CN109848902A - 一种纵置发动机分装合装托盘 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种纵置发动机分装合装托盘，涉及发动机托盘领域，包括发动机托盘，托盘底板的顶部竖向两侧边上通过螺栓可拆卸连接有制动盘支撑部件，且两个制动盘支撑部件处于同一竖直线上。本发明中，本发明设置通过拼装式设置有多个用于纵置式发动机组件的支撑部件，用来对纵置式发动机的不同组件进行精确定位和支撑固定，在使用时，可根据发动机型号对托盘上的组件进行调换，采用快换方式，能够满足在同一条生产线上加工多种型号汽车发动机的需求，利用率更高，降低了多品种车型生产的成本，同时还可减少对生产场地的需求，发动机托盘能够配合发动机举升小车举升高度，满足装配需求。
Description
技术领域
本发明涉及发动机托盘领域，尤其涉及一种纵置发动机分装合装托盘。
背景技术
发动机托盘是在发动机预装线上装配发动机附件及动力总成时，用于定位支撑发动机的装置。变速器与发动机合装是每个汽车必须经过的步骤，合装时需要先将发动机放置在合装托盘上，才能进行变速器合装操作，但各个机型的油底壳尺寸又不尽相同，当出现多种机型混线生产时需更换至少一块支撑才能满足生产，此种情况将会较大幅度影响生产节拍，同时，由于频繁更换支撑将会导致支撑损坏速度加剧，现在所用的变速器与发动机合装托盘已不能满足生产需求，随着汽车总装工厂承担的汽车系列平台的不断增加，相同平台可装配的车型品种也越来越多，这就要求同一发动机托盘能够支撑多种型号的发动机。
但是由于传统的发动机分装合装用托盘还存在着一些不足之处，传统的汽车生产线上所用的分装合装用托盘一般都是只能适用于一种型号的汽车发动机，若是需要大量生产不同型号的汽车发动机，则需要建立多条生产线，并使用不同的托盘，但是这样的方式浪费大量的时间，且需要企业投入大量的资金，同时占用的空间也较大，因此本发明提出一种纵置发动机分装合装托盘来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种纵置发动机分装合装托盘，以解决上述技术问题。
本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种纵置发动机分装合装托盘，包括发动机托盘，其特征在于：
所述托盘底板的顶部竖向两侧边上通过螺栓可拆卸连接有制动盘支撑部件，且两个制动盘支撑部件处于同一竖直线上，所述托盘底板的顶部横向一侧边上对称式通过螺栓可拆卸连接有前桥后支撑定位部件，所述托盘底板的顶部横向另一侧边上通过螺旋可拆卸连接有传动轴支撑部件，所述托盘底板的顶部位于传动轴支撑部件的一侧通过螺栓可拆卸连接有前悬架限位块，且前悬架限位块的两侧设置有前悬架支撑块，所述托盘底板的顶部还通过螺旋可拆卸连接有前桥定位支撑块、变速器支撑部件、发动机支撑部件和前悬架防倾斜垫块，所述前桥定位支撑块、变速器支撑部件、发动机支撑部件和前悬架防倾斜垫块的位置可根据发动机的具体型号进行固定，所述托盘底板上设置有多个支撑定位销。
优选的，所述传动轴支撑部件包含有传动轴头架、传动轴中架和传动轴支撑尾架，所述传动轴头架的一端通过传动轴定位销连接有传动轴支撑定位座，并固定在托盘底板上，所述传动轴头架的另一端滑动连接有传动轴中架，所述传动轴中架的内部滑动连接有传动轴支撑尾架，且传动轴支撑尾架的一端固定有传动轴支撑块。
优选的，所述制动盘支撑部件包含有转动杆，所述转动杆的一端转动连接有支撑块，并连接有托盘底板上，所述转动杆的另一端转动连接有支撑板，且支撑板的两端可拆卸连接有两个支撑臂。
优选的，所述变速器支撑部件的两端设置有变速器长支撑销，且变速器长支撑销的底部设置有变速器短支撑座。
优选的，所述前桥后支撑定位部件的顶部设置有前桥定位销和前桥后支撑块，且前桥后支撑定位部件的俯视结构示意图为“T”型结构。
优选的，所述发动机支撑部件的顶部连接有发动机支撑块，且发动机支撑部件的底部两端设置有发动机支撑连接座。
优选的，所述传动轴头架的俯视结构示意图为“T”型结构。
优选的，所述托盘底板上用来固定组件的螺栓均内六角圆柱头螺栓。
优选的，所述各组件支撑块与电机和变速器接触点材料为尼龙材料。
本发明的有益效果是：
本发明中，首先，本发明设置通过拼装式设置有多个用于纵置式发动机组件的支撑部件，用来对纵置式发动机的不同组件进行精确定位和支撑固定，在使用时，可根据发动机型号对托盘上的组件进行调换，采用快换方式，能够满足在同一条生产线上加工多种型号汽车发动机的需求，利用率更高，降低了多品种车型生产的成本，同时还可减少对生产场地的需求，发动机托盘能够配合发动机举升小车举升高度，满足装配需求，其次，该纵置式发动机托盘能够满足生产要求，在装配过程中不偏斜，定位精准，同时该托盘保证足够的装配空间，保证装配过程中托盘与工具不产生干涉，使得发动机分装合装更加精确，稳定性更高。
附图说明
图1为本发明一种纵置发动机分装合装托盘的结构示意图；
图2为本发明变速器支撑部件的结构示意图；
图3为本发明前桥后支撑定位部件的结构示意图；
图4为本发明发动机支撑部件的结构示意图；
图5为本发明制动盘支撑部件的结构示意图；
图6为本发明传动轴支撑部件的结构示意图；
附图标记：1-托盘底板；2-前桥后支撑定位部件；201-前桥定位销；202-前桥后支撑块；3-支撑定位销；4-变速器支撑部件；401-变速器长支撑销；402-变速器短支撑座；5-前悬架防倾斜垫块；6-制动盘支撑部件；601-转动杆；602-支撑板；603-支撑臂；7-发动机支撑部件；701-发动机支撑块；702-发动机支撑连接座；8-前悬架限位块；9-传动轴支撑部件；901-传动轴定位销；902-传动轴支撑定位座；903-传动轴头架；904-传动轴中架；905-传动轴支撑尾架；906-传动轴支撑块；10-前悬架支撑块；11-前桥定位支撑块。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。
下面结合附图描述本发明的具体实施例。
实施例1
如图1-6所示，一种纵置发动机分装合装托盘，包括托盘底板1，托盘底板1的顶部竖向两侧边上通过螺栓可拆卸连接有制动盘支撑部件6，且两个制动盘支撑部件6处于同一竖直线上，托盘底板1的顶部横向一侧边上对称式通过螺栓可拆卸连接有前桥后支撑定位部件2，托盘底板1的顶部横向另一侧边上通过螺旋可拆卸连接有传动轴支撑部件9，托盘底板1的顶部位于传动轴支撑部件9的一侧通过螺栓可拆卸连接有前悬架限位块8，且前悬架限位块8的两侧设置有前悬架支撑块10，托盘底板1的顶部还通过螺旋可拆卸连接有前桥定位支撑块11、变速器支撑部件4、发动机支撑部件7和前悬架防倾斜垫块5，前桥定位支撑块11、变速器支撑部件4、发动机支撑部件7和前悬架防倾斜垫块5的位置可根据发动机的具体型号进行固定，托盘底板1上设置有多个支撑定位销3。
传动轴支撑部件9包含有传动轴头架903、传动轴中架904和传动轴支撑尾架905，传动轴头架903的一端通过传动轴定位销901连接有传动轴支撑定位座902，并固定在托盘底板1上，传动轴头架903的另一端滑动连接有传动轴中架904，传动轴中架904的内部滑动连接有传动轴支撑尾架905，且传动轴支撑尾架905的一端固定有传动轴支撑块906。制动盘支撑部件6包含有转动杆601，转动杆601的一端转动连接有支撑块，并连接有托盘底板1上，转动杆601的另一端转动连接有支撑板602，且支撑板602的两端可拆卸连接有两个支撑臂603。变速器支撑部件4的两端设置有变速器长支撑销401，且变速器长支撑销401的底部设置有变速器短支撑座402。前桥后支撑定位部件2的顶部设置有前桥定位销201和前桥后支撑块202，且前桥后支撑定位部件2的俯视结构示意图为“T”型结构。发动机支撑部件7的顶部连接有发动机支撑块701，且发动机支撑部件7的底部两端设置有发动机支撑连接座702。
使用时，首先根据车型的不同，选择合适的相关支撑部件，然后将前桥定位支撑块11、变速器支撑部件4、发动机支撑部件7和前悬架防倾斜垫块5固定到托盘底板1上所需位置处，然后，在生产线上多款发动机同时生产的时候，本托盘在发动机分装时举住发动机分装总成，然后通过使用托盘底板1上不同的支撑部件在线完成发动机相关零部件的装配，最终在AGV的顶升下与车体进行合装，在此过程中，能够保证保证发动机举升过程中，不会出现发动机总成在托盘上颠覆、倾斜现象。
实施例2
如图1-6所示，一种纵置发动机分装合装托盘，包括托盘底板1，托盘底板1的顶部竖向两侧边上通过螺栓可拆卸连接有制动盘支撑部件6，且两个制动盘支撑部件6处于同一竖直线上，托盘底板1的顶部横向一侧边上对称式通过螺栓可拆卸连接有前桥后支撑定位部件2，托盘底板1的顶部横向另一侧边上通过螺旋可拆卸连接有传动轴支撑部件9，托盘底板1的顶部位于传动轴支撑部件9的一侧通过螺栓可拆卸连接有前悬架限位块8，且前悬架限位块8的两侧设置有前悬架支撑块10，托盘底板1的顶部还通过螺旋可拆卸连接有前桥定位支撑块11、变速器支撑部件4、发动机支撑部件7和前悬架防倾斜垫块5，前桥定位支撑块11、变速器支撑部件4、发动机支撑部件7和前悬架防倾斜垫块5的位置可根据发动机的具体型号进行固定，托盘底板1上设置有多个支撑定位销3。
传动轴支撑部件9包含有传动轴头架903、传动轴中架904和传动轴支撑尾架905，传动轴头架903的一端通过传动轴定位销901连接有传动轴支撑定位座902，并固定在托盘底板1上，传动轴头架903的另一端滑动连接有传动轴中架904，传动轴中架904的内部滑动连接有传动轴支撑尾架905，且传动轴支撑尾架905的一端固定有传动轴支撑块906。制动盘支撑部件6包含有转动杆601，转动杆601的一端转动连接有支撑块，并连接有托盘底板1上，转动杆601的另一端转动连接有支撑板602，且支撑板602的两端可拆卸连接有两个支撑臂603。变速器支撑部件4的两端设置有变速器长支撑销401，且变速器长支撑销401的底部设置有变速器短支撑座402。前桥后支撑定位部件2的顶部设置有前桥定位销201和前桥后支撑块202，且前桥后支撑定位部件2的俯视结构示意图为“T”型结构。发动机支撑部件7的顶部连接有发动机支撑块701，且发动机支撑部件7的底部两端设置有发动机支撑连接座702。
在使用的过程中，传动轴支撑部件9上的传动轴头架903、传动轴中架904和传动轴支撑尾架905的长度均可调节，传动轴支撑尾架905可收缩到传动轴中架904内部，传动轴中架904可收缩到传动轴头架903内部，使用时，将其根据需要调节到所需长度，不使用的时候，将其收缩后，能够便于存放和移动，制动盘支撑部件6上的零部件也可进行拆卸，同时制动盘支撑部件6的位置可根据需要进行调整，变速器支撑部件4、前桥后支撑定位部件2与发动机支撑部件7上的零部件均可进行拆卸，不使用时，可将其拆卸，便于集中存放，同时还能够便于后期的维修处理，各支撑块与电机和变速器接触点材料为尼龙材料，并且接触点需倒圆角，这样的设置能够对发动机进行一定的保护，防止造成发动机的部分损坏，同时在使用时，托盘本体长度方向制造误差≤±5mm，宽度方向制造误差≤±2mm，平面度≤±0.2mm；各定位销制造误差≤±0.1mm，安装误差≤±0.2mm；各支撑各方向制造误差≤±0.2mm，安装位置误差≤±0.5mm。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (9)
1.一种纵置发动机分装合装托盘，包括托盘底板(1)，其特征在于：
所述托盘底板(1)的顶部竖向两侧边上通过螺栓可拆卸连接有制动盘支撑部件(6)，且两个制动盘支撑部件(6)处于同一竖直线上，所述托盘底板(1)的顶部横向一侧边上对称式通过螺栓可拆卸连接有前桥后支撑定位部件(2)，所述托盘底板(1)的顶部横向另一侧边上通过螺旋可拆卸连接有传动轴支撑部件(9)，所述托盘底板(1)的顶部位于传动轴支撑部件(9)的一侧通过螺栓可拆卸连接有前悬架限位块(8)，且前悬架限位块(8)的两侧设置有前悬架支撑块(10)，所述托盘底板(1)的顶部还通过螺旋可拆卸连接有前桥定位支撑块(11)、变速器支撑部件(4)、发动机支撑部件(7)和前悬架防倾斜垫块(5)，所述前桥定位支撑块(11)、变速器支撑部件(4)、发动机支撑部件(7)和前悬架防倾斜垫块(5)的位置可根据发动机的具体型号进行固定，所述托盘底板(1)上设置有多个支撑定位销(3)。
2.根据权利要求1所述的一种纵置发动机分装合装托盘，其特征在于：所述传动轴支撑部件(9)包含有传动轴头架(903)、传动轴中架(904)和传动轴支撑尾架(905)，所述传动轴头架(903)的一端通过传动轴定位销(901)连接有传动轴支撑定位座(902)，并固定在托盘底板(1)上，所述传动轴头架(903)的另一端滑动连接有传动轴中架(904)，所述传动轴中架(904)的内部滑动连接有传动轴支撑尾架(905)，且传动轴支撑尾架(905)的一端固定有传动轴支撑块(906)。
3.根据权利要求1所述的一种纵置发动机分装合装托盘，其特征在于：所述制动盘支撑部件(6)包含有转动杆(601)，所述转动杆(601)的一端转动连接有支撑块，并连接有托盘底板(1)上，所述转动杆(601)的另一端转动连接有支撑板(602)，且支撑板(602)的两端可拆卸连接有两个支撑臂(603)。
4.根据权利要求1所述的一种纵置发动机分装合装托盘，其特征在于：所述变速器支撑部件(4)的两端设置有变速器长支撑销(401)，且变速器长支撑销(401)的底部设置有变速器短支撑座(402)。
5.根据权利要求1所述的一种纵置发动机分装合装托盘，其特征在于：所述前桥后支撑定位部件(2)的顶部设置有前桥定位销(201)和前桥后支撑块(202)，且前桥后支撑定位部件(2)的俯视结构示意图为“T”型结构。
6.根据权利要求1所述的一种纵置发动机分装合装托盘，其特征在于：所述发动机支撑部件(7)的顶部连接有发动机支撑块(701)，且发动机支撑部件(7)的底部两端设置有发动机支撑连接座(702)。
7.根据权利要求2所述的一种纵置发动机分装合装托盘，其特征在于：所述传动轴头架(903)的俯视结构示意图为“T”型结构。
8.根据权利要求1所述的一种纵置发动机分装合装托盘，其特征在于：所述托盘底板(1)上用来固定组件的螺栓均内六角圆柱头螺栓。
9.根据权利要求1所述的一种纵置发动机分装合装托盘，其特征在于：所述各组件支撑块与电机和变速器接触点材料为尼龙材料。
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