CN109780501B - 车辆用前照灯及其对光调整方法、对光调整机构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供车辆用前照灯及其对光调整方法、对光调整机构，能够通过合成多分割配光图案而显示没有多余的熄灭范围的远光用配光图案。其中，车辆用前照灯(1)的对光调整方法基于配光图案(Hb、Lb)的明暗边界上的基准点来进行，将通过合成而形成远光用配光图案(Hb)的多分割配光图案(Hb1～Hb4)的一部分(Hb3)的垂直明暗边界(Lf1)与近光用配光图案(Lb)的水平明暗边界(CF1)的交点(EP2)作为所述基准点。

Description

车辆用前照灯及其对光调整方法、对光调整机构
技术领域
本发明涉及一种对配光图案的照射方向进行调整的车辆用前照灯的对光调整方法、车辆用前照灯的对光调整机构及车辆用前照灯。
背景技术
在专利文献1的[0021]中，公开了一种用于以前大灯的近光配光图案的水平明暗边界截止线HC与倾斜截止线DC的交点(肘点)为基准点对前大灯进行对光调整的所述交点的检测方法。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2007-190986号
在利用由多个可独立亮灭的LED构成的LED阵列的可变配光前大灯(ADB)中，为了不给由照相机等检测出的前车、对向车、步行者等对象物造成眩晕，显示将向这些对象物照射的范围的LED熄灭而仅对必要范围照明的远光用配光图案。
一般来说，LED阵列这种通过合成多分割配光图案而显示远光图案的灯单元往往在前灯内与专利文献1那种显示近光图案的灯单元一体形成，或者与之分体形成。固定于近光用灯单元的远光用灯单元有可能由于制造误差而使其相对于近光用灯单元的相对的规定安装位置产生偏离。
在具有与远光用灯单元一体化的近光用灯单元的前大灯中，如果以专利文献1的肘点为基准点进行对光调整，那么近光图案的照射位置将会得到调整，但另一方面，远光用配光图案的照射位置将会因为制造误差而得不到调整，而是保持偏离。另外，在前灯内与近光用灯单元独立设置的远光用灯单元中，即使以专利文献1的肘点为基准点对近光图案进行对光调整，远光图案的照射位置也不会得到调整。
在光的照射位置由于制造误差、对光调整精度低下而偏离规定位置照射的情况下，可变配光前大灯(ADB)将熄灭范围设定得很宽，从而即使照射范围由于位置偏离而产生偏差，也不使光照射到前车、对向车、步行者等对象物。因光的照射位置的偏离而产生的多余的熄灭范围存在使车辆的照明范围变窄的问题。
发明内容
鉴于上述问题，本申请提供一种车辆用前照灯的对光调整方法、车辆用前照灯的对光调整机构及车辆用前照灯，其能够通过合成多分割配光图案而显示没有多余的熄灭范围的远光用配光图案。
一种车辆用前照灯的对光调整方法，该车辆用前照灯的对光调整方法基于配光图案的明暗边界上的基准点来进行，其中，将通过合成而形成远光用配光图案的多分割配光图案的一部分的垂直明暗边界与近光用配光图案的水平明暗边界的交点作为所述基准点。
(作用)通过将多分割配光图案的一部分的垂直明暗边界与近光用配光图案的水平明暗边界的交点作为对光调整的基准点进行对光调整，提高了多分割配光图案的照射位置精度。
一种车辆用前照灯的对光调整机构，所述车辆用前照灯在灯单元中具有通过合成多分割配光图案而显示远光用配光图案的远光用前照灯单元和显示近光用配光图案的近光用前照灯单元，其中，所述车辆用前照灯的对光调整机构具有对光调整用的点亮模式，在该对光调整用的点亮模式下使远光用前照灯单元显示多分割配光图案中的一部分，且使近光用前照灯单元显示近光用配光图案，显示多分割配光图案的垂直明暗边界与近光用配光图案的水平明暗边界的交点。
(作用)在对光调整用的点亮模式下点亮的灯单元将多分割配光图案的一部分的垂直明暗边界与近光用配光图案的水平明暗边界的交点作为对光调整的基准点来进行显示。
一种车辆用前照灯，其具有所述对光调整机构。
(作用)车辆用前照灯的灯单元通过在对光调整用的点亮模式下点亮而经由近光配光图案的水平明暗边界在多分割配光图案的一部分的垂直明暗边界上显示对光调整的基准点。
根据车辆用前照灯的对光调整方法，通过提高多分割配光图案的照射位置精度，能够显示减少了由多分割配光图案合成而成的远光用配光图案的多余的熄灭范围的、照明范围宽的远光用配光图案。
根据车辆用前照灯的对光调整机构及搭载有该对光调整机构的车辆用前照灯，由于灯单元的点亮方式中具有对光调整用的点亮模式，因此通过提高多分割配光图案的照射位置精度，能够显示减少了由多分割配光图案合成而成的远光用配光图案的多余的熄灭范围的、照明范围宽的远光用配光图案。
附图说明
图1是用于对光调整的第一实施例的车辆用前照灯的主视图。
图2中：(a)是图1的I-I剖视图，沿横向方向剖切了第一实施例的车辆用前照灯；(b)是图1的I-II剖视图，沿纵向方向剖切了第一实施例的车辆用前照灯的远光用灯具单元。
图3是用于对光调整的第二实施例的车辆用前照灯的主视图。
图4中：(a)是图3的III-III剖视图，沿横向方向剖切了第二实施例的车辆用前照灯；(b)是图3的IV-IV剖视图，沿纵向方向剖切了第二实施例的车辆用前照灯的远光用灯具单元。
图5中：(a)是表示校光调整前的第一实施例的前照灯单元的配光图案的图；(b)是车辆用前照灯的现有对光调整方法的说明图；(c)是第一实施例的车辆用前照灯的对光调整方法的说明图。
图6中：(a)是表示校光调整前的第二实施例的前照灯单元的配光图案的图；(b)是第二实施例的车辆用前照灯的远光用配光图案的对光调整方法的说明图；(c)是第二实施例的车辆用前照灯的近光用配光图案的对光调整方法的说明图。
附图标记说明
1 车辆用前照灯
6 近光用前照灯单元
7 远光用前照灯单元
24 对光调整机构
31 车辆用前照灯
37 第一对光调整机构
38 第二对光调整机构
Cf1 近光用配光图案的水平明暗边界
EP2 基准点
Hb 远光用配光图案
Hb1～Hb4 多分割配光图案
Lb 近光用配光图案
Lf1 多分割配光图案Hb3的垂直明暗边界
具体实施方式
以下，基于图1至图6对本发明的优选实施方式进行说明。在各图中，以车辆用前照灯的各部分或车辆用前照灯的搭载车辆的驾驶员所看到的道路的方向为上方＝Up、下方＝Lo、左方＝Le、右方＝Ri、前方＝Fr、后方Re进行说明。
利用图1和图2对用于本申请的对光调整方法的第一实施例的车辆用前照灯进行说明。第一实施例的车辆用前照灯1是左前照灯的一例，具有灯体2、前面罩3和前照灯单元5。灯体2由树脂等形成为在车辆的前方侧具有开口部，前面罩3由具有透光性的树脂或玻璃等形成，通过安装于灯体2的开口部而在内侧形成灯室S。图1所示的前照灯单元5通过利用金属制的支承部件4使近光用前照灯单元6及远光用前照灯单元7一体化而构成，配置在灯室S的内侧。
图2的(a)及图2的(b)的支承部件4具有基础板部4a和螺栓固定部4b，基础板部4a由金属形成，固定近光用前照灯单元6及远光用前照灯单元7，螺栓固定部4b设于基础板部4a的下侧的左右两处和右上的一处。
近光用前照灯单元6分别具有图2的(a)所示的本体部8、光源9、反射镜10、投影透镜11、遮光罩12、散热器13。本体部8由金属形成，光源9由产生白色光的单个或多个发光元件(具有荧光体的LED或激光二极管等)9a和基板9b构成，固定在本体部8的上表面。反射镜10具有包围光源9的旋转椭圆面形状的反射面10a，反射镜10固定在本体部8的上表面而将从光源9出射的光B1向前方反射。
图2的(a)的投影透镜11是透明或半透明的平凸透镜，以位于反射镜10的前方的方式固定在本体部8的前端，使光B1向前方透过。遮光罩12作为本体部8的上表面的一部分以位于反射镜10与投影透镜11之间的方式形成，遮挡光B1的一部分而形成图5的(a)所示的近光用配光图案Lb的水平截止线(CF1、CF3)和倾斜截止线CF2。
在图2的(a)中，通过遮光罩12的光B1依次透过投影透镜11及前面罩3并在前方显示近光用配光图案Lb。散热器13由多个金属制的散热翅片13a和冷却风扇13b形成。本体部8固定于基础板部4a的前表面4c，散热翅片13a分别在本体部8的后方固定于基础板部4a的后表面4d。光源9的热依次传递至基板9b、本体部8、基础板部4a及多个散热翅片13a，并利用冷却风扇13b散发到灯室S内。
远光用前照灯单元7由图2的(a)所示的作为光源的LED阵列16、投影透镜17、透镜支架18及散热器19构成。LED阵列16由产生白色光的多个(在本实施例为八个)发光元件(具有荧光体的LED)16a和基板16b构成。注意，发光元件16a的数量只要为多个即可，并不限于八个，LED阵列16也可以构成为将产生白色光的多个激光二极管作为发光元件的激光阵列。基板16b利用多个螺钉20以发光元件16a朝向前方的状态固定于基础板部4a的前表面4c。投影透镜17是透明或半透明的平凸透镜。
透镜支架18是由树脂等形成的圆筒部件，具有前端的透镜固定部18a和后端的凸缘部18b。透镜支架18在透镜固定部18a固定投影透镜17，且以将LED阵列16包围在内侧的状态将凸缘部18b固定于基础板部4a的前表面4c。散热器19由多个金属制的散热翅片19a和冷却风扇19b形成，散热翅片19a在LED阵列16的后方固定于基础板部4a的后表面4d。LED阵列16的发光元件16a产生的热依次传递至基板16b、基础板部4a及多个散热翅片19a，并利用冷却风扇19b散发到灯室S内。
另外，近光用前照灯单元6的光源9和远光用前照灯单元7的LED阵列16在灯室S内与设于灯体2的控制单元21电连接，利用控制单元21对发光元件9a及每个发光元件16a独立地进行亮灭控制。注意，只要利用控制单元21可亮灭地控制多个发光元件9a整体就可以。
从图1、图2的(a)及(b)所示的LED阵列16的多个发光元件16a分别出射的光B2利用投影透镜17变为平行光，并透过前面罩3而显示图5的(a)所示的由每个发光元件16a显示的圆角矩形的多分割配光图案(Hb1～Hb4)组合而成的远光用配光图案Hb。注意，在图2的(a)、图5、图6中，为了便于说明，记载了假设八个发光元件16a中仅四处点亮的情况。
注意，如图1及图2的各图所示，在近光用前照灯单元6和远光用前照灯单元7的周围，设有用于从前方进行遮蔽的扩展反射器22。另外，通过将转动自如地保持于灯体2的三处校光螺栓23分别拧合于基础板部4a的螺栓固定部4b，使固定近光用前照灯单元6和远光用前照灯单元7的支承部件4支承于灯体2。
支承部件4与控制单元21及三个校光螺栓23一起构成第一实施例的车辆用前照灯1的对光调整机构24。由于近光用前照灯单元6和远光用前照灯单元7固定于共同的支承部件4，因此通过独立地转动各校光螺栓23，近光用前照灯单元6和远光用前照灯单元7一体地向上下左右倾动而进行校光调整(对光调整)。
接着，利用图3及图4对用于本申请的对光调整方法的第二实施例的车辆用前照灯31进行说明。在第一实施例的车辆用前照灯1中，近光用前照灯单元6和远光用前照灯单元7一体地设于相同的支承部件4而一体地倾动，因此不能使各光源单元独立进行校光调整，而在第二实施例的车辆用前照灯31中，近光用前照灯单元和远光用前照灯单元能够独立地倾动，从而能够进行独立的校光调整。
图3及图4所示的第二实施例的车辆用前照灯31设置灯体32、金属制的支承部件33及支承部件34、三个校光螺栓35及三个校光螺栓36来代替灯体2、支承部件4、三个校光螺栓23，除此以外具有与第一实施例的车辆用前照灯1相同的结构。
图3及图4所示的灯体32由树脂等形成为在车辆的前方侧具有开口部，通过在开口部安装前面罩3而在内侧形成灯室S。三个校光螺栓35和三个校光螺栓36在灯室S内分别转动自如地支承于灯体32。
图4的(a)所示的支承部件33具有基础板部33a和螺栓固定部33b，基础板部33a由金属形成，固定近光用前照灯单元6，螺栓固定部33b设于基础板部33a的下侧的左右两处和右上的一处。在第二实施例中，固定光源9、反射镜10、投影透镜11的近光用前照灯单元6的本体部8被固定于基础板部33a的前表面33c，散热翅片13a分别在本体部8的后方被固定于基础板部33a的后表面33d。
另外，图4的(a)所示，通过将转动自如地保持于灯体32的三处校光螺栓35分别拧合于螺栓固定部33b，使固定近光用前照灯单元6的支承部件33支承于灯体32。支承部件33与控制单元21和三个校光螺栓35一起构成第二实施例的近光用前照灯单元6的第一对光调整机构37。通过独立地转动各校光螺栓35，第二实施例的近光用前照灯单元6向上下左右倾动而进行校光调整(对光调整)。
如图4的(a)所示，从第二实施例的光源9出射的光B3利用反射镜10向前方反射，被遮光罩12遮挡一部分并透过投影透镜11和前面罩3，从而在未图示的车辆的前方显示图5的(a)所示的具有水平截止线(CF1、CF3)和倾斜截止线CF2的近光用配光图案Lb。
图4的(a)所示的支承部件34具有基础板部34a和螺栓固定部34b，基础板部34a由金属形成，固定远光用前照灯单元7，螺栓固定部34b设于基础板部34a的下侧的左右两处和右上的一处。在第二实施例中，固定远光用前照灯单元7的LED阵列16和投影透镜17的透镜支架18利用螺钉20等固定于基础板部34a的前表面34c，散热翅片19a分别在LED阵列16的后方固定于基础板部34a的后表面34d。
如图4的(a)所示，通过将转动自如地保持于灯体32的三处校光螺栓36分别拧合于螺栓固定部34b，使固定远光用前照灯单元7的支承部件34支承于灯体32。支承部件34与控制单元21和三个校光螺栓36一起构成第二实施例的远光用前照灯单元7的第二对光调整机构38。通过独立地转动各校光螺栓36，第二实施例的远光用前照灯单元7向上下左右倾动而进行校光调整(对光调整)。
基于控制单元21的控制使图4的(a)、图4的(b)所示的第二实施例的LED阵列16的多个发光元件16a亮灭，从点亮的发光元件16a分别出射的光B4利用投影透镜17变为平行光，并透过前面罩3而显示图5(a)所示的由每个发光元件16a显示的圆角矩形的多分割配光图案(Hb1～Hb4)组合而成的远光用配光图案Hb。注意，在图4的(a)、图5、图6中，为了便于说明，记载了假设八个发光元件16a中仅四处点亮的情况。
图1及图2的(a)所示的第一实施例的近光用前照灯单元6和远光用前照灯单元7固定于相同的支承部件4，一体地倾动而进行校光调整，因此
图5的(a)所示的远光用配光图案Hb在校光调整时也与近光用配光图案Lb一体地倾动。但是，第二实施例的近光用前照灯单元6和远光用前照灯单元7分别固定于可独立地倾动的支承部件(33、34)，分别独立地进行校光调整，因此图5的(a)所示的远光用配光图案Hb在校光调整时也相对于近光用配光图案Lb独立地倾动，调整两者的相对位置关系。
注意，图2的(b)及图4的(b)所示的第一实施例及第二实施例的车辆用前照灯(1、31)的控制单元21形成为，作为LED阵列16的一个控制方法，具有仅使规定的发光元件16a点亮的对光调整用的点亮模式，发光元件16a在LED阵列16全点亮时的配光图案的中心显示多分割配光图案(Hb1～Hb4)的垂直明暗边界。在第一实施例及第二实施例中，为了将处于多分割配光图案(Hb1～Hb4)中的多分割配光图案Hb3的左边的垂直明暗边界Lf1作为左右校光调整的基准，控制单元21在对光调整用的点亮模式下仅点亮多分割配光图案Hb3。
注意，在对光调整用的点亮模式下，可以说仅点亮与多分割配光图案Hb3对应的多个发光元件16a在省电方面是最合适的，但只要出现多分割配光图案Hb3的垂直明暗边界Lf1就能够进行对光调整。因此，在对光调整用的点亮模式下，也可以随便点亮其他的多分割配光图案，只要在点亮多分割配光图案Hb3的同时，仅去掉与垂直明暗边界Lf1重叠而导致其消失的多分割配光图案Hb2即可。
图1至图4的(a)所示的第一实施例及第二实施例的车辆用前照灯(1、31)均形成为配光可变型前照灯，利用控制单元21反馈由未图示的车载照相机等检测到的与道路上的对向车或步行者等有关的检测结果。例如，在多分割配光图案(Hb1～Hb4)全部点亮时，当在Hb4的照射区域中检测出对向车或步行者等时，控制单元21仅熄灭显示Hb4的发光元件16a，防止产生使对向车的驾驶员或步行者等感到眩晕的眩光。
但是，远光用前照灯单元7或可向上下左右摆动的未图示的检测照相机有时由于制造误差等而偏离车辆用前照灯或车辆上的规定的组装位置安装。在该情况下，由于组装误差导致LED阵列16的发光元件16a的多分割配光图案偏离规定方向照射，因此即使基于检测照相机的检测结果熄灭了规定的发光元件16a，点亮中的发光元件16a也有可能向对向车或步行者等照射眩光，因此，以前为了使制造、组装误差所引起的眩光不照射到对向车或步行者等，一直都是将熄灭的发光元件16a的范围相对于检测位置设定得很宽。
这样的设定存在使配光可变型前照灯的远光用配光图案的照射范围过度变窄的问题，因此在配光可变型前照灯中，一直要求提高远光用前照灯单元的校光调整的精度，第一实施例及第二实施例的车辆用前照灯(1、31)在相比于以前进一步提高远光用前照灯单元的校光精度的方面具有重大意义。
利用图5的各图对第一实施例的车辆用前照灯1的校光调整方法(对光调整方法)进行说明。当点亮图2的(a)的近光用前照灯单元6和远光用前照灯单元7而向未图示的车辆的前方照射近光用配光图案Lb和由多分割配光图案(Hb1～Hb4)组成的远光用配光图案Hb双方时，出现图5的(a)那样的像。附图标记O11表示照射的近光用配光图案的肘点(基准点)应该到达的规定位置，附图标记O12表示远光用配光图案Hb的肘点应该到达的规定位置。使近光用前照灯单元6和远光用前照灯单元7倾动以使预先设定在配光图案的明暗边界上的肘点与规定位置一致，由此进行校光调整。
注意，向设于未图示的车辆的前方的屏幕显示配光图案并由测定员通过目视来进行配光图案的明暗边界的判定，或者通过测定配光图案的照射范围内外的亮度梯度来进行配光图案的明暗边界的判定，或者通过对显示于屏幕的照片、图像进行解析等来进行配光图案的明暗边界的判定。
现有校光调整方法是将图5的(a)所示的近光用配光图案Lb的中心、即由下侧的截止线组成的水平明暗边界CF1与由倾斜截止线组成的倾斜明暗边界CF2的交点EP1设定为肘点，如图5的(b)所示那样仅点亮近光用配光图案Lb，使前照灯单元倾动以使肘点EP1与规定位置O11一致。但是，在远光用前照灯单元7相对于近光用前照灯单元6的相对组装位置由于制造、组装误差等而偏离规定位置的情况下，如图5的(b)所示，应该作为远光用配光图案Hb的左右校光调整的基准的多分割配光图案Hb3的垂直明暗边界Lf1不通过规定位置O12。
在该情况下，产生了这样的问题：即使近光用配光图案Lb能够向规定方向照射，也不能使配光可变型前照灯中重要的多分割配光图案(Hb1～Hb4)向规定方向照射，故而不得不为了防止眩光照向检测到的对向车或步行者等而使多分割配光图案(Hb1～Hb4)过多地熄灭。
于是，在利用图2的(a)、图2的(b)所示的第一实施例的车辆用前照灯1的校光调整方法中，将图5的(a)所示的近光用配光图案Lb的下侧的水平明暗边界CF1与显示远光用配光图案Hb的一部分的多分割配光图案Hb3的垂直明暗边界Lf1的交点EP2作为肘点进行校光调整。
因此，在该校光调整方法中，首先点亮近光用前照灯单元6，再以对光调整用的点亮模式点亮远光用前照灯单元7，从而仅点亮图5的(c)所示的近光用配光图案Lb和多分割配光图案Hb3，在图5的(a)所示的位置显示水平明暗边界CF1与垂直明暗边界Lf1的交点即肘点EP2，利用对光调整机构24使近光用前照灯单元6和远光用前照灯单元7一体地倾动而将肘点EP2如图5的(c)所示调整为与规定位置O12一致
注意，近光用配光图案Lb即使以所述误差偏离规定位置，其偏离也为设想的规定基准值内的偏离，且由于是向下的配光，因此相比于远光用配光图案Hb很难产生照向步行者或对向车等的眩光的问题，因此，可以说在具有只能使近光用前照灯单元6和远光用前照灯单元7一体倾动的第一实施例的对光调整机构24的配光可变型前照灯中，该校光方法很有意义。
另外，在利用图4的(a)、图4的(b)所示的第二实施例的车辆用前照灯31的校光调整方法中，分别设定图6的(a)所示的近光用配光图案Lb的肘点EP1和显示远光用配光图案Hb的一部分的多分割配光图案Hb3的肘点EP3，独立地进行近光用前照灯单元6和远光用前照灯单元7的校光调整。
注意，图6的各图所示的多分割配光图案Hb3的肘点EP3为：利用未图示的车载照相机及控制单元21对图6的(a)及图6的(b)所示的多分割配光图案Hb3的垂直明暗边界Lf1和水平明暗边界Lf2进行图像解析，在假定各自的延长线的情况下的交点处设定该肘点EP3。
图6的(a)、(b)的附图标记O2表示照射的多分割配光图案Hb3的肘点EP3应该到达的规定位置，附图标记O3表示照射的近光用配光图案光束Lb的肘点EP1应该到达的规定位置。
如图6的(b)所示，远光用配光图案Hb的校光调整通过以下操作来进行：在熄灭近光用配光图案Lb的状态下点亮显示远光用配光图案Hb的一部分的多分割配光图案Hb3而显示垂直明暗边界Lf1和水平明暗边界Lf2，对第二对光调整机构38进行操作而使远光用前照灯单元7倾动，以使通过图像解析而设定的多分割配光图案Hb3的肘点EP3与规定位置O2一致。
另外，如图6的(c)所示，近光用配光图案Lb的校光调整通过以下操作来进行：对第一对光调整机构37进行操作而使近光用前照灯单元6倾动，以使在包含多分割配光图案Hb3在内的远光用前照灯单元Hb全部熄灭的状态下通过点亮近光用配光图案Lb而显示的近光用配光图案光束Lb的肘点EP1与规定位置O3一致。
根据该校光方法，能够使配光可变型前照灯中重要的多分割配光图案(Hb1～Hb4)向规定方向照射，由此可消除为了防止眩光照向对向车等而使多分割配光图案(Hb1～Hb4)过多地熄灭的问题，形成照射范围宽的远光用配光图案Hb，而且，由于近光用配光图案Lb也能高精度地向规定方向照射，因此，可以说在具有使近光用前照灯单元6和远光用前照灯单元7分别独立倾动的第二实施例的第一及第二对光调整机构(37、38)的配光可变型前照灯中，该校光方法很有意义。

Claims (3)

1.一种车辆用前照灯的对光调整方法，该车辆用前照灯的对光调整方法基于配光图案的明暗边界上的基准点来进行，其特征在于，
所述车辆用前照灯包括近光用前照灯单元和远光用前照灯单元，
为了消除因所述远光用前照灯单元相对于所述车辆用前照灯或车辆上的规定的组装位置的偏离所造成的远光用配光图案的照射位置的偏离，将通过合成而形成所述远光用配光图案的多分割配光图案的一部分的垂直明暗边界与近光用配光图案的水平明暗边界的交点作为所述基准点，从而使所述远光用前照灯单元倾动来调整所述远光用配光图案的照射位置。
2.一种车辆用前照灯的对光调整机构，所述车辆用前照灯在灯单元中具有通过合成多分割配光图案而显示远光用配光图案的远光用前照灯单元和显示近光用配光图案的近光用前照灯单元，其特征在于，
所述车辆用前照灯的对光调整机构具有对光调整用的点亮模式，在该对光调整用的点亮模式下使远光用前照灯单元显示多分割配光图案中的一部分，且使近光用前照灯单元显示近光用配光图案，
为了消除因所述远光用前照灯单元相对于所述车辆用前照灯或车辆上的规定的组装位置的偏离所造成的所述远光用配光图案的照射位置的偏离，显示多分割配光图案的垂直明暗边界与近光用配光图案的水平明暗边界的交点，并将该交点作为基准点从而使所述远光用前照灯单元倾动来调整所述远光用配光图案的照射位置。
3.一种车辆用前照灯，其特征在于，具有权利要求2所述的对光调整机构。
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