CN109849960B - 轨道助推牵引车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种轨道助推牵引车，属于一种运输设备。本发明采用的技术方案是：包括推车，推车的前部设置助推装置，助推装置设有对称的左右两组，助推装置包括减速电机及减速电机驱动的胶轮，胶轮中心线与推车前后移动方向垂直，胶轮处于推车的边缘位置，胶轮下部接触轨道并由轨道支撑，胶轮接触并推动待推动的轨道车辆。本发明优点在于，本装置用于助推轮式工程车辆，能够在较小的转场环境中使用，有效解决牵引设备的问题；本装置设有高度可调整挂钩，能够适应多种代勾设备的牵引。

Description

轨道助推牵引车

技术领域

本发明涉及一种轨道助推牵引车，属于一种运输设备。

背景技术

现有的车厢由于型号不同，转向架尺寸各异，宽度不同，当面对不同宽度的转向架和有轮车厢时，就需要更换不同牵引车辆或者牵引方式来作业，相对来说比较麻烦。

由于不同的车厢及车辆车钩的高度不同，固定高度的车钩无法对高度与自身不同的车厢及车辆进行牵引。

现有牵引设备无法实现一种车辆或方式实现牵引推动多种不同车厢或车辆。

发明内容

本发明提供一种轨道助推牵引车，实现在轨道上对多种设备的牵引助推。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

轨道助推牵引车，包括推车，推车的前部设置助推装置，助推装置设有对称的左右两组，助推装置包括减速电机及减速电机驱动的胶轮，胶轮中心线与推车前后移动方向垂直，胶轮处于推车的边缘位置，胶轮下部接触轨道并由轨道支撑，胶轮接触并推动待推动的轨道车辆。

作为优选，胶轮为三组，三组胶轮的一组为驱动轮，驱动轮的转轴与减速电机的输出轴驱动相连，另两组为从动轮，两从动轮设置在驱动轮的下部并与驱动轮间接触，驱动轮与从动轮间的接触摩擦驱动从动轮的旋转。

作为优选，助推装置还包括设置在推车前侧的对称设置的两组滑动板，滑动板前侧面设置减速电机，两滑动板上设有助推滑道，两滑动板的助推滑道上设置同一滑杆，滑动板的后部还连接于助推液压缸的伸出端，助推液压缸固定于推车。

作为优选，滑动板的前侧面设有矩形框状的电机固定架，减速电机设置在该电机固定架上，三组胶轮中两从动轮的转轴内侧端铰接设置在电机固定架上，三组胶轮的转轴外侧端铰接设置在三角板上。

作为优选，所述助推装置的后方设有升降勾头，该升降勾头包括升降架和勾头，升降架包括固定勾头的升降板，升降板两侧设升降导向结构，升降板还连接升降油缸的伸出端，导向结构和升降油缸设置在推车的前部。

作为优选，所述勾头以铰接方式设置在勾头板上，勾头的后部与升降板之间设有多组弹簧，弹簧的中间穿设有导向杆，升降板上开孔穿设所述导向杆。

作为优选，升降板的顶部两端向外侧伸出顶升凸起，所述升降油缸的伸出端顶部固定于该顶升凸起下侧面上。

作为优选，导向结构包括升降两端的滑动部分和升降滑道部分。

作为优选，两滑动板的上侧面分别设有限位转动销，推车的前部设有与限位转动销配合的限位挡板。

本发明优点在于，本装置用于助推轮式工程车辆，能够在较小的转场环境中使用，有效解决牵引设备的问题；本装置设有高度可调整挂钩，能够适应多种代勾设备的牵引。

附图说明

图1是本发明的立体结构图，

图2是本发明的侧面结构图，

图3是本发明的俯视图。

图4是本发明的助推装置的结构图，

图5是本发明的勾头的侧面图，

图6是本发明勾头的俯视图。

1推车2减速电机3驱动轮4从动轮5滑动板6滑道7滑杆8助推液压缸9升降板10勾头11升降导向结构12升降油缸13弹簧14导向杆15勾头板16电机固定架，17、限位转动销，18、限位挡板。

具体实施方式

本装置轨道助推牵引车，主要实现对轨道上车辆或车厢的推动或牵引目的。

本发明轨道助推牵引车，包括推车1，推车1的前部设置助推装置，该助推装置实现推动功能。

助推装置设有对称的左右两组，两组共同对待推动的车厢或车辆进行推动。

助推装置包括减速电机2及减速电机驱动的胶轮，胶轮为三组，其中一组为驱动轮3，驱动轮3的转轴与减速电机的输出轴驱动相连，另两组为从动轮4，两从动轮4设置在驱动轮3的下部，从动轮4的周面与驱动轮3的周面间接触，即三组胶轮的中心线互相处于平行状态。驱动轮3与从动轮4间的接触时摩擦力驱动从动轮4的旋转。

减速电机设置在矩形框状的电机固定架16中间，该电机固定架16除固定作用外还具有保护减速电机的目的。

三组胶轮中两从动轮4的转轴内侧端铰接设置在电机固定架16上，三组胶轮的转轴外侧端铰接设置在三角板上。三组胶轮的中心线与推车1前后移动方向垂直，且处于推车1的边缘位置，两组从动轮下部接触轨道并由轨道支撑。

两组助推装置的驱动轮及前方的从动轮接触并推动待推动的轨道车辆的转向架或有轮车厢的车轮底部。

由于轨道的标准有多种，为了适应更为宽泛的多种轨道上助推车厢使用，本专利设计了助推装置的调距结构，具体结构为，电机固定架16设置在滑动板5上，两滑动板5上设有助推滑道6，两滑动板5的助推滑道6上设置同一滑杆7，滑动板5的后部还连接于助推液压缸8的伸出端，助推液压缸8为两组，分别作用与两侧的滑动板，助推液压缸8的缸体固定于推车1。

助推液压缸8将两助推装置向外或向内同时推动，以实现两助推装置应用于不同的标准轨道上的车厢使用。

由于助推液压缸8的推动距离在控制上难以调整精密，而且在使用中为防止助推液压缸的失效，本装置设计了助推装置的限位部件，具体为该两滑动板的上侧面分别设有限位转动销，限位转动销与滑动板间铰接相连，推车的前部设有与限位转动销配合的限位挡板，当助推液压缸将滑动板推动至要求轨道宽度，将限位转动销转动至与限位挡板相连，实现滑动板及助推装置的定位。

为实现对车厢的牵引，在推车的前部还设置牵引装置，具体结构为，助推装置的后方设有升降勾头10，该升降勾头10包括升降架和勾头10，升降架包括固定勾头10的升降板9，勾头10以铰接方式设置在勾头板15上，勾头10的后部与升降板9之间设有多组弹簧13，弹簧13的中间穿设有导向杆14，升降板9上开孔穿设所述导向杆14。

车厢的挂钩会由于规格不同，位置可能会有所不同，为适用不同的车厢，设置高度可调节高度的结构。具体结构为，升降板9两侧设升降导向结构11，导向结构包括升降两端的滑动部分和升降滑道部分。升降板9的顶部两端向外侧伸出顶升凸起，所述升降油缸12的伸出端顶部固定于该顶升凸起下侧面上。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种轨道助推牵引车，包括推车（1），其特征是，推车（1）的前部设置助推装置，助推装置设有对称的左右两组，助推装置包括减速电机（2）及减速电机驱动的胶轮，胶轮中心线与推车（1）前后移动方向垂直，胶轮处于推车（1）的边缘位置，胶轮下部接触轨道并由轨道支撑，胶轮接触并推动待推动的轨道车辆；

助推装置还包括设置在推车（1）前侧的对称设置的两组滑动板（5），滑动板（5）前侧面设置减速电机，两滑动板（5）上设有助推滑道（6），两滑动板（5）的助推滑道（6）上设置同一滑杆（7），滑动板（5）的后部还连接于助推液压缸（8）的伸出端，助推液压缸（8）固定于推车（1）。

2.根据权利要求1所述的轨道助推牵引车，其特征是，胶轮为三组，三组胶轮的一组为驱动轮（3），驱动轮（3）的转轴与减速电机的输出轴驱动相连，另两组为从动轮（4），两从动轮（4）设置在驱动轮（3）的下部并与驱动轮（3）间接触，驱动轮（3）与从动轮（4）间的接触摩擦驱动从动轮（4）的旋转。

3.根据权利要求1所述的轨道助推牵引车，其特征是，滑动板（5）的前侧面设有矩形框状的电机固定架（16），减速电机设置在该电机固定架（16）上，三组胶轮中两从动轮（4）的转轴内侧端铰接设置在电机固定架（16）上，三组胶轮的转轴外侧端铰接设置在三角板上。

4.根据权利要求1所述的轨道助推牵引车，其特征是，所述助推装置的后方设有升降勾头（10），该升降勾头（10）包括升降架和勾头（10），升降架包括固定勾头（10）的升降板（9），升降板（9）两侧设升降导向结构（11），升降板（9）还连接升降油缸（12）的伸出端，导向结构和升降油缸（12）设置在推车（1）的前部。

5.根据权利要求4所述的轨道助推牵引车，其特征是，所述勾头（10）以铰接方式设置在勾头板（15）上，勾头（10）的后部与升降板（9）之间设有多组弹簧（13），弹簧（13）的中间穿设有导向杆（14），升降板（9）上开孔穿设所述导向杆（14）。

6.根据权利要求5所述的轨道助推牵引车，其特征是，升降板（9）的顶部两端向外侧伸出顶升凸起，所述升降油缸（12）的伸出端顶部固定于该顶升凸起下侧面上。

7.根据权利要求5所述的轨道助推牵引车，其特征是，导向结构包括升降两端的滑动部分和升降滑道部分。

8.根据权利要求1所述的轨道助推牵引车，其特征是，两滑动板的上侧面分别设有限位转动销，推车的前部设有与限位转动销配合的限位挡板。