CN109790810B - 起动器用电磁开关装置 - Google Patents

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Abstract

一种起动器用电磁开关装置，包括：可动铁芯；主吸引保持线圈；与上游侧起动电接点电连接的电阻；与上游侧起动电接点电连接的副吸引保持线圈，根据起动信号，通过主吸引保持线圈的磁动势，可动铁芯使小齿轮从分开位置位移至接触位置，通过在电阻中流通的电流，使马达产生起动旋转力，在小齿轮从分开位置位移至接触位置之后，通过将起动电接点设为非电连接状态以截断向马达的电流，通过主吸引保持线圈的磁动势和副吸引保持线圈的磁动势，可动铁芯使小齿轮从接触位置位移至咬入位置，在小齿轮从接触位置位移至咬入位置之后，通过将主电接点设为电连接状态以重新开始向马达通电，使马达产生主旋转力，通过主吸引保持线圈的磁动势和副吸引保持线圈的磁动势，可动铁芯将小齿轮保持于咬入位置。

Description

起动器用电磁开关装置
技术领域
本发明涉及一种起动器用电磁开关装置，用于使装载于例如汽车等的发动机启动的起动器。
背景技术
以往，已知一种起动器用电磁开关装置，通过使用在线圈中产生的磁动势使可动铁芯发生位移，以将小齿轮向环形齿轮按压，一边使小齿轮平缓地旋转，一边使小齿轮与环形齿轮咬合，并且在小齿轮与环形齿轮咬合之后，通过与可动铁芯的位移连动的切换接点将使电流流至马达的电路从起动电路切换至主电路，以使马达旋转(例如，参照专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利特表2001－508855号公报
发明内容
发明所要解决的技术问题
然而，小齿轮在线圈中产生的磁动势的作用下向环形齿轮移动，因小齿轮的端面与环形齿轮的端面发生碰撞时的碰撞力，促进了环形齿轮的磨损。由此，存在小齿轮与环形齿轮的咬合性变差的问题。另一方面，为了减小小齿轮到达环形齿轮时的碰撞力以减小环形齿轮的磨损，考虑减小在起动电路通电期间线圈中产生的磁动势。然而，当在咬合动作中减小磁动势时，切换马达的电路时的磁动势也变小，因此，存在无法在线圈中产生抵消构成切换接点的复位弹簧这样程度的磁动势的问题。
本发明提供一种能抑制环形齿轮的磨损的起动器用电磁开关装置。
解决技术问题所采用的技术方案
本发明的起动器用电磁开关装置包括：一对主电接点，一对上述主电接点构成使电流从蓄电池流至马达的主电路，并根据是否相互电连接而将主电路断开、闭合；一对起动电接点，一对上述起动电接点构成使电流从蓄电池流至马达的起动电路，并根据是否相互电连接而将起动电路断开、闭合；可动铁芯，上述可动铁芯使起动器的小齿轮在分开位置与接触位置之间以及在接触位置与咬入位置之间发生位移，其中，在上述分开位置处，上述可动铁芯与发动机的环形齿轮分开，在上述接触位置处，上述可动铁芯与环形齿轮接触，在上述咬入位置处，上述可动铁芯咬入环形齿轮；主吸引保持线圈，上述主吸引保持线圈设于可动铁芯的周围，并且产生磁动势；电阻，上述电阻在比主吸引保持线圈靠上游的位置处分岔设置，并与一对起动电接点中的一方电连接；以及副吸引保持线圈，上述副吸引保持线圈与一对起动电接点中的一方电连接，并与主吸引保持线圈同轴地设于可动铁芯的周围，并且产生磁动势，根据起动信号，通过主吸引保持线圈的磁动势，可动铁芯使小齿轮从分开位置位移至接触位置，并且通过在电阻中流通的电流使马达产生起动旋转力，在小齿轮从分开位置位移至接触位置之后，通过将起动电接点设为非电连接状态以截断向马达的电流，并且通过主吸引保持线圈的磁动势和副吸引保持线圈的磁动势，可动铁芯使小齿轮从接触位置位移至咬入位置，在小齿轮从接触位置位移至咬入位置之后，通过将主电接点设为电连接状态以重新开始向马达通电，使马达产生主旋转力，并且通过主吸引保持线圈的磁动势和副吸引保持线圈的磁动势，可动铁芯将小齿轮保持于咬入位置。
发明效果
根据本发明的起动器用电磁开关装置，由于包括产生磁动势的主吸引保持线圈和副吸引保持线圈，因此，通过在向起动电路通电时减小磁动势，能抑制环形齿轮的磨损。
附图说明
图1是表示本发明实施方式1的起动器的图。
图2是对图1的起动器中的第一动作阶段进行说明的图。
图3是对图1的起动器中的第二动作阶段进行说明的图。
图4是对图1的起动器中的第三动作阶段进行说明的图。
图5是表示本发明实施方式2的起动器的图。
图6是表示本发明实施方式3的起动器的图。
具体实施方式
实施方式1
图1是表示本发明实施方式1的起动器的图。本发明实施方式1的起动器1包括：辅助继电器3，上述辅助继电器3与蓄电池2电连接；起动器用电磁开关装置4，上述起动器用电磁开关装置4与蓄电池2及辅助继电器3电连接；马达5，电流从起动器用电磁开关装置4供给至上述马达5；小齿轮6，上述小齿轮6通过马达5的驱动而旋转；以及杆7，上述杆7通过位移而使小齿轮6发生位移。小齿轮6在分开位置与接触位置之间位移，其中，在上述分开位置处，小齿轮6与发动机8的环形齿轮9分开，在上述接触位置处，小齿轮6与环形齿轮9接触。此外，小齿轮6在接触位置与咬入到环形齿轮9的咬入位置之间位移。小齿轮6连结于杆7。小齿轮6通过使杆7发生位移从而在分开位置与接触位置之间位移，并在接触位置与咬入位置之间位移。
辅助继电器3对起动器用电磁开关装置4的工作进行切换。辅助继电器3通过起动信号而闭合电路。通过辅助继电器3闭合电路，从而电流从蓄电池2经由辅助继电器3被供给至起动器用电池开关装置4。另一方面，通过辅助继电器3断开电路，从而停止电流从蓄电池2经由辅助继电器3被供给至起动器用电池开关装置4。
起动器用电池开关装置4经由杆7使小齿轮6位移，并且将使电流流至马达5的电路在主电路10与起动电路11之间切换。
马达5使用从蓄电池2供给的电流产生经由小齿轮6使发动机8的环形齿轮9旋转的旋转力。
主电路10在马达5正常运转时使电流从蓄电池2流至马达5。主电路10具有一对主电接点12，一对上述主电接点12根据是否相互电连接而将主电路10断开、闭合。一对主电接点12在马达5及起动器1不工作的情况下断开电路。在本例中，将一对主电接点12中的一方设为上游侧主电接点12a，将一对主电接点12中的另一方设为下游侧主电接点12b。上游侧主电接点12a配置于比下游侧主电接点12b靠上游的位置处。在本例中，上游表示电路中靠近蓄电池2的部分。
起动电路11在起动运转时使电流从蓄电池2流至马达5。起动电路11具有一对起动电接点13，上述一对起动电接点13根据是否相互电连接而将起动电路11断开、闭合。一对起动电接点13在起动器1不工作的情况下和在马达5的起动运转时闭合电路。在本例中，将一对起动电接点13中的一方设为上游侧起动电接点13a，将一对起动电接点13中的另一方设为下游侧起动电接点13b。上游侧起动电接点13a配置于比下游侧起动电接点13b靠上游的位置处。
此外，起动器用电磁开关装置4包括：可动铁芯14，上述可动铁芯14通过位移使杆7发生位移，从而使小齿轮6发生位移；主吸引保持线圈15，上述主吸引保持线圈15设于可动铁芯14的周围；副吸引保持线圈16，上述副吸引保持线圈16与主吸引保持线圈15同轴地设置在可动铁芯14周围；电阻17，上述电阻17与一对起动电接点中的一方即上游侧起动电接点13a电连接；以及可动接点18，上述可动接点18随着可动铁芯14的位移而发生位移。
通过使电流流过主吸引保持线圈15，从而在主吸引保持线圈15中产生使可动铁芯14位移的磁动势。通过使电流流过副吸引保持线圈16，从而在副吸引保持线圈16中产生磁动势。
主吸引保持电路19由主吸引保持线圈15构成。副吸引保持电路20由电阻17、上游侧起动电接点13a和副吸引保持线圈16构成。电阻17也包含在起动电路11中。
起动器1的电路由主电路10、起动电路11、主吸引保持电路19和副吸引保持电路20构成。
起动器用电磁开关装置4的电路由起动器1的电路中的、除了辅助继电器3和马达5之外的部分构成。另外，辅助继电器3也可以包含在起动器用电磁开关装置4的电路中。
接着，对起动器1的动作进行说明。首先，对第一动作阶段进行说明，上述第一动作阶段是小齿轮6从分开位置向接触位置位移，并且小齿轮6进行旋转，直至旋转到小齿轮6和环形齿轮9中一方的齿进入到另一方的齿与齿之间的位置的动作。图2是对图1的起动器1中的第一动作阶段进行说明的图。辅助继电器2根据起动要求而被接通。由此，电流从蓄电池2供给至主吸引保持电路19和副吸引保持电路20。此外，一对起动电接点13通过可动接点18而闭合电路，因此，电流从蓄电池2经由起动电路11被供给至马达5。
利用在主吸引保持电路19中流通的电流，在主吸引保持线圈15中产生磁动势。由此，产生使可动铁芯14平缓地向可动接点18移动的起动吸引力A。
副吸引保持电路20的副吸引保持线圈16与起动电路11的马达5并联连接，副吸引保持线圈16的电阻值比马达5的电阻值大很多，因此，在上游侧起动电接点13a中流通的电流的大部分会流至马达5。由此，产生用于使小齿轮6平缓地旋转的起动旋转力B。根据电阻17的电阻值来调节起动旋转力B。
在上游侧起动电接点13a中流通的电流的一部分流至副吸引保持线圈16，在副吸引保持线圈16中产生微小的磁动势，但该磁动势相对于主吸引保持线圈15的磁动势来说是微小的，因此，在副吸引保持线圈16中产生的磁动势几乎不会对起动吸引力A产生帮助。
起动吸引力A经由卡合于可动铁芯14的杆7，使小齿轮6从分开位置向环形齿轮9的端面平缓地移动至接触位置。在这种情况下，副吸引保持线圈16的磁动势几乎不会对起动吸引力A产生帮助，因此，与副吸引保持线圈16的磁动势有助于起动吸引力A的情况相比，在小齿轮6与环形齿轮9之间产生的碰撞力会变小。由此，可降低环形齿轮9的磨损。
在小齿轮6与环形齿轮9碰撞之后，在小齿轮6与环形齿轮9的端面接触的状态下，小齿轮6无法从接触位置位移至咬入位置，但在起动旋转力B的作用下，小齿轮6平缓地与环形齿轮9咬合。
接着，在第一动作阶段之后，对第二动作阶段进行说明，第二动作阶段是小齿轮6从接触位置位移至咬入位置的动作。图3是对图1的起动器1中的第二动作阶段进行说明的图。在第一动作阶段中小齿轮6与环形齿轮9咬合之后，当与杆7卡合的可动铁芯14进一步移动以使可动铁芯14到达可动接点18时，可动接点18向与一对起动电接点13分开的方向移动，以使一对起动电接点13断开电路。由此，在起动电路11中流通的电流被截断，马达5的起动旋转力B消失。
当起动电接点13断开电路时，在副吸引保持线圈16中流通的电流与在电阻17中流通的电流相等，该电流的值比起动电接点13断开电路之前的在电阻17中流通的电流小，但比起动电接点13断开电路之前的副吸引保持线圈16的电流大。由此，与第一动作阶段的情况相比，副吸引保持线圈16的磁动势变大。另一方面，在主吸引保持线圈15中流通的电流几乎不会变化，产生与第一动作阶段相同的磁动势。因此，副吸引保持线圈16的磁动势对顺利地进行第二动作阶段的动作的吸引保持力C产生很大帮助。
如前所述，与第一动作阶段的情况相比，在电阻17中流通的电流大幅变小。其结果是，能抑制在电阻17中产生的发热量。
接着，对第三动作阶段进行说明，上述第三动作阶段是在第二动作阶段之后，将主电接点12接通以在马达5中产生主旋转力D，并对产生的状态进行保持的状态。图4是对图1的起动器1中的第三动作阶段进行说明的图。在第二动作阶段中可动接点18朝与起动电接点13分开的方向移动之后，若可动接点18在吸引保持力C的作用下进一步朝与起动电接点13分开的方向移动，则可动接点18抵靠一对主电接点12而使一对主电接点12闭合电路。由此，主电路10闭合电路，电流从蓄电池2流至马达5。其结果是，马达5产生对发动机进行驱动的主旋转力D。综上所述，若发动机起动后，则不需要起动器1工作，可通过辅助继电器3断开电路而使起动器1停止。
如以上说明的那样，根据本发明实施方式1的起动器用电磁开关装置4，包括：一对主电接点12，上述一对主电接点12构成主电路10，并根据是否相互电连接而将主电路10断开、闭合；一对起动电接点13，上述一对起动电接点13构成起动电路11，并根据是否相互电连接而将起动电路11断开、闭合；可动铁芯14，上述可动铁芯14使起动器1的小齿轮6在分开位置与接触位置之间以及接触位置与咬入位置之间位移，其中，在上述分开位置处，小齿轮6与发动机8的环形齿轮9分开，在上述接触位置处，小齿轮6与环形齿轮9接触，在上述咬入位置处，小齿轮6咬入环形齿轮；主吸引保持线圈15，上述主吸引保持线圈15设于可动铁芯14的周围，并且产生磁动势；电阻17，上述电阻17在比主吸引保持线圈15靠上游的位置处分岔设置，并与上游侧起动电接点13a电连接；以及副吸引保持线圈16，上述副吸引保持线圈16与上游侧起动电接点13a电连接，并与主吸引保持线圈15同轴地设于可动铁芯14的周围，并且产生磁动势，根据起动信号，通过主吸引保持线圈15的磁动势而产生起动吸引力A，可动铁芯14在该起动吸引力A的作用下使小齿轮6从分开位置位移至接触位置，并且通过在电阻17中流通的电流在马达5中产生起动旋转力B，在小齿轮6从分开位置位移至接触位置之后，通过将起动电接点13设为非电连接状态以截断向马达5的电流，从而使起动旋转力B消失，并且通过主吸引保持线圈15的磁动势和副吸引保持线圈16的磁动势，产生使小齿轮6从接触位置位移至咬入位置的吸引保持力C，在小齿轮6从接触位置位移至咬入位置之后，通过将主电接点12设为电连接状态以重新开始向马达5通电，从而产生马达5的主旋转力D，并且通过主吸引保持线圈15的磁动势和副吸引保持线圈16的磁动势，产生吸引保持力C，可动铁芯14在上述吸引保持力C的作用下将小齿轮6保持于咬入位置。
如上所述，根据本发明实施方式1的起动器用电磁开关装置4，通过减小咬合动作的第一动作阶段、即小齿轮6从分开位置位移至接触位置时的起动吸引力A，从而使小齿轮6与环形齿轮9之间的碰撞力变小，从而能减小环形齿轮9的磨损。
此外，由于能增大第二动作阶段即小齿轮6从接触位置位移至咬入位置时的吸引保持力C，因此，能顺利地进行第二动作阶段的动作。此外，在起动旋转力B和主旋转力D消失的状态下，能使小齿轮6从接触位置位移至咬入位置，因此，能使小齿轮6在没有咬合齿面的摩擦的状态下从接触位置位移至咬入位置，由此，能顺利地进行第二动作阶段的动作。
此外，由于能使第三动作阶段、即小齿轮6从接触位置位移至咬入位置之后的吸引保持力C变大，因此，能将小齿轮6可靠地保持于咬入位置。
实施方式2
图5是表示本发明实施方式2的起动器的图。在实施方式1中，通过可动接点18，进行一对主电接点12是否相互电连接的切换以及一对起动电接点13是否相互电连接的切换，但在实施方式2中，通过独立的可动接点，进行一对主电接点12是否相互电连接的切换和一对起动电接点13是否相互电连接的切换。其它结构与实施方式1相同。
如以上说明的那样，根据本发明实施方式2的起动器用电磁开关装置4，通过独立的可动接点进行一对主电接点12是否相互电连接的切换以及一对起动电接点13是否相互电连接的切换，因此，能获得与实施方式1相同的效果。
实施方式3
图6是表示本发明实施方式3的起动器的图。在实施方式1中，电阻17与可动铁芯14分开配置，但在实施方式3中，电阻17的至少一部分与主吸引保持线圈15及副吸引保持线圈16同轴地卷绕于可动铁芯14的周围。其它结构与实施方式1及实施方式2相同。
如以上说明的那样，根据本发明实施方式3的起动器用电磁开关装置4，电阻17的至少一部分与主吸引保持线圈15及副吸引保持线圈16同轴地卷绕于可动铁芯14的周围，通过使电流在电阻17的卷绕于可动铁芯14周围的部分中流通，以产生磁动势，所产生的磁动势有助于起动吸引力A和吸引保持力C。由此，能实现主吸引保持线圈15和副吸引保持线圈16的小型化、轻量化和低成本化。

Claims (3)

1.一种起动器用电磁开关装置，其特征在于，包括：
一对主电接点，一对所述主电接点构成使电流从蓄电池流至马达的主电路，并根据是否相互电连接而将所述主电路断开、闭合；
一对起动电接点，一对所述起动电接点构成使电流从所述蓄电池流至所述马达的起动电路，并根据是否相互电连接而将所述起动电路断开、闭合；
可动铁芯，所述可动铁芯使起动器的小齿轮在分开位置与接触位置之间以及在所述接触位置与咬入位置之间位移，其中，在所述分开位置处，所述小齿轮与发动机的环形齿轮分开，在所述接触位置处，所述小齿轮与所述环形齿轮接触，在所述咬入位置处，所述小齿轮咬入所述环形齿轮；
主吸引保持线圈，所述主吸引保持线圈设于所述可动铁芯的周围，并且产生磁动势；
电阻，所述电阻在比所述主吸引保持线圈靠上游的位置处分岔设置，并与一对所述起动电接点中的一方电连接；以及
副吸引保持线圈，所述副吸引保持线圈与一对所述起动电接点中的所述一方电连接，并与所述主吸引保持线圈同轴设于所述可动铁芯的周围，并且产生磁动势，
根据起动信号，通过所述主吸引保持线圈的磁动势，所述可动铁芯使所述小齿轮从所述分开位置位移至所述接触位置，并且通过在所述电阻中流通的电流，使所述马达产生起动旋转力，
在所述小齿轮从所述分开位置位移至所述接触位置之后，通过将所述起动电接点设为非电连接状态以截断向所述马达的电流，并且通过所述主吸引保持线圈的磁动势和所述副吸引保持线圈的磁动势，所述可动铁芯使所述小齿轮从所述接触位置位移至所述咬入位置，
在所述小齿轮从所述接触位置位移至所述咬入位置之后，通过将所述主电接点设为电连接状态以重新开始向所述马达通电，从而产生所述马达的主旋转力，并且通过所述主吸引保持线圈的磁动势和所述副吸引保持线圈的磁动势，所述可动铁芯将所述小齿轮保持于所述咬入位置。
2.如权利要求1所述的起动器用电磁开关装置，其特征在于，
利用所述可动铁芯的位移，进行一对所述主电接点是否相互电连接的切换以及一对所述起动电接点是否相互电连接的切换。
3.如权利要求1或2所述的起动器用电磁开关装置，其特征在于，
所述电阻的至少一部分与所述主吸引保持线圈及所述副吸引保持线圈同轴地卷绕于所述可动铁芯的周围。
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