CN109844242B - 消防站中的消防车废气排放装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种消防站中的消防车废气排放装置，包括：基架、升降框架、抽吸罩、排放管部、排气扇、升降驱动单元、旋转连接构件、止动架、停车检测传感器、车辆检测传感器以及控制部。

Description

消防站中的消防车废气排放装置

技术领域

本发明涉及一种消防站中的消防车废气排放装置，用于使消防车运行期间产生的废气在消防站的车库中被吸入及排出。

背景技术

一般来说，大城市消防站的车辆都是柴油车，在初次启动和消防活动后返回消防站时，车辆在车库内行驶时，消防员会接触到从发动机排出的危险物质气体，使得危害健康。

另外，在检查消防站的柴油车的驾驶特性时，消防站成员在早上因紧急检查(消防车、各种通信设备等)而遭受废气，特别是，当在早晨以冷态开启油门时，在开始时产生白烟，并且当稍微经过时间时产生蓝烟。在蓝烟的情况下，气体成分主要是醛，使得出现眼睛火辣而且胃有点难受等现象，这对人体产生风险因素，当被完全燃烧时，产生NOx和石墨(黑烟)，这有害于人体及增加空气污染，并产生细小的灰尘。

如上所述，使用柴油的消防车辆的排放气体对人体有很多有害因素，而这些残余气体在车库内循环，使得通过大部分时间都在室内空间的消防员的呼吸器吸入人体，导致健康危害。

因此，为了将消防站车库中的残余气体排放到外部，开放车库的挡板和车窗后通过通风机排出，但由于残余气体排放效率低，另外提供用于将消防站车库中的残余气体可靠地排放到外部的废气排放装置。

然而，现有的废气排放装置存在的问题是，由于管道单元和进气单元在消防站的空间部中以突出状态设置，因此防止消防车和消防员在车库中移动。

在韩国专利公开专利公报第2006-0028379(2006年3月29日)中公开了现有技术的废气排放装置。

发明内容

要解决的技术问题

本发明的目的在于提供一种安装在消防站的车库中，以便不干扰消防车和消防员的移动半径，并且能够稳定地进行废气排放操作的消防车废气排放装置。

技术方案

为了实现所述目的，本发明的消防站中的消防车废气排放装置，其特征在于，包括：基架，插入形成在消防站车库地板上的导槽的内部；升降框架，在垂直方向上可移动地连接在所述基架的上部；抽吸罩，可旋转地铰接设置在所述升降框架的上端，并形成为在内侧具有空间部的管状，在一侧形成有吸入孔；排放管部，长度方向的一端与所述抽吸罩连通结合，另一端安装在所述车库外部，并用于引导所述车库内的消防车辆的废气排出到所述车库外部；排气扇，连接在所述排放管部上，用于产生吸引力，使得所述废气通过所述排放管部排出到所述车库外部；升降驱动单元，以安装在所述基架上的状态与所述升降框架连接，并产生驱动力使得将所述升降框架朝垂直方向滑动地移动；旋转连接构件，长度方向的一端连接到所述基架上，长度方向的另一端连接到所述抽吸罩的另一侧，使得当所述升降框架通过所述升降驱动单元上升时，所述抽吸罩以所述铰链部分为轴旋转，使得所述抽吸罩的吸入孔部分朝向所述消防车辆的排气口方向；止动架，结合设置在所述车库地板，所述消防车辆的排气口相邻地配置在所述抽吸罩的上方前侧的状态下用于卡止所述消防车辆的车轮；停车检测传感器，安装在所述止动架，用于检测所述消防车辆的所述止动架的停车与否；车辆检测传感器，插入安装在所述导槽上，用于检测所述消防车辆的所述止动架方向的进入与否；以及控制部，与所述排气扇和所述升降驱动单元和所述停车检测传感器以及所述车辆检测传感器电连接，根据所述停车检测传感器及所述车辆检测传感器的信号控制所述排气扇和所述升降驱动单元的动作，或不受所述停车检测传感器及所述车辆检测传感器的信号的影响使用者控制所述排气扇和所述升降驱动单元的动作。

有益效果

根据本发明的消防车废气排放装置，其特征在于，基架设置在消防站车库地板上的导槽中，抽吸罩可旋转地铰接在升降框架上，当升降框架通过升降驱动单元向上移动时，抽吸罩的另一侧通过旋转连接构件连接到基架，抽吸罩的一侧旋转移动，以便与消防车的排气口相邻，使得从消防车的排气口排出的废气稳定地排出到车库的外部的同时不会干扰消防站车库中消防员的移动或操作。

附图说明

图1是根据本发明的一实施例的消防站中的消防车的废气排放装置的整体示意结构图。

图2是图1中所示的“A”部分的放大图。

图3是图2所示的抽吸罩的导槽的插入状态图。

图4是图3的主视图。

具体实施方式

图1是根据本发明的一实施例的消防站中的消防车的废气排放装置的整体示意结构图，图2是图1中所示的“A”部分的放大图，图3是图2所示的抽吸罩的导槽的插入状态图，图4是图3的主视图。参照图1至图4，实施例的消防站中的消防车废气排出装置包括基架100、升降框架110、抽吸罩120、排放管部130、排气扇140、升降驱动单元150、旋转连接构件160、止动架170、停止检测传感器180、车辆检测传感器190以及控制部200。

所述基架100固定地插入形成在消防站地板上的导槽10中。尽管所述基架100具有多个垂直单元构件101和多个水平单元构件102彼此连接的矩形框架结构，然而并不限定于此。此时，盖板11可以设置在所述导槽10的上端，以防止使用者或所述消防车辆1的车轮陷进的事故。此时，所述盖板11被示出为选择性地使用作为网状结构的盖子的光栅，但并不限定于此可以应用没有通孔的平板结构。

在所述基架100设置有用于可在竖直方向上滑动的引导升降框架110的升降引导件100a。所述升降引导件100a垂直地设置在所述基架100的上端的两侧，并引导升降框架110以便在竖直方向上可滑动。

另外，多个固定螺栓103可以结合到所述基架100，以在插入到所述导槽10中的同时固定地结合到导槽10。即，所述固定螺栓103插入到所述导槽10的状态下拧入到与所述车库表面相对的所述基架100的侧面。即，所述固定螺栓103的轴部103a与所述基架100螺纹结合，并且所述固定螺栓103的头部103b设置成与所述车库的地面紧密接触。因此，在将所述基架100插入所述导槽10的同时，调节所述固定螺栓103紧固在所述基架100上的位置，使得所述固定螺栓103的头部固定到所述车库表面以传递压力。所述固定螺栓103的轴部103a紧密地附接到所述基架100，同时可以安装固定螺栓104，以便固定螺丝结合到所述固定螺栓103的所述基架100的位置。另外，在所述固定螺栓103的头部设置有具有柔软特性的由橡胶或合成树脂制成的接触板(未示出)，以便紧密接触在所述车库表面的状态下增加摩擦力的同时吸收振动。

另外，在所述基架100的上侧可以设置有固定爪105，用于连接稍后将描述的旋转连接构件160的纵向端部。

所述升降框架110是用于垂直连接及支撑后面将描述的抽吸罩120的结构。即，所述升降框架110安装成可在所述基架100上垂直滑动，并且抽吸罩120可旋转地连接到所述升降框架110。所述升降框架110包括在垂直方向上可滑动地连接到所述基架100的升降引导件100a的一对升降板部111及分别连接到一对所述升降板部111的底表面的一侧的一对支架部113。在一对所述升降板部111连接到升降杆112，升降杆112以垂直向下延伸的状态可滑动地连接到所述升降引导件100a。在所述支架部113结合安装用于可旋转地连接设置抽吸罩120的铰链114。

所述抽吸罩120是用于将从所述车库内消防车辆1的排气口排出的废气存储在车库中后被传送到后面将描述的排放管部130的结构。所述抽吸罩120形成为具有用于在其中存储废气的空间部的管状。

所述抽吸罩120可旋转地连接到所述升降框架110，更具体地，所述抽吸罩120的两侧通过形成在所述升降框架110的支架部113的铰链114可旋转地彼此连接。所述抽吸罩120的上端可以具有形成有紧固孔120a的连接板部120b，使得所述升降框架110的支架部113通过铰链114连接到紧固孔120a。

另外，吸入孔121形成在所述吸气罩120的一侧，更具体地，形成在面向所述消防车辆1的排气口的表面部分上，使得从所述排气口排出的废气流入内部空间部，吸入孔121用于连接所述抽吸罩120的内外侧。过滤板122可以连接到所述抽吸罩120的一侧，以通过所述抽吸孔121阻挡除废气之外的各种废物之类的异物。所述过滤板122可以由具有网状结构的过滤材料制成，然而，过滤板122不限于此，并且可以是防止具有预定尺寸或更大尺寸的异物流入到所述抽吸罩120的过滤构件。

另外，连接钩123可以形成在所述抽吸罩120的另一侧上，使得稍后将描述的旋转连接构件160的纵向方向上的另一端以卡止状态固定结合。

所述排放管部130将存储在所述抽吸罩120内侧的所述废气引导到所述抽吸罩120的外部，更具体地，引导到所述车库的外部，或用于引导漂浮在所述车库内的所述废气排出并转移到所述车库外部的管道线。所述排放管部130的纵向方向上的一端连接到所述抽吸罩120的一侧，更具体地，连接到所述抽吸罩120底部的所述抽吸罩120内侧的空间部。所述排放管部130的纵向方向上的另一端设置成通过所述车库地板的导槽10延伸到所述车库外部。所述排放管部130包括连接管131、排放管132、室内连接管133、阻尼器134。

所述连接管131是用于引导通过所述吸入孔121流入到所述抽吸罩120内侧的所述废气传递到排放管132的管构件。所述连接管131的纵向方向上的一端连接到所述抽吸罩120的底表面的一侧，以便与所述抽吸罩120的内部空间部连通。所述连接管131的纵向方向的另一端连接到排放管132的纵向方向的一端。所述连接管131在插入到所述导槽10的同时连接到所述抽吸罩120和排放管132，此时，当所述升降框架110在所述基架100上上下移动时，可以在稳定地执行所述废气的排出的同时执行所述升降框架110的升降。

所述排放管132是用于引导从所述吸气罩120流入到连接管131的所述废气排出到所述车库外部的管构件。所述排放管132的纵向方向的一端与所述连接管131的纵向方向的另一端连接，所述排放管132的纵向方向的另一端延伸设置在所述车库外部。集尘装置(未示出)可以在纵向方向上连接到所述排放管132的另一端，以过滤所述废气中的有害成分。

所述室内连接管133是用于引导漂浮在所述车库中的所述废气通过所述排放管132排放的管构件。所述室内连接管133的纵向方向的一端与所述排放管132的一侧连接，所述室内连接管133的纵向方向的另一端延伸至与所述车库的天花板相邻。在所述室内连接管133朝纵向方向相互隔开地形成多个入口135，使得废气通过排气扇140的吸力浮在车辆内部，废气可以通过所述入口135有效地吸入到所述室内连接管133内侧。

所述阻尼器134连接到所述排放管132的一侧内部及所述室内连接管133的一侧，以便控制由排气扇140产生的吸力。所述阻尼器134通过排气扇140调节所述排放管132的内侧开度和所述室内连接管133的开度，并且调节通过所述排放管132内部和所述室内连接管133内部的所述废气排放程度。通过控制部200控制所述阻尼器134的操作。

在所述车库内部的所述消防车辆1运行期间，所述排气扇140将通过排气口排出的所述废气排放到所述抽吸罩120和所述排放管部130的室内连接管133的内侧后产生吸力，以通过所述排放管部130的排放管132排放到所述车库的外部。所述排气扇140连接到所述排放管部130的一侧，更具体地，所述排气扇140连接在所述排放管部130的纵向方向上的另一端一侧以便设置在所述车库外部。

所述升降驱动单元150是用于产生用于使所述升降框架110在垂直方向上滑动的驱动力的驱动装置。即，所述升降驱动单元150在连接到所述基架100的状态下连接到所述升降框架110，并将产生的驱动力传递到所述升降框架110使所述升降框架110向上或向下推动，从而在所述基架100的升降引导件100a上沿垂直方向滑动。

所述升降驱动单元150可以是通过液压、气压或通过电力操作的汽缸，然而，本发明不限于此，通过利用齿条、小齿轮及电机升降所述升降框架110。将详细描述将所述升降驱动单元150应用于汽缸的情况，缸体151的一部分固定地连接到所述基架100，使得缸杆152垂直设置，所述缸杆152固定地连接到所述升降框架110的升降板部111。因此，所述升降框架110的升降板部111通过所述汽缸的操作对应于所述缸杆152的运动而垂直移动。

所述旋转连接构件160通过所述升降驱动单元150产生的驱动力将所述升降框架110的升降板部111在向上移动的同时，用于连接所述基架100和所述抽吸罩120的构件以便所述抽吸罩120旋转。即，当所述旋转连接构件160将所述升降框架110的升降板部111通过所述升降驱动单元150的驱动而向上移动时，所述抽吸罩120绕所述升降框架110的铰链114旋转，使得形成有所述吸入孔121的所述抽吸罩120的一侧部分从所述车库地板向上突出，并相邻地配置在所述消防车辆1的排气口端部。所述旋转连接构件160的纵向方向上的一端连接到所述基架100的固定爪105，并且所述旋转连接构件160的长度方向的另一端连接到所述抽吸罩120的另一侧的连接钩123。

此时，所述旋转连接构件160优选地使用具备柔性的钢丝构件，但不限于此，所述升降框架110通过所述升降驱动单元150未被上方移动的最初位置，即，所述抽吸罩120的上面与所述车库的底面对应的位置上水平地配置的状态下，用于弹性支撑所述抽吸罩120的另一侧，所述升降框架110被所述升降驱动单元150朝上移动时，可以使用具有弹力的钢丝构件。此时，所述旋转连接构件160可以使用具有弹性的线圈弹簧。

所述止动架170是用于卡止及停止所述消防车辆1的车轮的构件。在这种状态下，所述止动架170固定地连接到所述车库的地板，使得所述消防车辆1的排气口靠近所述抽吸罩120的上侧的状态下，所述消防车辆1的后轮被卡止，使得所述消防车辆1不再向后移动并且从所述消防车辆1排出的废气通过所述抽吸罩120稳定地吸入及运输。此时，所述止动架170是杆状构件，并且用于卡止所述消防车辆1的车轮部分的锁定槽171形成在前表面上。

所述停止检测传感器180是用于检测所述消防车辆1是否在所述止动架170处停止的传感器。即，所述停止检测传感器180安装在所述止动架170的一侧，当所述消防车辆1的车轮卡止插入在所述止动架170的止动槽171上时，将检测到的信号发送到稍后描述的控制部200。

所述车辆检测传感器190是用于检测所述消防车辆1是否进入所述止动架170的传感器。即，所述车辆检测传感器190插入到所述导槽10中以检测所述消防车辆1是否在所述导槽10上方移动，然后将信号发送到控制部200。

所述控制部200控制所述排气扇140和所述升降驱动单元150的操作。即，所述控制部200电连接到所述排气扇140和所述升降驱动单元150和所述停车检测传感器180以及所述车辆检测传感器190。所述控制部200与设置在所述排放管130的阻尼器134电连接使得用于控制所述阻尼器134的动作。

所述控制部200根据由所述停车检测传感器180和所述车辆检测传感器190检测到的信号控制所述排气扇140和所述升降驱动单元150的动作，此时，所述控制部200包括通过使用者手动控制所述排气扇140及所述升降驱动单元150的动作的手动操作控制模式，根据从所述停车检测传感器180及所述车辆检测传感器190输入信号来控制所述排气扇140或所述升降驱动单元150的操作的自动操作控制模式。此时，所述自动操作控制模式通过排出消防队的工作换班时从所述消防车辆1中产生的废气的交替操作模式，以及自动地排出所述车库内的废气的废气操作模式来控制。

将参照图1至图4描述一实施例的消防车废气排放装置的废气排放操作。

首先，如上所述，当所述控制部200被设置为手动操作控制模式时，无论是从所述停车检测传感器180还是所述车辆检测传感器190输入信号，所述使用者都手动控制所述排气扇140和所述升降驱动单元150的操作。在所述手动操作控制模式中，所述排气扇140及所述升降驱动单元150的操作可以由所述使用者手动操作，从而可以检查或维护消防车废气排放装置。

另外，当所述控制部200在自动操作控制模式中被设置为交替操作模式时，所述消防车辆1在所述止动架170的方向上向后移动时，在从所述车辆检测传感器190感测到所述消防车辆1的运动的同时，所述排气扇140被操作通过所述排放管130的室内连接管133吸入排出漂浮在所述车库内的废气。

当所述消防车辆1的车轮被所述止动架170停止时，所述控制部200接收来自所述停车检测传感器180的感测信号，启动所述升降驱动单元150后上升所述升降框架110。随着所述升降框架110被上升，所述抽吸罩120也在相应上升的同时旋转，所述抽吸罩120的另一侧通过所述旋转连接构件160向下旋转，所述抽吸罩120的一侧向上旋转。

当所述升降框架110被所述升降驱动单元150完全提升时，所述抽吸罩120的吸入孔121平行地倾斜设置在通过所述消防车辆1的排气口排出的废气的排出方向上。因此，在所述消防车辆1换班时在启动状态下从所述排气口排出的废气以稳定的方式存储在所述抽吸罩120的内侧，并且流入到所述抽吸罩120的内侧的所述废气通过所述排气扇140的吸力将废气依次传送到所述排放管部130的连接管131及排放管132后排出到所述消防站外部。此后，即使在接管消防车辆1的交替之后，在所述控制部200完成所述排气扇140和所述升降驱动单元150的动作，直到所述使用者停止所述排气扇140和所述升降驱动单元150的操作为止。

最后，当在自动操作控制模式期间所述控制部200被设定为排气操作模式时，即，在上述交替操作模式正常完成之后，吸入正常工作期间消防车辆1出动，或结束任务后返回车库后停车时发生的废气。即，当被所述止动架170停止的所述消防车辆1移动时，所述控制部200从所述车辆检测传感器190感测所述消防车辆1的移动，通过操作所述排气扇140及所述排放管部130的阻尼器134来打开所述排放管部130的室内连接管133，通过所述室内连接管133排出所述车库内的废气。此时，所述排气扇140操作约2至3分钟，然后停止操作。

当已经派遣的消防车辆1完成任务并且返回车库以停放车辆时，所述控制部200从所述车辆检测传感器190检测所述消防车辆1，并操作所述排气扇140及所述排放管130的阻尼器134来打开所述排放管部130的室内连接管133，并且通过所述室内连接管133排出所述车库内废气。当所述消防车辆1的车轮与所述止动架170卡止时，所述停车检测传感器180识别所述消防车辆1的停车状态，所述升降驱动单元150被驱动以升高所述升降框架110。然后，如上所述，从所述消防车辆1的排气口通过所述抽吸罩120排出的废气被安全地排出到车库的外部。此时，所述排气扇140操作约2至3分钟，然后停止操作。

如上所述，所述消防站中的消防车废气排放装置在所述消防站车库底部的导槽10中设置所述基架100，并且当所述抽吸罩120可旋转地铰接地连接到所述升降框架110时，当所述升降框架110通过所述升降驱动单元150向上移动时，所述抽吸罩120的另一侧通过所述旋转连接构件160连接到所述基架100，使得所述抽吸罩120的一侧旋转并移动以邻近所述消防车辆1的排气口，因此，从所述消防车辆1的排气口排出的废气可以稳定地排放到所述车库的外部，同时，不会干扰所述消防车库中的消防员的移动或操作。

参考图示实施例说明了本发明，但这些实施例是举例说明而已，本发明所属领域的技术人员应理解可由此进行多样的变形以及均等的其他实施例。并且，本发明的技术保护范围应根据权利要求范围的技术思想而定。

Claims (6)

1.一种消防站中的消防车废气排放装置，其特征在于，包括：

基架，插入形成在消防站车库地板上的导槽的内部；

升降框架，在垂直方向上可移动地连接在所述基架的上部；

抽吸罩，可旋转地铰接设置在所述升降框架的上端，并形成为在内侧具有空间部的管状，在一侧形成有吸入孔；

排放管部，长度方向的一端与所述抽吸罩连通结合，另一端安装在所述车库外部，并用于引导所述车库内的消防车辆的废气排出到所述车库外部；

排气扇，连接在所述排放管部上，用于产生吸引力，使得所述废气通过所述排放管部排出到所述车库外部；

升降驱动单元，以安装在所述基架上的状态与所述升降框架连接，并产生驱动力使得将所述升降框架朝垂直方向滑动地移动；

旋转连接构件，长度方向的一端连接到所述基架上，长度方向的另一端连接到所述抽吸罩的另一侧，使得当所述升降框架通过所述升降驱动单元上升时，所述抽吸罩以所述铰链部分为轴旋转，使得所述抽吸罩的吸入孔部分朝向所述消防车辆的排气口方向；

止动架，结合设置在所述车库地板，所述消防车辆的排气口相邻地配置在所述抽吸罩的上方前侧的状态下用于卡止所述消防车辆的车轮；

停车检测传感器，安装在所述止动架，用于检测所述消防车辆的所述止动架的停车与否；

车辆检测传感器，插入安装在所述导槽上，用于检测所述消防车辆的所述止动架方向的进入与否；以及

控制部，与所述排气扇和所述升降驱动单元和所述停车检测传感器以及所述车辆检测传感器电连接，根据所述停车检测传感器及所述车辆检测传感器的信号控制所述排气扇和所述升降驱动单元的动作，或不受所述停车检测传感器及所述车辆检测传感器的信号的影响使用者控制所述排气扇和所述升降驱动单元的动作。

2.根据权利要求1所述的消防站中的消防车废气排放装置，其特征在于，在所述抽吸罩的一侧进一步具备用于阻挡通过所述吸入孔进入所述废气之外的异物的具有网状结构的过滤板。

3.根据权利要求1所述的消防站中的消防车废气排放装置，其特征在于，所述排放管部包括：

连接管，将长度方向一端与所述抽吸罩的空间部连通地结合，并具有长度能够伸缩的柔性结构；

排放管，长度方向另一端延伸至所述车库外部，使得将从所述抽吸罩流入到所述连接管的所述废气排出到所述车库外部；以及

室内连接管，长度方向一端与所述排放管的一侧连接，长度方向另一端以与所述车库的天花板相邻的状态延伸，使得通过所述排放管搬送漂浮在所述车库内的所述废气。

4.根据权利要求1所述的消防站中的消防车废气排放装置，其特征在于，所述升降驱动单元以垂直安装在所述基架的状态结合，杆端部是连接到所述升降框架的气缸。

5.根据权利要求1所述的消防站中的消防车废气排放装置，其特征在于，所述旋转连接构件是钢丝构件。

6.根据权利要求1所述的消防站中的消防车废气排放装置，其特征在于，所述旋转连接构件是线圈弹簧。

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