CN109849272A - 一种新型模仁结构及具有该结构的汽车配件成型模具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型模仁结构，包括成型板与顶杆组件，还包括模芯本体、若干第一镶块和若干第二镶块，成型板设有模槽，模芯本体与若干第一镶块均设于模槽中，模芯本体设于模槽中心，若干第一镶块围绕模芯本体设置且与模芯本体的外侧壁贴合，成型板还设有与第二镶块数量一致且围绕模槽分布的镶件槽，每个镶件槽内均设有第二镶块，若干第一镶块与第二镶块均与顶杆组件连接，顶杆组件可将若干第一镶块与若干第二镶块从模槽中顶出。本发明结构简单，配件成型后容易脱模，各个镶块与模芯本体拼接的组合的模仁结构，更容易开发和加工，缩短了整个模具的加工时间。
Description
技术领域
本发明涉及注塑模具领域，尤其是涉及一种新型模仁结构及具有该结构的汽车配件成型模具。
背景技术
注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的材料射入模腔，经冷却固化后，得到成型品。注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑模具一般由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上。在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。
如图1所示为一款汽车配件结构，该配件为塑料材质，需要通过注塑模具来制造，因该配件较薄，体积小，配件成型后较难脱模，现有的注塑模具中的模仁结构不适用该配件成型脱模，为此，本领域技术人员重新设计了一款模仁结构。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、适用产品脱模的模仁结构，进一步提供采用该模仁结构的汽车配件成型模具。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新型模仁结构，包括成型板与顶杆组件，还包括模芯本体、若干第一镶块和若干第二镶块，所述的成型板设有模槽，所述的模芯本体与若干第一镶块均设于模槽中，所述的模芯本体设于模槽中心，所述的若干第一镶块围绕模芯本体设置且与模芯本体的外侧壁贴合，所述的成型板还设有与第二镶块数量一致且围绕模槽分布的镶件槽，每个镶件槽内均设有所述的第二镶块，所述的若干第一镶块与第二镶块均与顶杆组件连接，所述的顶杆组件可将若干第一镶块与若干第二镶块从模槽中顶出。
本发明进一步优选方案：所述的若干第一镶块相互拼接在一起。
本发明进一步优选方案：所述的第一镶块数量为三个，三个第一镶块拼接后构成圆孔，所述的模芯本体设于圆孔中。
本发明进一步优选方案：所述的第二镶块数量与第一镶块数量一致。
本发明进一步优选方案：所述的模芯本体顶部设有料槽，所述的料槽与镶件槽相通。
本发明进一步优选方案：一种汽车配件成型模具，包括模仁结构，所述的模仁结构包括成型板与顶杆组件，还包括模芯本体、若干第一镶块和若干第二镶块，所述的成型板设有模槽，所述的模芯本体与若干第一镶块均设于模槽中，所述的模芯本体设于模槽中心，所述的若干第一镶块围绕模芯本体设置且与模芯本体的外侧壁贴合，所述的成型板还设有与第二镶块数量一致且围绕模槽分布的镶件槽，每个镶件槽内均设有所述的第二镶块，所述的若干第一镶块与第二镶块均与顶杆组件连接，所述的顶杆组件可将若干第一镶块与若干第二镶块从模槽中顶出。
本发明进一步优选方案：所述的若干第一镶块相互拼接在一起。
本发明进一步优选方案：所述的第一镶块数量为三个，三个第一镶块拼接后构成圆孔，所述的模芯本体设于圆孔中。
本发明进一步优选方案：所述的第二镶块数量与第一镶块数量一致。
本发明进一步优选方案：所述的模芯本体顶部设有料槽，所述的料槽与镶件槽相通。
与现有技术相比，本发明的优点在于结构简单，配件成型后容易脱模。简单来说成型板设置了模槽，模槽与若干镶件槽均为配件成型区域，配件成型后，只需通过顶杆组件将若干第一镶块、若干第二镶块顶出模槽后，配件就成型板中脱离出来；另外，这种各个镶块与模芯本体拼接的组合的模仁结构，更容易开发和加工，缩短了整个模具的加工时间。
附图说明
图1为配件结构示意图；
图2为本发明结构示意图一；
图3为本发明结构示意图二。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1至图3所示：一种新型模仁结构，包括成型板1与顶杆组件，还包括模芯本体2、若干第一镶块3和若干第二镶块4，成型板1设有模槽5，模芯本体2与若干第一镶块3均设于模槽5中，模芯本体2设于模槽5中心，若干第一镶块3围绕模芯本体2设置且与模芯本体2的外侧壁贴合，成型板1还设有与第二镶块4数量一致且围绕模槽5分布的镶件槽6，每个镶件槽6内均设有第二镶块4，若干第一镶块3与第二镶块4均与顶杆组件连接，顶杆组件可将若干第一镶块3与若干第二镶块4从模槽5中顶出。
若干第一镶块3相互拼接在一起。
第一镶块3数量为三个，三个第一镶块3拼接后构成圆孔，模芯本体2设于圆孔中。
第二镶块4数量与第一镶块3数量一致。
模芯本体2顶部设有料槽7，料槽7与镶件槽6相通。
一种汽车配件成型模具，包括模仁结构，模仁结构包括成型板1与顶杆组件，还包括模芯本体2、若干第一镶块3和若干第二镶块4，成型板1设有模槽5，模芯本体2与若干第一镶块3均设于模槽5中，模芯本体2设于模槽5中心，若干第一镶块3围绕模芯本体2设置且与模芯本体2的外侧壁贴合，成型板1还设有与第二镶块4数量一致且围绕模槽5分布的镶件槽6，每个镶件槽6内均设有第二镶块4，若干第一镶块3与第二镶块4均与顶杆组件连接，顶杆组件可将若干第一镶块3与若干第二镶块4从模槽5中顶出。
若干第一镶块3相互拼接在一起。
第一镶块3数量为三个，三个第一镶块3拼接后构成圆孔，模芯本体2设于圆孔中。
第二镶块4数量与第一镶块3数量一致。
模芯本体2顶部设有料槽7，料槽7与镶件槽6相通。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种新型模仁结构，包括成型板与顶杆组件，其特征在于还包括模芯本体、若干第一镶块和若干第二镶块，所述的成型板设有模槽，所述的模芯本体与若干第一镶块均设于模槽中，所述的模芯本体设于模槽中心，所述的若干第一镶块围绕模芯本体设置且与模芯本体的外侧壁贴合，所述的成型板还设有与第二镶块数量一致且围绕模槽分布的镶件槽，每个镶件槽内均设有所述的第二镶块，所述的若干第一镶块与第二镶块均与顶杆组件连接，所述的顶杆组件可将若干第一镶块与若干第二镶块从模槽中顶出。
2.根据权利要求1所述的一种新型模仁结构，其特征在于所述的若干第一镶块相互拼接在一起。
3.根据权利要求2所述的一种新型模仁结构，其特征在于所述的第一镶块数量为三个，三个第一镶块拼接后构成圆孔，所述的模芯本体设于圆孔中。
4.根据权利要求3所述的一种新型模仁结构，其特征在于所述的第二镶块数量与第一镶块数量一致。
5.根据权利要求4所述的一种新型模仁结构，其特征在于所述的模芯本体顶部设有料槽，所述的料槽与镶件槽相通。
6.一种汽车配件成型模具，包括模仁结构，所述的模仁结构包括成型板与顶杆组件，其特征在于还包括模芯本体、若干第一镶块和若干第二镶块，所述的成型板设有模槽，所述的模芯本体与若干第一镶块均设于模槽中，所述的模芯本体设于模槽中心，所述的若干第一镶块围绕模芯本体设置且与模芯本体的外侧壁贴合，所述的成型板还设有与第二镶块数量一致且围绕模槽分布的镶件槽，每个镶件槽内均设有所述的第二镶块，所述的若干第一镶块与第二镶块均与顶杆组件连接，所述的顶杆组件可将若干第一镶块与若干第二镶块从模槽中顶出。
7.根据权利要求6所述的一种汽车配件成型模具，其特征在于所述的若干第一镶块相互拼接在一起。
8.根据权利要求7所述的一种汽车配件成型模具，其特征在于所述的第一镶块数量为三个，三个第一镶块拼接后构成圆孔，所述的模芯本体设于圆孔中。
9.根据权利要求8所述的一种汽车配件成型模具，其特征在于所述的第二镶块数量与第一镶块数量一致。
10.根据权利要求9所述的一种汽车配件成型模具，其特征在于所述的模芯本体顶部设有料槽，所述的料槽与镶件槽相通。
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