CN109835194A - 电动汽车下电方法、系统、计算机可读存储介质及电动汽车 - Google Patents
电动汽车下电方法、系统、计算机可读存储介质及电动汽车 Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开了一种电动汽车下电方法、系统、计算机可读存储介质及电动汽车，包括：电源处于Ready挡：（1）主/副驾驶打开变为关闭，且所有车门为关闭状态：根据钥匙信号、主副驾驶是否有人、车速信号来判断是否下电；（2）下电请求：根据车速信号来判断是否下电；电源在ON高压挡：（1）主/副驾驶打开变为关闭，且所有车门为关闭状态：根据钥匙信号、主副驾驶是否有人来判断是否下电；（2）下电请求：基于下电请求信号进行下电操作；电源处于ON低压挡：（1）主/副驾驶打开变为关闭，且所有车门为关闭状态时：根据钥匙信号、主副驾驶是否有人来判断是否下电；（2）下电请求：基于下电请求信号进行下电操作。本发明能够自动完成整车电源的下电。
Description
技术领域
本发明属于新能源汽车（混合动力汽车或纯电动汽车）的电源技术领域，具体涉及一种电动汽车下电方法、系统、计算机可读存储介质及电动汽车。
背景技术
汽车智能化与人性化是汽车发展的趋势，目前无钥匙进入与启动系统几乎已成为汽车标配，但是大部分汽车无钥匙启动功能需要通过人为按压启停开关来实现，不够人性化、智能化。
因此，开发一种取消启停开关，能通过检测驾驶员主观意图以及虚拟按键来进行整车下电操作的系统具有重要意义。
发明内容
本发明的目的是提供一种电动汽车下电方法、系统、计算机可读存储介质及电动汽车，能自动完成整车电源的下电。
本发明所述的电动汽车下电方法，包括以下步骤：
（一）在整车电源处于Ready挡时，实时获取车门状态信息或下电请求信号；
在主驾驶或副驾驶的车门状态由开变为关，且所有车门为门关状态时，若检测到智能钥匙不在车内、主副驾均无人，且当前车速小于预设车速时，则控制整车电源下到OFF挡，否则维持整车电源处于Ready挡；
或在获取到下电请求信号时，若当前车速小于预设车速，则控制整车电源下到OFF挡，否则维持整车电源处于Ready挡；
（二）在整车电源处于ON高压挡时，实时获取车门状态信息或下电请求信号；
在主驾驶或副驾驶的车门状态由开变为关，且所有车门为门关状态时，若检测到智能钥匙不在车内，且主副驾均无人时，控制整车电源下到OFF挡，否则维持整车电源处于ON高压挡；
或在获取到下电请求信号时，则控制整车电源下到OFF挡；
（三）在整车电源处于ON低压挡，实时获取车门状态信息或下电请求信号；
在主驾驶或副驾驶的车门状态由开变为关，且所有车门为门关状态时，若检测到智能钥匙不在车内，且主副驾均无人时，控制整车电源下到OFF挡，否则维持整车电源处于ON低压挡
或在获取到下电请求信号时，控制整车电源下到OFF挡。
进一步，所述下电请求信号通过触发设置在第二显示装置上的虚拟下电请求按钮发出。
进一步，在整车电源处于Ready挡，且检测到主驾驶或副驾驶的车门状态由开变为关，且所有车门为门关状态时；
若检测到智能钥匙在车内，通过第一显示装置提示智能钥匙在车内。
进一步，在整车电源处于ON高压挡，且检测到主驾驶或副驾驶的车门状态由开变为关，且所有车门为门关状态时；
若检测到智能钥匙在车内，通过第一显示装置提示智能钥匙在车内。
进一步，在整车电源处于ON低压挡，且检测到主驾驶或副驾驶的车门状态由开变为关，且所有车门为门关状态时；
若检测到智能钥匙在车内，通过第一显示装置提示智能钥匙在车内。
本发明所述的一种电动汽车下电系统，包括：
智能钥匙；
低频天线，用于探测智能钥匙；
车门控制系统，用于提供车门状态信息；
座椅传感器，用于检测座椅是否有人；
VCU，用于接收车速信息并发送给车身控制器，以及接收并执行车身控制器发出的下电请求指令；
第一显示装置，用于显示当前整车电源挡位信息；
第二显示装置，具有虚拟下电请求按钮，响应于该虚拟下电请求按钮被触发时，发出下电请求指令；
车身控制器，用于接收车门状态信息、下电请求信号、座椅传感器信号、智能钥匙信号、驱动低频天线探测智能钥匙以及发出下电请求指令；所述车身控制器被编程以便执行如本发明所述的电动汽车下电方法的步骤。
所述第一显示装置为仪表。
第二显示装置为DVD。
本发明所述的一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有一个或者多个程序，所述一个或者多个程序可被一个或者多个处理器执行，以实现如发明所述的电动汽车下电方法的步骤。
本发明所述的一种电动汽车，包括如本发明所述的电动汽车下电系统。
本发明具有以下优点：
（1）通过检测驾驶员主观意图以及第二显示装置虚拟按键，自动完成整车下电，提升了产品的智能化和人性化体验。
（2）适用于无启停开关的电动汽车。
附图说明
图1为本发明的结构框图；
图2为本发明中整车电源处于Ready挡情况下的流程图；
图3为本发明中整车电源处于ON高压挡情况下的流程图；
图4为本发明中整车电源处于ON低压挡情况下的流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
本发明所述的电动汽车下电方法，包括以下步骤：
（一）在整车电源处于Ready挡时，整车下电步骤如下：
如图2所示，（1）实时获取车门状态信息，当车身控制器3检测到主驾或副驾车门状态由门开变为门关，且所有车门为门关状态，则车身控制器3驱动低频天线4探测智能钥匙5，若在车内未检测到智能钥匙，且接收到座椅传感器2的主驾及副驾无人信号，且当前车速＜预设车速（比如：3km/h）时，则车身控制器3发出下电请求指令，VCU 8收到此信号后断开ON高压电，然后车身控制器3断开ON挡继电器控制，整车电源进入OFF挡。
若车身控制器3检测到主驾车门状态由门开变为门关时，检测到智能钥匙在车内，则维持整车电源处于Ready挡，并在第一显示装置7（比如：仪表）上提示智能钥匙5在车内。
若车身控制器3检测到主驾车门状态由门开变为门关时，车身控制器3检测到主驾或副驾有人信号，车身控制器3不执行任何操作，整车电源挡位保持在Ready挡。
若车身控制器3检测到主驾车门状态由门开变为门关时，车身控制器3检测到车速≥预设车速（比如：3km/h），则维持整车电源处于Ready挡。
（2）若车身控制器3接收到来自第二显示装置（比如：DVD）6的下电请求信号，若当前车速小于预设车速（比如：3km/h），则控制整车电源下到OFF挡，否则维持整车电源处于Ready挡。
（二）在整车电源处于ON高压挡时，整车下电步骤如下：
如图3所示，（1）实时获取车门状态信息，当车身控制器3检测到主驾或副驾车门状态由门开变为门关，且所有车门为门关状态，则车身控制器3驱动低频天线4探测智能钥匙5，若在车内未检测到智能钥匙，且接收到座椅传感器的主驾及副驾均无人信号时，则车身控制器3发出下电请求指令，VCU 8收到此下电请求指令后断开ON高压电，然后车身控制器3断开ON挡继电器控制，整车电源下到OFF挡。
若车身控制器3检测到主驾车门状态由门开变为门关时，检测到合法钥匙在车内，则维持整车电源处于ON高压挡，并在第一显示装置上提示智能钥匙在车内。
若车身控制器3检测到主驾车门状态由门开变为门关时，车身控制器3检测到主驾或副驾有人信号，车身控制器3不执行任何操作，整车电源挡位保持在ON高压挡。
（2）当车身控制器3接收到来自第二显示装置6的下电请求信号，则控制整车电源下到OFF挡。
（三）在整车电源处于ON低压挡，整车下电步骤如下：
如图4所示，（1）实时获取车门状态信息，当车身控制器3检测到主驾或副驾车门状态由门开变为门关时，且所有车门为门关状态，车身控制器3驱动低频天线4探测智能钥匙5，若在车内未检测到智能钥匙5，且接收到来自座椅传感器2的主驾及副驾均无人信号，则车身控制器3控制ON挡继电器断开，此时整车电源下到OFF挡。
当车身控制器3检测到主驾车门状态由门开变为门关时，检测到智能钥匙5在车内，则整车电源挡位维持在ON低压挡，并在第一显示装置7上提示智能钥匙5在车内。
若车身控制器3检测到主驾车门状态由门开变为门关，车身控制器3检测到主驾或副驾有人信号，车身控制器3不执行任何操作，整车电源的挡位保持在ON低压挡。
（2）当车身控制器3接收到来自第二显示装置6的下电请求信号，则控制整车电源下到OFF挡。
如图1所示，一种电动汽车下电系统，包括车门控制系统1、座椅传感器2、车身控制器3、低频天线4、智能钥匙5、第二显示装置6、第一显示装置7和VCU（电动汽车的整车控制器）8。
车门控制系统1用于检测车门开关信号，向车身控制器3提供车门状态信息；车门控制系统1与车身控制器3连接。
座椅传感器2用于检测座椅有人无人信息并发送给车身控制器3，座椅传感器2与车身控制器3连接。
低频天线4用于探测智能钥匙5，由车身控制器3驱动，该低频天线4与车身控制器3连接。
智能钥匙5用于接收低频探测信号，向车身控制器3发送钥匙信号，该信号包括钥匙ID和指令；
第一显示装置7（比如：仪表）用于接收车身控制器3发出的车门状态并显示，该第一显示装置7与VCU 8连接。
VCU8用于接收车速信息并发送给车身控制器3，以及接收并执行车身控制器3发出的下电请求指令，并反馈整车电源挡位信息；该VCU8与车身控制器3连接。
第二显示装置（比如：DVD）6具有虚拟下电请求按钮，响应于该虚拟下电请求按钮被触发时，发出下电请求信号；该第二显示装置6与车身控制器3连接。
车身控制器3用于检测车门控制系统1提供的车门状态信息、座椅传感器2有人无人信号、驱动低频天线4探测智能钥匙5、接收智能钥匙3发送的ID及指令并认证钥匙位置信息、吸合ON挡继电器、向VCU8发送下电请求指令。所述车身控制器被编程以便执行如本实施例中所述的电动汽车下电方法的步骤。
本实施例中，一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有一个或者多个程序，所述一个或者多个程序可被一个或者多个处理器执行，以实现如本实施例中所述的电动汽车下电方法的步骤。
本实施例中，一种汽车，包括如本实施例中所述的电动汽车下电系统。
本实施例中，电源挡位状态如下：
OFF 挡：整车下电状态；
ON 低压挡：正常用电器工作；
ON 高压挡：高压继电器吸合；
Ready 挡：车辆进入可行驶状态。
Claims (10)
1.一种电动汽车下电方法，其特征在于，包括以下步骤：
（一）在整车电源处于Ready挡时，实时获取车门状态信息或下电请求信号；
在主驾驶或副驾驶的车门状态由开变为关，且所有车门为门关状态时，若检测到智能钥匙不在车内、主副驾均无人，且当前车速小于预设车速时，则控制整车电源下到OFF挡，否则维持整车电源处于Ready挡；
或在获取到下电请求信号时，若当前车速小于预设车速，则控制整车电源下到OFF挡，否则维持整车电源处于Ready挡；
（二）在整车电源处于ON高压挡时，实时获取车门状态信息或下电请求信号；
在主驾驶或副驾驶的车门状态由开变为关，且所有车门为门关状态时，若检测到智能钥匙不在车内，且主副驾均无人时，控制整车电源下到OFF挡，否则维持整车电源处于ON高压挡；
或在获取到下电请求信号时，则控制整车电源下到OFF挡；
（三）在整车电源处于ON低压挡，实时获取车门状态信息或下电请求信号；
在主驾驶或副驾驶的车门状态由开变为关，且所有车门为门关状态时，若检测到智能钥匙不在车内，且主副驾均无人时，控制整车电源下到OFF挡，否则维持整车电源处于ON低压挡；
或在获取到下电请求信号时，控制整车电源下到OFF挡。
2.根据权利要求1所述的电动汽车下电方法，其特征在于：所述下电请求信号通过触发设置在第二显示装置上的虚拟下电请求按钮发出。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车下电方法，其特征在于：在整车电源处于Ready挡，且检测到主驾驶或副驾驶的车门状态由开变为关，且所有车门为门关状态时；
若检测到智能钥匙在车内，通过第一显示装置提示智能钥匙在车内。
4.根据权利要求3所述的电动汽车下电方法，其特征在于：在整车电源处于ON高压挡，且检测到主驾驶或副驾驶的车门状态由开变为关，且所有车门为门关状态时；
若检测到智能钥匙在车内，通过第一显示装置提示智能钥匙在车内。
5.根据权利要求1或2或4所述的电动汽车下电方法，其特征在于：在整车电源处于ON低压挡，且检测到主驾驶或副驾驶的车门状态由开变为关，且所有车门为门关状态时；
若检测到智能钥匙在车内，通过第一显示装置提示智能钥匙在车内。
6.一种电动汽车下电系统，其特征在于，包括：
智能钥匙（5）；
低频天线（4），用于探测智能钥匙（5）；
车门控制系统（1），用于提供车门状态信息；
座椅传感器（2），用于检测座椅是否有人；
VCU（8），用于接收车速信息并发送给车身控制器（3），以及接收并执行车身控制器（3）发出的下电请求指令；
第一显示装置（7），用于显示当前整车电源挡位信息；
第二显示装置（6），具有虚拟下电请求按钮，响应于该虚拟下电请求按钮被触发时，发出下电请求指令；
车身控制器（3），用于接收车门状态信息、下电请求信号、座椅传感器信号、智能钥匙信号、驱动低频天线探测智能钥匙以及发出下电请求指令；所述车身控制器被编程以便执行如权利要求1至5任一所述的电动汽车下电方法的步骤。
7.根据权利要求6所述的电动汽车下电系统，其特征在于：所述第一显示装置（7）为仪表。
8.根据权利要求6或7所述的电动汽车下电系统，其特征在于：第二显示装置（6）为DVD。
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于：所述计算机可读存储介质存储有一个或者多个程序，所述一个或者多个程序可被一个或者多个处理器执行，以实现如权利要求1至5任一所述的电动汽车下电方法的步骤。
10.一种电动汽车，其特征在于：包括如权利要求6至8任一所述的电动汽车下电系统。
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