CN211475808U - 用于车辆的光学排列，前照灯和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型给出用于车辆的光学排列，前照灯和车辆，所述车辆具有至少一个用于近光灯的灯具和至少一个用于远光灯的灯具。另外，所述光学排列具有多个附加灯具，所述附加灯具根据所述车辆的倾斜位置或根据至少一个环境参数是可控制的。此外，还给出前照灯和设有所述光学排列的车辆。本实用新型提供的光学排列技术上简单而且成本低廉。

Description

用于车辆的光学排列，前照灯和车辆

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆的光学排列。此外，本实用新型涉及一种前照灯和车辆。

背景技术

使用从现有技术中已知具有自适应转向灯的车辆。在此，光分布的方向适应于车辆的行进方向。为了改变所述光分布，一个车辆的前照灯模块或多个车辆的前灯模块可以例如通过步进电机机械地枢转。可选择地可以想到的是，经由所谓的矩阵系统通过软件控制来调整所述光分布。在这种情况下，使用作为模块的一部分的矩阵似地布置的发光二极管(LED)。所述模块中的每个单独或一组LED可以是独立可控的，例如，可接通和断开的和/或可调光的。

在摩托车形式的车辆中，在转弯行驶时调整光分布或车道照明是非常有利的，因为在弯道中，摩托车的倾斜位置极大地缩短了弯道内侧上的光分布的有效范围。通常，道路在弯道内侧延伸，因此照明的有效范围在这里非常重要。由于此原因，已知用于摩托车的用于改变在倾斜位置时的照明的自适应系统。例如，现有技术中已知一种具有带有近光灯的前照灯的摩托车。对于所述近光灯，提供旋转镜用于操纵近光。所述旋转镜根据摩托车的倾斜位置而旋转，从而在转弯行驶时更好地照亮车道。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于车辆的装置技术上简单且成本低廉的光学排列，利用该光学排列，当所述车辆处于倾斜位置时，则可能对所希望获得的区域进行柔性照明。本实用新型的另一个目的是提供一种具有所述光学排列的装置技术上简单且成本低廉的前照灯，以及具有所述光学排列的装置技术上简单且成本低廉的车辆。

根据本实用新型设置一种用于车辆的，特别是用于摩托车的光学排列，所述光学排列具有至少一个用于近光灯的灯具和至少一个用于远光灯的灯具。所述灯具再次应理解为由至少一个照明装置和光学器件(例如透镜)形成的照明单元。所述光学排列尤其是设为模块。所述近光灯用于照亮所述车辆前方的车道以及还使自身可见。所述可以例如通过操纵杆接通的远光灯用作连续光，用于更好地照亮所述车道，例如当非常暗并且在可见道路不够远时。此外，所述光学排列具有多个附加灯具，其中所述附加灯具根据车辆的倾斜位置，特别是摩托车的倾斜位置，和/或根据至少一个环境参数可以控制，例如能见度条件，以及雾天。

本实用新型的一个优点是，与传统的自适应转弯灯相反，不需要可移动的反射器来照亮弯道，特别是当车辆处于倾斜位置时。这提高了系统的稳定性和使用寿命，因为传统转弯灯中使用的可移动反射器非常易出错，因为它们经常被移动。在本实用新型中，所述附加灯具是如此可控制的，即特别是可接通的和可断开的，从而可以在不必移动灯的情况下照亮车道。此外，通过使用所述光学排列，与使用反射器的传统自适应转弯灯相反，可以抑制通过移动反射器而产生的噪声。换句话说，通过所述具有附加灯具的光学排列，可以简单且低成本地来良好地为车道照明，尤其是当车辆处于倾斜位置时。此外，所述附加灯具可以根据至少一个环境参数来控制。换句话说，附加灯具可以例如在雾中被控制，因此可以简单且低成本地使车辆驾驶员在雾中获得良好的视野。

此外，有利的是，所述光学排列具有至少两个用于近光灯的灯具和/或用于远光灯的至少两个灯具。所述用于远光灯的灯具优选地并排布置，并且所述用于近光灯的灯具优选地从两侧包围所述用于远光灯的灯具。换句话说，所述用于远光灯的灯具布置在所述用于近光灯的灯具之间，从而形成近光灯-远光灯-灯具-排的排列。这样是有利的，因为所述用于远光灯的灯具因而优选地可布置在车辆的中间，并且因此可以发射具有高光强度的光，以便照亮尽可能远距离的区域。这样是有利的，因为车辆的驾驶员因而还能够识别远距离的障碍物。因此，所述用于近光灯的灯具，其例如在水平方向上包围所述用于远光灯的灯具，可以照亮相当宽的区域。换句话说，所述用于近光灯的灯具，其布置在例如水平方向上，确切的说在车辆前前的一侧，可以照亮特别是垂直于车辆行驶方向的车辆前方的整个车道和马路边缘的一部分。

优选地，所述附加灯具布置成至少两排。所述排中的附加灯具的数量可以相同或不同。此外，在所述两排附加灯具之间，优选地排列有近光灯-远光灯-灯具-排。换句话说，所述两排附加灯具可以包围所述近光灯-远光灯-灯具-排。这样是有利的，因为所述附加灯具可以如此分布，以即使在车辆处于倾斜位置和/或依赖于环境参数的情况下，实现在装置技术上简单的并且低成本的车道的照明。

优选地，所述排，即所述附加灯具的排和所述附加灯具列之间的所述近光灯-远光灯-灯具-排在水平方向延伸。所述排优选地在重力方向上相互交叠地布置并且可以大约位于共同的平面上。这样是有利的，因为通过所述光学排列，而可在装置技术上简单地设计车道的照明，因为所述在水平排布置的附加灯具可以高质量地照亮车辆前方的两侧区域。

此外，所述灯具的光图像，即所述附加灯具和所述用于远光灯和近光灯的灯具，所述光图像是通过所述灯具发射的光线横向于所述主方向的截面，优选地可以分为四个区域。当所述灯具接通时，所述光图像优选地被所述灯具向前后方向发射。所述后部也指摩托车或其他两轮车辆的后部。换句话说，当并非所有附加灯具都接通时，则所述下面描述的光图像可以仅部分存在。如果接通所有附加灯具，则所述光图像优选地具有第一区域，所述第一区域布置在车辆前方在前后方向的左侧和重力方向的下方。此外，所述光图像具有布置在前后方向的左侧和重力方向的上方的第二区域，和布置在前后方向的右侧和重力方向的下方的第三区域，以及布置在前后方向的右侧和在重力方向的上方的第四区域。优选地，所述附加灯具中的至少一个向各自区域中发射其光图像。

此外，所述附加灯具优选地设为，使得附加灯具向分别恰好所述区域中的一个发射它的光图像。换句话说，附加灯具优选地不向两个或更多个区域中发射其光图像。这样是有利的，因为所述光学排列的光图像因此可以通过接通和/或断开所述附加灯具来可以如此改变，使得车辆在倾斜位置和/或例如有雾的情况下，可以仅照亮对于驾驶员重要的区域，并且即使在车辆处于倾斜时也可以高精度地照亮车道。

所述光学排列优选地具有支撑框架，其中可以布置所述灯具，即所述用于远光灯和近光灯的灯具以及所述附加灯具。通过所述支撑框架可以定位特别是所述灯具的透镜和/或所述灯具。

此外，所述灯具，即所述用于远光灯和近光灯的灯具以及所述附加灯具，优选地具有各自的透镜。也就是说，所述灯具优选地由至少一个光源制成，所述光源可以是例如LED，并且由至少一个透镜构成。

所述各个附加灯具的透镜优选地在沿前向方向在前方布置的一侧上设为是凸面的和/或不对称的。优选地，所述透镜的一侧在水平方向上看比在水平方向上的另一侧更厚。换句话说，所述附加灯具的透镜优选地设为楔形的。

此外，所述附加灯具的透镜的各个主出射面优选地远离车辆延伸。所述透镜可以特别地在所述透镜更厚的一侧，至少部分地从所述支撑框架突出。

此外，所述用于近光灯的灯具和/或所述用于远光灯的灯具优选地设为拱形的。所述用于远光灯的灯具和/或所述用于近光灯的灯具从所述支撑框架中突出，在所述支撑框架中布置有所述用于远光灯和近光灯的灯具和/或所述附加灯具。

此外，所述排中的附加灯具优选地沿着各个弯曲形状布置。也就是说，布置在前后方向的右侧和左侧的所述附加灯具可以比布置在中间的附加灯具更高些。换句话说，所述曲线优选地向上地，与重力反向地弯曲，其中所述曲线的最低点优选地沿水平方向布置在所述支撑框架的中心区域中。

所述用于近光灯的灯具和所述用于远光灯的灯具也可以布置为曲线形状，其中所述用于近光灯的灯具，在其之间布置有所述用于远光灯的灯具，优选地在重力方向上布置得比所述用于远光灯的灯具更高。

优选地，所述光学排列具有十二个附加灯具。在重力方向上优选地排列在上方的所述附加灯具的排可以具有例如七个附加灯具，而优选地排列在重力方向的下方的另一排具有五个附加灯具。由于在重力方向的上方布置的所述附加灯具优选地将其光图像照射入第一和第三区域，在该排中布置有七个附加灯具是有利的，因为车辆前方的近处区域因而可以被更好地照亮。在重力方向的下方布置的所述附加灯具优选地将其光图像照射入所述光图像的第二和第四区域中，以使得离车辆更远的区域也可以被良好地照亮。

优选地，所述附加灯具设为和/或布置为，使得相同数量的附加灯具将其光图像照射入所述右侧区域和所述左侧区域中。换句话说，优选地，六个附加灯具将其光照射入所述第一和第二区域中，并且六个附加灯具将其光图像照射入所述第三和第四区域中。

优选地，所述附加灯具如此布置，使得所述在重力方向的上方布置的七个附加灯具中的四个将其光向照射入所述右侧区域，而在重力方向的上方布置的另外三个附加灯具将其光照射入所述左侧区域。另外，在重力方向的下方布置的五个附加灯具中的两个可以将其光照射入所述右侧区域，而在重力方向的下方布置的五个附加灯具中的三个将其光照射入所述左侧区域。

优选地，所述灯具，即所述附加灯具和/或所述用于近光灯的灯具和/或所述用于远光灯的灯具具有光源，所述光源优选地发射白光。可代替地，所述灯具可以具有光源和光学器件的组合，使得所述附加灯具和/或所述用于近光灯的灯具和/或所述用于远光灯的灯具优选地发射白光。

在另一实施例中，所述光学排列可具有至少一个计算元件，通过该计算元件可以根据车辆的倾斜位置来控制所述灯具，即所述附加灯具和/或所述用于近光灯的灯具和/或所述用于远光灯的灯具，以使所述区域根据倾斜位置而具有不同的光分布。优选地，所述计算元件确定哪些附加灯具可以被接通，从而给出对车道的最佳照明。

所述光学排列优选地具有至少一个传感器，例如陀螺仪，从而例如可以测量车辆的倾斜位置。所述传感器可以将该信息传送给计算元件，使得所述计算元件可以根据该信息确定哪些附加灯具被接通。此外，可以存在至少另外一个用于环境参数的传感器，例如亮度传感器和/或湿度测量装置，例如用以确定是否有雾，并且该信息也可以被传送到所述计算元件，从而可以对所述附加灯具进行相应的控制。

所述支撑框架可以具有至少一个固定方式，以使得具有所述灯具的所述支撑框架可以安置在车辆上。所述支撑框架优选地具有约80mm的高度和约51mm的宽度。所述附加灯具和所述用于近光灯的灯具和所述用于远光灯的灯具优选地以均匀的距离成列排布置在所述支撑框架上。所述支撑框架的形状可以适应于所述排的形状，该排中布置有所述的灯具，也就是说当所述排为弯曲状时，所述支撑框架也可以为弯曲状。

优选地，带有所述透镜的所述灯具布置于所述支撑框架的前后方向的前方的一侧上，并且在所述支撑框架的另一侧，即后方，可以布置例如电路板，这样可以在所述电路板上布置光源，例如LED。此外，在所述电路板上，即在前后方向的后方，可以布置散热器，所述散热器特别地具有散热肋，以散发由所述灯具产生的热量。优选地由所述灯具和/或所述支撑框架和/或所述电路板和/或所述散热器构成的所述光学排列，可以在前后方向上优选地具有76mm的长度。

从前后方向看，所述用于近光灯的灯具的透镜尺寸优选为32×29mm。从前后方向看，所述用于远光灯的灯具的透镜的尺寸优选为31×29mm，并且所述附加灯具的透镜的尺寸优选为18×14mm。

所述光学排列可以例如布置于车辆的前照灯中。例如，前照灯玻璃可以附接到所述支撑框架上。

所述透镜可以由例如硅树脂或聚碳酸酯(PC)或聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)制成。此外，所述前照灯和/或所述光学排列可以用于车辆上，例如用作前侧前照灯。

所述车辆可以是飞行器或水上交通工具或陆地交通工具。陆地交通工具可以是机动车辆或轨道车辆或自行车。特别优选的车辆是摩托车。此外车辆可以设为非自动或部分自动或自动车辆。

所述灯具的至少一个光源可以分别作为发光二极管(LED)，和/或作为有机LED(OLED)，和/或作为激光二极管和/或作为根据激光激活非接触式荧光粉原理(LARP)作用的照明工具，和/或作为卤素灯，和/或作为气体放电类灯泡(高强度放电(HID))，和/或与根据数字光处理(DLP)原理作用的投影仪相结合设计。因此，提供多种用于本实用新型的所述光学排列的替代方案。

附图说明

在下文中，将依据实施例更详细地解释本实用新型。其中：

图1示出根据实施例的光学排列的俯视图，

图2示出根据所述实施例的光学排列的侧视图，

图3a至附图3c分别示出根据一个实施例的附加灯具的透镜的示意图，

图4a和附图4b分别示出用于所述一个近光灯和/或远光灯的灯具的透镜的示意图，

图5至附图7分别示出在横向于根据所述实施例的所述光学排列的主出射方向的光线的截面中的光图像。

具体实施方式

现在图1示出了具有灯具的光学排列1，所述灯具布置于三个弯曲状的水平排中。在所述中间排中布置有四个灯具，其中所述两个中间的灯具是用于远光灯2的灯具，并且包围所述远光灯2的灯具是用于近光灯4的灯具。换句话说，所述用于远光灯2的灯具布置于所述用于近光灯4的灯具之间。如此处所示的所述用于远光灯2和所述用于远光灯4的灯具的透镜6在正视图中近似为正方形，其中所述正方形的边是弯曲状的。换句话说，所述透镜6分别都具有通过所述弯曲状的边相连接的四个角。

包围所述用于远光灯2和近光灯4的一排灯具为附加灯具8。一排附加灯具8具有七个附加灯具8，该排附加灯具8在重力方向S上布置于所述用于远光灯2和近光灯4的该排灯具的上方，并且一排附加灯具8具有五个附加灯具8，该排附加灯具8在重力方向S上布置于所述用于远光灯2和所述近光灯4的该排灯具的下方。所述附加灯具8的透镜9分别都具有主出射面10，其中为了清楚起见仅标注一个主出射面，以及还具有至少一个侧出射面12，其中为了清楚起见也仅标注一个侧出射面。每个透镜9的所述主出射面10远离支撑框架14延伸，在所述支撑框架14中布置有所述附加灯具8和所述用于远光灯2的灯具以及所述用于近光灯4的灯具。换句话说，在水平方向H上附加灯具8的透镜9在一侧上从所述支撑框架14略微突出，并且在所述附加灯具8突出于所述支撑框架的这一侧布置有所述侧出射面12。

布置在前后方向HF的左侧及重力方向的上方的四个附加透镜8，以及布置在前后方向HF的右侧并且在重力方向的下方的两个附加灯具8，如从所述前后方向上可见，在所述左侧从所述支撑框架14突出。换句话说，所述侧出射面12布置在所述附加灯具8的所述透镜9的左侧上。布置在前后方向H-F的右侧的及重力方向的上方的三个附加灯具8和布置在前后方向H-F的左侧和重力方向的下方的三个附加灯具8这样设计，以使得所述侧出射面12在右侧从所述支撑框架14上突出。

此外，所述这排附加灯具8和所述用于远光灯2和近光灯4的灯具布置为弯曲的，其中该曲线的旋转轴在前后方向H-F上延伸并且该曲线如此设计，以使得在前后方向H-F的左侧和右侧的所述附加灯具在重力方向S上高于布置在中间的附加灯具，并且所述用于近光灯4的灯具在重力方向S上布置地高于所述用于远光灯2的灯具。

所述支撑框架14适合于所述灯具2,4,8的成排的形状，并且在重力方向S的上方和下方也为弯曲状。此外，固定接片16设置在所述支撑框架14上，其中所述固定接片16可以由与所述支撑框架14不同的材料制成，并且所述支撑框架14和所述固定接片16可以例如胶合和/或形状耦合和/或力耦合和/或材料耦合地相互连接。举例来说，用于所述光学排列1的盖子可以附接到所述固定接片16和/或所述光学排列1可以与所述固定接片16在此处由虚线表示的前照灯18中集成在一起。此外，还可能通过所述固定接片16将所述光学排列1固定在由点划线表示的车辆20上。

在附图2中，以侧视图示出了附图1的所示光学排列1，其中在所述侧视图中可见用于所述远光灯2的灯具的所述透镜6和所述用于近光灯4的灯具。

此外，从侧面示出了所述支撑框架14。所述支撑框架14具有安装选项22。通过所述安装方式22，所述支撑框架14可以例如固定到电路板24上。在所述电路板24上布置有光源26，所述光源26的光可以在所述灯具2,4,8的透镜6,9中光耦合。所述支撑框架14，其中布置有所述灯具2,4,8的透镜6,9，还具有间隔件28，通过所述间隔件28所述透镜6与所述光源26保持一定距离。所述固定接片16可以例如布置于所述间隔件28上，如图1所示。

为了能够散发由所述光源26产生的热量，所述光学排列1具有散热器30，所述散热器30于前后方向H-F朝后方布置于所述电路板24上。总的来说，所述光学排列1在前后方向H-F上的长度优选为76mm。

附图3a给出了各个附加灯具8的透镜9的俯视图，见图1。换句话说，所述透镜9在前后方向H-F被示出。所述透镜设为矩形的，其中所述矩形的边具有曲线形状。此外，所述透镜9在水平方向H的一侧上设为不同的。换句话说，在水平方向上的一侧所述透镜9在重力方向上比在另一侧上更大。在所述大的一侧，即在这种情况下，在所述前后方向H-F上的左侧，所述透镜在重力方向上长约14mm。在水平方向上，所述透镜长约19mm。

附图3b示出自水平方向所示的所述透镜9。换句话说，所述透镜9被从侧面观察。所述透镜9的耦合侧面32是平的，而主出射面10是凸面的。所述平的侧面，即所述耦合侧面32布置在前后方向H-F上的后方，即面向图2中所示的所述电路板24。在前后方向H-F上，所述透镜长约12.3mm。

附图3c示出所述透镜9的透视图，其中清楚的是，所述透镜9具有楔形形状。在水平方向上，所述透镜在所述前后方向上的一侧设为比在另一侧上更大。所述透镜9设为更大的一侧是在水平方向H上重力方向S上设为更大的一侧。此外，见图1，所述侧出射面12连接所述主出射面10上的较厚的侧面。

附图4a示出了用于远光灯或近光灯2,4的灯具的透镜6的侧视图，见图1。所述透镜6约为拱形并具有截断的边。另外形成侧出射面34，所述侧出射面布置在所述截断的边上。所述透镜6在其主出射面36上设为凸面的，并且在所述透镜6的耦合侧面38上设为平的。所述透镜在所述前后方向H-F上长约17mm。

附图4b示出在前后方向H-F的方向上的所述透镜6，即示出所示透镜的主出射面26的俯视图。所述透镜6设为矩形，其中所述矩形的边设为弯曲状。所述透镜在重力方向S上大小约为29mm，在水平方向H上大小约为31.5mm。

附图5示出所述光学排列1的光图像，见附图1。所述光图像被分成四个区域，其中一个区域40设为在前后方向上的左侧和重力方向上的下方，第二区域42设为在前后方向上的左侧和在重力方向上的上方，第三区域44设为在前后方向上的右侧和重力方向上的下方，以及第四区域46设为在前后方向上的右侧和重力方向上的上方。当所有的灯具，即所述用于远光灯2的灯具，所述用于近光灯4的灯具和所述附加灯具8接通时，产生所述图5示出的光图像。在中间，即在所有区域40，42，44，46相遇的区域，光强度特别高，因为所述用于近光灯4的灯具和所述用于远光灯2的灯具向中间区域照射其光线。优选地，所述用于近光灯4的灯具将其光发射到所述区域40和44中，并且特别是发射到所述区域40和44相遇的中心区域中。所述用于远光灯2的灯具将光图像优选地发射到所述区域42和46中，特别是发射到所述区域42和44相遇的中心区域中。外部区域，即位于所述区域42,40的左侧的区域和位于所述区域44,46的右侧的区域优选地由所述附加灯具8照亮。

附图6示出光图像，所述光图像产生于，当在所有附加灯具8和所述用于近光灯4的灯具接通时。与附图5相比，所述区域42,46相遇的中间区域未被照射，因为所述用于远光灯2的灯具断开。这是有利的，因为即使所有附加透镜8都打开，由此迎面而来的车辆也不会眩目。

附图7示出所述光学排列1的光图像，所述光图像产生于当所述用于远光灯2的灯具和所述用于近光灯4的灯具被接通并且所述附加灯具8仅部分接通时。为了产生该光图像，可以例如接通附图1的所述附加透镜8，所述附加透镜8布置于在前后方向上的右侧及重力方向的上方。以这种方式布置的所述三个附加灯具8可以产生例如这种光图像，因为例如它们可以仅向所述区域44发射它们的光图像。

附图标记列表

光学排列 1

用于远光灯的灯具 2

用于近光灯的灯具 4

透镜 6

附加灯具 8

透镜 9

主出射面 10,36

侧出射面 12,34

支撑框架 14

固定接片 16

前照灯 18

车辆 20

固定方式 22

电路板 24

光源 26

间隔件 28

散热器 30

耦合侧面 32,38

区域 40-46

水平方向 H

前后方向 H-F

重力方向 S

Claims (14)

1.一种用于车辆(20)的光学排列，具有至少一个用于近光灯的灯具(4)，至少一个用于远光灯的灯具(2)和多个附加灯具(8)，其根据所述车辆的倾斜位置和/或根据至少一个环境参数是可控制的，其中所述光学排列设为模块。

2.根据权利要求1所述的光学排列，其中所述光学排列具有至少两个所述用于近光灯的灯具(4)和至少两个用于远光灯的灯具(2)，其中所述用于远光灯的灯具(2)并排排列并且布置在所述用于近光灯的灯具(4)之间，以使所述用于近光灯的灯具(4)和所述用于远光灯的灯具(2)布置于设有近光灯及远光灯的灯具的排中。

3.根据权利要求2所述的光学排列，其中所述附加灯具(8)布置成至少两排，其中所述设有近光灯及远光灯的灯具的排布置于所述两排之间。

4.根据权利要求3所述的光学排列，其中所述排分别在水平方向上延伸和/或其中所述排在重力方向上相互重叠布置和/或大约位于共同的平面上。

5.根据权利要求1所述的光学排列，其中在由所述光学排列的可发射的光线的横向于主出射方向的截面中，光图像由所述灯具在车辆(20)的前后方向上发射，当所述用于近光灯的灯具(4)和/或所述用于远光灯的灯具(2)和/或所述附加灯具(8)接通时，所述光图像具有至少四个区域，其中第一区域(40)布置于前后方向的左侧和重力方向的下方，第二区域(42)布置于前后方向的左侧和重力方向的上方，第三区域(44)布置于前后方向的右侧和重力方向的下方以及第四区域(46)布置于前后方向的右侧和重力方向的上方，其中至少一个附加灯具(8)向一个相应的区域(40，42，44，46)发射其光图像。

6.根据权利要求5所述的光学排列，其中所述附加灯具(8) 设计为，使得附加灯具(8)将其光图像分别向所述区域(40，42，44，46)中的一个区域发射。

7.根据权利要求1所述的光学排列，其中所述光学排列具有支撑框架(14)，其中布置有所述用于远光灯的灯具(2)和所述用于近光灯的灯具(4)和所述附加灯具。

8.根据权利要求7所述的光学排列，其中各个附加灯具(8)具有各自透镜(9)并且所述附加灯具(8)的透镜(9)设为楔形。

9.根据权利要求8所述的光学排列，其中所述附加灯具(8)各自的透镜(9)的主出射面(10)远离车辆延伸和/或至少从所述支撑框架(14)部分地突出。

10.根据权利要求7所述的光学排列，其中所述用于近光灯的灯具(4)和/或所述用于远光灯的灯具(2)分别具有至少一个透镜(6)并且所述用于近光灯的灯具(4)和/或所述用于远光灯的灯具(2)的所述透镜(6)设为拱形且从它们排列于其中的支撑框架(14)突出。

11.根据权利要求3所述的光学排列，其中所述两排中的在重力方向的上方的排比所述两排中的另一在重力方向下方的排具有更多的附加灯具(8)。

12.根据权利要求5所述的光学排列，其中在重力方向的上方排列的附加灯具(8)将其光照射入所述第一区域(40)和所述第三区域(44)以及所述在重力方向的下方布置的附加灯具(8)将其光照射入所述第二区域(42)和所述第四区域(46)。

13.一种具有根据权利要求1所述的光学排列(1)的前照灯。

14.一种具有根据权利要求1所述的光学排列(1)的车辆。

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