，该车外通信装置包括：获取单元，其获取指示队列的状态的状态信息，所述队列用于至少将来自车外通信装置的通信数据存储在交换装置中，该交换装置能够将通信数据从多个功能单元之一中继到多个功能单元中的另一个；以及控制单元，基于由获取单元获取的状态信息，确定对通信数据从外部装置到车外通信装置的传输的限制。
(8)根据本公开的通信控制方法是用于车载通信系统中使用的通信控制装置的通信控制方法，该车载通信系统包括车外通信装置和交换装置，该车外通信装置是设置在车辆中的多个功能单元之一并且能够与车辆外部的外部装置通信，该交换装置能够将通信数据从多个功能单元之一中继到多个功能单元中的另一个，该通信控制方法包括：获取指示队列的状态的状态信息，所述队列用于至少将来自车外通信装置的通信数据存储在交换装置中；以及基于所获取的状态信息，确定对通信数据从外部装置到车外通信装置的传输的限制。
(9)根据本公开的通信控制方法是用于交换装置的通信控制方法，该交换装置包括交换单元和一个或多个队列，该交换单元执行中继处理以用于将通信数据从设置在车辆中的多个功能单元之一中继到多个功能单元中的另一个，该一个或多个队列用于存储通信数据，该通信控制方法包括：获取指示队列的状态的状态信息，所述队列用于至少存储来自车外通信装置的通信数据，该车外通信装置是多个功能单元之一并且能够与车辆外部的外部装置通信；以及基于所获取的状态信息，确定对通信数据从外部装置到车外通信装置的传输的限制。
(10)根据本公开的通信控制方法是用于车外通信装置的通信控制方法，该车外通信装置是设置在车辆中的多个功能单元之一并且能够与车辆外部的外部装置通信，该通信控制方法包括：获取指示队列的状态的状态信息，所述队列用于至少将来自车外通信装置的通信数据存储在交换装置中，该交换装置能够将通信数据从多个功能单元之一中继到多个功能单元中的另一个；以及基于所获取的状态信息，确定对通信数据从外部装置到车外通信装置的传输的限制。
(11)根据本公开的通信控制程序是用于车载通信系统中使用的通信控制装置的通信控制程序，该车载通信系统包括车外通信装置和交换装置，该车外通信装置是设置在车辆中的多个功能单元之一并且能够与车辆外部的外部装置通信，该交换装置能够将通信数据从多个功能单元之一中继到多个功能单元中的另一个，该通信控制程序使计算机用作：获取单元，其获取指示队列的状态的状态信息，所述队列用于至少将来自车外通信装置的通信数据存储在交换装置中；以及控制单元，基于由获取单元获取的状态信息，确定对通信数据从外部装置到车外通信装置的传输的限制。
(12)根据本公开的通信控制程序是用于交换装置的通信控制程序，该通信控制程序使计算机用作：交换单元，其执行中继处理用于将通信数据从设置在车辆中的多个功能单元之一中继到多个功能单元中的另一个；一个或多个队列，其存储通信数据；获取单元，其获取指示队列的状态的状态信息，所述队列用于至少存储来自车外通信装置的通信数据，该车外通信装置是多个功能单元之一并且能够与车辆外部的外部装置通信；以及控制单元，基于由获取单元获取的状态信息，确定对通信数据从外部装置到车外通信装置的传输的限制。
(13)根据本公开的通信控制程序是用于车外通信装置的通信控制程序，该车外通信装置是设置在车辆中的多个功能单元之一并且能够与车辆外部的外部装置通信，该通信控制程序使计算机用作：获取单元，获取指示队列的状态的状态信息，所述队列用于至少将来自车外通信装置的通信数据存储在交换装置中，该交换装置能够将通信数据从多个功能单元之一中继到多个功能单元中的另一个；以及控制单元，基于由获取单元获取的状态信息，确定对通信数据从外部装置到车外通信装置的传输的限制。
本公开的一个方面不仅可以实现为具有这种特征处理单元的通信控制装置，还可以实现为包括通信控制装置的车载通信系统。此外，本公开的一个方面还可以实现为实现通信控制装置的一部分或全部的半导体集成电路。
本公开的一个方面不仅可以实现为具有这种特征处理单元的交换装置，还可以实现为包括交换装置的车载通信系统。此外，本公开的一个方面可以实现为实现交换装置的一部分或全部的半导体集成电路。
本公开的一个方面不仅可以实现为具有这种特征处理单元的车外通信装置，还可以实现为包括车外通信装置的车载通信系统。此外，本公开的一个方面可以实现为实现车外通信装置的一部分或全部的半导体集成电路。
附图说明
图1示出了根据本发明的实施例1的车载通信系统的配置的示例。
图2示出了根据本发明的实施例1的车载通信系统的应用示例。
图3示出了根据本发明的实施例1的车载通信系统中的交换装置的配置的示例。
图4示出了根据本发明的实施例1的缓冲器中的通信数据的存储格式的示例。
图5示出了根据本发明的实施例1的车载通信系统中的车外通信装置的配置的示例。
图6示出了根据本发明的实施例1的车载通信系统中的通信控制装置的配置的示例。
图7是定义当根据本发明的实施例1的车载通信系统中的通信控制装置确定通信数据的传输的限制时执行的操作过程的流程图。
图8示出了根据本发明的实施例2的车载通信系统的应用示例。
图9示出了根据本发明的实施例2的车载通信系统中的车外通信装置的配置的示例。
图10示出了根据本发明的实施例2的车载通信系统中的交换装置的配置的示例。
图11示出了根据本发明的实施例2的车载通信系统中的通信控制装置的配置的示例。
具体实施方式
传统上，已经开发了用于增强车载网络中的安全性的车载网络系统。
本公开要解决的问题
在专利文献1中描述的车载网络系统连接到车辆外部的外部网络的情况下，可以在车辆中提供用于与外部网络通信的车外通信装置。在车外通信装置将从外部网络接收的信息传输到车载网络中的目标装置的情况下，如果目标装置的缓冲器中没有足够的空闲空间(free space)，则目标装置可能丢弃无法再存储在缓冲区中的信息。在这种情况下，车外通信装置再次传输信息，从而降低信息传输效率。
本公开是为了解决上述问题而完成的，其目的在于提供一种能够将来自车辆外部的信息有效地传输给车载网络的通信控制装置、交换装置、车外通信装置、通信控制方法和通信控制程序。
本公开的效果
根据本公开，可以有效地将信息从车辆外部传输到车载网络。本发明的实施例的描述
首先列出和描述本发明的实施例。
(1)根据本发明的实施例的通信控制装置是在车载通信系统中使用的通信控制装置，该车载通信系统包括车外通信装置和交换装置，该车外通信装置是设置在车辆中的多个功能单元之一并且能够与车辆外部的外部装置通信，该交换装置能够将通信数据从多个功能单元之一中继到多个功能单元中的另一个，该通信控制装置包括：获取单元，获取指示队列的状态的状态信息，所述队列用于至少将来自车外通信装置的通信数据存储在交换装置中；以及控制单元，基于由获取单元获取的状态信息，确定对通信数据从外部装置到车外通信装置的传输的限制。
根据这样的配置，可以基于状态信息确定例如是否可以将通信数据传输到作为传输目的地的功能单元，以便不使通信数据溢出队列。因此，例如，在通信数据可能溢出的情况下，可以限制通信数据的传输速度或者停止通信数据的传输。限制通信数据的传输速度可以降低通信数据溢出的可能性，而停止不必要的通信数据的传输允许开放频带可用于传输另一通信数据。因此，可以有效地将信息从车辆外部传输到车载网络。
(2)优选地，队列的状态包括以下中的至少任何一个：队列中的空闲状态以及待存储在队列中的通信数据的丢失率和吞吐量。
根据这样的配置，可以获取可以存储在队列中的通信数据量、存储在队列中的通信数据的中继处理的成功率以及存储在队列中的通信数据的传输速度。因此，可以正确地确定通信数据是否可以被传输到传输目的地的功能单元，以便不使通信数据溢出队列。
(3)更优选地，队列的状态包括状态的预测值。
根据这样的配置，可以获取队列中的未来可存储的通信数据量、存储在队列中的通信数据的中继处理的未来成功率以及存储在队列中的通信数据的未来传输速度。因此，可以更早地确定通信数据是否可以被传输到作为传输目的地的功能单元，以便不使通信数据溢出队列。
(4)优选地，获取单元还获取关于通信数据从外部装置到车外通信装置的传输的传输信息，并且控制单元基于由获取单元获取的状态信息和传输信息来确定限制。
根据这样的配置，例如，考虑到外部装置和车外通信装置之间的通信速度以及要由外部装置传输的通信数据的容许延迟时间，可以确定通信数据的传输的限制。
(5)根据本发明的实施例的交换装置包括：交换单元，执行中继处理，用于将通信数据从设置在车辆中的多个功能单元之一中继到多个功能单元中的另一个；一个或多个队列，存储通信数据；获取单元，获取指示队列的状态的状态信息，所述队列用于至少存储来自车外通信装置的通信数据，该车外通信装置是多个功能单元之一并且能够与车辆外部的外部装置通信；以及控制单元，基于由获取单元获取的状态信息，确定对通信数据从外部装置到车外通信装置的传输的限制。
根据这样的配置，可以基于状态信息确定例如是否可以将通信数据传输到作为传输目的地的功能单元，以便不使通信数据溢出队列。因此，例如，在通信数据可能溢出的情况下，可以限制通信数据的传输速度或者停止通信数据的传输。限制通信数据的传输速度可以降低通信数据溢出的可能性，而停止不必要的通信数据传输允许开放频带可用于传输另一通信数据。因此，可以有效地将信息从车辆外部传输到车载网络。
(6)优选地，队列的状态包括待存储在队列中的通信数据的可传输性。
根据这样的配置，可以容易且正确地识别从车外通信装置传输的通信数据是否溢出队列。
(7)根据本发明的实施例的车外通信装置是设置在车辆中的多个功能单元之一并且能够与车辆外部的外部装置通信，该车外通信装置包括：获取单元，获取指示队列的状态的状态信息，所述队列用于至少将来自车外通信装置的通信数据存储在交换装置中，该交换装置能够将通信数据从多个功能单元之一中继到多个功能单元中的另一个；以及控制单元，基于由获取单元获取的状态信息，确定对通信数据从外部装置到车外通信装置的传输的限制。
根据这样的配置，可以基于状态信息确定例如是否可以将通信数据传输到作为传输目的地的功能单元，以便不使通信数据溢出队列。因此，例如，在通信数据可能溢出的情况下，可以限制通信数据的传输速度或者停止通信数据的传输。限制通信数据的传输速度可以降低通信数据溢出的可能性，而停止不必要的通信数据传输允许开放频带可用于传输另一通信数据。因此，可以有效地将信息从车辆外部传输到车载网络。
(8)根据本发明的实施例的通信控制方法是用于车载通信系统中使用的通信控制装置的通信控制方法，该车载通信系统包括车外通信装置和交换装置，该车外通信装置是设置在车辆中的多个功能单元之一并且能够与车辆外部的外部装置通信，该交换装置能够将通信数据从多个功能单元之一中继到多个功能单元中的另一个，该通信控制方法包括：获取指示队列的状态的状态信息，所述队列用于至少将来自车外通信装置的通信数据存储在交换装置中；以及基于所获取的状态信息，确定对通信数据从外部装置到车外通信装置的传输的限制。
根据这样的配置，可以基于状态信息确定例如是否可以将通信数据传输到作为传输目的地的功能单元，以便不使通信数据溢出队列。因此，例如，在通信数据可能溢出的情况下，可以限制通信数据的传输速度或者停止通信数据的传输。限制通信数据的传输速度可以降低通信数据溢出的可能性，而停止不必要的通信数据传输允许开放频带可用于传输另一通信数据。因此，可以有效地将信息从车辆外部传输到车载网络。
(9)根据本发明的实施例的通信控制方法是用于交换装置的通信控制方法，该交换装置包括：交换单元，执行中继处理，用于将通信数据从设置在车辆中的多个功能单元之一中继到多个功能单元中的另一个；以及一个或多个队列，存储通信数据，该通信控制方法包括：获取指示队列的状态的状态信息，所述队列用于至少存储来自车外通信装置的通信数据，该车外通信装置是多个功能单元之一并且能够与车辆外部的外部装置通信；以及基于所获取的状态信息，确定对通信数据从外部装置到车外通信装置的传输的限制。
根据这样的配置，可以基于状态信息确定例如是否可以将通信数据传输到作为传输目的地的功能单元，以便不使通信数据溢出队列。因此，例如，在通信数据可能溢出的情况下，可以限制通信数据的传输速度或者停止通信数据的传输。限制通信数据的传输速度可以降低通信数据溢出的可能性，而停止不必要的通信数据传输允许开放频带可用于传输另一通信数据。因此，可以有效地将信息从车辆外部传输到车载网络。
(10)根据本发明的实施例的通信控制方法是用于车外通信装置的通信控制方法，该车外通信装置是设置在车辆中的多个功能单元之一并且能够与车辆外部的外部装置通信，该通信控制方法包括：获取指示队列的状态的状态信息，所述队列用于至少将来自车外通信装置的通信数据存储在交换装置中，该交换装置能够将通信数据从多个功能单元之一中继到多个功能单元中的另一个；以及基于所获取的状态信息，确定对通信数据从外部装置到车外通信装置的传输的限制。
根据这样的配置，可以基于状态信息确定例如是否可以将通信数据传输到作为传输目的地的功能单元，以便不使通信数据溢出队列。因此，例如，在通信数据可能溢出的情况下，可以限制通信数据的传输速度或者停止通信数据的传输。限制通信数据的传输速度可以降低通信数据溢出的可能性，而停止不必要的通信数据传输允许开放频带可用于传输另一通信数据。因此，可以有效地将信息从车辆外部传输到车载网络。
(11)根据本发明的实施例的通信控制程序是用于车载通信系统中使用的通信控制装置的通信控制程序，该车载通信系统包括车外通信装置和交换装置，该车外通信装置是设置在车辆中的多个功能单元之一并且能够与车辆外部的外部装置通信，该交换装置能够将通信数据从多个功能单元之一中继到多个功能单元中的另一个，该程序使计算机用作：获取单元，获取指示队列的状态的状态信息，所述队列用于至少将来自车外通信装置的通信数据存储在交换装置中；以及控制单元，基于由获取单元获取的状态信息，确定对通信数据从外部装置到车外通信装置的传输的限制。
根据这样的配置，可以基于状态信息确定例如是否可以将通信数据传输到作为传输目的地的功能单元，以便不使通信数据溢出队列。因此，例如，在通信数据可能溢出的情况下，可以限制通信数据的传输速度或者停止通信数据的传输。限制通信数据的传输速度可以降低通信数据溢出的可能性，而停止不必要的通信数据传输允许开放频带可用于传输另一通信数据。因此，可以有效地将信息从车辆外部传输到车载网络。
(12)根据本发明的实施例的通信控制程序是用于交换装置的通信控制程序，该通信控制程序使计算机用作：交换单元，执行中继处理，用于将通信数据从设置在车辆中的多个功能单元之一中继到多个功能单元中的另一个；一个或多个队列，存储通信数据；获取单元，获取指示队列的状态的状态信息，所述队列用于至少存储来自车外通信装置的通信数据，该车外通信装置是多个功能单元之一并且能够与车辆外部的外部装置通信；以及控制单元，基于由获取单元获取的状态信息，确定对通信数据从外部装置到车外通信装置的传输的限制。
根据这样的配置，可以基于状态信息确定例如是否可以将通信数据传输到作为传输目的地的功能单元，以便不使通信数据溢出队列。因此，例如，在通信数据可能溢出的情况下，可以限制通信数据的传输速度或者停止通信数据的传输。限制通信数据的传输速度可以降低通信数据溢出的可能性，而停止不必要的通信数据传输允许开放频带可用于传输另一通信数据。因此，可以有效地将信息从车辆外部传输到车载网络。
(13)根据本发明的实施例的通信控制程序是用于车外通信装置的通信控制程序，该车外通信装置是设置在车辆中的多个功能单元之一并且能够与车辆外部的外部装置通信，该通信控制程序使计算机用作：获取单元，获取指示队列的状态的状态信息，所述队列用于至少将来自车外通信装置的通信数据存储在交换装置中，该交换装置能够将通信数据从多个功能单元之一中继到多个功能单元中的另一个；以及控制单元，基于由获取单元获取的状态信息，确定对通信数据从外部装置到车外通信装置的传输的限制。
根据这样的配置，可以基于状态信息确定例如是否可以将通信数据传输到作为传输目的地的功能单元，以便不使通信数据溢出队列。因此，例如，在通信数据可能溢出的情况下，可以限制通信数据的传输速度或者停止通信数据的传输。限制通信数据的传输速度可以降低通信数据溢出的可能性，而停止不必要的通信数据传输允许开放频带可用于传输另一通信数据。因此，可以有效地将信息从车辆外部传输到车载网络。
下面将参考附图描述本发明的实施例。注意，相同或相应的部分在附图中由相同的附图标记表示，以避免重复描述。此外，可以任意组合下面描述的实施例的至少一部分。
<实施例1>
[配置和基本操作]
图1示出了根据本发明的实施例1的车载通信系统的配置的示例。
参考图1，车载通信系统301包括车外通信装置111A和交换装置151。
车载通信系统301安装在车辆上。车辆设置有多个功能单元111。
交换装置151例如通过以太网电缆10连接到多个功能单元111，并且能够与连接到装置自身的多个功能单元111通信。例如，交换装置151和每个功能单元111通过使用以太网(注册商标)帧来交换信息。
车外通信装置111A是多个功能单元111之一，并且能够与车辆外部的外部装置通信。
更具体地，车外通信装置111A例如是远程信息处理通信单元(TCU)，并且能够依照诸如长期演进(LTE)、3G等通信标准与无线电基站装置161无线通信。
车外通信装置111A能够经由无线电基站装置161与作为外部装置的一个示例的服务器171通信。
图2示出了根据本发明的实施例1的车载通信系统的应用示例。
参考图2，在车载通信系统301的应用示例中，交换装置151通过以太网电缆10连接到例如车外通信装置111A、传感器111B、驾驶辅助装置111C、摄像机111D、导航装置111E和中央网关111F。
这里，传感器111B、驾驶辅助装置111C、摄像机111D、导航装置111E和中央网关111F是功能单元111的示例。
交换装置151将从一个功能单元111接收的以太网帧传输到与其目的地相对应的另一功能单元111。
更具体地，交换装置151基于所接收的以太网帧中包括的传输源媒体访问控制(MAC)地址和目的地MAC地址将以太网帧传输到目的地的功能单元111。
控制装置122的示例是发动机控制装置、自动变速器(AT)控制装置、混合动力电动车辆(HEV)控制装置、制动控制装置、底盘控制装置、转向控制装置、仪表显示控制装置等。
例如，中央网关111F依照控制器区域网络(CAN)(注册商标)经由CAN总线11连接到每个控制装置122。
中央网关111F执行在连接到不同CAN总线11的各控制装置122之间交换的信息的中继处理，并且执行在交换装置151和控制装置122之间交换的信息的中继处理。
例如，传感器111B是激光雷达，并且周期性地检测车辆周围的对象/物体并创建包括指示检测结果的传感器信息的以太网帧。传感器111B将所创建的以太网帧的目的地MAC地址设置为驾驶辅助装置111C的MAC地址，并且然后经由交换装置151将以太网帧传输到驾驶辅助装置111C。
例如，摄像机111D周期性地拍摄车辆周围的对象，并创建包括指示拍摄结果的摄像机信息的以太网帧。摄像机111D将所创建的以太网帧的目的地MAC地址设置为驾驶辅助装置111C的MAC地址，并且然后经由交换装置151将以太网帧传输到驾驶辅助装置111C。
导航装置111E经由交换装置151和车外通信装置111A周期性地向服务器171传输用于请求指示内容等的视频信息的视频信息请求。
当从导航装置111E接收到视频信息请求时，服务器171根据接收到的视频信息请求经由无线电基站装置161将包括视频信息的IP数据包传输到车外通信装置111A。
当从服务器171接收到IP数据包时，车外通信装置111A将所接收的IP数据包存储在以太网帧中，并经由交换装置151将其传输到导航装置111E。
图3示出了根据本发明的实施例1的车载通信系统中的交换装置的配置的示例。
参考图3，交换装置151包括交换单元51、处理单元52、缓冲器53和多个通信端口54。
交换装置151的每个通信端口54是例如可以连接以太网电缆10的端子。注意，通信端口54可以是集成电路的端子。
多个通信端口54中的每一个经由以太网电缆10连接到多个功能单元111中的任何一个。
多个通信端口54还与虚拟局域网(VLAN)相关联。更具体地，传感器111B、驾驶辅助装置111C、摄像机111D、导航装置111E和中央网关111F属于VLAN1。此外，车外通信装置111A属于与VLAN 1不同的VLAN2。
例如，交换单元51是层2(L2)交换机，并且保存VLAN表，该VLAN表描述了通信端口54的端口号与VLAN之间的对应关系。
此外，交换单元51保存连接表，该连接表描述了例如通信端口54的端口号与经由各个通信端口54连接的功能单元111的MAC地址之间的对应关系。
另外，交换单元51保存例如优先级表，所述优先级表用于指定要中继的信息的优先级的。更具体地，优先级表描述了例如通信路径和优先级之间的对应关系，并且由用户设置。通信路径由例如传输源MAC地址和目的地MAC地址定义。
更具体地，例如，从传感器111B通向驾驶辅助装置111C的通信路径P1被分配有最高优先级。例如，从摄像机111D通向驾驶辅助装置111C的通信路径P2被分配有第二高优先级。例如，从车外通信装置111A通向导航装置111E的通信路径PN被分配有最低优先级。
图4示出了根据本发明的实施例1的缓冲器中的通信数据的存储格式的示例。
参考图4，缓冲器53设置有用于存储通信数据的多个队列。在多个队列之一中，存储例如来自车外通信装置111A的通信数据。
更具体地，作为多个队列的一个示例，缓冲器53设置有与优先级一致的N个区域R[n](其中，n是从1到N的整数)。在n较小的区域中，存储较高优先级的通信数据。换句话说，在n较大的区域中，存储较低优先级的通信数据。
交换单元51执行用于将通信数据从一个功能单元111中继到另一个功能单元111的中继处理。
更具体地，当从例如传感器111B接收到以太网帧时，交换单元51基于所接收的以太网帧的传输源MAC地址和目的地MAC地址来指定通信路径P1。
交换单元51基于指定的通信路径P1和优先级表识别所接收的以太网帧的优先级最高，并将该以太网帧存储在区域R[1]中。
同样地，当从例如摄像机111D接收到以太网帧时，交换单元51基于所接收的以太网帧的传输源MAC地址和目的地MAC地址来指定通信路径P2。
交换单元51基于指定的通信路径P2和优先级表识别所接收的以太网帧的优先级是第二高，并且将该以太网帧存储在区域R[2]中。
此外，例如，当接收到在属于不同VLAN的各功能单元11之间传输的以太网帧时，交换单元51从存储在所接收的以太网帧中的IP数据包获取传输目的地IP地址，并将所获取的传输目的地IP地址输出到处理单元52。
具体地，当从车外通信装置111A接收到要传输到例如导航装置111E的以太网帧时，交换单元51从所接收的以太网帧获取传输目的地IP地址，并将所获取的传输目的地IP地址输出到处理单元52。
例如，处理单元52通过执行层3(L3)路由或层4(L4)路由来控制由交换单元51执行的中继处理。
更具体地，处理单元52保存路由表，该路由表示出通信端口54的端口号与对应于该端口号的IP地址之间的对应关系。
例如，当从交换单元51接收到传输目的地IP地址时，处理单元52从路由表中获取与所接收的传输目的地IP地址相对应的端口号，并将所获取的端口号输出到交换单元51。
当从处理单元52接收到端口号时，交换单元51从连接表中获取与所接收的端口号相对应的MAC地址。
交换单元51根据作为传输源的车外通信装置111A的MAC地址和从连接表获取的MAC地址(即导航装置111E的MAC地址)指定通信路径PN。
交换单元51基于指定的通信路径PN和优先级表识别从车外通信装置11A传输的以太网帧的优先级最低，并将该以太网帧存储在区域R[N]中。
交换单元51优先将存储在缓冲器53中的以太网帧中的存储在具有较高优先级的区域中的以太网帧传输到目的地的功能单元11。
更具体地，例如，交换单元51确认以太网帧是否存储在区域R[1]中，并且如果存储了以太网帧，则从该以太网帧获取目的地MAC地址。然后，交换单元51从连接表中获取与所获取的目的地MAC地址相对应的端口号，并且经由具有所获取的端口号的连接端口54将该以太网帧传输到目的地的功能单元11。
另一方面，如果以太网帧没有存储在区域R[1]中，例如，则结束对区域R[1]的处理。
交换单元51还对区域R[2]-R[N]执行与对区域R[1]执行的处理类似的处理。
因此，存储在具有较高优先级的区域中的以太网帧被优先传输到目的地的功能单元111。
交换单元51还设置有例如传输计数器和接收计数器，其分别对每个通信端口54的传输的以太网帧的数目和接收的以太网帧的数目进行计数。
此外，对于每个VLAN，交换单元51测量例如要传输的以太网帧的吞吐量(下文中也称为传输吞吐量)和要接收的以太网帧的吞吐量(下文中也称为接收吞吐量)。
[问题]
如果在区域R[N]中没有足够空闲空间的状态下从车外通信装置111A新传输以太网帧，则交换单元51可以不将从车外通信装置111A接收的以太网帧存储在区域R[N]中。在这种情况下，交换单元51例如可以丢弃该以太网帧。
当发生以太网帧的这种丢弃时，车外通信装置111A再次传输以太网帧，从而降低信息传输效率。
这里，根据本发明的实施例的车载通信系统通过采用以下配置和操作来解决这些问题。
图5示出了根据本发明的实施例1的车载通信系统中的车外通信装置的配置的示例。
参考图5，车外通信装置111A设置有车内通信单元21、无线通信单元22和通信控制装置101。
参考图5，车外通信装置111A的无线通信单元22可以与无线电基站装置161无线通信。更具体地，无线通信单元22可以经由无线电基站装置161与外部装置(例如，服务器171)通信。
注意，车外通信装置111A可以被配置为包括执行与外部装置的有线通信的有线通信单元，而不限于包括执行与外部装置的无线通信的无线通信单元22。
当经由无线电基站装置161从服务器171接收到IP数据包时，无线通信单元22例如将所接收的IP数据包输出到车内通信单元21。
车内通信单元21可以经由以太网电缆10与交换装置151通信。
例如，当从无线通信单元22接收到IP数据包时，车内通信单元21将所接收的IP数据包存储在以太网帧中，并将以太网帧传输到交换装置151。
图6示出了根据本发明的实施例1的车载通信系统中的通信控制装置的配置的示例。
参考图6，通信控制装置101包括获取单元31和控制单元32。
参考图5和图6，获取单元31获取指示队列的状态的状态信息，以用于将来自车外通信装置111A自身的通信数据存储在交换装置151中。更具体地，例如，获取单元31获取指示该队列的空闲状态的状态信息S1。
具体地，获取单元31登记例如传输源IP地址和传输目的地IP地址对。
获取单元31监控例如由无线通信单元22接收的IP数据包。当无线通信单元22接收到包括未登记的传输源IP地址和传输目的地IP地址的IP数据包时，获取单元31从该IP数据包获取传输源IP地址和传输目的地IP地址。然后，获取单元31登记所获取的传输源IP地址和传输目的地IP地址。
在该示例中，登记一对服务器171的作为传输源IP地址的IP地址和导航装置111E的作为传输目的地IP地址的IP地址。
例如，当预定信息获取定时到来时，通信控制装置101创建包括登记的传输目的地IP地址的用于请求状态信息S1的状态请求，并且经由车内通信单元21将所创建的状态请求传输到交换装置151。这里，信息获取定时可以是无线通信单元22接收IP数据包的定时、规则时间间隔的定时或不规则时间间隔的定时。
再次参考图3，当从车外通信装置111A接收到状态请求时，交换装置151中的交换单元51将通过其接收状态请求的通信端口54的端口号(以下也被称为接收端口号)以及状态请求输出到处理单元52。
当从交换单元51接收到接收端口号和状态请求时，处理单元52根据所接收的状态请求创建状态信息S1。
更具体地，处理单元52根据状态请求获取传输目的地IP地址，并且通过使用所获取的传输目的地IP地址和接收端口号来执行用于指定优先级的优先级指定处理。
具体地，处理单元52从交换单元51中的连接表中获取与接收端口号对应的MAC地址，即车外通信装置111A的MAC地址。此外，处理单元52从路由表中获取与传输目的地IP地址相对应的端口号，并且从交换单元51的连接表中获取与所获取的端口号相对应的MAC地址，即导航装置111E的MAC地址。
处理单元52根据车外通信装置111A的MAC地址和导航装置111E的MAC地址指定通信路径PN，并从交换单元51中的优先级表中获取与指定的通信路径PN相对应的优先级，即，最低优先级。
处理单元52例如以字节为单位获取与指定优先级相对应的区域R[N]中的空闲容量，并创建指示所获取的空闲容量的状态信息S1。处理单元52经由交换单元51将所创建的状态信息S1传输到车外通信装置111A。
再次参考图5和图6，当经由车内通信单元21从交换装置151接收到状态信息S1时，通信控制装置101中的获取单元31将所接收的状态信息S1输出到控制单元32。
获取单元31还获取例如关于从外部装置到车外通信装置111A的通信数据的传输的传输信息。
具体地，获取单元31获取例如指示待由外部装置传输的通信数据的传输量的传输信息T1。这里，外部装置是具有登记的传输源IP地址的装置，即服务器171。
更具体地，例如，当信息获取定时到来时，获取单元31创建用于请求传输信息T1的传输量请求，并且经由无线通信单元22和无线电基站装置161将所创建的传输量请求传输到服务器171。
再次参考图2，当从车外通信装置111A接收到传输量请求时，服务器171例如根据所接收的传输量请求创建以字节为单位指示要传输的通信数据的量的传输信息T1，并将所创建的传输信息T1传输到车外通信装置111A。
再次参考图5和图6，当经由无线电基站装置161和无线通信单元22从服务器171接收到传输信息T1时，通信控制装置101中的获取单元31将所接收的传输信息T1输出到控制单元32。
基于由获取单元31获取的状态信息S1，控制单元32确定对通信数据从外部装置到车外通信装置111A的传输的限制。
更具体地，基于例如由获取单元31获取的状态信息S1和传输信息T1，控制单元32确定对通信数据从外部装置到车外通信装置111A的传输的限制。
具体地，例如，控制单元32将由状态信息S1指示的区域R[N]中的空闲容量的量与由传输信息T1指示的待由服务器171传输的通信数据量进行比较。
如果区域R[N]中的空闲容量小于要由服务器171传输的通信数据量，则控制单元32确定对通信数据从服务器171到其自身的车外通信装置111A的传输的限制。
如果确定了上述传输的限制，则控制单元32减小例如从服务器171到其自身的车外通信装置111A的传输速度。
更具体地，控制单元32向无线通信单元22输出设置请求SR1，其用于请求通信速度的设置改变低于当前通信速度。
例如，当从控制单元32接收到设置请求SR1时，无线通信单元22新设置与无线电基站装置161进行无线通信的调制方法和纠错方法之间的组合，使得根据所接收的设置请求SR1降低通信速度。
然后，无线通信单元22根据新设置的组合与无线电基站装置161进行无线通信。
注意，控制单元32可以被配置为降低服务器171的通信数据的传输速度，而不限于降低无线通信单元22的无线通信的通信速度。
更具体地，例如，控制单元32经由无线通信单元22和无线电基站装置161向服务器171传输设置请求SR2，其用于请求传输速度的设置改变低于当前通信速度。例如，当从车外通信装置111A接收到设置请求SR2时，服务器171根据所接收的设置请求SR2设置低于当前传输速度的新传输速度，并将通信数据以新设置的传输速度传输到车外通信装置111A。
此外，控制单元32可以被配置为降低车内通信单元21的通信数据的传输速度，不限于降低无线通信单元22的无线通信的通信速度。
更具体地，控制单元32向车内通信单元21输出例如设置请求SR3，其用于请求传输速度的设置改变低于当前传输速度。例如，当从控制单元32接收到设置请求SR3时，车内通信单元21根据所接收的设置请求SR3设置低于当前传输速度的新传输速度。车内通信单元21在传输缓冲器中临时累积要传输到交换装置151的以太网帧，并且例如延迟以太网帧的传输，从而将传输缓冲器中的以太网帧以重新设置的传输速度传输到交换装置151。
此外，控制单元32可以被配置为停止从服务器171传输通信数据，不限于降低无线通信单元22的无线通信的通信速度。
更具体地，控制单元32经由无线通信单元22和无线电基站装置161传输用于请求服务器171停止向服务器171传输通信数据的停止请求。例如，当从车外通信装置111A接收到停止请求时，服务器171根据所接收的停止请求停止向车外通信装置111A传输通信数据。[通信控制装置101的修改例1]
获取单元31获取例如指示要存储在队列中的通信数据的丢失率的状态信息S2，该队列用于将来自其自身的车外通信装置111A的通信数据存储在交换装置151中。
具体地，例如，当信息获取定时到来时，获取单元31创建包括登记的传输目的地IP地址的用于请求状态信息S2的状态请求，并且经由车内通信单元21将所创建的状态请求传输到交换装置151。
再次参考图3，当从车外通信装置111A接收到状态请求时，交换装置151中的交换单元51将接收端口号和状态请求输出到处理单元52。
当从交换单元51接收到接收端口号和状态请求时，处理单元52根据所接收的状态请求创建状态信息S2。
更具体地，处理单元52根据状态请求获取传输目的地IP地址，并且使用所获取的传输目的地IP地址和接收端口号执行用于获取接收计数值和传输计数值的计数值获取处理。
具体地，处理单元52从与接收通信端口54(即，具有端口号的通过其接收到存储在区域R[N]中的以太网帧的通信端口54)相对应的接收计数器获取接收计数值。
另外，处理单元52从路由表中获取与传输目的地IP地址相对应的端口号，即存储在区域R[N]中的以太网帧的传输目的地的端口号，并从与具有所获取的端口号的通信端口54相对应的传输计数器获取传输计数值。
处理单元52基于例如所获取的接收计数值和传输计数值来计算要存储在区域R[N]中的通信数据的丢失率。
更具体地，例如，处理单元52计算通过将传输计数值的每单位时间的增量除以接收计数值的每单位时间的增量而获得的值，即，成功率，并从1减去成功率，从而评估要存储在区域R[N]中的通信数据的丢失率。
例如，处理单元52创建指示所计算的丢失率的状态信息S2，并且经由交换单元51将所创建的状态信息S2传输到车外通信装置111A。
再次参考图5和图6，当经由车内通信单元21从交换装置151接收到状态信息S2时，通信控制装置101中的获取单元31将所接收的状态信息S2输出到控制单元32。
例如，获取单元31还获取指示要由外部装置传输的通信数据的容许延迟时间的传输信息T2。这里，外部装置是服务器171。对于诸如地图信息等的要求同时性的通信数据，容许延迟时间更短。与此相反，例如，对于诸如固件更新信息等的不要求同时性但是重要的通信数据，容许延迟时间更长。
更具体地，例如，当信息获取定时到来时，获取单元31创建用于请求传输信息T2的容许延迟请求，并且经由无线通信单元22和无线电基站装置161将所创建的容许延迟请求传输到服务器171。
再次参考图2，当从车外通信装置111A接收到容许延迟请求时，服务器171根据所接收的容许延迟请求创建传输信息T2，并将所创建的传输信息T2传输到车外通信装置111A。
再次参考图5和图6，当经由无线电基站装置161和无线通信单元22从服务器171接收到传输信息T2时，通信控制装置101中的获取单元31将所接收的传输信息T2输出到控制单元32。
基于例如由获取单元31获取的状态信息S2和传输信息T2，控制单元32确定对通信数据从外部装置到车外通信装置111A的传输的限制。
更具体地，在由状态信息S2指示的丢失率等于或大于预定阈值Th21的情况下，如果由传输信息T2指示的容许延迟时间等于或大于预定阈值Th22，则控制单元32确定要降低服务器171与其自身的车外通信装置111A之间的通信速度。
另一方面，在上述情况下，如果由传输信息T2指示的容许延迟时间小于预定阈值Th22，则控制单元32确定要停止从服务器171传输通信数据。
[通信控制装置101的修改例2]
获取单元31获取例如指示要存储在队列中的通信数据的吞吐量的状态信息S3，该队列用于将来自车外通信装置111A自身的通信数据存储在交换装置151中。
具体地，例如，当信息获取定时到来时，获取单元31创建包括登记的传输目的地IP地址的用于请求状态信息S3的状态请求，并且经由车内通信单元21将所创建的状态请求传输到交换装置151。
再次参考图3，当从车外通信装置111A接收到状态请求时，交换装置151中的交换单元51将接收端口号和状态请求输出到处理单元52。
当从交换单元51接收到接收端口号和状态请求时，处理单元52根据所接收的状态请求创建状态信息S3。
更具体地，处理单元52根据状态请求获取传输目的地IP地址，并且使用所获取的传输目的地IP地址和接收端口号执行用于获取车内吞吐量(in-vehicle throughput)和车辆内外吞吐量(in-and-out-of-vehicle throughput)的吞吐量获取处理。
具体地，处理单元52基于VLAN表指定与接收端口号相对应的VLAN是VLAN1。
此外，处理单元52从路由表中获取与传输目的地IP地址相对应的端口号，并指定与所获取的端口号相对应的VLAN是VLAN 2。
处理单元52基于由交换单元51所测量的VLAN1的传输吞吐量和接收吞吐量来计算例如要在各车内装置之间传输和接收的通信数据的吞吐量(下文中也称为车内吞吐量)。
处理单元52还基于由交换单元51所测量的VLAN2的传输吞吐量和接收吞吐量来计算例如要在车外装置和车内装置之间传输和接收的通信数据的吞吐量(下文中也称为车辆内外吞吐量)。
处理单元52创建指示所计算的车内吞吐量和车辆内外吞吐量的状态信息S3，并且经由交换单元51将所创建的状态信息S3传输到车外通信装置111A。
再次参考图5和图6，当经由车内通信单元21从交换装置151接收到状态信息S3时，通信控制装置101中的获取单元31将所接收的状态信息S3输出到控制单元32。
例如，当信息获取定时到来时，获取单元31创建用于请求传输信息T2的容许延迟请求，并且经由无线通信单元22和无线电基站装置161将所创建的容许延迟请求传输到服务器171。
当响应于容许延迟请求经由无线电基站装置161和无线通信单元22从服务器171接收到传输信息T2时，获取单元31将所接收的传输信息T2输出到控制单元32。
基于由获取单元31获取的状态信息S3和传输信息T2，控制单元32确定例如对通信数据从外部装置到车外通信装置111A的传输的限制。
更具体地，在由状态信息S3指示的车辆内外吞吐量和车内吞吐量之间的差值等于或大于预定阈值Th31的情况下，如果由传输信息T2指示的容许延迟时间等于或大于预定阈值Th32，则控制单元32确定要减少服务器171与其自身的车外通信装置111A之间的通信速度。
另一方面，在上述情况下，如果由传输信息T2指示的容许延迟时间小于预定阈值Th32，则控制单元32确定要停止从服务器171传输通信数据。
[通信控制装置101的修改例3]
获取单元31获取例如指示队列中的空闲状态的预测值的状态信息S4，该队列用于将来自其车外通信装置111A自身的通信数据存储在交换装置151中。
具体地，例如，当信息获取定时到来时，获取单元31创建包括登记的传输目的地IP地址的用于请求状态信息S4的状态请求，并且经由车内通信单元21将所创建的状态请求传输到交换装置151。
再次参考图3，交换装置151中的处理单元52保存例如指示缓冲器53中的区域R[1]-R[N]中的空闲容量的历史的容量历史信息，并以预定时间间隔更新容量历史信息。
当从车外通信装置111A接收到状态请求时，交换单元51将接收端口号和状态请求输出到处理单元52。
当从交换单元51接收到接收端口号和状态请求时，处理单元52根据所接收的状态请求创建状态信息S4。
更具体地，处理单元52根据状态请求获取传输目的地IP地址，并使用所获取的传输目的地IP地址和接收端口号执行优先级指定处理。
基于与优先级指定处理所指定的优先级相对应的区域R[N]中的当前空闲容量和容量历史信息，处理单元52预测区域R[N]中的未来空闲容量，并创建指示预测结果的状态信息S4。处理单元52经由交换单元51将所创建的状态信息S4传输到车外通信装置111A。
再次参考图5和图6，当经由车内通信单元21从交换装置151接收到状态信息S4时，通信控制装置101中的获取单元31将所接收的状态信息S4输出到控制单元32。
例如，当信息获取定时到来时，获取单元31创建用于请求传输信息T1的传输量请求，并且经由无线通信单元22和无线电基站装置161将所创建的传输量请求传输到服务器171。
当响应于传输量请求、经由无线电基站装置161和无线通信单元22从服务器171接收到传输信息T1时，获取单元31将所接收的传输信息T1输出到控制单元32。
基于由获取单元31获取的状态信息S4和传输信息T1，控制单元32确定例如对通信数据从服务器171到车外通信装置111A的传输的限制。
更具体地，控制单元32例如将由状态信息S4指示的区域R[N]中的空闲容量的预测值与由传输信息T1指示的要由服务器171传输的通信数据量进行比较。
例如，如果区域R[N]中的空闲容量的预测值小于要由服务器171传输的通信数据量，则控制单元32确定对通信数据从服务器171到其自身的车外通信装置111A的传输的限制。
[通信控制装置101的修改例4]
获取单元31获取例如指示要存储在队列中的通信数据的丢失率的预测值的状态信息S5，该队列用于将来自其车外通信装置111A自身的通信数据存储在交换装置151中。
更具体地，例如，当信息获取定时到来时，获取单元31创建包括登记的传输目的地IP地址的用于请求状态信息S5的状态请求，并且经由车内通信单元21将所创建的状态请求传输到交换装置151。
再次参考图3，交换装置151中的处理单元52例如保存指示缓冲器53的区域R[1]-R[N]中的丢失率的历史的丢失率历史信息并以预定时间间隔更新丢失率历史信息。
当从车外通信装置111A接收到状态请求时，交换单元51将接收端口号和状态请求输出到处理单元52。
当从交换单元51接收到接收端口号和状态请求时，处理单元52根据所接收的状态请求创建状态信息S5。
更具体地，处理单元52根据状态请求获取传输目的地IP地址，并使用所获取的传输目的地IP地址和接收端口号执行计数值获取处理。
基于通过计数值获取处理获取的接收计数值和传输计数值，处理单元52计算例如要存储在区域R[N]中的通信数据的当前丢失率。
处理单元52基于所计算的丢失率和丢失率历史信息预测例如区域R[N]中的未来丢失率，并创建指示预测结果的状态信息S5。处理单元52经由交换单元51将所创建的状态信息S5传输到车外通信装置111A。
再次参考图5和图6，当经由车内通信单元21从交换装置151接收到状态信息S5时，通信控制装置101中的获取单元31将所接收的状态信息S5输出到控制单元32。
例如，当信息获取定时到来时，获取单元31创建用于请求传输信息T2的容许延迟请求，并且经由无线通信单元22和无线电基站装置161将所创建的容许延迟请求传输到服务器171。
当响应于容许延迟请求经由无线电基站装置161和无线通信单元22从服务器171接收到传输信息T2时，获取单元31将所接收的传输信息T2输出到控制单元32。
基于由获取单元31获取的状态信息S5和传输信息T2，控制单元32确定例如对通信数据从外部装置到车外通信装置111A的传输的限制。
具体地，例如，在由状态信息S5指示的丢失率的预测值等于或大于预定阈值Th51的情况下，如果由传输信息T2指示的容许延迟时间等于或大于预定阈值Th52，则控制单元32确定要降低服务器171与其自身的车外通信装置111A之间的通信速度。
另一方面，在上述情况下，例如，如果由传输信息T2指示的容许延迟时间小于预定阈值Th52，则控制单元32确定要停止从服务器171传输通信数据。
[通信控制装置101的修改例5]
获取单元31获取例如指示要存储在队列中的通信数据的吞吐量的预测值的状态信息S6，该队列用于将其车外通信装置111A自身的通信数据存储在交换装置151中。
具体地，例如，当信息获取定时到来时，获取单元31创建包括登记的传输目的地IP地址的用于请求状态信息S6的状态请求，并且经由车内通信单元21将所创建的状态请求传输到交换装置151。
再次参考图3，交换装置151中的处理单元52保存例如指示每个VLAN的传输吞吐量和接收吞吐量的历史测量值的吞吐量历史信息，并以预定时间间隔更新吞吐量历史信息。
当从车外通信装置111A接收到状态请求时，交换单元51将接收端口号和状态请求输出到处理单元52。
当从交换单元51接收到接收端口号和状态请求时，处理单元52根据所接收的状态请求创建状态信息S6。
更具体地，处理单元52根据状态请求获取传输目的地IP地址，并使用所获取的传输目的地IP地址和接收端口号执行吞吐量获取处理。
处理单元52基于通过吞吐量获取处理计算的车内吞吐量以及吞吐量历史信息来预测例如未来的车内吞吐量。
处理单元52基于通过吞吐量获取处理计算的车辆内外吞吐量以及吞吐量历史信息来预测例如未来的车辆内外吞吐量。
处理单元52创建指示车内吞吐量的预测值和车辆内外吞吐量的预测值的状态信息S6，并经由交换单元51将所创建的状态信息S6传输到车外通信装置111A。
再次参考图5和图6，当经由车内通信单元21从交换装置151接收到状态信息S6时，通信控制装置101中的获取单元31将所接收的状态信息S6输出到控制单元32。
例如，当信息获取定时到来时，获取单元31创建用于请求传输信息T2的容许延迟请求，并且经由无线通信单元22和无线电基站装置161将所创建的容许延迟请求传输到服务器171。
当响应于容许延迟请求经由无线电基站装置161和无线通信单元22从服务器171接收到传输信息T2时，获取单元31将所接收的传输信息T2输出到控制单元32。
基于由获取单元31获取的状态信息S6和传输信息T2，控制单元32确定例如对通信数据从外部装置到车外通信装置111A的传输的限制。
具体地，在由状态信息S6指示的车辆内外吞吐量的预测值和车内吞吐量的预测值之间的差值等于或大于预定阈值Th61的情况下，如果由传输信息T2指示的容许延迟时间等于或大于预定阈值Th62，则控制单元32确定要减少服务器171与其自身的车外通信装置111A之间的通信速度。
另一方面，在上述情况下，如果由传输信息T2指示的容许延迟时间小于预定阈值Th62，则控制单元32确定要停止从服务器171传输通信数据。
[操作]
车载通信系统301中的每个装置包括计算机，并且计算机中的诸如CPU等的算术处理单元从存储器(未示出)读出包括下面描述的序列图或流程图中的部分或全部步骤的程序并执行这些程序。可以从外部安装这些装置的每个程序。这些装置的每个程序以存储在记录介质中的方式可购得。
图7是定义当根据本发明的实施例1的车载通信系统中的通信控制装置确定通信数据的传输的限制时的操作过程的流程图。
参考图7，首先通信控制装置101保持待机，直到信息获取定时到来(步骤S102为否)。
当信息获取定时到来时(步骤S102为是)，通信控制装置101从服务器171获取传输信息(步骤S104)。
然后，通信控制装置101从交换装置151获取状态信息(步骤S106)。
接下来，通信控制装置101基于所获取的传输信息和状态信息来确定对通信数据从服务器171到车外通信装置111A的传输的限制(步骤S108)。
接着，通信控制装置101保持待机，直到新的信息获取定时到来(步骤S102为否)。
注意，上述步骤S104和S106的顺序可以互换，而不限于这样的顺序。
此外，通信控制装置101被配置为(但不限于)在相同的信息获取定时获取状态信息和传输信息(步骤S102为是、步骤S104和步骤S106)。通信控制装置101可以被配置为在不同的定时获取状态信息和传输信息。
此外，在根据本发明的实施例1的车载通信系统中，通信控制装置101被配置为(但不限于)设置在车外通信装置111A内部。通信控制装置101可以被配置为设置在车外通信装置111A的外部。
此外，在根据本发明的实施例1的通信控制装置中，控制单元32被配置为(但不限于)：基于由获取单元31获取的状态信息和传输信息确定对通信数据从服务器171到车外通信装置111A的传输的限制。控制单元32可以被配置为基于状态信息来确定对通信数据的传输的限制。具体地，例如，如果由状态信息S1指示的区域R[N]中的空闲容量等于或小于预定阈值，则控制单元32确定通信数据的传输的限制。
另外，在根据本发明的实施例1的通信控制装置中，控制单元32被配置为(但不限于)使用状态信息S1-S6中的任何一个来确定对通信数据的传输的限制。控制单元32可以被配置为通过使用状态信息S1-S6中的至少两个来确定对通信数据的传输的限制。
另外，根据本发明的实施例1的交换装置被配置为(但不限于)在缓冲器53中设置有多个队列。可以被配置为在缓冲器53中设置有一个队列。在这种情况下，指示一个队列的状态的状态信息被传输到通信控制装置101。
此外，根据本发明的实施例1的交换装置可以被配置为(但不限于)将来自车外通信装置111A的通信数据存储在区域R[N]中。可以被配置为至少将来自车外通信装置111A的通信数据存储在队列中。具体地，可以被配置为将来自车外通信装置111A的通信数据和来自除车外通信装置111A之外的功能单元111的通信数据存储在区域R[N]中。
同时，在专利文献1中描述的车载网络连接到车辆外部的外部网络的情况下，可以在车辆中设置用于与外部网络进行通信的车外通信装置。在车外通信装置将从外部网络接收的信息传输到车载网络中的目标装置的情况下，如果目标装置的缓冲器中没有足够的空闲空间，则目标装置可能丢弃无法存储在缓冲区中的信息。在这种情况下，车外通信装置再次传输信息，导致信息传输效率降低。
与此相反，根据本发明的实施例1的通信控制装置用于包括车外通信装置111A和交换装置151的车载通信系统301，该车外通信装置111A是设置在车辆中的多个功能单元111之一并且能够与车辆外部的外部装置通信，该交换装置151能够将通信数据从多个功能单元111之一中继到多个功能单元111中的另一个。获取单元31获取指示队列的状态的状态信息，该队列用于至少将来自车外通信装置111A的通信数据存储在交换装置151中。基于由获取单元31获取的状态信息，控制单元32确定对通信数据从外部装置到车外通信装置111A的传输的限制。
根据这样的配置，可以基于状态信息确定例如是否可以将通信数据传输到作为传输目的地的功能单元111，以便不使通信数据溢出队列。因此，例如，在通信数据可能溢出的情况下，可以限制通信数据的传输速度或者停止通信数据的传输。限制通信数据的传输速度可以降低通信数据溢出的可能性，而停止不必要的通信数据的传输允许开放频带可用于传输另一通信数据。因此，可以有效地将信息从车辆外部传输到车载网络。
此外，在根据本发明的实施例1的通信控制装置中，队列的状态包括队列中的空闲状态以及要存储在队列中的通信数据的丢失率和吞吐量中的至少任何一个。
根据这样的配置，可以获取可以存储在队列中的通信数据量、存储在队列中的通信数据的中继处理的成功率以及存储在队列中的通信数据的传输速度。因此，可以正确地确定通信数据是否可以被传输到传输目的地的功能单元111，以便不使通信数据溢出队列。
此外，在根据本发明的实施例1的通信控制装置中，队列的状态包括状态的预测值。
根据这样的配置，可以获取队列中的未来可存储通信数据量、存储在队列中的通信数据的中继处理的未来成功率以及存储在队列中的通信数据的未来传输速度。因此，可以更早地确定通信数据是否可以被传输到传输目的地的功能单元111，以便不使通信数据溢出队列。
另外，在根据本发明的实施例1的通信控制装置中，获取单元31还获取关于通信数据从外部装置到车外通信装置111A的传输的传输信息。基于由获取单元31获取的状态信息和传输信息，控制单元32确定对通信数据从外部装置到车外通信装置111A的传输的限制。
根据这样的配置，例如，考虑到外部装置和车外通信装置111A之间的通信速度以及要由外部装置传输的通信数据的容许延迟时间，可以确定通信数据的传输的限制。
另外，根据本发明的实施例1的车外通信装置是设置在车辆中的多个功能单元111之一，并且能够与车辆外部的外部装置通信。获取单元31获取指示队列的状态的状态信息，该队列用于至少将来自车外通信装置111A的通信数据存储在交换装置151中，该交换装置151能够将通信数据从多个功能单元111之一中继到多个功能单元111中的另一个。基于由获取单元31获取的状态信息，控制单元32确定对通信数据从外部装置到车外通信装置111A的传输的限制。
根据这样的配置，可以基于状态信息确定例如是否可以将通信数据传输到传输目的地的功能单元111，以便不使通信数据溢出队列。因此，例如，在通信数据可能溢出的情况下，可以限制通信数据的传输速度或者停止通信数据的传输。限制通信数据的传输速度可以降低通信数据溢出的可能性，而停止通信数据的不必要的传输允许开放频带可用于传输另一通信数据。因此，可以有效地将信息从车辆外部传输到车载网络。
下面参考附图描述本发明的另一个实施例。注意，相同或相应的部分在附图中由相同的附图标记表示，以避免重复描述。
<实施例2>
与根据实施例1的车载通信系统不同，本实施例涉及在交换装置中设置通信控制装置的情况下的车载通信系统。除了以下描述之外的细节类似于根据实施例1的车载通信系统的细节。
图8示出了根据本发明的实施例2的车载通信系统的应用示例。
参考图8，车载通信系统302包括车外通信装置111G和交换装置152。车外通信装置111G是多个功能单元111之一并且能够与例如服务器171通信。
车载通信系统302中的传感器111B、驾驶辅助装置111C、摄像机111D、导航装置111E、中央网关111F、控制装置122、无线电基站装置161和服务器171在操作上分别类似于图1所示的车载通信系统301中的传感器111B、驾驶辅助装置111C、摄像机111D、导航装置111E、中央网关111F、控制装置122、无线电基站装置161和服务器171。
图9示出了根据本发明的实施例2的车载通信系统中的车外通信装置的配置的示例。
参考图9，与图5所示的车外通信装置111A不同，车外通信装置111G具有限制单元23，代替通信控制装置101。
车外通信装置111G中的车内通信单元21和无线通信单元22在操作上分别类似于图5所示的车外通信装置111A中的车内通信单元21和无线通信单元22。
图10示出了根据本发明的实施例2的车载通信系统中的交换装置的配置的示例。
参考图10，交换装置152包括交换单元51、处理单元52、缓冲器53、多个通信端口54和通信控制装置102。
交换装置152中的交换单元51、处理单元52和缓冲器53在操作上分别类似于图3所示的交换装置151中的交换单元51、处理单元52和缓冲器53。交换装置152中的多个通信端口54分别类似于图3中所示的交换装置151中的多个通信端口54。
图11示出了根据本发明的实施例2的车载通信系统中的通信控制装置的配置的示例。
参考图11，与图6所示的通信控制装置101不同，通信控制装置102包括获取单元41，代替获取单元31。
通信控制装置102的控制单元32在操作上类似于图6所示的通信控制装置101的控制单元32。
参考图10和图11，获取单元41获取指示是否可以传输要存储在队列中的通信数据的状态信息S7。
具体地，获取单元41登记例如区域R[N]作为缓冲器53的监控区域，在该区域中，存储来自车外通信装置11G的通信数据。
获取单元41监控例如缓冲器53中的每个区域。例如，当预定信息获取定时到来时，获取单元41以字节为单位获取登记区域R[N]中的空闲容量并将所获取的空闲容量与预定阈值Th71进行比较。
如果区域R[N]中的空闲容量等于或小于预定阈值Th71，则获取单元41创建指示不能传输要存储在区域R[N]中的通信数据的状态信息S7。
另一方面，如果区域R[N]中的空闲容量大于预定阈值Th71，则获取单元41创建指示可以传输要存储在区域R[N]中的通信数据的状态信息S7。
注意，获取单元41可以被配置为基于存储在区域R[N]中的通信数据的丢失率和吞吐量、空闲容量的预测值、丢失率的预测值和吞吐量的预测值来创建状态信息S7，而不限于基于区域R[N]中的空闲容量来创建状态信息S7。
获取单元41将所创建的状态信息S7输出到控制单元32。
当从获取单元41接收到状态信息S7时，控制单元32基于所接收的状态信息S7确定对通信数据从服务器171到车外通信装置111G的传输的限制。
具体地，如果状态信息S7指示可以传输要存储在区域R[N]中的通信数据，则控制单元32确定通信数据从服务器171到车外通信装置111G的传输将不被限制。
另一方面，如果状态信息S7指示不能传输要存储在区域R[N]中的通信数据，则控制单元32确定通信数据从服务器171到车外通信数据111G的传输将被限制并创建传输限制信息。控制单元32经由交换单元51将所创建的传输限制信息传输到车外通信装置111G。
再次参考图9，当经由车内通信单元21从交换装置152接收到传输限制信息时，车外通信装置111G的限制单元23基于所接收的传输限制信息执行对通信数据从服务器171到车外通信装置111G的传输的限制。
具体地，例如，限制单元23降低服务器171与其自身的车外通信装置111G之间的通信速度，降低服务器171中的通信数据的传输速度，降低车内通信单元21中的通信数据的传输速度或者停止从服务器171传输通信数据。
[通信控制装置102的修改例]
再次参考图10和图11，获取单元41在其中登记例如来自车外通信装置111G的各个IP数据包中包括的传输源IP地址和传输目的地IP地址对。
获取单元41监控例如由交换单元51经由连接到车外通信装置111G的通信端口54接收的以太网帧，并且当交换单元51接收到包括未登记的传输源IP地址和传输目的地IP地址的以太网帧时，获取单元41从该IP数据包获取传输源IP地址和传输目的地IP地址。获取单元41登记所获取的传输源IP地址和传输目的地IP地址。
在该示例中，登记一对服务器171的作为传输源IP地址的IP地址和导航装置111E的作为传输目的地IP地址的IP地址。
获取单元41获取例如状态信息S1。具体地，获取单元41例如从处理单元52的路由表中指定登记的传输源IP地址和接收端口号。
获取单元41向处理单元52输出用于请求状态信息S1的包括登记的传输目的地IP地址的状态请求和指定的接收端口号，并且响应于状态请求从处理单元52接收状态信息S1。
注意，获取单元41可以获取状态信息S2、S3、S4、S5或S6，代替状态信息S1。具体地，获取单元41向处理单元52输出用于请求状态信息S2、S3、S4、S5或S6的包括登记的传输目的地IP地址的状态请求和接收端口号，并且响应于状态请求从处理单元52接收相应状态信息。
获取单元41还获取例如指示要由服务器171传输的通信数据的传输量的传输信息T1。
更具体地，例如，在信息获取定时到来时，获取单元41创建用于请求传输信息T1的传输量请求。然后，获取单元41经由交换单元51、车外通信装置111G和无线电基站装置161向服务器171传输关于所登记的传输源IP地址(即，作为目的地的服务器171的IP地址)的所创建的传输量请求。
当响应于传输量请求经由无线电基站装置161、车外通信装置111G和交换单元51从服务器171接收到传输信息T1时，获取单元41将所接收的传输信息T1输出到控制单元32。
注意，获取单元41可以获取传输信息T2，代替传输信息T1。具体地，获取单元41经由交换单元51、车外通信装置111G和无线电基站装置161向服务器171传输用于请求关于作为目的地的服务器171的IP地址的传输信息T2的容许延迟请求。当响应于容许延迟请求经由无线电基站装置161、车外通信装置111G和交换单元51从服务器171接收到传输信息T2时，获取单元41将所接收的传输信息T2输出到控制单元32。
基于由获取单元41获取的状态信息S1和传输信息T1，控制单元32确定对通信数据从外部装置到车外通信装置111G的传输的限制。
注意，控制单元32可以基于状态信息S4和传输信息T1确定上述通信数据的传输的限制。替代地，控制单元32可以基于状态信息S2、S3、S5或S6和传输信息T2来确定通信数据的传输的限制。
如果确定通信数据的传输将被限制，则控制单元32创建传输限制信息，并且经由交换单元51将所创建的传输限制信息传输到车外通信装置111G。
在根据本发明的实施例2的车载通信系统中，通信控制装置102被配置为(但不限于)设置在交换装置151内部。通信控制装置102可以设置在交换装置151的外部。
在根据本发明的实施例2的通信控制装置中，控制单元32被配置为(但不限于)使用状态信息S1至S7中的任何一个来确定通信数据的传输的限制。控制单元32可以被配置为使用状态信息S1至S7中的至少两个来确定对通信数据的传输的限制。
如上所述，在根据本发明的实施例2的交换装置中，交换单元51执行中继处理，将通信数据从设置在车辆中的多个功能单元111之一中继到多个功能单元111中的另一个。一个或多个队列存储通信数据。获取单元41获取指示队列的状态的状态信息，该队列用于至少存储来自车外通信装置111G的通信数据，该车外通信装置111G是多个功能单元111之一并且能够与车辆外部的外部装置通信。基于由获取单元41获取的状态信息，控制单元32确定对通信数据从外部装置到车外通信装置111G的传输的限制。
根据这样的配置，可以基于状态信息确定例如是否可以将通信数据传输到作为传输目的地的功能单元111，以便不使通信数据溢出队列。因此，例如，在通信数据可能溢出的情况下，可以限制通信数据的传输速度或者停止通信数据的传输。限制通信数据的传输速度可以降低通信数据溢出的可能性，而停止通信数据的不必要的传输允许开放频带可用于传输另一通信数据。因此，可以有效地将信息从车辆外部传输到车载网络。
此外，在根据本发明的实施例2的交换装置中，队列的状态包括要存储在队列中的通信数据的可传输性。
根据这样的配置，可以容易且正确地识别从车外通信装置111G传输的通信数据是否溢出队列。
由于其他配置和操作类似于根据实施例1的车载通信系统，因此这里将不再重复其详细描述。
注意，在根据实施例1和实施例2的车载通信系统中，通信控制装置被配置为(但不限于)包括在车外通信装置或交换装置中的任一个中。通信控制装置可以被配置为与车外通信装置、交换装置等分离的装置，并且可以连接到车外通信装置和交换装置。
注意，可以适当地组合根据本发明的实施例1和实施例2的相应装置的部分或全部组件和操作。
应理解，这里公开的实施例在所有方面都是说明性的而不是限制性的。本发明的范围由所附权利要求限定，并且落入权利要求的含义和界限或这些含义和界限的等同物内的所有变化旨在被权利要求所包含。
以上描述包括下面描述的条款的特征。
[第1条]
一种车载通信系统中使用的通信控制装置，该车载通信系统包括车外通信装置和交换装置，该车外通信装置是设置在车辆中的多个功能单元之一并且能够与车辆外部的外部装置通信，该交换装置能够将通信数据从多个功能单元之一中继到多个功能单元中的另一个，该通信控制装置包括：
获取单元，获取指示队列的状态的状态信息，所述队列用于至少将来自车外通信装置的通信数据存储在交换装置中；以及
控制单元，基于由获取单元获取的状态信息，确定对通信数据从外部装置到车外通信装置的传输的限制，
其中，
车辆设有作为功能单元的传感器、驾驶辅助装置、摄像机、导航装置或中央网关，
车外通信装置是远程信息处理通信单元(TCU)，并且能够依照长期演进(LTE)或3G的通信标准与无线电基站装置无线通信，
外部装置是服务器，
车外通信装置经由无线电基站装置与服务器通信，并且
通信控制装置设置在车外通信装置或交换装置中。
[第2条]
一种交换装置，包括：
交换单元，执行中继处理，以用于将通信数据从设置在车辆中的多个功能单元之一中继到多个功能单元中的另一个；
一个或多个队列，存储通信数据；
获取单元，获取指示队列的状态的状态信息，所述队列用于至少存储来自车外通信装置的通信数据，该车外通信装置是多个功能单元之一并且能够与车辆外部的外部装置通信；以及
控制单元，基于由获取单元获取的状态信息，确定对通信数据从外部装置到车外通信装置的传输的限制，
其中，
车辆设有作为功能单元的传感器、驾驶辅助装置、摄像机、导航装置或中央网关，
车外通信装置是远程信息处理通信单元(TCU)，并且能够依照长期演进(LTE)或3G的通信标准与无线电基站装置无线通信，
外部装置是服务器，并且
车外通信装置经由无线电基站装置与服务器通信。
[第3条]
一种车外通信装置，其是设置在车辆中的多个功能单元之一并且能够与车辆外部的外部装置通信，该车外通信装置包括：
获取单元，获取指示队列的状态的状态信息，所述队列用于至少将来自车外通信装置的通信数据存储在交换装置中，该交换装置能够将通信数据从多个功能单元之一中继到多个功能单元中的另一个；和
控制单元，基于由获取单元获取的状态信息，确定对通信数据从外部装置到车外通信装置的传输的限制，
其中，
车辆设有作为功能单元的传感器、驾驶辅助装置、摄像机、导航装置或中央网关，
车外通信装置是远程信息处理通信单元(TCU)，并且能够依照长期演进(LTE)或3G的通信标准与无线电基站装置无线通信，
外部装置是服务器，并且
车外通信装置经由无线电基站装置与服务器通信。
[附图标记说明]
10 以太网电缆
11 CAN总线
21 车载通信单元
22 无线通信单元
23 限制单元
31 获取单元
32 控制单元
41 获取单位
51 交换单元
52 处理单元
53 缓冲器
54 通信端口
101、102 通信控制装置
111 功能单元
111A、111G 车外通信装置
111B 传感器
111C 驾驶辅助装置
111D 摄像机
111E 导航装置
111F 中央网关
122 控制装置
151、152 交换装置
161 无线电基站装置
171 服务器
301、302 车载通信系统

Claims (13)

1.一种用在车载通信系统中的通信控制装置，所述车载通信系统包括车外通信装置和交换装置，所述车外通信装置是设置在车辆中的多个功能单元之一并且能够与所述车辆外部的外部装置通信，所述交换装置能够将通信数据从所述多个功能单元之一中继到所述多个功能单元中的另一个，所述通信控制装置包括：
获取单元，其获取指示队列的状态的状态信息，所述队列用于至少将来自所述车外通信装置的通信数据存储在所述交换装置中；以及
控制单元，其基于由所述获取单元获取的所述状态信息，确定对通信数据从所述外部装置到所述车外通信装置的传输的限制。
2.根据权利要求1所述的通信控制装置，其中，所述队列的状态包括以下中的至少一种：所述队列中的空闲状态、和待存储在所述队列中的通信数据的丢失率和吞吐量。
3.根据权利要求2所述的通信控制装置，其中，所述队列的状态包括所述状态的预测值。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的通信控制装置，其中，
所述获取单元进一步获取关于通信数据从所述外部装置到所述车外通信装置的传输的传输信息，并且
所述控制单元基于由所述获取单元获取的所述状态信息和所述传输信息来确定所述限制。
5.一种交换装置，包括：
交换单元，其执行中继处理，以将通信数据从设置在车辆中的多个功能单元之一中继到所述多个功能单元中的另一个；
一个或多个队列，其存储所述通信数据；
获取单元，其获取指示队列的状态的状态信息，所述队列用于至少存储来自车外通信装置的通信数据，所述车外通信装置是所述多个功能单元之一并且能够与所述车辆外部的外部装置通信；以及
控制单元，其基于由所述获取单元获取的所述状态信息，确定对通信数据从所述外部装置到所述车外通信装置的传输的限制。
6.根据权利要求5所述的交换装置，其中，所述队列的状态包括待存储在所述队列中的通信数据的可传输性。
7.一种车外通信装置，所述车外通信装置是设置在车辆中的多个功能单元之一并且能够与所述车辆外部的外部装置通信，所述车外通信装置包括：
获取单元，其获取指示队列的状态的状态信息，所述队列用于至少将来自所述车外通信装置的通信数据存储在交换装置中，所述交换装置能够将通信数据从所述多个功能单元之一中继到所述多个功能单元中的另一个；以及
控制单元，其基于由所述获取单元获取的所述状态信息，确定对通信数据从所述外部装置到所述车外通信装置的传输的限制。
8.一种用于通信控制装置的通信控制方法，所述通信控制装置用在车载通信系统中，所述车载通信系统包括车外通信装置和交换装置，所述车外通信装置是设置在车辆中的多个功能单元之一并且能够与所述车辆外部的外部装置通信，所述交换装置能够将通信数据从所述多个功能单元之一中继到所述多个功能单元中的另一个，所述通信控制方法包括：
获取指示队列的状态的状态信息，所述队列用于至少将来自所述车外通信装置的通信数据存储在所述交换装置中；以及
基于所获取的状态信息，确定对通信数据从所述外部装置到所述车外通信装置的传输的限制。
9.一种用于交换装置的通信控制方法，所述交换装置包括：交换单元，其执行中继处理，以将通信数据从设置在车辆中的多个功能单元之一中继到所述多个功能单元中的另一个；以及一个或多个队列，其用于存储所述通信数据，所述通信控制方法包括：
获取指示队列的状态的状态信息，所述队列用于至少存储来自车外通信装置的通信数据，所述车外通信装置是所述多个功能单元之一并且能够与所述车辆外部的外部装置通信；以及
基于所获取的状态信息，确定对通信数据从所述外部装置到所述车外通信装置的传输的限制。
10.一种用于车外通信装置的通信控制方法，所述车外通信装置是设置在车辆中的多个功能单元之一并且能够与所述车辆外部的外部装置通信，所述通信控制方法包括：
获取指示队列的状态的状态信息，所述队列用于至少将来自所述车外通信装置的通信数据存储在交换装置中，所述交换装置能够将通信数据从所述多个功能单元之一中继到所述多个功能单元中的另一个；以及
基于所获取的状态信息，确定对通信数据从所述外部装置到所述车外通信装置的传输的限制。
11.一种通信控制程序，所述通信控制程序用于车载通信系统中使用的通信控制装置，所述车载通信系统包括车外通信装置和交换装置，所述车外通信装置是设置在车辆中的多个功能单元之一并且能够与所述车辆外部的外部装置通信，所述交换装置能够将通信数据从所述多个功能单元之一中继到所述多个功能单元中的另一个，所述通信控制程序使计算机用作：
获取单元，其获取指示队列的状态的状态信息，所述队列用于至少将来自所述车外通信装置的通信数据存储在所述交换装置中；以及
控制单元，其基于由所述获取单元获取的所述状态信息，确定对通信数据从所述外部装置到所述车外通信装置的传输的限制。
12.一种用于交换装置的通信控制程序，其使计算机用作：
交换单元，其执行中继处理，以将通信数据从设置在车辆中的多个功能单元之一中继到所述多个功能单元中的另一个；
一个或多个队列，其存储所述通信数据；
获取单元，其获取指示队列的状态的状态信息，所述队列用于至少存储来自车外通信装置的通信数据，所述车外通信装置是所述多个功能单元之一并且能够与所述车辆外部的外部装置通信；以及
控制单元，其基于由所述获取单元获取的所述状态信息，确定对通信数据从所述外部装置到所述车外通信装置的传输的限制。
13.一种用于车外通信装置的通信控制程序，所述车外通信装置是设置在车辆中的多个功能单元之一并且能够与所述车辆外部的外部装置通信，所述通信控制程序使计算机用作：
获取单元，其获取指示队列的状态的状态信息，所述队列用于至少将来自所述车外通信装置的通信数据存储在交换装置中，所述交换装置能够将通信数据从所述多个功能单元之一中继到所述多个功能单元中的另一个，以及
控制单元，其基于由所述获取单元获取的所述状态信息，确定对通信数据从所述外部装置到所述车外通信装置的传输的限制。
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