CN109762493A - 一种使用于汽车车身贴膜的丙烯酸压敏胶及其制作方法 - Google Patents
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Abstract
一种使用于汽车车身贴膜的丙烯酸压敏胶及其制作方法包括：丙烯酸丁酯、丙烯酸甲酯、丙烯酸、甲基丙烯酸缩水甘油酯、偶氮二异丁腈和乙酸乙酯；其各组分的质量份数为：丙烯酸丁酯50～90份、丙烯酸甲酯10～30份、丙烯酸1～10份、甲基丙烯酸缩水甘油酯0.2～1份、偶氮二异丁腈0.2份和乙酸乙酯150份。本发明与传统技术相比，针对市场上汽车车衣贴膜普遍抗增塑剂性能差进行改进，同时增加抗增塑剂效果。
Description
技术领域
本发明涉及化工领域，具体涉及一种使用于汽车车身贴膜的丙烯酸压敏胶及其制作方法。
背景技术
车身贴膜是通过高分子聚合材料贴附于车漆表面，达到保护原漆、装饰车身的目的，并可随时轻易揭除，与传统封釉、镀膜、喷漆等漆面化学改变形成鲜明对比。汽车车身贴膜是专为汽车车身贴膜而设计的高性能初低粘度聚氯乙烯薄膜，具有充分贴合车身漆面及内饰各种基材表面的属性，具备更加便于施工，柔韧性、耐久性、抗化学腐蚀性、不透光性更强等诸多优点。可有效保证施工过程中面对曲折车身表面时进行准确、无缝隙、无气泡贴覆，不会对车漆造成损害，相反，会充分保护车辆的原漆。目前市面使用的车衣贴膜基材只要有PVC和PU两种材质。PVC材质的车衣贴膜因其价格便宜，使用方便，在市场处于主流地位，但因为PVC基材中存在大量的增塑剂，经老化后，迁移到压敏胶胶膜内，导致胶层内聚急剧降低，在剥离时产生残胶。PVC中加入增塑剂可以降低分子链间的作用力，使PVC塑料的玻璃化温度，流动温度与所含微晶的熔点均降低，增塑剂可以提高树脂的可塑性，使制品柔软、耐低温性能提高。
目前使用于PVC的增塑剂只要有，脂肪酸酯类，如己二酸二辛酯(DOA)：已二酸二异癸酯(DIDA)，壬二酸二辛酯(D0Z)，癸二酸二丁酸(DBS)，癸二酸二辛酯(DOS)，癸二酸二异辛酯(DIOS)，二(2—乙基丁酸)三缩乙二醇酯(简称3GH)；邻苯二甲酸酯类，如邻苯二甲酸二辛酯(DOP)，邻苯二甲酸二异辛酯(DIOP)，邻苯二甲酸二异癸酯(DIDP)，邻苯二甲酸二异壬酯(DINP)，苯二甲酸二丁酯(DBP)，邻苯二甲酸二异丁酯(DIBP)，邻苯二甲酸丁苄酯(BBP)，邻苯二甲酸二甲酯(DMP)，邻苯二甲酸二乙酯(DEP)，邻苯二甲酸二环己酯(DCHP)，对苯二甲酸二辛酯(DOTP)压敏胶应用于日常生活的各个领域，不同领域对压敏胶有着不同的要求。在汽车车衣领域，对压敏胶要求，有优异的耐老化性能，再剥离时不能产生残胶。有合适的剥离力，当施工贴膜时，如果发现贴的不正确，可以及时，容易的撕下重贴，贴好后，在弯曲面，边角处不易翘头。
为了解决上述问题，我们做出了一系列改进。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种使用于汽车车身贴膜的丙烯酸压敏胶及其制作方法，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。
一种使用于汽车车身贴膜的丙烯酸压敏胶，其特征在于，所述丙烯酸压敏胶为丙烯酸酯聚合物，包括：丙烯酸丁酯、丙烯酸甲酯、丙烯酸、甲基丙烯酸缩水甘油酯、偶氮二异丁腈和乙酸乙酯；
其各组分的质量份数为：
丙烯酸丁酯50～90份
丙烯酸甲酯10～30份
丙烯酸1～10份
甲基丙烯酸缩水甘油酯0.2～1份
偶氮二异丁腈0.2份
乙酸乙酯150份。
进一步，所述丙烯酸酯聚合物其各组分的质量份数为：
丙烯酸丁酯90份
丙烯酸甲酯10份
丙烯酸10份
甲基丙烯酸缩水甘油酯0.5份
偶氮二异丁腈0.2份
乙酸乙酯150份。
进一步，所述丙烯酸酯聚合物的玻璃化转变温度在-35℃～-5℃之间。
一种使用于汽车车身贴膜的丙烯酸压敏胶的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)在500ml反应器内用99.9％以上纯度氮气吹扫3分钟；
(2)按照权利要求1的配方，除了偶氮二异丁腈外称量好后加入到500毫升反应器；
(3)搅拌的同时，反应器内物料温度达到60℃后加入偶氮二异丁腈0.2份，继续加热；
(4)反应启动后继续加热，使反应器内始终保持回流状态；
(5)反应6小时后降温得产品。
本发明的有益效果：
本发明与传统技术相比，针对市场上汽车车衣贴膜普遍抗增塑剂性能差进行改进，同时增加抗增塑剂效果。
具体实施方式
以下结合具体实施例，对本发明作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本发明而非用于限定本发明的范围。
实施例1
一种使用于汽车车身贴膜的丙烯酸压敏胶，其各组分的质量份数为：
丙烯酸丁酯90份
丙烯酸甲酯10份
丙烯酸10份
甲基丙烯酸缩水甘油酯0.5份
偶氮二异丁腈0.2份
乙酸乙酯150份。
制作方法包括以下步骤：
(1)在500ml反应器内用99.9％以上纯度氮气吹扫3分钟；
(2)按照权利要求1的配方，除了偶氮二异丁腈外称量好后加入到500毫升反应器；
(3)搅拌的同时，反应器内物料温度达到60℃后加入偶氮二异丁腈0.2份，继续加热；
(4)反应启动后继续加热，使反应器内始终保持回流状态；
(5)反应6小时后降温得产品。
同时，我们制备2份比较例，通过对配方进行调整来比较本发明的优点：
比较例1
丙烯酸异辛酯35份
丙烯酸丁酯60份
丙烯酸5份
甲基丙烯酸缩水甘油酯0.5份
偶氮二异丁腈0.2份
乙酸乙酯150份
将以上除偶氮二异丁腈以外的所有物质称量好后加入到500毫升反应器后，搅拌的同时，加热到60℃加入偶氮二异丁腈，反应启动后继续加热，使反应器内始终保持回流状态。反应6小时后降温得到产品
比较例2
丙烯酸异辛酯75份
醋酸乙烯酯20份
丙烯酸5份
偶氮二异丁腈0.2份
乙酸乙酯150份
将以上除偶氮二异丁腈以外的所有物质称量好后加入到500毫升反应器后，搅拌的同时，加热到60℃加入偶氮二异丁腈，反应启动后继续加热，使反应器内始终保持回流状态。反应6小时后降温得到产品
将上述三个胶水，涂在增塑剂含量为35％的PVC膜上，涂胶厚度为25微米。测量剥离力，内聚力。将胶膜贴附于钢板上，在65℃，90％湿度环境中老化一个月，评价剥离时残胶性能。
| 实施例1 | 比较例1 | 比较例2 | |
| 180剥离力(牛顿/英寸) | 6 | 8 | 14 |
| 70℃保恃力(小时) | ＞168 | ＞168 | 14 |
| 老化性能 | 无残胶 | 80％残胶 | 100％残胶 |
根据“相似相容”原理，本发明中的丙烯酸酯聚合物，尽量少使用长链的丙烯酸酯单体，从而，合成出的丙烯酸酯聚合物与增塑剂的相容性差，增塑剂不易迁移到聚合物内。此外，通过调整聚合物单体组成和分子量，使聚合物具有优良的剥离力和内举行能。通过调整压敏胶聚合物组成，使丙烯酸压敏胶具有优异的抗增塑剂迁移功能。使用于PVC作为基材的汽车车身贴膜，经长时间老化后，有效阻止PVC基材中的增塑剂迁移到胶膜内，防止胶膜内聚性能降低。长时间使用后，将汽车车身贴膜剥离时，不易产生残胶。
以上对本发明的具体实施方式进行了说明，但本发明并不以此为限，只要不脱离本发明的宗旨，本发明还可以有各种变化。
Claims (4)
1.一种使用于汽车车身贴膜的丙烯酸压敏胶，其特征在于，所述丙烯酸压敏胶为丙烯酸酯聚合物，包括：丙烯酸丁酯、丙烯酸甲酯、丙烯酸、甲基丙烯酸缩水甘油酯、偶氮二异丁腈和乙酸乙酯；
其各组分的质量份数为：
丙烯酸丁酯50～90份
丙烯酸甲酯10～30份
丙烯酸1～10份
甲基丙烯酸缩水甘油酯0.2～1份
偶氮二异丁腈0.2份
乙酸乙酯150份。
2.根据权利要求1所述的一种使用于汽车车身贴膜的丙烯酸压敏胶，其特征在于，所述丙烯酸酯聚合物其各组分的质量份数为：
丙烯酸丁酯90份
丙烯酸甲酯10份
丙烯酸10份
甲基丙烯酸缩水甘油酯0.5份
偶氮二异丁腈0.2份
乙酸乙酯150份。
3.根据权利要求1所述的一种使用于汽车车身贴膜的丙烯酸压敏胶，其特征在于：所述丙烯酸酯聚合物的玻璃化转变温度在-35℃～-5℃之间。
4.一种使用于汽车车身贴膜的丙烯酸压敏胶的制作方法，其特征在于，
包括以下步骤：
(1)在500ml反应器内用99.9％以上纯度氮气吹扫3分钟；
(2)按照权利要求1的配方，除了偶氮二异丁腈外称量好后加入到500毫升反应器；
(3)搅拌的同时，反应器内物料温度达到60℃后加入偶氮二异丁腈0.2份，继续加热；
(4)反应启动后继续加热，使反应器内始终保持回流状态；
(5)反应6小时后降温得产品。
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