CN109848912A - 一种发动机合装托盘 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机合装托盘，属于汽车零部件装配工装技术领域，包括托盘主体，托盘主体的上端左右两部均连接有制动盘支撑组件，托盘主体的上端固定连接有多个定位组件，托盘主体的上端连接有第一支撑块和第二支撑块，第一支撑块的下端开设有一组第一定位槽，且一组第一定位槽的个数为三个，第二支撑块的下端开设有一组第二定位槽，且一组第二定位槽的个数为三个，托盘主体的上端连接有消声器支撑组件，且消声器支撑组件位于第一支撑块的前侧，托盘主体的上端中部开设有安装孔，结构简单、支撑稳定、定位精度，提高了发动机合装托盘定位精度；其操作方便、实用性强。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件装配工装技术领域，更具体地说，涉及一种发动机合装托盘。
背景技术
在汽车整车装配过程中，发动机总成作为汽车的核心部件之一，需与之连接装配的零部件很多，如果全部在生产主线上完成，生产节拍及装配操作空间将难以满足；所以目前汽车整车生产厂几乎均设置了发动机分装线，通过制作专用发动机合装托盘托住发动机分装总成，提前分装完成发动机线束、变速器总成、悬置装置等装配，最终以发动机分装总成形式与车体合装。
如CN204507062U一种发动机简易上线工装，包括主支撑架和安装于所述的主支撑架上的悬架支撑组件、前副车架定位组件和前悬置支撑组件，所述的主支撑架由第一纵梁、第二纵梁、第一横梁和第二横梁焊接而成；所述的悬架支撑组件通过连接件安装于所述的第一纵梁和第二纵梁之间；所述的前副车架定位组件通过连接件安装于所述的第一横梁上；所述的前悬置支撑组件通过连接件安装于所述的第二横梁上，本实用新型的一种发动机简易上线工装结构简单可以快速实现动力总成和悬架与车身的合装工装，定位精准，无需采用目前的高投入的AGV小车形式。
但是，目前汽车整车生产厂所用发动机合装托盘大多数为焊接整体式结构，根据具体某款发动机产品结构设计，只能满足单款发动机产品使用；即使勉强满足两款结构相近发动机产品使用，也易出现托盘与发动机分装总成定位配合精度低问题。故对于需多款产品共线生产的汽车整车生产厂，目前所用焊接整体式发动机合装托盘将难以满足使用需求，给生产线产品规划造成重大局限。
发明内容
1.要解决的技术问题
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种发动机合装托盘，它结构简单、支撑稳定、定位精度，提高了发动机合装托盘定位精度；其操作方便、实用性强。
2.技术方案
为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案：
一种发动机合装托盘，包括托盘主体，所述托盘主体的上端左右两部均连接有制动盘支撑组件，所述托盘主体的上端固定连接有多个定位组件，所述托盘主体的上端连接有第一支撑块和第二支撑块，且第一支撑块位于第二支撑块的左侧，所述第一支撑块的下端开设有一组第一定位槽，且一组第一定位槽的个数为三个，所述第二支撑块的下端开设有一组第二定位槽，且一组第二定位槽的个数为三个，所述托盘主体的上端连接有消声器支撑组件，且消声器支撑组件位于第一支撑块的前侧，所述托盘主体的上端中部开设有安装孔，结构简单、支撑稳定、定位精度，提高了发动机合装托盘定位精度；其操作方便、实用性强。
进一步的，所述制动盘支撑组件包括制动盘支撑座、开口销、销轴和制动盘支撑架，所述制动盘支撑座为开口式制动盘支撑座，且销轴转动连接于制动盘支撑座的开口处，所述制动盘支撑架固定连接于销轴的圆周表面，所述销轴上开设有开口销孔，且开口销插接于开口销孔内，制动盘支撑座起固定和连接的作用，销轴可自由转动，制动盘支撑架用于制动盘的支撑，通过开口销的插拔实现对销轴转动的定位，插上开口销时，销轴不能自由转动，拔下开口销时，销轴可自由转动，从而实现角度的调节。
进一步的，所述定位组件包括定位支撑座、一对限位螺钉和定位块，所述定位支撑座通过一对限位螺钉固定连接于托盘主体的上端，所述定位块固定连接于定位支撑座的上端，三个所述定位块分别插接于三个第一定位槽的内壁，其他三个所述定位块分别插接于三个第二定位槽的内壁，第一支撑块和第二支撑块均采用插拔式的快换结构，便于快速安装和拆卸，定位块起定位的作用，使得第一支撑块和第二支撑块安装的更加稳固，一对限位螺钉不仅起安装的作用，同时对第一支撑块和第二支撑块起限位的作用，使其不易松动。
进一步的，所述消声器支撑组件包括第一消声器支撑座、第一内六角圆柱头螺栓、和第一消声器支撑架，所述第一消声器支撑座固定连接于托盘主体的上端，所述第一消声器支撑架上开设有第一调节孔，所述第一消声器支撑架与第一消声器支撑座之间通过第一内六角圆柱头螺栓固定连接，且第一内六角圆柱头螺栓贯穿第一调节孔，所述第一消声器支撑座为竖直消声器支撑座，第一消声器支撑架用于消声器的支撑，通过第一调节孔的设置，可以小幅度地调节第一消声器支撑架的高度，第一内六角圆柱头螺栓起固定安装的效果。
进一步的，所述消声器支撑组件包括第二消声器支撑座、第二内六角圆柱头螺栓、连接块和第二消声器支撑架，所述第二消声器支撑座固定连接于托盘主体的上端，所述连接块上开设有第二调节孔，所述第二消声器支撑座与连接块之间通过第二内六角圆柱头螺栓固定连接，且第二内六角圆柱头螺栓贯穿第二调节孔，所述连接块上开设有一对第一螺纹孔，且一对第一螺纹孔位于第二调节孔的上侧，所述第二消声器支撑架上开设有多个与第一螺纹孔相匹配的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与安装螺钉之间螺纹连接有带有螺母的第一螺纹孔，所述第二消声器支撑座为倾斜消声器支撑座，第二消声器支撑架用于消声器的支撑，通过第二调节孔的设置，可以小幅度的调节连接块的高度，而通过多个第二螺纹孔和一对第一螺纹孔的设置，可调节第二消声器支撑架的高度，实现高度的调节，增加适用范围。
进一步的，所述托盘主体的表面作喷砂和镀锌处理，增加其美观性能和抗氧化性能。
进一步的，所述制动盘支撑组件、第一支撑块、定位组件、第二支撑块和消声器支撑组件的表面均涂有防腐涂漆，进一步增加其防腐和抗氧化效果。
进一步的，一对所述制动盘支撑组件以安装孔为中心点左右对称。
3.有益效果
相比于现有技术，本发明的优点在于：
本发明通过一对制动盘支撑组件的设置，实现了对制动盘的有效支撑，同时制动盘支撑组件可实现角度的调节，增加实用效果，适用范围更广，通过消声器支撑组件的设置，实现了对消声器的有效支撑，通过消声器支撑组件可以实现高度的调节，并且可实现竖直支撑和倾斜支撑，增加其实用性，第一支撑块和第二支撑块采用插拔式的快换结构，不仅支撑稳定，同时便于快速安装和拆卸，本发明结构简单、支撑稳定、定位精度，提高了发动机合装托盘定位精度；其操作方便、实用性强。
附图说明
图1为本发明实施例1的结构示意图；
图2为制动盘支撑组件处结构示意图；
图3为定位组件处的结构示意图；
图4为实施例1中消声器支撑组件处的结构示意图；
图5为本发明实施例2的结构示意图；
图6为实施例2中消声器支撑组件处的结构示意图。
图中标号说明：
1托盘主体、2安装孔、3制动盘支撑组件、31制动盘支撑座、32开口销、33销轴、34制动盘支撑架、4第一支撑块、5定位组件、51定位支撑座、52限位螺钉、53定位块、6第二支撑块、71第二消声器支撑座、72连接块、73第二调节孔、74第二内六角圆柱头螺栓、75安装螺钉、76第一螺纹孔、77第二螺纹孔、78第二消声器支撑架、81第一消声器支撑座、82第一调节孔、83第一内六角圆柱头螺栓、84第一消声器支撑架。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1：
请参阅图1，一种发动机合装托盘，包括托盘主体1，托盘主体1的表面作喷砂和镀锌处理，增加其美观性能和抗氧化性能，托盘主体1的上端左右两部均连接有制动盘支撑组件3，制动盘支撑组件3实现对制动盘的支撑，托盘主体1的上端固定连接有多个定位组件5，定位组件5起定位和限位的作用，托盘主体1的上端连接有第一支撑块4和第二支撑块6，且第一支撑块4位于第二支撑块6的左侧，第一支撑块4和第二支撑块6均起支撑的作用，主要用于发动机大部件的支撑，第一支撑块4的下端开设有一组第一定位槽，且一组第一定位槽的个数为三个，第二支撑块6的下端开设有一组第二定位槽，且一组第二定位槽的个数为三个，托盘主体1的上端连接有消声器支撑组件，且消声器支撑组件位于第一支撑块4的前侧，托盘主体1的上端中部开设有安装孔2，一对制动盘支撑组件3以安装孔2为中心点左右对称，制动盘支撑组件3、第一支撑块4、定位组件5、第二支撑块6和消声器支撑组件的表面均涂有防腐涂漆，进一步增加其防腐和抗氧化效果。
请参阅图2，制动盘支撑组件3包括制动盘支撑座31、开口销32、销轴33和制动盘支撑架34，制动盘支撑座31为开口式制动盘支撑座，且销轴33转动连接于制动盘支撑座31的开口处，制动盘支撑架34固定连接于销轴33的圆周表面，销轴33上开设有开口销孔，且开口销32插接于开口销孔内，制动盘支撑座31起固定和连接的作用，销轴33可自由转动，制动盘支撑架34用于制动盘的支撑，通过开口销32的插拔实现对销轴33转动的定位，插上开口销32时，销轴33不能自由转动，拔下开口销32时，销轴33可自由转动，从而实现角度的调节。
请参阅图3，定位组件5包括定位支撑座51、一对限位螺钉52和定位块53，定位支撑座51通过一对限位螺钉52固定连接于托盘主体1的上端，定位块53固定连接于定位支撑座51的上端，三个定位块53分别插接于三个第一定位槽的内壁，其他三个定位块53分别插接于三个第二定位槽的内壁，第一支撑块4和第二支撑块6均采用插拔式的快换结构，便于快速安装和拆卸，定位块53起定位的作用，使得第一支撑块4和第二支撑块6安装的更加稳固，一对限位螺钉52不仅起安装的作用，同时对第一支撑块4和第二支撑块6起限位的作用，使其不易松动。
请参阅图4，消声器支撑组件包括第一消声器支撑座81、第一内六角圆柱头螺栓83、和第一消声器支撑架84，第一消声器支撑座81固定连接于托盘主体1的上端，第一消声器支撑架84上开设有第一调节孔82，第一消声器支撑架84与第一消声器支撑座81之间通过第一内六角圆柱头螺栓83固定连接，且第一内六角圆柱头螺栓83贯穿第一调节孔82，第一消声器支撑座81为竖直消声器支撑座，第一消声器支撑架84用于消声器的支撑，通过第一调节孔82的设置，可以小幅度地调节第一消声器支撑架84的高度，第一内六角圆柱头螺栓83起固定安装的效果。
实施例2：
请参阅图5，一种发动机合装托盘，包括托盘主体1，托盘主体1的表面作喷砂和镀锌处理，增加其美观性能和抗氧化性能，托盘主体1的上端左右两部均连接有制动盘支撑组件3，制动盘支撑组件3实现对制动盘的支撑，托盘主体1的上端固定连接有多个定位组件5，定位组件5起定位和限位的作用，托盘主体1的上端连接有第一支撑块4和第二支撑块6，且第一支撑块4位于第二支撑块6的左侧，第一支撑块4和第二支撑块6均起支撑的作用，主要用于发动机大部件的支撑，第一支撑块4的下端开设有一组第一定位槽，且一组第一定位槽的个数为三个，第二支撑块6的下端开设有一组第二定位槽，且一组第二定位槽的个数为三个，托盘主体1的上端连接有消声器支撑组件，且消声器支撑组件位于第一支撑块4的前侧，托盘主体1的上端中部开设有安装孔2，一对制动盘支撑组件3以安装孔2为中心点左右对称，制动盘支撑组件3、第一支撑块4、定位组件5、第二支撑块6和消声器支撑组件的表面均涂有防腐涂漆，进一步增加其防腐和抗氧化效果。
请参阅图2，制动盘支撑组件3包括制动盘支撑座31、开口销32、销轴33和制动盘支撑架34，制动盘支撑座31为开口式制动盘支撑座，且销轴33转动连接于制动盘支撑座31的开口处，制动盘支撑架34固定连接于销轴33的圆周表面，销轴33上开设有开口销孔，且开口销32插接于开口销孔内，制动盘支撑座31起固定和连接的作用，销轴33可自由转动，制动盘支撑架34用于制动盘的支撑，通过开口销32的插拔实现对销轴33转动的定位，插上开口销32时，销轴33不能自由转动，拔下开口销32时，销轴33可自由转动，从而实现角度的调节。
请参阅图3，定位组件5包括定位支撑座51、一对限位螺钉52和定位块53，定位支撑座51通过一对限位螺钉52固定连接于托盘主体1的上端，定位块53固定连接于定位支撑座51的上端，三个定位块53分别插接于三个第一定位槽的内壁，其他三个定位块53分别插接于三个第二定位槽的内壁，第一支撑块4和第二支撑块6均采用插拔式的快换结构，便于快速安装和拆卸，定位块53起定位的作用，使得第一支撑块4和第二支撑块6安装的更加稳固，一对限位螺钉52不仅起安装的作用，同时对第一支撑块4和第二支撑块6起限位的作用，使其不易松动。
请参阅图6，消声器支撑组件包括第二消声器支撑座71、第二内六角圆柱头螺栓74、连接块72和第二消声器支撑架78，第二消声器支撑座71固定连接于托盘主体1的上端，连接块72上开设有第二调节孔73，第二消声器支撑座71与连接块72之间通过第二内六角圆柱头螺栓74固定连接，且第二内六角圆柱头螺栓74贯穿第二调节孔73，连接块72上开设有一对第一螺纹孔76，且一对第一螺纹孔76位于第二调节孔73的上侧，第二消声器支撑架78上开设有多个与第一螺纹孔76相匹配的第二螺纹孔77，第二螺纹孔77与安装螺钉75之间螺纹连接有带有螺母的第一螺纹孔76，第二消声器支撑座71为倾斜消声器支撑座，第二消声器支撑架78用于消声器的支撑，通过第二调节孔73的设置，可以小幅度的调节连接块72的高度，而通过多个第二螺纹孔77和一对第一螺纹孔76的设置，可调节第二消声器支撑架78的高度，实现高度的调节，增加适用范围。
实施例1与实施例2的区别在于消声器支撑组件的不同，实施例1中的消声器支撑组件为竖直支撑，实施例2中的消声器支撑组件为倾斜支撑，实施例1中的消声器支撑组件可以小幅度的调节高度，而实施例2中的消声器支撑组件可以大幅度的调节高度，可根据现场需求实际选择。
本发明通过一对制动盘支撑组件3的设置，实现了对制动盘的有效支撑，同时制动盘支撑组件3可实现角度的调节，增加实用效果，适用范围更广，通过消声器支撑组件的设置，实现了对消声器的有效支撑，通过消声器支撑组件可以实现高度的调节，并且可实现竖直支撑和倾斜支撑，增加其实用性，第一支撑块4和第二支撑块6采用插拔式的快换结构，不仅支撑稳定，同时便于快速安装和拆卸，本发明结构简单、支撑稳定、定位精度，提高了发动机合装托盘定位精度；其操作方便、实用性强。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (8)
1.一种发动机合装托盘，包括托盘主体(1)，其特征在于：所述托盘主体(1)的上端左右两部均连接有制动盘支撑组件(3)，所述托盘主体(1)的上端固定连接有多个定位组件(5)，所述托盘主体(1)的上端连接有第一支撑块(4)和第二支撑块(6)，且第一支撑块(4)位于第二支撑块(6)的左侧，所述第一支撑块(4)的下端开设有一组第一定位槽，且一组第一定位槽的个数为三个，所述第二支撑块(6)的下端开设有一组第二定位槽，且一组第二定位槽的个数为三个，所述托盘主体(1)的上端连接有消声器支撑组件，且消声器支撑组件位于第一支撑块(4)的前侧，所述托盘主体(1)的上端中部开设有安装孔(2)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机合装托盘，其特征在于：所述制动盘支撑组件(3)包括制动盘支撑座(31)、开口销(32)、销轴(33)和制动盘支撑架(34)，所述制动盘支撑座(31)为开口式制动盘支撑座，且销轴(33)转动连接于制动盘支撑座(31)的开口处，所述制动盘支撑架(34)固定连接于销轴(33)的圆周表面，所述销轴(33)上开设有开口销孔，且开口销(32)插接于开口销孔内。
3.根据权利要求1所述的一种发动机合装托盘，其特征在于：所述定位组件(5)包括定位支撑座(51)、一对限位螺钉(52)和定位块(53)，所述定位支撑座(51)通过一对限位螺钉(52)固定连接于托盘主体(1)的上端，所述定位块(53)固定连接于定位支撑座(51)的上端，三个所述定位块(53)分别插接于三个第一定位槽的内壁，其他三个所述定位块(53)分别插接于三个第二定位槽的内壁。
4.根据权利要求1所述的一种发动机合装托盘，其特征在于：所述消声器支撑组件包括第一消声器支撑座(81)、第一内六角圆柱头螺栓(83)、和第一消声器支撑架(84)，所述第一消声器支撑座(81)固定连接于托盘主体(1)的上端，所述第一消声器支撑架(84)上开设有第一调节孔(82)，所述第一消声器支撑架(84)与第一消声器支撑座(81)之间通过第一内六角圆柱头螺栓(83)固定连接，且第一内六角圆柱头螺栓(83)贯穿第一调节孔(82)，所述第一消声器支撑座(81)为竖直消声器支撑座。
5.根据权利要求1所述的一种发动机合装托盘，其特征在于：所述消声器支撑组件包括第二消声器支撑座(71)、第二内六角圆柱头螺栓(74)、连接块(72)和第二消声器支撑架(78)，所述第二消声器支撑座(71)固定连接于托盘主体(1)的上端，所述连接块(72)上开设有第二调节孔(73)，所述第二消声器支撑座(71)与连接块(72)之间通过第二内六角圆柱头螺栓(74)固定连接，且第二内六角圆柱头螺栓(74)贯穿第二调节孔(73)，所述连接块(72)上开设有一对第一螺纹孔(76)，且一对第一螺纹孔(76)位于第二调节孔(73)的上侧，所述第二消声器支撑架(78)上开设有多个与第一螺纹孔(76)相匹配的第二螺纹孔(77)，所述第二螺纹孔(77)与安装螺钉(75)之间螺纹连接有带有螺母的第一螺纹孔(76)，所述第二消声器支撑座(71)为倾斜消声器支撑座。
6.根据权利要求1所述的一种发动机合装托盘，其特征在于：所述托盘主体(1)的表面作喷砂和镀锌处理。
7.根据权利要求1所述的一种发动机合装托盘，其特征在于：所述制动盘支撑组件(3)、第一支撑块(4)、定位组件(5)、第二支撑块(6)和消声器支撑组件的表面均涂有防腐涂漆。
8.根据权利要求1所述的一种发动机合装托盘，其特征在于：一对所述制动盘支撑组件(3)以安装孔(2)为中心点左右对称。
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