CN109863370A - 车辆用显示装置 - Google Patents

Abstract

车辆用显示装置具备：显示部(20)；导光板(30)，配置于比显示部靠视觉确认侧，且具有透光性；以及光源部(50)，使光源光经由导光板的外边缘部(32)入射至内侧。导光板具有反射部(36)，该反射部(36)具有将来自光源部的光源光向视觉确认侧反射的多个反射元件(37)。反射元件具有朝向光源光所入射的外边缘部，且形成为曲面状的反射弯曲面(37a)。

Description

车辆用显示装置

相关申请的交叉引用

本申请基于在2016年11月8日申请的日本专利申请2016－218280号、在2017年4月28日申请的日本专利申请2017－89369号，并在此引用它们的记载内容。

技术领域

本公开涉及安装于车辆的车辆用显示装置。

背景技术

以往，已知有安装于车辆的车辆用显示装置。专利文献1所公开的装置具备显示部、导光板、以及光源部。显示部进行显示。导光板配置于比显示部靠视觉确认侧，形成为具有透光性的板状。光源部使光源光经由导光板的外边缘部入射至内侧。

光源部具有多个发光元件，该多个发光元件向导光板中的相互向导光板的沿设方向偏移的照明范围发出光源光。与此相对，导光板具有反射部，该反射部具有将来自光源部的光源光向视觉确认侧反射的多个反射元件。反射元件分别具有朝向光源光所入射的外边缘部并形成为平面状的反射平面。特别是，反射平面沿各发光元件的照明范围所偏移的方向延伸。

在这样的装置中，能够使显示部的显示透过导光板而被视觉确认，并且通过光源光的反射，在配置有反射部的位置视觉确认图案等。

另外，专利文献1所公开的装置也可以说具备光源部以及透光显示板。透光显示板形成为具有面向视觉确认侧的表板面以及面向与视觉确认侧相反的一侧的背板面的透光性的板状，经由外边缘部将由光源部提供的光源光导入内部。

设置于透光显示板的反射显示部通过适当地配置多个反射元件来进行图案的显示。在这里，各反射元件是从背板面凹陷而形成的元件，在各反射元件设置有反射面，该反射面将被导入透光显示板的内部的光源光向视觉确认侧反射。通过反射面将光源光向视觉确认侧反射，从而能够显示图案。

在这里，各反射元件具有一个倾斜面作为反射面，该倾斜面以越从背板面侧朝向表板面侧，越远离导入光源光的外边缘部的方式倾斜。

专利文献1：日本特开2016－121890号公报

在上述的专利文献1的反射部的结构中发现了以下的问题。若详细说明，则存在如下情况：在来自显示部的显示光透过导光板时，例如由于存在不被导光板中的反射平面折射就被视觉确认的路径、和被该反射平面折射而被视觉确认的路径，所以相互不同路径的显示光进入车辆的乘员的眼睛，显示部的显示例如作为显示位置相互偏移的双重图像等多重图像被视觉确认。在这里，由于显示光被平面状的反射平面折射，所以显示光的图像并没有太混乱地到达乘员的眼睛。

另外，专利文献1的各反射元件由一个反射面构成，各反射元件的反射面在反射显示部中朝向是共同的。然而，在一个反射面的情况下，即使视觉确认者晃动视线位置，也只是简单地改变反射显示部的亮度而被视觉确认，缺乏闪光感。因此，外观上有提高的余地。

发明内容

本公开的目的在于提供一种提高外观的车辆用显示装置。

在本公开的一个方式中，安装于车辆的车辆用显示装置具备：

显示部，进行显示；

导光板，配置于比显示部靠视觉确认侧，且形成为具有透光性的板状；

以及

光源部，使光源光经由导光板的外边缘部入射至内侧，

导光板具有反射部，该反射部具有将来自光源部的光源光向视觉确认侧反射的多个反射元件，

反射元件具有朝向光源光所入射的外边缘部且形成为曲面状的反射弯曲面。

由此，在导光板设置有具有将来自光源部的光源光向视觉确认侧反射的多个反射元件的反射部，该反射元件的反射弯曲面朝向光源部所入射的外边缘部。这样的反射弯曲面形成为曲面状。若这样，在来自显示部的显示光向视觉确认侧透过导光板时，显示光的一部分在反射弯曲面中发生了折射的情况下，该显示光可以受到偏转作用(例如扩散作用)。相对于由未受到偏转作用而透过导光板的显示光成像的图像，通过反射弯曲面中的折射而受到该偏转作用的显示光不再容易作为多重图像(例如双重图像)成像并被视觉确认。因此，显示部的外观良好。

作为妨碍良好的外观的重要因素，在专利文献1中，在沿照明范围偏移的方向延伸的平面状的反射平面上的光源光的反射中，来自一个发光元件的光源光到达眼睛的路径在较窄的范围内被唯一决定。因此，视觉确认为光源光仅从反射部中的特定的位置反射，更具体而言，视觉确认出与发光元件的配置间隔相应的条纹状的亮度不均。

与此相对，在本公开的一个方式中，光源部具有多个发光元件，上述多个发光元件向导光板中的相互部分偏移的照明范围发出光源光，反射弯曲面至少在照明范围偏移的方向上具有曲率。

由此，在来自光源部的光源光的反射中，一个反射弯曲面能够将来自一个发光元件的光源光反射至各种方向。另外，由于反射弯曲面在照明范围偏移的方向上具有曲率，所以并不限于与此对应的一个发光元件，而能够将来自其它发光元件的光源光反射以使其到达车辆的乘员的眼睛。由于能够实现光源光的多种路径，所以能够视觉确认为光源光从反射部的各位置反射，抑制与多个发光元件的配置间隔相应的条纹状的亮度不均。因此，反射部的外观良好。

综上所述，能够提供一种显示部的外观、反射部的外观都良好的车辆用显示装置。

在本公开的一个方式中，安装于车辆的车辆用显示装置具备：

光源部，提供光源光；以及

透光显示板，形成为具有面向视觉确认侧的表板面和面向与视觉确认侧相反的一侧的背板面的具有透光性的板状，并经由外边缘部将光源光导入内部，

透光显示板具备反射显示部，该反射显示部具有多个反射元件，并通过适当地配置各反射元件来进行图案的显示，其中，上述反射元件是从背板面凹陷而形成的元件，并设置有将被导入透光显示板的内部的光源光向视觉确认侧反射的反射面，

反射显示部在多个反射元件中包含复合反射元件，该复合反射元件设置有由2个倾斜面构成的反射面，上述2个倾斜面越是从背板面侧朝向表板面侧，越以外边缘部为基准的朝向相互不同的方式分离，并反射光源光。

由此，设置于复合反射元件的复合反射面的2个倾斜面具有以越是从背板面侧朝向表板面侧，越与导入光源光的外边缘部分离的方式倾斜的共通点，并且朝向相互不同。在由这样的复合反射元件进行的光源光的朝向视觉确认侧的反射中，由于在视觉确认者晃动了视线位置的情况下，亮度的变化方式在2个倾斜面间不同，所以视觉确认为包含复合反射元件的反射显示部的图案闪闪发光。由于可通过反射显示部实现这样的被赋予了闪光感的图案的显示，所以能够提供一种提高了外观的车辆用显示装置。

附图说明

图1是第一实施方式中的车辆用显示装置的主视图。

图2是第一实施方式中的车辆用显示装置的示意性的剖视图。

图3是用于对第一实施方式中的图像显示部与眼椭圆的关系进行说明的图。

图4是表示外边缘部件的剖视图。

图5是示意性地表示第一实施方式中的导光板的剖视图。

图6是表示第一实施方式中的反射元件的立体图。

图7是用于对第一实施方式中的由反射背面进行的显示光的反射进行说明的图。

图8是用于对减小反射背面的倾斜角的情况进行说明的图。

图9是用于对增大反射背面的倾斜角的情况进行说明的图。

图10是用于对第一实施方式中的由反射弯曲面进行的显示光的折射进行说明的图。

图11是第一实施方式的变形例7中的与图5对应的图。

图12是第一实施方式的变形例8中的车辆用显示装置的部分主视图。

图13是图12的XIII－XIII线剖视图。

图14是沿图13的XIV方向放大地观察导光板的图。

图15是图13的XV－XV线剖视图。

图16是图13的XVI－XVI线剖视图。

图17A是包含拍摄有采用第一实施方式的变形例8的反射元件的导光板的图案的照片的图。

图17B是图17A的线条图。

图18A是包含拍摄有采用第一实施方式的反射元件的导光板的图案的照片的图。

图18B是图18A的线条图。

图19是第一实施方式的变形例9中的与图14对应的图。

图20是表示第二实施方式的车辆用显示装置的部分主视图。

图21是图20的II－II线剖视图。

图22是放大图20的反射显示部的排列有复合反射元件的区域的俯视图。

图23是图22的IV－IV线剖视图。

图24是图23的V－V线剖视图。

图25A是包含拍摄有采用第二实施方式的复合反射元件的反射元件部的照片的图，表示视觉确认者以从车辆上侧略微向下看的方式视觉确认图案的情况。

图25B是图25A的线条图。

图26A是包含拍摄有采用第二实施方式的复合反射元件的反射元件部的照片的图，示有视觉确认者沿着板厚方向从正面视觉确认图案的情况。

图26B是图26A的线条图。

图27A是包含拍摄有采用第二实施方式的复合反射元件的反射元件部的照片的图，示有视觉确认者以从车辆下侧略微向上看的方式视觉确认图案的情况。

图27B是图27A的线条图。

图28是用于对第二实施方式的变形例7中的外边缘部进行说明的图。

具体实施方式

基于附图对第一实施方式进行说明。

如图1所示，第一实施方式的车辆用显示装置100安装于车辆，设置于与视觉确认该装置100的乘员所坐的座位对置的仪表板。在车辆中，可以规定椭圆体状的眼椭圆(Eyellipse)ELP(也参照图3)。眼椭圆ELP基于统计性地表示作为车辆的乘员的驾驶员的眼睛的位置的分布的视线范围，设定于比车辆用显示装置100靠视觉确认侧的空间(详细内容参照JISD0021：1998)。作为眼椭圆ELP，多数情况采用90％眼椭圆、95％眼椭圆、99％眼椭圆等90％以上99％以下的眼椭圆，在本实施方式中，规定有99％眼椭圆。

此外，在本实施方式中，所谓的车辆下方表示在水平面上的车辆中产生重力的方向。所谓的车辆上方表示车辆下方的相反方向。

如图2所示，这样的车辆用显示装置100具备壳体部10、显示部20、导光板30、以及导光板用光源部50。壳体部10具备具有遮光性的背面壳体12和窗板14、以及在装置100中配置于最靠视觉确认侧并具有透光性的透光板16。透光板16例如通过被着色的丙烯酸树脂等半透光性树脂形成为板状。透光板16通过磨砂风格的着色，将透过率设定为30％左右，但也可以设定为30％以上的任意的值。

显示部20使用显示板21进行车辆的状态的显示。显示板21一般也被称为文字板，配置于比导光板30靠与视觉确认侧相反的一侧的背后侧。显示板21例如对由具有透光性的合成树脂构成的基体材料的视觉确认侧的表面部分实施半透光性或者遮光性的印刷，并形成为平板状。此外，也可以代替印刷，实施涂装。

显示部20具有多个机械式显示部22a、22b、22c、以及图像显示部27。特别是在本实施方式中，在从视觉确认侧观察到的显示板21的左侧配置有机械式显示部22a，在显示板21的中央部配置有图像显示部27，在显示板21的右侧上方配置有机械式显示部22b，在显示板21的右侧下方配置有机械式显示部22c。

在这里，由于3个机械式显示部22a、22b、22c的主要结构相互相同，所以以左侧的机械式显示部22a为代表进行说明。机械式显示部22a具有步进电机23以及指针24等。步进电机23被保持于配置于比显示板21靠背后侧的主电路基板18。

指针24一体地具有连结部24a以及指示部24b。连结部24a通过在显示板21开设的贯通孔而配置，并与步进电机23的旋转轴连结。指示部24b配置在显示板21与导光板30之间，呈针状。指针24根据步进电机23的输出而转动，通过指示在显示板21配置成部分环状的指标21a，来显示车辆的状态。

在本实施方式中，指标21a由刻度以及数字构成。这些刻度以及数字通过在显示板21上被遮光性的印刷包围，并被实施半透光性的印刷而形成有轮廓。而且，安装于主电路基板18的指标用光源部20a从背后侧对指标21a照明，从而从指标21a向视觉确认侧发出显示光。

此外，在本实施方式中，左侧的机械式显示部22a显示作为车辆的状态的发动机转速。右侧上方的机械式显示部22b显示作为车辆的状态的燃料余量。右侧下方的机械式显示部22c显示作为车辆的状态的发动机冷却水的水温。

图像显示部27具有与显示板21接近地配置于比显示板21靠背后侧的液晶显示器28。本实施方式的液晶显示器28是使用薄膜晶体管(Thin Film Transistor，TFT)的液晶面板，采用由沿二维方向排列的多个液晶像素形成的有源矩阵型的液晶面板。液晶显示器28通过从面向视觉确认侧的矩形状的显示面28a向视觉确认侧射出显示光，来显示图像。

进一步，特别是如图1所示，在显示板21中与图像显示部27的显示面28a重叠的位置，以比显示面28a稍小的尺寸配置有未被实施印刷或者通过半透光性的印刷而具有透光性的显示板透光部21c。显示板透光部21c被通过印刷而具有遮光性的显示板遮光部21b围起，从而其轮廓构成为矩形。这样，来自显示面28a的显示光透过显示板透光部21c。

另外，如图3所示，在本实施方式中，通过显示面28a的车辆上方侧的端部28b且外接于99％的眼椭圆ELP的车辆下方侧的直线L1与相对于显示面28a的垂直方向ND形成约11度的角度。同样地，通过显示面28a的车辆下方侧的端部28c且外接于99％的眼椭圆ELP的车辆上方侧的直线L2与垂直方向ND形成约6度的角度。即，直线L1与直线L2相比，相对于垂直方向ND形成较大的角度。

如图2所示，导光板30例如由具有透光性的合成树脂形成为平板状。导光板30配置于比显示部20靠视觉确认侧，并设置为与显示板21实质平行。因此，导光板30的沿设方向ED沿着显示面28a的延伸配置方向以及显示板21的沿设方向，导光板30的板厚方向TD沿着垂直方向ND以及显示板21的板厚方向。此外，本实施方式的所谓的沿设方向ED表示包括相对于图2的纸面的垂直方向和纸面中的沿着车辆的上下的方向在内的沿设有导光板30的各方向。本实施方式的板厚方向TD实质上与相对于导光板30的面积最大的表面的垂直方向一致。

导光板用光源部50具有发出光源光的多个发光元件52。特别是在本实施方式中，发光元件52是安装于光源用电路基板19的发光二极管，通过控制电路与电源连接，从而发光。各发光元件52被设置为能够切换点亮或者熄灭，且相互以相同的颜色发光。各发光元件52在导光板30的外边缘部32中的一边，与该外边缘部32的侧面对置，且相互隔开规定的间隔，排列于沿着导光板30的沿设方向ED的排列方向AD。而且，光源部50通过各发光元件52，经由导光板30的外边缘部32，使光源光入射至导光板30的内侧。特别是在本实施方式中，如图1所示，在导光板30的外边缘部32中的车辆上方的一边，在左右各2个位置分别排列有各发光元件52。通过朝向车辆下方的外边缘部发出光，从而光源光从车辆上方朝向车辆下方前进。

在这里，也可以在发光元件52与导光板30的外边缘部32之间，设置有如图4所示的外边缘部件70。外边缘部件70通过双色成型一体地具有外边缘导光部72和遮光部76。外边缘导光部72例如由具有透光性的合成树脂形成为能够传导光源光。外边缘导光部72具有与导光板30的外边缘部32对置的板对置面74、以及与发光元件52对置的光源对置面73。光源对置面73以及板对置面74分别形成为平滑的平面状。

遮光部76例如由具有遮光性的弹性体形成，呈包围外边缘导光部72中除去对置面73、74以外的位置的筒状。由此，在由发光元件52发出的光源光被导入外边缘导光部72时，难以从遮光部76泄露到外侧。遮光部76比板对置面74向导光板30侧延伸。

另外，外边缘部件70被夹在背面壳体12与窗板14之间并保持。进一步，通过遮光部76的导光板侧端部夹持导光板30，从而外边缘部件70保持导光板30。利用遮光部76的弹性体的柔软性，抑制可能与车辆的振动相应地产生的导光板30与壳体部10的碰撞音等异响。

这样，经由外边缘部32入射至导光板30的内侧的各发光元件52的光源光对相互一部分向沿设方向ED偏移的照明范围进行照明。特别是在本实施方式中，由于沿排列方向AD排列的各发光元件52发出的光源光保持原样对对应的照明范围进行照明，所以照明范围向排列方向AD偏移。换言之，照明范围偏移的方向实质上与排列方向AD一致。

如图1、5所示，导光板30在该导光板30中的部分区域具有反射部36。特别是在本实施方式中，与分为左右各2个位置的发光元件52对应地配置有反射部36。此外，在图1中，反射部36通过被施加斜线的阴影来表示。

如图6所示，在反射部36中，将来自光源部50的光源光向视觉确认侧反射的多个反射元件37在沿设方向ED上二维地排列而形成。各反射元件37形成为从导光板30的背后侧向该导光板30的内部凹陷的凹孔状。各反射元件37具有反射弯曲面37a、反射背面37b、以及2个侧面37c。在各反射元件37中向内部凹陷的位置形成有呈棱线状的棱线部37d，作为反射弯曲面37a与反射背面37b的边界部。优选被定义为从导光板30的平坦部38到最凹部的距离的反射元件37的凹陷尺寸设定在5～20μm的范围内。

反射弯曲面37a面向反射元件37中光源光入射的外边缘部33来配置。特别是本实施方式的反射弯曲面37a被配置成与光源部50对置的朝向。反射弯曲面37a形成为向导光板30的内部凹入的曲面状，至少在各发光元件52的照明范围所偏移的方向(在本实施方式中，实质上与排列方向一致)上具有曲率。即，反射弯曲面37a沿着排列方向AD弯曲。特别是在本实施方式中，反射弯曲面37a形成为圆筒面状，其母线GL沿着与排列方向AD相垂直的虚拟平面来配置。更详细而言，反射弯曲面37a的母线GL相对于导光板30的板厚方向TD倾斜配置，以使得越从背后侧朝向视觉确认侧，越远离光源部50。优选母线GL与板厚方向TD所成的角设定于39～45度的范围内，特别是在本实施方式中，设定为比45度稍小的约42度。另外在本实施方式中，与反射弯曲面37a的母线GL垂直的方向的曲率半径被设定为约100μm。

反射背面37b被设置为隔着棱线部37d面向与反射弯曲面37a相反的一侧，从而与反射弯曲面37a背对背地配置。反射背面37b形成为相对于导光板30的板厚方向TD例如倾斜了25度的平面状。

2个侧面37c分别配置于反射弯曲面37a的侧端部与反射背面37b的侧端部之间。各侧面37c与发光元件52的排列方向AD相交叉地，更严格来说相垂直地形成为大致沿着上述的虚拟平面的平面状。特别是本实施方式的各侧面37c的轮廓根据反射弯曲面37a的形状和反射背面37b的形状而成为三角形。

在反射部36中，各反射元件37通过隔着沿导光板30的沿设方向ED平坦地形成的平坦部38而相互分离地一个个地配置。本实施方式的反射元件37沿发光元件52的排列方向AD以及相对于排列方向AD的垂直方向VD的2个方向配置成格子状。在这里，在反射元件37中排列方向AD的宽度尺寸例如被设定为75μm。

排列方向AD的排列间距优选被设定在100～200μm的范围内，例如设定为150μm。垂直方向的排列间距优选被设定为60～120μm，例如设定为75μm。这样反射元件37的排列间距被设定为比发光元件52的排列间距充分小。

本实施方式的反射元件37通过这样的间距设定在反射部36内以规定并且一定的密度来配置，从而构成图案。这样的图案在光源部50的各发光元件52点亮的情况下，通过反射部36的各反射元件37将来自光源部50的光向视觉确认侧反射来显示，在光源部50的各发光元件52熄灭的情况下，不显示。

更为详细而言，在光源部50的各发光元件52点亮的情况下，如上述那样，从导光板30的外边缘部32入射至内侧的光源光被在各反射元件37中与光源部50对置的反射弯曲面37a反射。如图5所示，根据上述的反射弯曲面37a的形状以及朝向，被反射弯曲面37a反射出的光的大多数被指向视觉确认侧的眼椭圆ELP内，所以可以视觉确认为图案。

在这里，由于反射元件37的密度越高，光源光的反射光量越增加，所以能够以高亮度显示该图案。但是，相反若提高反射元件37的密度，则在光源部50的各发光元件52熄灭的情况下，也存在视觉确认为反射部36发白的可能性。

反射元件37的密度通过反射部36中的反射元件37的专有面积除以反射部36整体的面积(即，反射元件37的专有面积与反射部36内的平坦部38的专有面积之和)来获得。在这里，根据本发明人们的实验，在反射元件37的密度为7％以及9％的情况下，在光源部50的各发光元件52熄灭的情况下，获得导光板30的透明性，在为12％的情况下，得不到导光板30的透明性。因此，认为导光板30被识别为透明的板的透明极限为10％。因此，可以说优选将反射元件37的密度设定为9％。

另外，在本实施方式中，反射部36包含导光板30中在板厚方向TD上与图像显示部27重叠的位置来配置。因此，如图7所示，从图像显示部27的显示面28a的一个像素射出的显示光从导光板30的背后侧入射至反射部36。由于导光板30具有透光性，所以透过导光板30的平坦部38的显示光被指向眼椭圆ELP内，而可以在乘员的眼睛成像。

另一方面，入射至反射元件37的反射背面37b的显示光通过上述的倾斜角(25度)的设定，而从导光板30的介质侧入射至该反射背面37b的比例增多，并通过反射背面37b反射至导光板30的介质侧而指向眼椭圆ELP外。如图8所示，若使相对于板厚方向TD的倾斜角比上述的设定值小，则被反射背面37b反射后的显示光的行进方向接近板厚方向TD，该显示光指向眼椭圆ELP内。如图9所示，若使倾斜角比上述的设定值大，则显示光从导光板30的外部侧入射至该反射背面37b的比例增多，所以与从介质侧入射的情况相比，保持原样向视觉确认侧透过反射背面37b，而指向眼椭圆ELP内的比例也增多。此时，被反射背面37b折射的显示光相对于经由平坦部38指向眼椭圆ELP内的显示光，其成像位置不同，所以在图9的情况下可能视觉确认双重图像。

另外，另一方面，由于反射元件37的反射弯曲面37a具有使光源光指向眼椭圆ELP内的功能，所以入射至该反射弯曲面37a的显示光不能设定为如反射背面37b那样的较小的倾斜角，而从导光板30的外部侧入射至该反射弯曲面37a。在该情况下，可能存在产生双重图像的可能，但在本实施方式中，由于反射弯曲面37a形成为曲面状，特别是向导光板30的内部凹陷的圆筒面状，所以如图10所示，在显示光被反射弯曲面37a折射时，向各方向扩散。因此，即使透过反射弯曲面37a的显示光指向眼椭圆ELP内，也很难成像。

以下，对以上说明的第一实施方式的作用效果进行说明。

根据第一实施方式，在导光板30设置有在沿设方向ED上排列将来自光源部50的光源光向视觉确认侧反射的多个反射元件37而成的反射部36，该反射元件37的反射弯曲面37a与光源部50对置。这样的反射弯曲面37a被形成为曲面状。若这样，在来自显示部20的显示光向视觉确认侧透过导光板30时，在显示光的一部分被反射弯曲面37a折射的情况下，该显示光可以受到偏转作用(例如扩散作用)。相对于由未受到偏转作用就透过导光板30的显示光成像的图像，因反射弯曲面37a中的折射而受到该偏转作用的显示光不再容易作为多重图像(例如双重图像)成像并被视觉确认。因此，显示部20的外观良好。

另外，根据第一实施方式，在来自光源部50的光源光的反射中，一个反射弯曲面37a能够将来自一个发光元件52的光源光反射至各种方向。另外，由于反射弯曲面37a在照明范围偏移的方向上具有曲率，所以并不限于与一个反射弯曲面37a正面对置的发光元件52，也能够反射来自其它发光元件52的光源光以使其到达车辆的乘员的眼睛。由于可实现光源光的多种路径，所以视觉确认为从反射部36的各位置反射光源光，能够抑制与多个发光元件52的排列间隔相应的条纹状的亮度不均。因此，反射部36的外观良好。

由此，能够提供一种显示部20的外观、以及反射部36的外观均良好的车辆用显示装置100。

另外，根据第一实施方式，由于反射元件37形成为从导光板30的背后侧向内部凹陷的凹孔状，所以能够形成为在光源部50熄灭的情况下也难以被视觉确认，从而外观良好。

另外，根据第一实施方式，反射弯曲面37a形成为向导光板30的内部凹入的曲面状。因此，由于来自显示部20的显示光在经历反射弯曲面37a的折射时可靠地受到扩散作用，所以很难成像为多重图像(例如双重图像)。另一方面，由于来自一个发光元件52的光源光不会通过反射弯曲面37a的反射而聚光，而是被反射至各种方向，所以可以可靠地抑制亮度不均。

另外，根据第一实施方式，圆筒面状的反射弯曲面37a的母线GL沿着与排列方向AD相垂直的虚拟平面来配置。根据这样的母线GL，在沿着排列方向AD的剖面上，反射弯曲面37a将光源光反射至各种方向，并且在与排列方向AD相垂直的剖面上，能够使反射方向一致，所以能够稳定地并且高效地朝向视觉确认侧反射光源光，并能够使车辆的乘员以高亮度视觉确认光源光。

另外，根据第一实施方式，反射背面37b相对于板厚方向TD倾斜地配置，以使得被反射背面37b反射出的显示光指向车辆的眼椭圆ELP外。通过这样的倾斜，由于在显示光的一部分被反射背面37b反射的情况下，指向车辆的眼椭圆ELP外，所以很难到达车辆的乘员的眼睛。因此，能够抑制多重图像(例如双重图像)的产生。

另外，根据第一实施方式，隔着平坦部38而相互分离的各反射元件37在反射弯曲面37a的侧端部与反射背面37b的侧端部之间，具有与排列方向AD交叉配置的侧面37c。若存在这样的侧面37c，则能够在相邻的反射元件37间可靠地确保平坦部38，并且利用与光源部50对置的反射弯曲面37a进行高效的反射。

在来自图像显示部27的显示光经由反射部36透过导光板30时，容易显著地产生多重图像(例如双重图像)、莫尔条纹。但是，在第一实施方式的反射弯曲面37a中，由于能够抑制这些多重图像(例如双重图像)、莫尔条纹的产生，所以即使采用图像显示部27也能够良好地保持外观。

以上，对第一实施方式进行了说明，但能够在不脱离本公开的主旨的范围内应用于各种实施方式以及组合。

作为变形例1，图像显示部27除了使用液晶显示器28以外，例如也可以使用有机EL显示器。

作为变形例2，在反射部36中，也可以通过根据位置使反射元件37的密度变化为例如正圆形，而显示亮度变化为正圆形的图案。另外，也可以通过根据位置使反射元件37的朝向内部的凹陷尺寸变化，而显示亮度变化为正圆形的图案。

作为变形例3，反射弯曲面37a也可以形成为从导光板30的内部向外部凸起的曲面状。

作为变形例4，反射弯曲面37a也可以形成为圆筒面状以外的例如球面状。

作为变形例5，也可以不对反射元件37设置侧面37c。

作为变形例6，作为反射部36构成的图案，能够采用任意的各种图案。

作为变形例7，如图11所示，导光板430也可以在外边缘部432具有越朝向外侧越向背后侧倾斜地设置的平面状的外边缘反射面433、以及从外边缘反射面433向背后侧延伸的外边缘导光部434。在图11的例子中，与外边缘导光部434的背后侧的前端面434a对置地、排列有光源部450的多个发光元件452。多个发光元件452从相互不同的位置发出的光源光被外边缘导光部434导入外边缘反射面433，进一步通过外边缘反射面433反射至导光板430的内侧。像这样，经由外边缘部432入射至导光板430的内侧的各发光元件452的光源光对相互一部分在沿设方向ED上偏移的照明范围照明。

作为变形例8，可举出如图12～16所示的车辆用显示装置200。在该装置200中，显示部220不具有图像显示部，而具有与第一实施方式相同的机械式显示部222。

反射部236在导光板230中的与机械式显示部222的外周部对应的区域构成在整周上配置成圆环状的图案，以对部分圆环状的指标221a镶边。反射部236与第一实施方式相同，多个反射元件237在沿设方向ED上二维排列来形成。在这里，变形例8的反射元件237具有反射平面237a、反射背面237b、以及2个侧面237c。在这里，反射背面237b以及2个侧面237c与第一实施方式相同，但在反射背面237b中，导光板230的相对于板厚方向TD的倾斜角例如被设定为5度。

反射平面237a以在反射元件237中与光源部50对置的朝向来配置。反射平面237a形成为相对于板厚方向TD倾斜的平面状，以使得越从背后侧朝向视觉确认侧，越远离光源部50。反射平面237a与板厚方向TD所成的角优选设定在39～45度的范围内，特别是在变形例8中，设定为45度。

在该形状中，反射元件237的密度能够通过D＝W·H/[(Ph+H)·(W+Pw)]的式子来计算。在这里，W是反射元件237的排列方向AD的宽度尺寸，H是反射元件的垂直方向VD的高度尺寸，Pw是排列方向AD的排列间距，Ph是垂直方向VD的排列间距。

在这里，对由本发明人们进行的第一实施方式的反射元件37与变形例8的反射元件237的比较实验的结果进行说明。在该比较实验中，对被反射部36或者236反射并被视觉确认的图案的亮度不均进行比较。为了容易理解地对亮度不均的差异进行比较，而在实验中由反射部36构成的图案采用形成为矩形的图案。在图17A中，是在点亮光源部50的发光元件52的状态下，从视觉确认侧朝向背后侧拍摄采用了变形例8的反射元件237的导光板230而得到的照片(图17B是将图17A作为线条图而成的图)。在图18A中，是在点亮光源部50的发光元件52的状态下，从视觉确认侧朝向背后侧拍摄采用第一实施方式的反射元件37的导光板30而得到的照片(图18B是将图18A作为线条图而成的图)。由此，在变形例8的反射元件237中，在图案中产生与发光元件52的排列间隔相应的条纹状的亮度不均。另一方面，在第一实施方式的反射元件37中，图案的亮度被均匀化。

进一步，作为变形例9，反射部336的各反射元件337与变形例8的反射元件337成为相同形状。但是，在变形例8的各反射元件237中，反射平面237a与光源部50对置地朝向相互相同的方向来配置，但在图19所示的变形例8的各反射元件337中，成为不同的朝向的反射元件337x、337y、337z混合存在的随机配置。

具体而言，反射部336具有反射平面337a沿着排列方向AD与光源部50对置的反射元件337x、反射平面337a相对于排列方向AD形成+30度的角度并与光源部50对置的反射元件337y、以及反射平面337a相对于排列方向AD形成－30度的角度并与光源部50对置的反射元件337z这3种反射元件337x、337y、337z。

这3种反射元件337x、337y、337z以与第一实施方式以及变形例8相同的间距排列，但在各位置随机地选择。该随机配置例如能够通过基于由计算机生成的伪随机数，分配3种朝向来设计。此外，反射元件337的朝向的种类也可以设定为2种或者4种以上。

作为变形例10，光源部50也可以代替多个发光元件52，而例如利用基于有机EL的面光源使光源光入射至导光板30。

基于附图对第二实施方式进行说明。

如图20所示，车辆用显示装置500安装于车辆，设置于与视觉确认该装置500的乘员所坐的座位对置的仪表板。车辆用显示装置500能够朝向成为乘员所处的视觉确认侧显示车辆的信息。

此外，在本实施方式中，所谓的车辆下侧表示在水平面上的车辆中产生重力的一侧。所谓的车辆上侧表示车辆下侧的相反侧。车辆左侧或者车辆右侧表示以坐在座位上的乘员为基准的左侧或者右侧。

如图21所示，这样的车辆用显示装置500由壳体部510、主体显示部520、透光显示板530、以及光源部540等构成。

壳体部510具有背面侧壳体511、视觉确认侧壳体512、板窗部件513、以及磨砂板514。背面侧壳体511例如利用合成树脂形成为遮光性，并从与视觉确认侧相反的一侧的背面侧覆盖主体显示部520。

配置于比背面侧壳体511靠视觉确认侧的视觉确认侧壳体512例如通过合成树脂形成为遮光性，并形成为从外周侧包围主体显示部520的外框壳体状。另外，视觉确认侧壳体保持有透光显示板530以及光源部540。

板窗部件513例如通过合成树脂形成为遮光性，并配置于比主体显示部520靠视觉确认侧。板窗部件513沿着装置500的外周轮廓形成为在视觉确认侧以及背面侧具有开口部的筒状。

磨砂板514例如通过被着色的丙烯酸树脂或者聚碳酸酯树脂等半透光性树脂，形成为盖住板窗部件513的视觉确认侧开口部的整个面的曲面板状。由此，主体显示部520以及透光显示板530通过磨砂板514被乘员视觉确认。本实施方式的磨砂板514通过磨砂风格的着色，被设定为透过率为30％左右，但也可以设定为30％以上的任意的值。

主体显示部520具有背面侧显示板521、多个指针显示部522、以及图像显示部525。背面侧显示板521一般也被称作文字板，配置于背面侧壳体511与透光显示板530之间。背面侧显示板521对例如丙烯酸树脂或者聚碳酸酯树脂等具有透光性的基体材料的表面部分实施半透光性或者遮光性的印刷，而形成为平板状。此外，也可以代替印刷，实施涂装。

在本实施方式中设置有2个多个指针显示部522，分别配置于背面侧显示板521的车辆左侧的区域以及车辆右侧的区域。在这里，由于2个指针显示部522相互为相同的结构，所以以车辆左侧的指针显示部522为代表进行说明。

指针显示部522具有步进电机523以及指针524。步进电机523在背面侧壳体511与背面侧显示板521之间，即比背面侧显示板521进一步靠背面侧，保持于所配置的主电路基板526。

指针524一体地具有连结部524a以及指示部524b。连结部524a通过开设的贯通孔配置于背面侧显示板521，并与步进电机523的旋转轴连结。指示部524b配置于比背面侧显示板521靠视觉确认侧并且比透光显示板530靠背面侧，并呈针状。指针524根据步进电机523的输出而转动，通过指示指标521a，而显示与指示位置相应的车辆的信息。

指标521a通过在背面侧显示板521上印刷，将刻度以及与该刻度对应的文字排列成部分圆环状而形成。此外，在本实施方式中，左侧的指针显示部中的指标521a为用于显示车辆的速度的指标。另一方面，左侧的指针显示部中的指标521a为用于显示车辆的发动机转速的指标。

图像显示部525配置于背面侧显示板521的中央区域。图像显示部525具有液晶显示器525a，该液晶显示器525a在背面侧显示板521与主电路基板526之间，接近背面侧显示板521来配置。本实施方式的液晶显示器525a是使用薄膜晶体管(Thin Film Transistor，TFT)的透射式TFT液晶面板，采用由沿二维方向排列的多个液晶像素形成的有源矩阵型的液晶面板。液晶显示器525a具有在视觉确认侧显示图像的矩形状的显示面525b。

进一步，在背面侧显示板521上与显示面525b对置的区域，由于未实施印刷而具有透光性的透光区域521b被通过印刷而具有遮光性的遮光区域521c围起，从而形成为矩形。透光区域521b以比显示面525b稍小的尺寸形成。这样显示于显示面525b的图像的光向视觉确认侧透过背面侧显示板521的透光区域521b，并进一步透过透光显示板530。

透光显示板530例如通过丙烯酸树脂或者聚碳酸酯树脂等合成树脂形成为透光性，呈具有表板面531a以及背板面531b的平板状。透光显示板530设置为实质上与背面侧显示板521平行。表板面531a面向视觉确认侧来形成，背板面531b面向背面侧来形成。本实施方式的透光显示板530从视觉确认侧覆盖背面侧显示板521的整个面，能够通过光的透过将主体显示部520的指针显示部522以及图像显示部525的显示向视觉确认侧透过显示。

光源部540在光源用电路基板542上将多个发光元件541相互以排列间距PT0排列在一条直线上来形成。各发光元件541采用作为点光源状的光源的发光二极管，各发光元件541与电源连接，从而发光。特别是在本实施方式中，各发光元件541为多色的发光二极管，但也可以为单色的发光二极管。在任何情况下，优选将点亮状态的各发光元件541控制为以相互实质相同的颜色以及实质相同的亮度来发光。

这样的光源部540与透光显示板530的外边缘部532中的特别是车辆上侧的外边缘部532a对置来配置。外边缘部532a形成有与光源部540的发光元件541对置的平面状的对置面530a。从各发光元件541发出的光源光在该外边缘部532a经由对置面530a入射至透光显示板530的内部。这样光源部540能够提供光源光。

被导入透光显示板530的内部的光源光将从车辆上侧朝向车辆下侧的方向作为主行进方向，在该内部前进。

透光显示板530具有反射显示部533。如图22～24所示，反射显示部533具有多个反射元件535，反射元件535是从背板面531b凹陷而形成的元件，且具有凹陷深度5～20μm左右的微小尺寸。反射显示部533通过适当地配置多个反射元件535，而形成能够宏观上视觉确认的图案534。特别是在本实施方式中，通过将多个反射元件535沿着背板面531b二维地排列，形成有图案534。通过各反射元件535具有将被导入透光显示板530的内部的光源光向视觉确认侧反射的反射面，图案534被明亮地显示。

具体而言，在本实施方式中，作为图案534，设置有框图案534a和框图案534b，其中，上述框图案534a形成为圆环框状，以在指针显示部522的周围遍及整周镶边，上述框图案534b形成为矩形环状，以在图像显示部525的显示面525b的周围遍及整周镶边。

多个反射元件535中包含有复合反射元件536。特别是在本实施方式中，构成反射显示部533的全部的反射元件535成为复合反射元件536。

各复合反射元件536从背板面531b朝向表板面531a侧凹陷地形成为三角锥状。特别是如图22所示，在沿着与背板面531b相垂直的板厚方向TD的俯视图上，各复合反射元件536形成等腰三角形。各复合反射元件536具有由2个倾斜面537a、537b构成的复合反射面537、以及元件背面538。

2个倾斜面537a、537b分别配置于在俯视图上的等边三角形中与等边对应的位置。2个倾斜面537a、537b作为三角锥状的复合反射元件536的各面中面向导入光源光的车辆上侧的外边缘部532a侧的2个面，外轮廓分别形成为三角形的平面状。

各复合反射元件536具有沿着将俯视图上的等边三角形的顶角(或者底边)二等分的剖面，连接2个倾斜面537a、537b彼此的直线状的连接边536b。连接边536b以越从背板面531b侧朝向表板面531a侧，越与导入光源光的车辆上侧的外边缘部532a分离的方式倾斜，特别是如图23所示，相对于板厚方向TD例如形成45度的倾斜角。各倾斜面537a、537b也与连接边536b相同，以越从背板面531b侧朝向表板面531a侧，越与导入光源光的车辆上侧的外边缘部532a分离的方式倾斜。在与将上述的顶角二等分的剖面平行的剖面上，各倾斜面537a、537b也相对于板厚方向TD例如形成45度的倾斜角。

进一步，2个倾斜面537a、537b彼此被设定为以外边缘部为基准，相互朝向不同。具体而言，2个倾斜面537a、537b以沿着俯视图上的等边三角形的等边的倾斜的形状，相互地朝向斜侧方。车辆左侧的倾斜面537a稍微面向车辆左侧，车辆右侧的倾斜面537b稍微面向车辆右侧。具体而言在本实施方式中，在三角锥状的复合反射元件536中，包含凹陷深度最深的凹底部536a，在与将上述的顶角二等分的剖面相垂直的垂直剖面上，特别是如图24所示，2个倾斜面537a、537b相对于背板面531b相互例如形成10度的倾斜角，相互向相反方向倾斜。

元件背面538配置于在俯视图上的等边三角形中与底边对应的位置，并面向与导入光源光的车辆上侧的外边缘部532a相反的一侧来形成。元件背面538的外轮廓形成为三角形的平面状。元件背面538以越是从背板面531b侧朝向表板面531a侧，越接近导入光源光的车辆上侧的外边缘部532a的方式倾斜，相对于板厚方向TD例如形成5度的倾斜角。

如图22所示，若光源光从车辆上侧朝向车辆下侧的方向入射至这样的各复合反射元件536，则通过由形成上述的倾斜的2个倾斜面537a、537b构成的复合反射面537，将该光源光向视觉确认侧反射。这样，各反射元件535被位于视觉确认侧的乘员明亮地视觉确认。

在本实施方式中，各复合反射元件536隔着在背板面531b中平坦地形成的平坦部539，而在排列方向D1、D2上以分别设定的排列间距PT1、PT2相互分离，从而一个个独立地配置。此外，排列方向D1沿着光源光的主行进方向亦即从车辆上侧向车辆下侧的方向，排列方向D2为实质上与排列方向D1相垂直的方向。

而且，多个复合反射元件536排列为使其凹底部536a的位置针对每1列偏移排列间距PT1、PT2的一半而成的所谓锯齿状。在这里，复合反射元件536的排列间距PT1、PT2相对于光源部540的发光元件541的排列间距PT0，设定为非常小的值。

排列有这样的多个复合反射元件536的反射显示部533通过如上述那样各复合反射面537反射光源光，从而能够使图案534内的配置有复合反射元件536的区域明亮地显示为面光源状。

特别是在本实施方式中，通过排列有点光源状的发光元件541，而特意在光源部540中产生照明不均。在外边缘部532a，平面状的对置面530a尽可能不改变光源光的照明不均的状态地将该光源光导入透光显示板530的内部。通过各复合反射元件536反射来自这样的光源部540的光源光，从而反射显示部533将由点光源状的多个发光元件541形成的光源图像反映至图案534内的排列有复合反射元件536的区域来显示。

通过图25A～27B，对这样的光源图像的反映更详细地进行说明。在本实施方式中，复合反射元件536通过由2个倾斜面537a、537b构成的复合反射面537反射光源光，所以光源图像的外观根据视觉确认者视觉确认反射显示部533的图案534的角度而变化。

具体而言，如图25A或者图25B所示，若视觉确认者以从车辆上侧稍微向下看的方式视觉确认图案534，则延伸成直线状的多个光源图像以与发光元件541的排列间距PT0相应的间隔映入，并在反射显示部533的图案534上产生条纹状的亮度不均。

如图26A或者图26B所示，若视觉确认者沿着板厚方向PT从正面视觉确认图案534，则延伸成直线状的光源图像与上述的情况相比映入2倍，并在反射显示部533的图案534产生复杂的条纹状的亮度不均。

如图27A或者图27B所示，若视觉确认者以从车辆下侧稍微向上看的方式视觉确认图案534，则延伸成直线状的光源图像的数量返回到最初的情况，并以与发光元件541的排列间距PT0相应的间隔映入，并在反射显示部533产生条纹状的亮度不均。

若视觉确认者例如为驾驶员，则伴随着根据车辆的驾驶动作的眼睛的位置的移动，视觉确认为图案534闪闪发光。

闪闪发光的反射显示部533的图案534和与透光显示板530的背板面531b对置地配置的主体显示部520的显示一起显示。因此，主体显示部520也作为面向视觉确认侧进行与该图案534的显示重叠的重叠显示的重叠显示部发挥功能。

另一方面，在光源部540熄灭，未将光源光导入透光显示板530的内部时，各复合反射元件536为微小的尺寸并且隔着平坦部539而形成，从而几乎不被视觉确认。

根据本实施方式，设置于复合反射元件536的复合反射面537的2个倾斜面537a、537b具有以越是从背板面531b侧朝向表板面531a侧，越与导入光源光的外边缘部532a分离的方式倾斜的共通点，并且相互朝向不同。在由这样的复合反射元件536进行的光源光的朝向视觉确认侧的反射中，由于在视觉确认者晃动了视线位置的情况下，亮度的变化方式在2个倾斜面537a、537b间不同，所以包含复合反射元件536的反射显示部533的图案534被视觉确认为闪闪发光。由于可通过反射显示部533实现这样的被赋予了闪光感的图案534的显示，所以能够提供提高了外观的车辆用显示装置500。

另外，根据本实施方式，2个倾斜面537a、537b为三角锥状的复合反射元件536的面中的面向光源光入射的外边缘部532a侧的2个面。若这样，则相互朝向不同的2个倾斜面537a、537b能够容易地实现将光源光向视觉确认侧反射的结构，且外观提高。

另外，根据本实施方式，由作为点光源状的多个光源的发光元件541形成的图像被反映至图案534内的配置有复合反射元件536的区域来显示。即，发光元件541的图像被2个倾斜面537a、537b反射并被视觉确认。在这里，由于在视觉确认者晃动视线位置的情况下，由该光源形成的图像的亮度的变化方式在2个倾斜面537a、537b间不同，所以图案534的闪光感可以被突出地强调。因此，可实现在以往不存在的非常崭新的显示，外观进一步提高。

另外，根据本实施方式，由于多个复合反射元件536隔着平坦部539分离配置，所以适当地设定复合反射元件536与平坦部539位置关系以及面积的比例，从而能够调整图案534的亮度、外观，并能够拓宽图案534的表现的宽度。另外，通过使复合反射元件536的尺寸变得微小，并且将平坦部539的面积设为一定比例以上，从而能够在熄灭光源部540的情况下，几乎不能从视觉确认者视觉确认复合反射元件536。综上所述，外观提高。

另外，根据本实施方式，各复合反射元件536排列成将其位置针对每1列偏移排列间距的一半而成的锯齿状。通过这样，由于能够对图案534赋予相对稳定的印象，所以外观提高。

另外，根据本实施方式，还具备主体显示部520，该主体显示部520与背板面531b对置配置，并作为朝向视觉确认侧进行与反射显示部533重叠的重叠显示的重叠显示部发挥功能。主体显示部520与演出了闪光感的反射显示部533重叠，实现兼具一体感以及立体感的显示。因此，能够提供一种进一步提高外观的车辆用显示装置500。

以上，对实施方式进行了说明，但本公开并不限定于本实施方式来解释，能够在不脱离主旨的范围内应用于各种实施方式。

具体而言，作为变形例1，也可以只是反射显示部533的多个反射元件535中的一部分成为设置有复合反射面537的复合反射元件536。

作为变形例2，各反射元件535被适当地配置即可，作为显示的图案534，能够采用例如指针指示的指标等任意的各种图案。

作为变形例3，复合反射元件536设置有由2个倾斜面537a、537b构成的复合反射面537即可，也可以凹陷地形成为比三角锥状更复杂的形状。而且，复合反射元件536除了复合反射面537以外，也可以追加地具有反射面。

作为变形例4，2个倾斜面537a、537b的倾斜角能够在维持了将光源光向视觉确认侧反射的功能的范围内适当地设定。另外，各倾斜面537a、537b也可以不是完全平面状，也可以形成为稍微弯曲的曲面状。

作为变形例5，复合反射元件536也可以不排列成锯齿状。例如，复合反射元件535也可以排列成矩形格子状、三角格子状、或者六角格子状。

作为变形例6，光源部540也可以不是点光源状的光源，而具有面光源状的光源。

作为变形例7，如图28所示，透光显示板530也可以在外边缘部532、532a中，具有越朝向外侧越向背面侧倾斜地设置的平面状的外边缘反射面532b、以及从外边缘反射面532b向背面侧延伸的外边缘导光部532c。在图28的例子中，与外边缘导光部532c的背面侧的对置面530a相向地排列有光源部540的多个发光元件541。多个发光元件541从相互不同的位置发出的光源光被外边缘导光部532c导入外边缘反射面532b，进一步被外边缘反射面532b反射至透光显示板530的内侧。像这样，光源光被导入透光显示板530的内部。

Claims (15)

1.一种车辆用显示装置，是安装于车辆的车辆用显示装置，具备：

显示部(20)，进行显示；

导光板(30)，配置于比上述显示部靠视觉确认侧，且形成为具有透光性的板状；以及

光源部(50)，使光源光经由上述导光板的外边缘部(32)入射至内侧，

上述导光板具有反射部(36)，该反射部(36)具有将来自上述光源部的上述光源光向视觉确认侧反射的多个反射元件(37)，

上述反射元件具有朝向上述光源光所入射的上述外边缘部，且形成为曲面状的反射弯曲面(37a)。

2.根据权利要求1所述的车辆用显示装置，其中，

上述光源部具有多个发光元件(52)，上述多个发光元件(52)向上述导光板中相互部分偏移的照明范围发出光源光，

上述反射弯曲面至少在上述照明范围偏移的方向上具有曲率。

3.根据权利要求2所述的车辆用显示装置，其中，

上述多个发光元件在沿着上述导光板沿设的方向的排列方向上排列，

在各上述发光元件处，上述反射弯曲面与上述光源部对置。

4.根据权利要求2或3所述的车辆用显示装置，其中，

上述反射元件形成为从上述导光板的背后侧向内部凹陷的凹孔状。

5.根据权利要求4所述的车辆用显示装置，其中，

上述反射弯曲面形成为向上述导光板的内部凹入的曲面状。

6.根据权利要求2～5中任一项所述的车辆用显示装置，其中，

上述反射弯曲面形成为母线(GL)沿着与上述照明范围所偏移的方向相垂直的虚拟平面配置的圆筒面状。

7.根据权利要求2～6中任一项所述的车辆用显示装置，其中，

上述反射元件具有反射背面(37b)，该反射背面(37b)设置于经由棱线部(37d)与上述反射弯曲面相反的一侧，并反射来自上述显示部的显示光；

上述导光板具有平坦地形成的平坦部(38)，

各上述反射元件隔着上述平坦部而相互分离地配置，

各上述反射元件具有侧面(37c)，上述侧面(37c)与上述照明范围所偏移的方向交叉地配置于上述反射弯曲面的侧端部与上述反射背面的侧端部之间，。

8.根据权利要求1～7中任一项所述的车辆用显示装置，其中，

上述反射元件具有反射背面(37b)，该反射背面(37b)隔着棱线部(37d)设置于与上述反射弯曲面相反的一侧，并反射来自上述显示部的显示光；

上述反射背面相对于上述导光板的板厚方向倾斜地配置，以使被上述反射背面反射出的显示光指向上述车辆的眼椭圆(ELP)外。

9.根据权利要求1～8中任一项所述的车辆用显示装置，其中，

上述显示部具有图像显示部(27)，该图像显示部(27)通过将显示光向视觉确认侧射出来显示图像，

上述反射部配置为包含上述导光板中在上述导光板的板厚方向(TD)上与上述图像显示部重叠的位置。

10.一种车辆用显示装置，是安装于车辆的车辆用显示装置，具备：

光源部(540)，提供光源光；以及

透光显示板(530)，形成为具有面向视觉确认侧的表板面(531a)、和面向与视觉确认侧相反的一侧的背板面(531b)的透光性的板状，并经由外边缘部(532、532a)将上述光源光导入内部，

上述透光显示板具备反射显示部(533)，该反射显示部(533)具有多个反射元件(535)，并通过适当地配置各上述反射元件来进行图案(534)的显示，其中，上述反射元件(535)是从上述背板面凹陷而形成的元件，设置有将被导入上述透光显示板的内部的上述光源光向视觉确认侧反射的反射面(537)，

上述反射显示部在上述多个反射元件中包含复合反射元件(536)，该复合反射元件(536)设置有由2个倾斜面(537a、537b)构成的上述反射面，其中，上述2个倾斜面(537a、537b)越是从上述背板面侧朝向上述表板面侧，越以上述外边缘部为基准的朝向相互不同的方式分离，并反射上述光源光。

11.根据权利要求10所述的车辆用显示装置，其中，

上述复合反射元件通过从上述背板面凹陷为三角锥状而形成，

上述2个倾斜面为由三角锥状的上述复合反射元件形成的面中，面向上述光源光入射的上述外边缘部侧的2个面。

12.根据权利要求10或11所述的车辆用显示装置，其中，

上述光源部具有相互排列的点光源状的多个光源(541)，

上述反射显示部将由上述点光源状的多个光源形成的图像反映至上述图案内的配置有上述复合反射元件的区域来显示。

13.根据权利要求10～12中任一项所述的车辆用显示装置，其中，

各上述复合反射元件相互隔着平坦部而相互一个个地分离配置。

14.根据权利要求13所述的车辆用显示装置，其中，

各上述复合反射元件排列成使其位置针对每1列偏移排列间距的一半的锯齿状。

15.根据权利要求10～14中任一项所述的车辆用显示装置，其中，

还具备重叠显示部(520)，该重叠显示部(520)与上述背板面对置配置，朝向视觉确认侧进行与上述反射显示部重叠的重叠显示。