CN109877661A - 一种汽车自动变速箱阀体板打磨装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车自动变速箱阀体板打磨装置，具体涉及汽车变速箱领域，包括底板，所述底板顶部的一端固定连接有第一侧板，所述底板顶部的另一端固定连接有第二侧板，所述第二侧板顶中部开设有第一空腔，所述第一空腔的内部活动连接有横杆，所述第一侧板顶中部开设有第二空腔，所述第一侧板与第二侧板顶端的相对面均贯穿设有滑动孔，所述横杆的一端贯穿滑动孔的内部，并延伸至第二空腔的内部，所述第二空腔的内部设置有移动机构。本发明通过设置移动机构，转动齿轮带动齿条前后移动，从而带动打磨机构前后移动，通过在横杆顶部设置液压伸缩杆，使得液压伸缩杆带动打磨机构左右移动，对阀体板表面进行全面打磨。

Description

一种汽车自动变速箱阀体板打磨装置

技术领域

本发明涉及汽车变速箱技术领域，更具体地说，本实用涉及一种汽车自动变速箱阀体板打磨装置。

背景技术

在汽车自动变速箱的生产过程中，需要先对变速箱的所有零部件进行加工，加工完成后进行装配，其中阀体板在生产过程中表面会出现划痕或者不平整的情况，由于阀体板对气密性的要求很高，为了保证其气密性，需要对阀体板的表面进行打磨。

专利申请公布号CN207522383U的发明专利公开了一种汽车自动变速箱阀体板打磨装置，包括：动力机构、固定件、第一平行四边形连杆机构、第二平行四边形连杆机构、铰接件、打磨块；第一平行四边形连杆机构与第二平行四边形连杆机构铰接；第一平行四边形连杆机构、第二平行四边形连杆机构的各一端部与固定件铰接，各另一端部与铰接件铰接；打磨块设置在铰接件上，动力机构依次传动第一平行四边形连杆机构、第二平行四边形连杆机构、铰接件、打磨块使打磨块沿同一平面往复运动，中间过程不需人工干预，而且保证了打磨轨迹始终处于同一平面，修复质量高，生产效率高。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如只能带动打磨块对阀体板表面进行单一方向的往复打磨，当阀体板表面存在多处瑕疵时需要重新定位打磨，大大降低了工作效率。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种汽车自动变速箱阀体板打磨装置，通过设置移动机构，正反电机通过转动齿轮带动齿条前后移动，从而带动打磨机构前后移动调节打磨位置，同时通过在横杆顶部设置液压伸缩杆，使得液压伸缩杆带动打磨机构左右移动，对阀体板表面进行全面打磨，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车自动变速箱阀体板打磨装置，包括底板，所述底板顶部的一端固定连接有第一侧板，所述底板顶部的另一端固定连接有第二侧板，所述第二侧板顶中部开设有第一空腔，所述第一空腔的内部活动连接有横杆，所述第一侧板顶中部开设有第二空腔，所述第一侧板与第二侧板顶端的相对面均贯穿设有滑动孔，所述横杆的一端贯穿滑动孔的内部，并延伸至第二空腔的内部，所述第二空腔的内部设置有移动机构，所述横杆中部的表面活动套接有活动套，所述横杆顶部的一侧固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的活塞杆端部与活动套的侧面固定相连，所述活动套的底部设置有打磨机构，所述第一侧板与第二侧板底端的相对面均开设有移动槽，所述移动槽的内部设置有固定机构；

所述移动机构包括放置板，所述放置板固定设置在第一侧板的一侧，所述放置板的顶部固定连接有正反电机，所述正反电机的输出轴端部固定连接有转动杆，所述转动杆远离正反电机的一端延伸至第二空腔的内部，所述转动杆中部的表面固定套接有转动齿轮，所述横杆位于第二空腔内部一端的底部固定连接有连接板，所述连接板的底部固定设置有齿条，所述齿条底部的齿牙与转动齿轮周向侧外壁的轮齿活动啮合；

所述固定机构包括伸缩套杆，所述伸缩套杆固定设置在移动槽内腔，所述伸缩套杆的活动杆端部固定连接有限位板，所述限位板的一侧延伸至移动槽的外部，所述限位板位于移动槽外部的一侧铰接有斜杆，所述斜杆远离限位板的一端铰接有固定板。

在一个优选地实施方式中，所述第二空腔内部的一侧固定连接有轴承，所述轴承内圈的内壁与转动杆一端的表面固定相连。

在一个优选地实施方式中，所述连接板的一侧开设有活动槽，所述活动槽的正面和背面均与连接板的外部相连通，所述第二空腔内部的一侧固定连接有支撑块，所述支撑块的数量为三个，且三个所述支撑块的表面均与活动槽的内部活动连接。

在一个优选地实施方式中，所述打磨机构包括气缸，所述气缸固定设置在活动套的底部，所述气缸的活塞杆端部固定连接有防护箱，所述防护箱内腔顶部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴端部固定连接有圆杆，所述圆杆的底端延伸至防护箱的外部，所述圆杆的底端固定连接有打磨块。

在一个优选地实施方式中，所述横杆为矩形，且横杆与活动套相适配。

在一个优选地实施方式中，所述伸缩套杆的数量为四个，且每两个伸缩套杆为一组，两组所述伸缩套杆关于移动槽的水平向中心轴线呈轴对称设置，所述伸缩套杆的表面活动套接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的两端分别与对应位置的限位板以及移动槽内壁固定相连。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明通过设置移动机构，当需要对阀体板表面的不同位置进行打磨时，启动正反电机，正反电机通过转动齿轮带动齿条前后移动，齿条带动横杆前后移动，从而带动打磨机构前后移动调节打磨位置，同时通过在横杆顶部设置液压伸缩杆，使得液压伸缩杆通过活动套带动打磨机构左右移动，对阀体板表面进行全面打磨；

2、本发明通过在移动槽内部设置固定机构，伸缩弹簧复位伸张带动限位板移动，限位板改变斜杆倾斜角度，从而推动两个固定板相向移动，对阀体板进行夹紧固定，防止阀体板在打磨过程中产生位置偏移，另外通过设置打磨机构，使得打磨块与底板之间的距离可以通过气缸调节，操作更加方便，同时伺服电机通过圆杆带动打磨块转动，使得打磨块打磨的更加均匀，效果更好。

附图说明

图1为本发明的整体结构正剖图。

图2为本发明的整体结构俯视图。

图3为本发明的第一侧板结构部分侧剖图。

图4为本发明的第二侧板结构侧剖图。

图5为本发明的图1中A部分放大图。

图6为本发明的活动套结构示意图。

附图标记为：1底板、2第一侧板、3第二侧板、4第一空腔、5横杆、6第二空腔、7滑动孔、8放置板、9正反电机、10转动杆、11轴承、12转动齿轮、13连接板、14齿条、15活动槽、16支撑块、17活动套、18液压伸缩杆、19气缸、20防护箱、21伺服电机、22圆杆、23打磨块、24移动槽、25伸缩套杆、26限位板、27伸缩弹簧、28斜杆、29固定板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-6所示的一种汽车自动变速箱阀体板打磨装置，包括底板1，所述底板1顶部的一端固定连接有第一侧板2，所述底板1顶部的另一端固定连接有第二侧板3，所述第二侧板3顶中部开设有第一空腔4，所述第一空腔4的内部活动连接有横杆5，所述第一侧板2顶中部开设有第二空腔6，所述第一侧板2与第二侧板3顶端的相对面均贯穿设有滑动孔7，所述横杆5的一端贯穿滑动孔7的内部，并延伸至第二空腔6的内部，所述第二空腔6的内部设置有移动机构，所述横杆5中部的表面活动套接有活动套17，所述横杆5顶部的一侧固定连接有液压伸缩杆18，所述液压伸缩杆18的活塞杆端部与活动套17的侧面固定相连，所述活动套17的底部设置有打磨机构，所述第一侧板2与第二侧板3底端的相对面均开设有移动槽24，所述移动槽24的内部设置有固定机构；

所述移动机构包括放置板8，所述放置板8固定设置在第一侧板2的一侧，所述放置板8的顶部固定连接有正反电机9，所述正反电机9的输出轴端部固定连接有转动杆10，所述转动杆10远离正反电机9的一端延伸至第二空腔6的内部，所述转动杆10中部的表面固定套接有转动齿轮12，所述横杆5位于第二空腔6内部一端的底部固定连接有连接板13，所述连接板13的底部固定设置有齿条14，所述齿条14底部的齿牙与转动齿轮12周向侧外壁的轮齿活动啮合；

所述固定机构包括伸缩套杆25，所述伸缩套杆25固定设置在移动槽24内腔，所述伸缩套杆25的活动杆端部固定连接有限位板26，所述限位板26的一侧延伸至移动槽24的外部，所述限位板26位于移动槽24外部的一侧铰接有斜杆28，所述斜杆28远离限位板26的一端铰接有固定板29。

进一步的，所述第二空腔6内部的一侧固定连接有轴承11，所述轴承11内圈的内壁与转动杆10一端的表面固定相连，轴承11对转动杆10的一端进行支撑，使得转动杆10转动可以带动转动齿轮12稳固转动。

进一步的，所述连接板13的一侧开设有活动槽15，所述活动槽15的正面和背面均与连接板13的外部相连通，所述第二空腔6内部的一侧固定连接有支撑块16，所述支撑块16的数量为三个，且三个所述支撑块16的表面均与活动槽15的内部活动连接，支撑块16通过活动槽15对连接板13进行支撑，同时活动槽15不影响连接板13前后移动，使得连接板13可以移动至支撑块16外部，从而使得打磨块23前后移动的距离更大。

进一步的，所述打磨机构包括气缸19，所述气缸19固定设置在活动套17的底部，所述气缸19的活塞杆端部固定连接有防护箱20，所述防护箱20内腔顶部固定连接有伺服电机21，所述伺服电机21的输出轴端部固定连接有圆杆22，所述圆杆22的底端延伸至防护箱20的外部，所述圆杆22的底端固定连接有打磨块23，气缸19可以通过防护箱20带动打磨块23向下移动至阀体板表面对其进行打磨，伺服电机21通过圆杆22带动打磨块23转动，对阀体板表面进行打磨，从而使得阀体板表面打磨更加均匀。

进一步的，所述横杆5为矩形，且横杆5与活动套17相适配，横杆5对活动套17位置进行限制，使得活动套17在横杆5表面水平移动，不会发生角度偏移，从而保证打磨块23底部始终与底板1顶部保持平行。

进一步的，所述伸缩套杆25的数量为四个，且每两个伸缩套杆25为一组，两组所述伸缩套杆25关于移动槽24的水平向中心轴线呈轴对称设置，所述伸缩套杆25的表面活动套接有伸缩弹簧27，所述伸缩弹簧27的两端分别与对应位置的限位板26以及移动槽24内壁固定相连，两组伸缩套杆25在伸缩弹簧27的复位伸张下，带动两个固定板29相向移动，对底板1表面的阀体板进行夹紧固定，防止阀体板在打磨过程中发生位移。

本发明工作原理：

参照说明书附图1-6，在使用过程中，向两边推动两个固定板29，固定板29推动斜杆28推动限位板26移动，挤压伸缩弹簧27压缩，将阀体板放置在底板1顶部，释放固定板29，伸缩弹簧27复位伸张通过限位板26带动斜杆28角度改变，斜杆28推动两个固定板29相向移动，对阀体板两侧进行夹紧固定，启动正反电机9，正反电机9带动转动杆10转动，转动杆10带动转动齿轮12转动，转动齿轮12通过齿条14带动连接板13前后移动，连接板13带动横杆5前后移动，启动液压伸缩杆18，液压伸缩杆18带动活动套17在横杆5表面左右移动，调节至需要打磨的位置时，关闭正反电机9和液压伸缩杆18，启动气缸19，气缸19带动防护箱20向下移动，从而带动打磨块23向下移动至阀体板表面，关闭气缸19，启动伺服电机21，伺服电机21通过圆杆22带动打磨块23转动，对阀体板表面进行打磨，打磨结束后关闭伺服电机21即可。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车自动变速箱阀体板打磨装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的一端固定连接有第一侧板（2），所述底板（1）顶部的另一端固定连接有第二侧板（3），所述第二侧板（3）顶中部开设有第一空腔（4），所述第一空腔（4）的内部活动连接有横杆（5），所述第一侧板（2）顶中部开设有第二空腔（6），所述第一侧板（2）与第二侧板（3）顶端的相对面均贯穿设有滑动孔（7），所述横杆（5）的一端贯穿滑动孔（7）的内部，并延伸至第二空腔（6）的内部，所述第二空腔（6）的内部设置有移动机构，所述横杆（5）中部的表面活动套接有活动套（17），所述横杆（5）顶部的一侧固定连接有液压伸缩杆（18），所述液压伸缩杆（18）的活塞杆端部与活动套（17）的侧面固定相连，所述活动套（17）的底部设置有打磨机构，所述第一侧板（2）与第二侧板（3）底端的相对面均开设有移动槽（24），所述移动槽（24）的内部设置有固定机构；

所述移动机构包括放置板（8），所述放置板（8）固定设置在第一侧板（2）的一侧，所述放置板（8）的顶部固定连接有正反电机（9），所述正反电机（9）的输出轴端部固定连接有转动杆（10），所述转动杆（10）远离正反电机（9）的一端延伸至第二空腔（6）的内部，所述转动杆（10）中部的表面固定套接有转动齿轮（12），所述横杆（5）位于第二空腔（6）内部一端的底部固定连接有连接板（13），所述连接板（13）的底部固定设置有齿条（14），所述齿条（14）底部的齿牙与转动齿轮（12）周向侧外壁的轮齿活动啮合；

所述固定机构包括伸缩套杆（25），所述伸缩套杆（25）固定设置在移动槽（24）内腔，所述伸缩套杆（25）的活动杆端部固定连接有限位板（26），所述限位板（26）的一侧延伸至移动槽（24）的外部，所述限位板（26）位于移动槽（24）外部的一侧铰接有斜杆（28），所述斜杆（28）远离限位板（26）的一端铰接有固定板（29）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车自动变速箱阀体板打磨装置，其特征在于：所述第二空腔（6）内部的一侧固定连接有轴承（11），所述轴承（11）内圈的内壁与转动杆（10）一端的表面固定相连。

3.根据权利要求1所述的一种汽车自动变速箱阀体板打磨装置，其特征在于：所述连接板（13）的一侧开设有活动槽（15），所述活动槽（15）的正面和背面均与连接板（13）的外部相连通，所述第二空腔（6）内部的一侧固定连接有支撑块（16），所述支撑块（16）的数量为三个，且三个所述支撑块（16）的表面均与活动槽（15）的内部活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车自动变速箱阀体板打磨装置，其特征在于：所述打磨机构包括气缸（19），所述气缸（19）固定设置在活动套（17）的底部，所述气缸（19）的活塞杆端部固定连接有防护箱（20），所述防护箱（20）内腔顶部固定连接有伺服电机（21），所述伺服电机（21）的输出轴端部固定连接有圆杆（22），所述圆杆（22）的底端延伸至防护箱（20）的外部，所述圆杆（22）的底端固定连接有打磨块（23）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车自动变速箱阀体板打磨装置，其特征在于：所述横杆（5）为矩形，且横杆（5）与活动套（17）相适配。

6.根据权利要求1所述的一种汽车自动变速箱阀体板打磨装置，其特征在于：所述伸缩套杆（25）的数量为四个，且每两个伸缩套杆（25）为一组，两组所述伸缩套杆（25）关于移动槽（24）的水平向中心轴线呈轴对称设置，所述伸缩套杆（25）的表面活动套接有伸缩弹簧（27），所述伸缩弹簧（27）的两端分别与对应位置的限位板（26）以及移动槽（24）内壁固定相连。