CN109845030A - 通过十字旋转件卡固车辆的顶罩天线 - Google Patents

Abstract

一种用于安装在车辆的顶罩(2)上的顶罩天线(1)，其中，所述顶罩天线(1)具有底板(7)以及能与所述底板(7)连接的天线盖(3)，并且在所述天线盖(3)下方布置有电路板(4)，所述电路板具有天线元件和至少一个插接件(5)，其中，所述底板(7)具有用于最终安装的固定器件，其中，所述固定器件构造为具有螺纹的居中的销件(6)和与所述销件(6)配合作用的旋转十字件(12)，其特征在于，至少一个形状弹性的元件布置并固定在所述销件(6)上，其中，该元件将所述销件(6)可移动地固定在所述旋转十字件(12)和/或所述底板(7)上。

Description

通过十字旋转件卡固车辆的顶罩天线

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的技术特征所述的用于安装在车辆的顶罩上的顶罩天线。

顶罩天线的设计方案的许多不同的变型以及用于将这种顶罩天线安装在车辆的顶罩上的相应方法是已知的(例如，根据文献DE 10 2005 041 473 A1、DE 10 2005 044610 A1或DE 10 2005 044 611 A1)。

由文献DE 10 2012 202 677已知一种用于安装在车辆的顶罩上的顶罩天线，其中，该顶罩天线具有底板以及可与底板连接的天线盖，并且在天线盖的下方布置有带有天线元件的电路板和至少一个插接件。为了简化安装，由该现有技术已知，在顶罩天线竖直向下定向地利用其固定区域穿过车辆顶罩中的开口之后，配设卡固器件，卡固器件实现顶罩天线在顶罩上的预固定。在顶罩天线占据该预安装位置之后，还操纵存在的固定器件，以便将顶罩天线持久地、密封地、防丢失地和不可移动地固定在车辆顶罩上的期望部位处。

从典型代表文献DE 10 2012 207 438中已知一种用于安装在车辆顶罩上的顶罩天线，其中，该顶罩天线具有底板以及可与底板连接的天线盖，并且在天线盖下方布置有带有天线元件的电路板和至少一个插接件，其中，底板具有用于最终安装的固定器件，其中，该固定器件构造为具有螺纹的居中的销件和与该销件配合作用的旋转十字件。由于带有螺纹的销件和旋转十字件尽管配合作用但却构造为彼此分开的构件，所以存在这样的危险，即在安装时或者在与最终安装地点无关的预安装时或者在最终安装地点，这两个构件不是同时可用的，或者这些构件的至少一个或者甚至两个构件在(例如由顶罩天线的制造商进行的)预安装之后在运输到(车辆上或内的)最终安装地期间丢失。

本发明现在要解决的技术问题是，在安装方法方面和在设计方面尤其在更进一步简化安装方面改进这种顶罩天线。

上述技术问题通过权利要求1的特征解决。

可以保持但不是必须保持的基本原则是，固定器件构造为具有螺纹的居中的销件以及与销件配合作用的旋转十字件，当顶罩天线在预安装位置被安装之后，销件突入到车辆的内部空间中。在特别有利的设计方案中，该旋转十字件具有正好四个彼此成直角布置的臂，并且该旋转十字件首先位于预安装位置。这意味着旋转十字件布置在相对于顶罩天线以及相对于顶罩开口的一种位置中，在该位置中实现顶罩天线通过其固定器件竖直地从上向内部空间的方向导引。这意味着顶罩天线，更确切地说是顶罩天线的底板或者布置在底板上的密封件或其他元件贴靠在顶罩的顶侧上，然后可以这样操作旋转十字件，使得在借助同样从底板竖直向下穿过顶罩开口伸入的卡钩预固定之后，旋转十字件可以从旋转十字件的预安装位置(预固定)被置于旋转十字件的最终安装位置。也就是说，顶罩天线从上方放置到顶罩上并以其卡固器件和固定器件导引穿过顶罩开口。在顶罩天线贴靠在顶罩的顶侧上之后，其中，借助卡固器件进行了预固定，则固定器件、即旋转十字件可以被操作，以便以此能将顶罩天线在其最终安装位置中持久地、位置正确地且不可移动地固定在车辆的顶罩上。旋转十字件在配设有螺纹的居中的销件上的旋转运动具有的优点在于可以进行快速的、必要时无工具的安装。此外，通过旋转十字件的转动可以非常精确地设置顶罩天线的底板贴靠在车顶上的力。当在底板的底侧和顶罩的表面之间布置密封件时，这是尤其有利的。由此使密封件最佳地发挥其密封作用，以避免在密封件的挤压不充分时密封作用不足或者在挤压太大时密封作用同样不是最佳的。此外得到的优点是，可以补偿公差，尤其顶罩的不同的厚度。因此，针对具有不同车顶厚度的不同车辆，按照本发明的顶罩天线也可以非常灵活地安装。

为了解决上述技术问题，按照本发明规定，至少一个形状弹性的元件布置并固定在销件上，其中，该元件将销件可移动地固定在旋转十字件和/或底板上。以此以有利的方式使得这两个构件在它们相对彼此的位置中通过形状配合预定位，然后就不再丢失。也就是说，它们在安装现场，以及在预安装的顶罩天线从顶罩天线的制造商到顶罩天线的安装地点的运输期间不会再丢失，并且可以随时用于安装。理想情况下甚至是，两个构件不仅仅相对彼此在它们的位置中相对彼此固定，而是也在确定的位置、尤其预安装位置中在底板上固定。以此提供一种顶罩天线，该顶罩天线由制造商制造并且在一种供货状态中被提供，该供货状态实现预安装的顶罩天线能非常快速地和方便地在顶罩天线的安装地点布置在车辆中或者车辆上并且被固定在它的最终理想位置中。这尤其通过将旋转十字件从旋转十字件的预安装位置(尤其交货位置)置入依规的最终安装位置(最终位置)来实现。

相对于借助形状弹性的元件将销件固定在旋转十字件上，备选或补充地是，根据本发明规定，销件借助另外的或者唯一的形状弹性的元件固定在底板上。以此也产生的优点是，或者仅销件或者(当销件和旋转十字件通过自身的形状弹性的元件相对彼此布置时)销件连同旋转十字件一起都不会丢失，并且顶罩天线的整个装置被置于预安装状态、也就是说为供货和随后的安装而就绪。

在本发明的一种改进方案中规定，所述形状弹性的元件是O形环，并且所述销件构造为螺栓，其中，所述螺栓在端侧、远离螺栓头部地具有用于容纳所述O形环的环绕的槽。因此，可以特别简单地实现用于螺栓在底板上防丢失的布置的形状接合。为了能够简单地将O形环持久地固定在螺栓上，螺栓在端侧具有环绕的槽，O形环插入该槽中。O形环被持久固持在此处并且可以通过形状接合与底板的内轮廓、尤其底板的筒形轮廓配合作用，使得通过这种形状接合将螺栓在底板上固定在一种位置中，然而该位置可以通过克服由形状接合产生的力而发生改变。

在本发明的一种改进方案中规定，所述形状弹性的元件是O形环，并且所述销件构造为螺栓，其中，所述螺栓在端侧、靠近螺栓头部地具有用于容纳O形环的环绕的槽。因此，可以特别简单地实现用于螺栓在旋转十字件上防丢失布置的形状接合。为了能够简单地将O形环持久地固定在螺栓上，螺栓在端侧、优选在螺栓头的下方具有环绕的槽，O形环插入该槽中。O形环被持久固持在此处并且可以通过形状接合与旋转十字件的内轮廓配合作用，使得通过这种形状接合将螺栓在旋转十字件上固定在一种位置中，然而该位置可以通过克服由形状接合产生的力而发生改变。

特别优选地，螺栓在两个相互间隔的部位分别具有环绕的槽，形状弹性的元件、尤其O形环分别插入槽中。利用一个元件产生在螺栓和旋转十字件之间的防止丢失的安全性，其中，利用另一个元件产生在螺栓和底板之间的防止丢失的安全性。此外，利用后一个元件使得由螺栓和旋转十字件组成的单元防丢失并且固定在顶罩天线的底板上的预安装位置中。

在本发明的改进方案中规定，所述底板环绕的槽，用于在所述螺栓相对于旋转十字件的预安装位置中容纳所述O形环并实现其在所述底板上的固定或安置。布置在螺栓的远离螺栓头的端部上O形环贴靠到底板的这个槽中并且以此构成形状接合，该槽通常也可以具有其他形式，例如沉陷部。

通过置入螺栓中的环绕的槽中的O形环，连同底板中、尤其底板的筒形造型的区域中的沉陷部或者环绕的槽一起实现形状接合，用于将螺栓并且优选将由螺栓和旋转十字件构成的单元固定在底板上的预定位置中。如果螺栓被操作，则螺栓的这个位置可以相对于底板改变。这例如通过螺栓的转动实现，该螺栓在局部区段中具有螺纹，该螺纹与底板的、尤其底板的筒形的造型的区域中的螺纹配合作用。在预安装位置中，螺栓的螺纹和底板的螺纹尚未或者仅在小的区域中作用连接，使得两个螺纹首先可以通过螺栓的轴向运动而彼此咬合，或者如果两个螺纹已经在小区域内作用连接，则通过螺栓的转动把由旋转十字件和螺栓组成的单元从预安装位置(供货状态)置入最终安装位置(该单元在顶罩天线布置之后在顶罩上的最终位置)。

如上所述，螺栓具有至少一个环绕的槽、优选两个环绕的槽，O形环分别插入环绕的槽中。这种布局是优选的，因为可以在视觉上看到是否已经安装了至少一个O形环、优选两个O形环。相对于此替选地可行的是，螺栓不具有槽，而是分别在旋转十字件的和底板的内轮廓中配设用于导引螺栓的环绕的槽，在槽中分别置入O形环。

在本发明的一种改进方案中，所述旋转十字件如此构造，使得所述旋转十字件能够以其端部在预安装位置中竖直地导引穿过顶罩的顶罩开口，并且在旋转十字件的最终安装位置中以其端部从后咬合所述顶罩的底侧面。通过旋转十字件的端部将顶罩天线固定在车顶上，可以实现非常好的杠杆作用，从而产生很大的力，通过该力可以将顶罩天线固定在车顶上。为了简化安装，这些端部可以在其侧面和/或顶面上被倒角，该侧面和/或顶面指向车顶底侧的方向。此外可行的是，旋转十字件的在旋转十字件的最终安装位置中指向车顶底侧的方向的顶面可以具有冲头、支撑体或类似物。如果旋转十字件和居中的销件也由导电材料构成，则这些器件就可以用于顶罩天线的接地联接，若车顶由金属材料构成。若所述元件不是由金属材料构成，则可以想到将接地联接通过其他元件、例如插接器实现。

在本发明的一种改进方案中规定，在所述底板上布置有用于限制所述旋转十字件的旋转角度的至少一个止挡。该至少一个止挡、优选用于预安装位置的端止挡和用于最终安装位置的端止挡具有的优点是，为安装顶罩天线规定旋转十字件的运动区域。因此，以特别有利的方式使得旋转十字件仅在这两个止挡之间运动，这两个止挡分别限定起始位置和最终位置。由此也可以同时以可预定的值设置顶罩天线在车顶上的贴靠力矩。

在本发明的改进方案中，在所述底板上布置有至少一个导引肋、优选两个相对置的导引肋或两个彼此成直角定向的导引肋。这些从底板竖直向下、即向车辆的顶罩开口的方向指向的导引肋具有的优点是，导引肋对应于顶罩开口的轮廓并且实现顶罩天线在预安装和最终安装时的导引和定向。该至少一个导引肋有利地与底板一体地设计(例如导引肋和底板由塑料注塑构成)，或者额外地可拆卸地或不可拆卸地接合到底板上。

在本发明的改进方案中，所述旋转十字件在其预安装位置中遮盖所述至少一个插接件并且在最终安装位置中再次露出所述至少一个插接件。这里决定性地有利的是，旋转十字件被带入预安装位置，使得旋转十字件优选地分别用一个臂分别遮盖一个插接件。在顶罩天线的这种供货状态中，大多构造为插座的插接器受到保护而免受损坏或弄脏。只有当顶罩天线被预固定在车顶上固定并且旋转十字件已经从其预安装位置置入其最终安装位置以便最终安装时，旋转十字件才露出至少一个插接器，使得当顶罩天线已经最终在车顶上的理想位置中固定时，才能实现顶罩天线的插接器与例如在电缆端部上的对应插接器的插接。

在从属权利要求中给出了本发明的从中构成相应的优点的其他设计方案。此外，下面结合附图说明阐述这些设计方案。

图1至图4详细示出了用于安装在车辆的顶罩2上的顶罩天线1的不同视图。在图1的左上视图中可以看到顶罩天线1，顶罩天线1已经最终安装在顶罩2上。原则上，该顶罩天线1包括天线盖3，其中，例如具有未示出的(例如用于电话、GPS、TV等)天线元件的电路板4被安装在天线盖3下方。电路板4可以具有竖直向下指向的多个插接件5(或者仅一个插接件)，然而其中，不强制电路板4必须具有至少一个插接件。布置在天线盖3下方的天线元件的触点接通也可以通过其他的可行方案、例如电缆与后续连接的电子设备连接。此外，在该视图中可以看到居中的销件6。在图1的左下视图中从上方示出顶罩天线1，并且在图1右侧视图中从下方示出顶罩天线1，其中，在下文中为了阐述按照本发明的顶罩天线1的结构及其在顶罩2上的安装参考图2至图4。

在图2中，相对于已经在图1中所示和所述的元件额外地还示出顶罩天线1的底板7，其中，底板7具有向下指向的支座8。在该实施例中，底板的底侧面与顶罩2的顶侧面之间的距离可以用该支座8限定。支座8可以例如径向环绕地构造，并且备选地可以被省略掉。此外，存在内部密封件9，内部密封件9布置在底板的底侧面和顶罩2的顶侧面之间。该内部密封件9也可以是径向环绕的，以便在顶罩天线1的周围的外部区域和车辆的内部区域之间进行密封。相对于内部密封件9备选或补充地配设外部密封件10，其中，外部密封件10实现天线盖3的环绕的底边缘和顶罩2的顶侧之间的密封。

为了将顶罩天线1在顶罩2上预固定，存在卡钩11。为了顶罩天线1在顶罩上的最终安装，配设有旋转十字件12，旋转十字件12位于居中的销件6的螺纹上。在图2中的这种设计方案中已经示出，顶罩天线1已经固定在其在顶罩2上的最终位置中。这通过顶罩天线1以其固定区域从上方导引穿过顶罩2中的顶罩开口13实现。这导致，预安装位置被卡钩11占据。若存在支座8，则支座8的轴向高度如此选择，或者说向下指向的卡钩的长度同样如此选择，使得在支座的底侧面贴靠在顶罩2的顶侧面之前卡钩在任何情况下都能从后方咬合顶罩的底侧面。在预安装位置中顶罩天线1已经尽可能不能移动地固定在顶罩2上，在顶罩天线1已经到达该预安装位置之后，旋转十字件12才被操纵并且顶罩天线1在其最终的位置中可靠地、持久地以及不可移动地，然而必要时可再次拆卸地固定在车辆的顶罩2上。此外，在图2中可以看到至少一个止挡14、优选多个止挡，对此还会介绍。

图3和图4以二维视图(图3)和三维视图(图4)分别从下方示出顶罩天线1连同其固定区域，也就是说从车辆的内部空间看向顶罩2的底侧面的视线方向。在这些视图中，在左侧示出预安装位置(或所谓的供货位置，其中顶罩天线从供应商交付给汽车制造商)并且在右侧示出最终安装位置。在从下方的视线中，可以很好地看到止挡14，通过止挡14实现对旋转十字件12的旋转角度15的限制。也就是说，在观察左侧视图时在供货位置中，旋转十字件12不能逆时针扭转。只能通过围绕居中的销件顺时针转动旋转十字件12。这种转动一直进行，直至旋转十字件12的相应的臂贴靠到与其相对的止挡14上。也就是说，在本发明的这种设计方案中，以特别有利的方式使得在旋转十字件12从预安装位置运动到最终安装位置时，旋转十字件12的旋转角度15最大为45度。若这些止挡14不存在或例如仅存在唯一一个止挡14时，则旋转十字件12的旋转角度15当然可以更大。它也可以小于45度并且也可以为大于一圈。若导致旋转十字件12围绕居中的销件6转动大于一圈，则可以补偿更大的公差或不同的顶罩厚度，如上所述。

此外可以看出，旋转十字件12的臂分别具有端部16，其中，旋转十字件12可以以其臂的端部16导引穿过顶罩开口13，并且旋转十字件12的臂的端部16在其扭转之后从后包绕顶罩2的底侧面。利用在图3和图4的右视图中示出的旋转十字件12的位置，顶罩天线1因此持久地固定在车辆的顶罩2上。此外，在图3和图4中示出至少一个导引肋，在此为至少两个相对的导引肋17。导引肋17在底板上的位置以及导引肋17的长度与顶罩开口13的几何形状一致，使顶罩天线可以在其理想位置中定向地在顶罩2上固定。在此，顶罩开口13的几何形状(切口)以及导引肋的几何形状(布局、长度等)如此选择，使得顶罩天线1可以仅在唯一一个位置中、即在其理想位置中导引穿过顶罩开口13并且预固定以及最终固定。

最后，从图3和图4可以看到旋转十字件12的有利设计方案，即旋转十字件12在预安装位置(供货位置)中覆盖至少一个插接件5(图3和4的左视图)，并且在最终安装位置(安装位置)中插接件5或者说在此存在的恰好四个插接件5被露出。

旋转十字件12或者设计为，旋转十字件12可以在没有工具的情况下用手操纵。然而，为了进一步简化安装，可以想到旋转十字件器件尤其具有六角形凸起部18，用于借助工具操纵旋转十字件12。此外，以特别有利的方式存在用于将旋转十字件12在预安装位置(供货位置)中锁定的器件。以此保证，只要顶罩天线1还没安装在车辆的顶罩上，旋转十字件12的臂覆盖相应的插接件5。

基于图1至图4所示的顶罩天线的设计方案或者与其不同地，本发明在图5至11中进一步解释并在下文中说明。

在图5中再次示出在图1至4中已经示出的旋转十字件12被使用。该旋转十字件12与底板7配合作用。

规定螺栓19作为与旋转十字件12配合作用的固定器件，其中，使用O形环20作为形状弹性的元件。螺栓19具有螺栓头21，螺栓头21例如如图所示六角形地成形。此外，螺栓19具有不带有螺纹的部段22以及螺纹部段23。在端侧、即远离螺栓头21处，设有环绕的槽24，所提供的O形环20插入槽中。插入槽24中的O形环20与底板7配合作用。

在图6中示出在底板7上的预安装位置中由螺栓19和旋转十字件12组成的单元。可以看出，底板7优选地具有筒形的部段25，部段25或者一体式由底板7构成，或者构造成单独的、布置在底板7上的构件。螺栓19附带O形环20以及以无螺纹的部段22插入底板7中、尤其底板7的筒形的部段25中。在该位置中，螺栓19随旋转十字件12一起通过经由O形环20的形状配合防丢失地固持在底板7上。这可以特别简单地实现，因为只需将带有O形环20的螺栓19压入筒形的部段25中。然而也可以想到的是，通过旋转运动将螺栓19拧入筒形的部段25中，使得螺纹部段23的一小部分用螺纹部段23的外螺纹咬合到筒形的部段25的内螺纹中。

用于实现顶罩天线固定的相关部件在图7中以分解图示出。在图1至图4所示的设计方案中，用于把底板7预固定在顶罩上的卡钩由底板本身构成，而在此设计方案中，卡固器件实施为独立的构件，即实施为卡固器件26。该卡固器件26具有基本上狭长的支架27，在支架的端部上布置有弯折的卡钩28。优选正好在支架27的中心存在有用于螺栓19穿过的开口19。

底板7从其基础面30出发具有至少一个界限面31作为支撑片式的构造。如图7中所示，存在两个相互平行延伸的同样构造的界限面31。界限面31具有贴靠边32、切口33以及止挡34。下面根据图8和图9进一步阐述界限面31的这种设计和功能。

图8示出了固定器件的预安装位置，而在图9中示出了最终安装位置，当然，省略了车辆的顶罩以便简化视图。

在图8中，预安装位置(供货状态)被这样表示，即由螺栓19和旋转十字件12组成的单元已插入底板7的筒形的凸起部25中。在这种状态下，旋转十字件的至少一个臂、优选两个相对的臂以端部、尤其尖形的端部贴靠在界限面31的贴靠边32上。以此实现该单元相对于底板7的确定的位置。由于该单元相对于底板7的定向，可以将底板7穿过在车辆的顶罩中的开口插入。如果是这种情况，则首先通过卡固器件26的卡钩28进行顶罩天线的预固定。这些也可以可选地省略。

若顶罩天线如上所述地已经通过车辆顶罩中的开口(具有或不具有预固定地)插入，则旋转十字件12可以通过螺栓19的、例如借助于合适的布置在螺栓头21上的工具的操纵而扭转一定的角度。通过比较图8和9可以看出该角度。理想的是该角度小于45°。该扭转允许该旋转十字件的臂的外端部能与顶罩的底侧相叠，而在扭转之前不是这种情况。通过螺栓19的操纵，不仅旋转十字件12扭转直至旋转十字件12的相应的臂贴靠到界限面31的止挡34上，而且螺栓12也以其螺纹部段23被继续拧入筒形的凸起部25中(或者替选地拧入底板7中的螺纹)。因此，螺杆19的这种操纵不仅导致旋转十字件12的扭转，而是也导致旋转十字件12向底板7的基础面30的方向的轴向运动，因此，旋转十字件12的臂不仅贴靠到止挡34上，而且也处于界限面31的切口33的区域中。通过旋转十字件的这种轴向的运动，整个顶罩天线被固定在车辆的顶罩上，因为一方面底板7的基础面30贴靠在顶罩的表面上，并且在另一侧，旋转十字件12的臂的端部区域紧靠顶罩的底侧面。以此使得顶罩天线持久地在其最终位置中固定在车辆的顶罩上。若底板7(或者其筒形的凸起部25)相应地设计，就会导致O形环20在最终安装之后的最终位置中也保持在该区域中并且因此有效地和持久地防止螺栓19的扭转、尤其松脱。此外，旋转十字件12的臂在界限面31的切口33内部的位置也防止旋转十字件12在其最终位置中的扭转。

最后在图10和11中结合螺栓19地示出底板7的内部轮廓的视图。可以看出，底板7具有筒形的凸起部25。代替这种凸起部地，底板7必要时也可以在功能相同的情况下在几何形状方面设计得不同。在附图中可以看到螺栓19连同其O形环20的预安装位置。该O形环20贴靠在底板7的相应的内轮廓上，确切而言贴靠在筒形的凸起部25的内轮廓上，并且在此实现期望的形状配合。为此，底板7在筒形的凸起部25的区域中具有相应的内轮廓、例如沉陷部、环绕的槽等(图11)。

参考图10要补充的是，螺栓19不仅承载布置在无螺纹部段22的端部处的O形环20，而且在螺栓头21的下方还设有另外的环绕的槽，在其中插入另外的O形环35。因此，该O形环35位于螺栓头21和螺纹部段23的端部之间，其中，O形环35用于借助形状配合在螺栓19和旋转十字件12之间定位。在达到最终位置(完成安装的顶罩天线)之后，O形环35也导致螺栓19在旋转十字件12上的固定，以防止螺栓19松脱。

此外还指出，卡固器件27在该设计方案中也构造为单独的构件。相对于此可以想到的是，不将该卡固器件构造为单独的部件，而是将该卡固器件与底板7一体地形成(如图1至图4中的情况)。

附图标记列表

1 顶罩天线

2 顶罩

3 天线盖

4 电路板

5 插接件

6 销件

7 底板

8 支座

9 内部密封件

10 外密封件

11 卡钩

12 旋转十字件

13 顶罩开口

14 止挡

15 旋转角度

16 端部

17 导引肋

18 六角形凸起部

19 螺栓

20 O形环

21 螺栓头

22 无螺纹部段

23 螺纹部段

24 环绕的槽

25 筒形的凸起部

26 卡固器件

27 支架

28 卡钩

29 开口

30 基础面

31 界限器件

32 贴靠边

33 切口

34 止挡

35 O形环

Claims (12)

1.一种用于安装在车辆的顶罩(2)上的顶罩天线(1)，其中，所述顶罩天线(1)具有底板(7)以及能与所述底板(7)连接的天线盖(3)，并且在所述天线盖(3)下方布置有电路板(4)，所述电路板具有天线元件和至少一个插接件(5)，其中，所述底板(7)具有用于最终安装的固定器件，其中，所述固定器件构造为具有螺纹的居中的销件(6)和与所述销件(6)配合作用的旋转十字件(12)，其特征在于，至少一个形状弹性的元件布置并固定在所述销件(6)上，其中，该元件将所述销件(6)可移动地固定在所述旋转十字件(12)和/或所述底板(7)上。

2.根据权利要求1所述的顶罩天线(1)，其特征在于，所述形状弹性的元件是O形环(20)，并且所述销件(6)构造为螺栓(19)，其中，所述螺栓(19)在端侧、远离螺栓头部(21)地具有用于容纳所述O形环(20)的环绕的槽(24)。

3.根据权利要求1或2所述的顶罩天线(1)，其特征在于，所述形状弹性的元件是O形环(35)，并且所述销件(6)构造为螺栓(19)，其中，所述螺栓(19)在端侧、靠近螺栓头部(21)地具有用于容纳O形环(35)的环绕的槽。

4.根据权利要求1、2或3所述的顶罩天线(1)，其特征在于，所述底板(7)具有沉陷部、尤其环绕的槽，用于在所述螺栓(19)相对于旋转十字件(12)的预安装位置中容纳所述O形环(20)并实现其在所述底板(7)上的固定。

5.根据前述权利要求中任一项所述的顶罩天线(1)，其特征在于，所述旋转十字件(12)如此构造，使得所述旋转十字件能够以其端部(16)在预安装位置中竖直地导引穿过顶罩(2)的顶罩开口(13)，并且在旋转十字件的最终安装位置中以其端部(16)从后咬合所述顶罩(2)的底侧面。

6.根据前述权利要求中任一项所述的顶罩天线(1)，其特征在于，在所述底板(7)上布置有用于限制所述旋转十字件(12)的旋转角度(15)的至少一个止挡(14)。

7.根据前述权利要求中任一项所述的顶罩天线(1)，其特征在于，在所述底板(7)上布置有至少一个导引肋(17)、优选两个相对置的导引肋(17)。

8.根据前述权利要求中任一项所述的顶罩天线(1)，其特征在于，所述旋转十字件(12)在其预安装位置中遮盖所述至少一个插接件(5)并且在其最终安装位置中露出所述至少一个插接件(5)。

9.根据前述权利要求中任一项所述的顶罩天线(1)，其特征在于，在所述旋转十字件(12)从预安装位置运动到最终安装位置时，所述旋转十字件(12)的旋转角度(15)最大为45度。

10.根据前述权利要求中任一项所述的顶罩天线(1)，其特征在于，在所述旋转十字件(12)从预安装位置运动到最终安装位置是，所述旋转十字件(12)的旋转角度(15)被至少一个能贴靠在顶罩(2)表面上的、布置在底板(6)上的支座(8)限定。

11.根据前述权利要求中任一项所述的顶罩天线(1)，其特征在于，所述旋转十字件(12)具有器件、尤其六边形突出部(18)，以便借助工具对其进行操作。

12.根据前述权利要求中任一项所述的顶罩天线(1)，其特征在于，所述旋转十字件(12)具有正好四个彼此成直角布置的臂。