CN209852776U - 一种汽车生产线驱动装置存放运输架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车生产线装备技术领域，涉及一种汽车生产线驱动装置存放运输架，包括横跨式单驱动存放运输架、竖挂式单驱动存放运输架，所述横跨式单驱动存放运输架、竖挂式单驱动存放运输架均由底座、立柱、连接加固梁、支撑板组成，立柱对称竖直固装于底座上，连接加固梁固装于立柱上部，支撑板对称固装于立柱两侧，所述底座，由长底座梁、短底座梁组成，短底座梁固装于长底座梁两端，所述支撑板为多组、有多种规格、类型，多组支撑板依需固装于立柱上，其上均制有装配孔，其设置高度与驱动装置高度相适应。本实用新型结构设计科学合理，具有结构简单、制作容易、节省空间、稳定牢固等优点，具有较高创新性。

Description

一种汽车生产线驱动装置存放运输架

技术领域

本实用新型属于汽车生产线装备技术领域，特别涉及一种汽车生产线驱动装置存放运输架。

背景技术

随着我国汽车产业的迅速发展，汽车制造厂遍地开花，对汽车生产线中驱动装置的需求量增高。驱动装置是整条汽车生产线上吊具运动的动力来源，用以保证汽车零部件在加工装配过程中的稳定转运。驱动装置主要是由骨架、电机、导轮及其他辅助零件组成，其中单驱动为一台电机，双驱动为两台电机，一个单驱动重量约为85kg，一个双驱动重量约为115kg。在汽车装备制造厂，每批会制造单驱动与双驱动近百台，存放与运输成为一个经常性的问题，既使在汽车生产厂家，作为备件的驱动装置，其存放与转移也是一个很麻烦的问题。如果全部都铺展开摆放会占用很大的空间，堆放又容易造成部件损坏；在运输过程中同样存在摆放占用空间问题，如果单个的打包装箱再装车运走的话不仅会花费一笔可观的包装费用，还要付出一大笔运输费用，造成极大的资源浪费。针对不同数量、不同类型的驱动装置，设计一种专门的设备应对存放与运输问题，成为汽车装备制造领域的研究课题。

目前在市场上或汽车装备生产厂家还没有一种标准的驱动装置存放与运输装备，所以，一种结构简单、制作容易、使用方便且可以适用于各种规格驱动装置的存放运输装备，成为汽车装备生产厂家和汽车生产厂家的普遍企盼，也是实际生产工作中的亟需。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、制作容易、使用方便、适用范围较广的汽车生产线驱动装置存放运输架。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种汽车生产线驱动装置存放运输架，其特征在于：包括横跨式单驱动存放运输架、竖挂式单驱动存放运输架，所述横跨式单驱动存放运输架、竖挂式单驱动存放运输架均由底座、立柱、连接加固梁、支撑板组成，立柱对称竖直固装于底座上，连接加固梁固装于立柱上部，支撑板对称固装于立柱两侧，所述底座，由长底座梁、短底座梁组成，短底座梁固装于长底座梁两端，所述支撑板为多组、有多种规格、类型，多组支撑板依需固装于立柱上，其上均制有装配孔，其设置高度与驱动装置高度相适应。

而且，所述横跨式单驱动存放运输架，其支撑板水平固装于立柱两侧且支撑板与立柱之间制有支撑肋板。

而且，所述竖挂式单驱动存放运输架，其支撑板竖直固装于立柱两侧。

而且，所述装配孔，其孔径、孔距与驱动装置安装板装配孔相对应。

而且，所述立柱与短底座梁之间设置有底座肋板。

本实用新型的优点和有益效果为：

1.本实用新型汽车生产线驱动装置存放运输架可用于存放、运输汽车生产线驱动装置，节省存放空间，方便运输。

2.本实用新型汽车生产线驱动装置存放运输架，其支撑板有多种规格、类型，可适用于多种规格、类型汽车生产线驱动装置，适用范围广。

3.本实用新型汽车生产线驱动装置存放运输架，支撑板与立柱之间、立柱与底座之间分别设置有支撑肋板和底座肋板，本身结构牢固稳定。

4.本实用新型汽车生产线驱动装置存放运输架，结构设计科学合理，适用于存放运输汽车生产线驱动装置，具有结构简单、制作容易、节省空间、稳定牢固、适用范围广等优点，是一种具有较高创新性的汽车生产线驱动装置存放运输架。

附图说明

图1为横跨式单驱动存放运输架结构示意图(立体图)；

图2为横跨式单驱动存放运输架结构示意图；

图3为图2的侧视图；

图4为图2的俯视图；

图5为竖挂式单驱动存放运输架结构示意图；

图6为图5的侧视图。

附图标注说明：

1-长底座梁，2-短底座梁，3-底座肋板，4-立柱，5-支撑肋板，6-支撑板，7-连接加固梁，8-装配孔。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

实施例一：

一种横跨式单驱动存放运输架，由底座、立柱4、连接加固梁7、支撑板6组成，立柱对称竖直固装于底座上，连接加固梁固装于立柱顶端，支撑板对称水平固装于立柱两侧。

底座，由长底座梁1、短底座梁2组成，短底座梁固装于长底座梁两端。

支撑板为多组，本实施例为四组，四组支撑板对称水平固装于立柱上两侧，有多种规格、类型。支撑板上均制有装配孔8，支撑板与立柱之间设置有支撑肋板5，支撑板设置高度与驱动装置高度相适应。装配孔，其孔径、孔距与驱动装置安装板装配孔相对应。

立柱与短底座梁之间设置有底座肋板3。

实施例二：

一种竖挂式单驱动存放运输架，由底座、立柱、连接加固梁、支撑板组成，立柱对称竖直固装于底座上，连接加固梁固装于立柱上部，支撑板对称竖直固装于立柱两侧。

底座，由长底座梁、短底座梁组成，短底座梁固装于长底座梁两端。

支撑板为多组，本实施例为六组，六组支撑板对称竖直固装于立柱上两侧，有多种规格、类型。支撑板上均制有装配孔，支撑板设置高度与驱动装置高度相适应。装配孔，其孔径、孔距与驱动装置安装板装配孔相对应。

立柱与短底座梁之间设置有底座肋板。

本实用新型的工作原理：

使用方法：根据实际情况(包括：驱动装置类别、数量、宽度、高度、安装板形式)选用不同规格的存放运输架。在安装时应该优先安装于存放运输架底部，支撑板上要垫上纸片或气泡膜，以防止蹭掉油漆或刮伤驱动装置外表，装配孔与驱动装置安装板孔位对齐后，使用螺栓连接，如果驱动装置安装板孔位为区别于一般形式的特殊孔位可以在存放与运输设备上的支撑板用手电钻配钻相应连接孔，注意增加弹垫和平垫以防在运输中脱落。尽量保证对称放置，使存放运输架受力尽量均匀，以免在极为颠簸的时候因受力集中倾倒。在驱动装置重量较大时，应选用规格较大的立柱，以防立柱因受力较大撕裂、变形。如果用于运输，装车时，可以将存放运输架和驱动装置成套直接吊装上车。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。

Claims (5)

1.一种汽车生产线驱动装置存放运输架，其特征在于：包括横跨式单驱动存放运输架、竖挂式单驱动存放运输架，所述横跨式单驱动存放运输架、竖挂式单驱动存放运输架均由底座、立柱、连接加固梁、支撑板组成，立柱对称竖直固装于底座上，连接加固梁固装于立柱上部，支撑板对称固装于立柱两侧，所述底座，由长底座梁、短底座梁组成，短底座梁固装于长底座梁两端，所述支撑板为多组、有多种规格、类型，多组支撑板依需固装于立柱上，其上均制有装配孔，其设置高度与驱动装置高度相适应。

2.根据权利要求1所述的汽车生产线驱动装置存放运输架，其特征在于：所述横跨式单驱动存放运输架，其支撑板水平固装于立柱两侧且支撑板与立柱之间制有支撑肋板。

3.根据权利要求1所述的汽车生产线驱动装置存放运输架，其特征在于：所述竖挂式单驱动存放运输架，其支撑板竖直固装于立柱两侧。

4.根据权利要求1所述的汽车生产线驱动装置存放运输架，其特征在于：所述装配孔，其孔径、孔距与驱动装置安装板装配孔相对应。

5.根据权利要求1所述的汽车生产线驱动装置存放运输架，其特征在于：所述立柱与短底座梁之间设置有底座肋板。