CN214324045U - 一种摩托车发动机侧盖用注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车发动机侧盖用注塑模具，所述摩托车发动机侧盖为不规则的凹面梯形结构，所述摩托车发动机侧盖用注塑模具包括：动模和定模，所述动模上安装模腔型芯，所述模腔型芯底部设置多个顶出杆，所述定模上安装有凸模型芯，所述模腔型芯与凸模型芯相匹配，构成摩托车发动机侧盖的成型腔体，所述摩托车发动机侧盖用注塑模具的进胶口设置在凸模型芯的梯形上底中间位置，所述进胶口为点胶口，所述进胶口周围安装有热流道。通过上述方式，本实用新型能够解决了具有复杂造型结构的摩托车发动机侧盖注塑时结构强度不均匀，部分复杂位置经常打不满的问题，提高了产品的成品率。
Description
技术领域
本实用新型涉及注塑模具领域，特别是涉及一种摩托车发动机侧盖用注塑模具。
背景技术
摩托车发动机侧盖，覆盖在发动机表面在起到隔离防护作用同时兼具造型功能，塑造摩托车的整体形象，使摩托车整体具有吸引注意力的外观，从而提高厂家的销量，因此摩托车发动机侧盖一般结构比较复杂，在注塑过程中对熔体流动性的要求较高，否则容易出现成型结构不均匀，强度不足，或者工件打不满等问题。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种摩托车发动机侧盖用注塑模具，能够减少注塑时打不满的现象，提高注塑件的成品率。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种摩托车发动机侧盖用注塑模具，所述摩托车发动机侧盖为不规则的凹面梯形结构，所述摩托车发动机侧盖用注塑模具包括：动模和定模，所述动模上安装模腔型芯，所述模腔型芯底部设置多个顶出杆，所述定模上安装有凸模型芯，所述模腔型芯与凸模型芯相匹配，构成摩托车发动机侧盖的成型腔体，所述摩托车发动机侧盖用注塑模具的进胶口设置在凸模型芯的梯形上底中间位置，所述进胶口为点胶口，所述进胶口周围安装有热流道。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述模腔型芯的下侧壁上设置中子抽芯机构。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述定模上设置与所述中子抽芯机构形状相匹配的安装固定位。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述凸模型芯的上底角位置设置排气槽。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述模腔型芯的两侧设置多个活动定位块。
在本实用新型一个较佳实施例中，动模四周均匀设置四个平衡块。
本实用新型的有益效果是：本实用新型采用的技术方案是将模腔安装在动模上，凸模模芯安装在定模上的方式适应所述摩托车侧盖的造型特点，然后通过在进胶口位置增加热流道，提高进胶过程中熔体的温度，使注塑是胶料可以快速充满整个型腔，解决具有复杂造型特点的摩托车侧盖成品件结构强度不均匀，部分复杂位置经常打不满的问题，提高了产品的成品率。
附图说明
图1是本实用新型一较佳实施例的动模结构示意图；
图2是本实用新型一较佳实施例的定模结构示意图；
附图中各部件的标记如下：
1.动模、2.定模、3.中子抽芯机构、4.顶出杆、5.定位块、6.平衡块、7.进胶口、8.热流道、9.排气槽、10.中子抽芯机构固定位。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1和图2，本实用新型实施例包括：
一种摩托车发动机侧盖用注塑模具，所述摩托车发动机侧盖为不规则的凹面梯形结构，所述摩托车发动机侧盖用注塑模具包括：动模1和定模2，所述动模1上安装模腔型芯，所述模腔型芯底部设置多个顶出杆4，所述定模2上安装有凸模型芯，所述模腔型芯与凸模型芯相匹配，构成摩托车发动机侧盖的成型腔体，所述摩托车发动机侧盖用注塑模具的进胶口7设置在凸模型芯的梯形上底中间位置，所述进胶口7为点胶口，所述进胶口7周围安装有热流道8。通过上述方式
所述模腔型芯的下侧壁上设置中子抽芯机构3，所述定模2上设置与所述中子抽芯机构形状相匹配的中子抽芯机构固定位10。通过中子抽芯机构3，可以解决成型后的摩托车发动机侧盖的侧壁顶出方向与整体顶出不一致的问题，防止直接顶出时侧盖损伤，所述定模上设置的中子抽芯机构固定位10可以防止合模过程中定模2与所述中子抽芯机构直接碰撞。
所述凸模型芯的上底角位置设置排气槽9，所述排气槽9设置在上底角的原因是上底角位置是在使用此模具注塑时胶体最后到达位置，注塑过程中熔融胶体首先进入模腔下部，将气体向上底角位置挤压，排气槽9设置在此位置可以防止出现空气包残留，影响最终成型质量。
所述模腔型芯的两侧各设置1个活动定位块5。使用2个活动定位块5的原因是整个模具由于造型的原因，动模1上是内凹的模腔，因此，在向外顶出过程中，工件有向两侧扩张的趋势，这种扩张趋势容易导致成型工件在顶出时与外侧碰撞，导致表面受损，影响外观质量，甚至成为废品。为了解决这个问题，在两侧各设置了1个活动定位块5，所述2个活动定位块5在顶出杆4顶出时与顶出杆4同时动作，夹住成品件，防止成品件变形扩张，提高产品的合格率。
动模2四周均匀设置四个平衡块6，设置平衡块6的原因是此模具本身比较大，而对应的成品件属于不规则梯形偏心凹面结构，整体结构不够均衡，因此需要在外模的压边圈上添加平衡块6平衡锁模压力，防止偏心引起的锁模力不均衡问题。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种摩托车发动机侧盖用注塑模具，其特征在于，所述摩托车发动机侧盖用注塑模具包括：动模和定模，所述动模上安装模腔型芯，所述模腔型芯底部设置多个顶出杆，所述定模上安装有凸模型芯，所述模腔型芯与凸模型芯相匹配，构成摩托车发动机侧盖的成型腔体，所述摩托车发动机侧盖用注塑模具的进胶口设置在凸模型芯的梯形上底中间位置，所述进胶口为点胶口，所述进胶口周围安装有热流道。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机侧盖用注塑模具，其特征在于，所述模腔型芯的下侧壁上设置中子抽芯机构。
3.根据权利要求2所述的摩托车发动机侧盖用注塑模具，其特征在于，所述定模上设置与所述中子抽芯机构形状相匹配的安装固定位。
4.根据权利要求1所述的摩托车发动机侧盖用注塑模具，其特征在于，所述凸模型芯的上底角位置设置排气槽。
5.根据权利要求1所述的摩托车发动机侧盖用注塑模具，其特征在于，所述模腔型芯的两侧设置多个活动定位块。
6.根据权利要求1所述的摩托车发动机侧盖用注塑模具，其特征在于，动模四周均匀设置四个平衡块。
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| CN202022027034.3U CN214324045U (zh) | 2020-09-16 | 2020-09-16 | 一种摩托车发动机侧盖用注塑模具 |
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2020
- 2020-09-16 CN CN202022027034.3U patent/CN214324045U/zh active Active
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