CN109747374B - 用于加热和/或空调设备的壳体以及用于交通工具的这种设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于交通工具的加热和/或空调设备的壳体，其具有用于至少一个蒸发器和/或加热‑换热器的容纳室，其成形为使得根据加热和/或空调设备的类型能容纳至少一个蒸发器和/或加热‑换热器，壳体的两个相对置的壳体侧盖分别有至少一个配置用于打开、尤其通过(多个)预冲部或者(多个)预定断裂部位打开的区域，其设置用于：在能容纳到壳体中的蒸发器和/或加热‑换热器中，至少一个接口能选择性地通过各自至少一个为此配置用于打开的区域引导穿过两个相对置的壳体侧盖中的一个或另一个。本发明涉及用于车辆的、具有该壳体的加热和/或空调设备，及用于组装该加热和/或空调设备的方法。特别地，该加热和/或空调设备适合于多用途陆地机动车辆。

Description

用于加热和/或空调设备的壳体以及用于交通工具的这种 设备

技术领域

本发明涉及一种用于交通工具的加热和/或空调设备的壳体，也就是说，壳体具有用于至少一个蒸发器和/或加热-换热器的容纳室，所述容纳室成形为，使得可根据加热和/或空调设备的类型容纳至少一个蒸发器和/或加热-换热器。此外，本发明涉及一种具有这种壳体的加热和/或空调设备以及一种具有这种加热和/或空调设备的交通工具，并且本发明涉及一种用于组装这种加热和/或空调设备的方法。这种加热和/或空调设备尤其用于多用途陆地交通工具，例如农用的有舱交通工具。

背景技术

在这种壳体中或在这种壳体上，在大多数情况中为了进行要处理的空气的空气输送存在至少一个空气运送装置，例如径流式风扇。要处理的空气在加热和/或空调设备运行时流动穿过至少一个蒸发器和/或加热-换热器，只要它们装入壳体中，并且在该处为了加热和/或为了空气调节通常处理交通工具内部空间的至少一个区域。通过壳体中的至少一个空气穿通开口，处理过的空气能够继续流至待加热和/或待进行空气调节的区域。蒸发器通常集成到制冷剂回路中，所述制冷剂回路至少具有压缩机、冷凝器或者气体冷却器和膨胀机构。就此而言，所述蒸发器需要至少一个接口，所述接口具有到制冷剂回路处的制冷剂管路。通常，并非制冷剂回路的所有部件都包含在容纳蒸发器的壳体中，使得至少一个接口与制冷剂管路必须穿过壳体引导至制冷剂回路的不位于壳体中的部件。这表现为与加热-换热器类似。在所述加热-换热器中，只要其装入壳体中，至少一个接口也需引导至加热回路的其余未设置在壳体中的部件和/或穿过壳体引导至加热-换热器的能量源。

从DE 10 2013 221 148 A1中已知这种用于交通工具的、具有壳体的加热和/或空调设备。在该处，蒸发器或者加热-换热器容纳到壳体的容纳室中。此外，在DE 10 2013 221148 A1中公开，如下设计方案也是可行的，所述设计方案具有这两个功能，即对要处理的空气加热和空气调节。此外，在该处一个设计方案显示出空气出口的可变性，所述空气出口为此在顶壁和后壁处具有预冲部，使得可以在具有相同的壳体的不同部位处选择空气出口，其中未选择的、为了打开而预冲的区域保持封闭。此外，DE10 2013 221 148 A1公开了一种壳体，所述壳体具有事先加工的、用于加热和/或空调设备的直立位置、平放位置或者悬挂位置的冷凝水盆，这实现了在装入交通工具中的设备的方位方面的灵活性，其中针对各可与之对应地选择的冷凝水流出部在壳体中存在为了打开而被预冲的区域。然而，在DE 102013 221 148 A1中主要由壳体所提供的灵活性仍然是不足的。例如，针对在蒸发器和/或加热-换热器的要引导穿过壳体的接口的位置方面装入加热和/或空调设备的相应选择或要求，DE 10 2013 221 148 A1没有公开足够灵活的解决方案。此外，在DE 10 2005 005880 A1中也没有公开关于这方面足够灵活的实施例。在该处，公开了一种用于交通工具的乘客空间的通风、加热和/或空调装置，其中电的附加加热体从一侧抽屉状地引入到壳体的内部中。此外，在DE 10 2005 005 880 A1中公开了一种用于将附加加热体装入壳体的内部中的方法。在DE 10 2010 062 326 A1中公开了一种具有壳体的机动车辆空调设施，所述壳体具有推入空间，所述推入空间具有用于至少一个加热装置的至少一个推入开口。至少一个推入开口在此可分别由适配顶盖封闭，加热装置已固定在所述适配顶盖上，其中适配顶盖的类型和成形能够以匹配于分别选择的加热装置的方式来选择。由此，虽然对于相同的壳体实现了一定的灵活性，但是为此需要不同的变型形式的适配顶盖。此外，在DE 2010062 326 A1中公开了一种用于制造具有不同的加热装置的机动车辆空调设施的相应方法。

发明内容

本发明因此基于如下第一目的，提供一种用于交通工具的加热和/或空调设备的改进的壳体，其中壳体具有用于至少一个蒸发器和/或加热-换热器的容纳室。此外，本发明相应地基于另一目的，提供一种用于交通工具的、具有这种改进的壳体的加热和/或空调设备，以及一种具有这种加热和/或空调设备的交通工具。此外，本发明相应地基于另一目的，提供一种用于组装加热和/或空调设备的方法。

第一目的通过根据本发明的特征的壳体实现。通过如下方式实现第一目的：用于交通工具的加热和/或空调设备的壳体具有用于至少一个蒸发器和/或加热-换热器的容纳室，所述容纳室成形为，使得根据加热和/或空调设备的类型可容纳至少一个蒸发器和/或加热-换热器，其中壳体的两个相对置的壳体侧盖分别具有至少一个配置用于打开的、尤其通过(多个)预冲部或者(多个)预定断裂部位打开的区域，所述区域设置用于：在可容纳到壳体中的蒸发器和/或加热-换热器中，至少一个接口可以选择性地通过各自至少一个为此配置用于打开的区域来引导穿过这两个相对置的壳体侧盖中的一个或另一个。两个相对置的壳体侧盖的配置用于打开的区域因此设置为，使得在可容纳到壳体中的蒸发器和/或加热-换热器中，至少一个接口可以选择性地通过各自至少一个为此配置用于打开的区域来引导穿过这两个相对置的壳体侧盖中的一个或另一个。为了将相应的接口引导穿过，配置用于打开的区域是打开的，即随后形成开口的区域，所述开口通过对应于所述配置、即例如(多个)预冲部或者(多个)预定断裂部位来取出、拆出或者折叠壳体侧盖的一部分而存在。因此，针对在蒸发器和/或加热-换热器的要引导穿过壳体的接口的位置方面对于装入加热和/或空调设备的相应的选择或要求，以简单的方式提供灵活的、即在两个相对置的壳体侧盖之间可选的接口可行性。在配置用于打开的、如尤其通过(多个)预冲部或者(多个)期望断裂部打开的区域可根据选择简单且不需要特别耗费地将已经制造的壳体侧盖打开。另一方面，这种未打开的区域是关闭的并且不形成不密封的部位。在此，额外的封闭件是可有可无的。分别可容纳到壳体中的蒸发器和/或加热-换热器不仅可在所述一个位置中而且也可旋转180度地借助其至少一个接口在于是另一侧上容纳到壳体中。这还节省了耗费和制造成本。

加热-换热器例如是连接到具有制热剂、例如水的加热回路中的、用于加热空气的换热器。例如，对于根据本发明的实施例，也可以考虑可电运行的、连接到作为能量源的交通工具电池上的加热-换热器。

在下面的描述中说明本发明的相应的主题的有利的设计方案、改进形式和改进方案。

优选地，根据本发明的壳体的这两个相对置的壳体侧盖，至少只要配置用于打开的区域未打开，就彼此镜像对称地成形。由此，要容纳到壳体中的部件，如蒸发器和/或加热-换热器可尤其好地借助其相应的至少一个接口不仅在所述一个位置中而且也可旋转180度地借助其至少一个接口在于是另一侧上容纳到壳体中。

根据一个有利的设计方案，位于这两个相对置的壳体侧盖中的、配置用于打开的区域以打开的方式成形，以将用于制热剂，如尤其水的至少一个管路引导穿过，所述区域设置用于加热-换热器的接口。该设计方案尤其好地匹配于加热-换热器，所述加热-换热器连接到具有循环的制热剂的加热回路中。

优选地，位于这两个相对置的壳体侧盖中的、配置用于打开的区域以打开的方式成形，以引导穿过用于制冷剂的至少一个管路，所述区域设置用于蒸发器的接口。该设计方案尤其好地匹配于结合在制冷剂回路中的蒸发器。

按照根据本发明的壳体的一个有利的改进方案，相对置的壳体侧盖分别具有至少一个配置用于打开的、尤其通过(多个)预冲部或(多个)预定断裂部位打开的另外的区域，所述另外的区域设置用于：将温度探针通过各自至少一个为此配置用于打开的区域可以选择性地引导穿过这两个相对置的壳体侧盖中的一个或另一个。由此，相应至少一个配置用于打开的另外的区域设置为，使得温度探针通过各自至少一个为此配置用于打开的区域可以选择性地引导穿过这两个相对置的壳体侧盖中的一个或另一个。由此，对于温度探针引导穿过壳体的可选的位置存在至少两个可简单打开的区域。这提高了具有根据本发明的壳体的加热和/或空调设备的灵活性。

优选地，根据本发明的壳体构成为，使得这两个相对置的壳体侧盖之间的间距与在长度中匹配的其他壳体侧匹配于相应设置的蒸发器和/或加热-换热器的相应的纵向扩展。由此，不同长度的蒸发器和/或加热-换热器，即这些不同功率大小的蒸发器和/或加热换热器可装入具有这两个相对置的且为此不改变的壳体侧盖的壳体中。这节省耗费和制造成本，因为具有多个接口可行性的两个相对置的壳体侧盖对于不同功率等级的加热和/或空调设备而言保持相同。

按照根据本发明的壳体的一个有利的改进方案，其他壳体侧中的第一壳体侧为了在壳体侧外连接至少一个空气运送装置或者通向至少一个空气运送装置的至少一个空气引导通道而具有至少一个固定装置以及至少一个第一空气穿通开口。由此，一个或多个空气运送装置，即例如一个或多个径流式风扇固定在壳体上，以用于使要处理的空气穿流经过壳体的容纳室，或者可相应固定一个或多个通向空气运送装置的空气引导通道。附加地，在这种改进形式中，其他壳体侧中的第二壳体侧具有至少一个第二空气穿通开口，所述第二空气穿通开口为用于进入壳体的容纳室中流动到至少一个空气运送装置的空气所设或为从壳体的容纳室中从至少一个空气运送装置流动的空气所设。由此，在具有壳体的加热和/或空调设备运行时，由至少一个空气运送装置运送的、要处理的空气能够良好地穿流容纳室与于是位于其中的至少一个蒸发器和/或加热-换热器。

按照根据本发明的壳体的一个有利的设计方案，至少这两个相对置的壳体侧盖由注塑的塑料构成。借此，至少壳体侧盖可简单地、低成本地并且以轻的质量或轻的重量制造。

最后，实施例的特征基本上能够自由地彼此组合并且不因在实施例中存在的顺序而固定组合，只要它们是彼此独立的。

相应的其它目的通过具有本发明的特征的用于交通工具的加热和/或空调设备实现，也就是说，所述加热和/或空调设备包括至少一个蒸发器和/或加热-换热器以及至少一个空气运送装置并且具有根据本发明的壳体，并且所述目的通过具有本发明的特征的交通工具实现，也就是说，具有这种根据本发明的加热和/或空调设备的交通工具，以及所述目的通过具有本发明的方法步骤的用于组装根据本发明的加热和/或空调设备的方法来实现。

尤其有利地的是具有加热和/或空调设备的陆地机动车辆，如尤其多用途陆地交通工具，所述加热和/或空调设备具有根据本发明的壳体。

附图说明

根据附图阐述本发明的实施例。

附图示出：

图1示出具有根据本发明的壳体的、设置用于交通工具的加热和/或空调设备的一个实施例的分解图，

图2示出用于交通工具的加热和/或空调设备的根据本发明的壳体的一个实施例，

图3示出具有根据本发明的壳体的、设置用于交通工具的加热和/或空调设备的另一实施例的等距视图，以及

图4示出具有根据本发明的壳体的、设置用于交通工具的加热和/或空调设备的另一实施例的等距视图。

所有附图均可理解为是示意性的。出于提高视图的清楚性的目的不使用按比例的绘图。

具体实施方式

在图1中示出具有根据本发明的壳体3的、设置用于交通工具的加热和/或空调设备1的一个实施例的分解图。壳体3由上部的和下部的壳体侧5、7以及前部的和后部的壳体侧9、11和两个相对置的壳体侧盖13、15构成。壳体侧5、7、9、11和这两个壳体顶盖13、15组装地围成用于蒸发器17和加热-换热器19的容纳室。这两个相对置的壳体侧盖13、15由注塑的塑料制成。也可以考虑其它材料，如发泡的或膨胀的塑料或者金属，即例如铝。在这两个相对置的壳体侧盖13、15中，在前部部分中分别存在两个配置用于打开的区域21，以穿引加热-换热器19的连接到加热回路上的接口23。这些区域21配置用于借助于通过壳体侧盖壁的相应缩窄产生的预定断裂部位或预冲部来打开。由此，壳体侧盖13、15中的这些区域21能够根据选择简单且不需要大量耗费地打开或者保持关闭。在打开时，区域21根据预冲部或者预定断裂部位从相应的壳体侧盖13、15中取出。加热-换热器19由此可容纳到壳体3中，使得其接口23通过各自为此要打开的区域21可以选择性地引导穿过这两个相对置的壳体侧盖13、15中的一个或另一个。也就是说，加热-换热器19能够选择性地借助其接口13朝向一侧或朝向与其相对置的侧旋转180度地容纳到壳体3的容纳室中。配置用于打开的区域21在该情况下在进行打开以引导穿过用于制热剂、即例如水或混有乙二醇的水的管路时成形。对于蒸发器17连接到制冷剂回路上的接口25而言，在相应的壳体侧盖13、15的后侧上也存在相应的配置用于通过预冲部或者预定断裂部位打开的区域27。在打开时，相应的区域27根据预冲部或预定断裂部位简单地从相应的壳体侧盖13、15中取出。由此，壳体侧盖13、15中的这些配置用于打开的区域27根据选择简单地且不需要大量耗费地打开或者保持关闭。蒸发器17由此可容纳到壳体3中，使得其接口25通过各自为此而打开的区域27可以选择性地穿过这两个相对置的壳体侧盖13、15中的一个或另一个。也就是说，蒸发器17能够选择性地借助其接口25在一侧上或者转动地借助其接口25在另一侧上容纳到壳体3的容纳室中。配置用于打开的区域27在这种情况下在打开以引导用于制冷剂的相应的管路时成形。作为制冷剂，可以考虑通常已知的例如二氧化碳。在壳体3的外部，可将用于通向制冷剂回路的部件的其它接口的保持板29安置到蒸发器17的通向制冷剂回路的接口25上，所述部件例如是构成为膨胀阀的膨胀机构。制冷剂回路以与制冷剂管路连接的方式具有至少一个压缩机、冷凝器或者气体冷却器、膨胀机构和蒸发器17。蒸发器17的有效功率在该实施例中为四千瓦。这两个相对置的壳体侧盖13、15在该实施例中，至少只要配置用于打开的区域21、27并未打开，就彼此镜像对称地成形。不仅下部的壳体侧7而且上部的壳体侧5具有内部的成形部，以保持要容纳的蒸发器17和加热-换热器19。根据所选择的加热和/或空调设备1的类型，将仅一个加热-换热器19或仅一个蒸发器17容纳到壳体3的容纳室中，或者在组合构成方案的情况下，将加热-换热器19和蒸发器17都容纳到壳体3的容纳室中。上部的壳体侧5和下部的壳体侧7由注塑塑料制成。也可以考虑如下的其他材料，即发泡的或膨胀的塑料，或者金属，例如铝。前部的壳体侧9不限于此在这种情况下具有空气穿通开口31。根据构成为径流式风扇的空气运送装置33的吹送和抽吸方向，在运行时，要处理的空气穿过空气穿通开口31流动离开壳体3的容纳室或者流入所述容纳室。空气运送装置33的这两个变型形式是可以考虑的。对应于外部的给定条件，(多个)空气穿通开口31的形状、类型、大小和数量可以选择为前部的壳体侧9的不同的相应的实施方案。在这种情况下，空气流出口31是圆形的并且在前部的壳体侧9外具有管状的套筒(Aufsatz)47。几乎占据整个前部的壳体侧9的空气穿通开口31或者成形为通向空气引导通道的接口的空气穿通开口31例如也是可以考虑的，所述空气引导通道通向交通工具内部空间的进行空气调节的区域。后部的壳体侧11以匹配于构成为径流式风扇的空气运送装置33的方式一方面具有空气穿通开口35以及呈螺孔形式的固定装置37，其中所述空气运送装置可从外部安置以进行经过壳体3的容纳室的空气运送，其中通过所述螺孔，能够将成形为径流式风扇的空气运送装置33借助相应的螺钉固定在壳体3上。也就是说，要处理的空气在运行时借助于空气运送装置33运送穿过壳体3的具有蒸发器17和/或加热-换热器19的容纳室。也可以考虑多于一个的空气运送装置33，其中于是后部的壳体侧11分别具有相应的空气穿通开口35和固定装置37。作为为此已知的固定可行性，也可以考虑其它固定装置37作为用于螺旋连接部的孔。此外，在用于固定恒温器39的外部的各固定装置43中，这两个相对置的壳体侧盖13、15分别具有配置用于打开的区域41。该配置用于打开的区域41具有通过壳体侧盖壁的相应的缩窄引起的预定断裂部位或预冲部。可安置在为此所选择的壳体侧盖13、15外的恒温器39的温度探针45相应地通过各自为此要打开的区域41可以选择性地引导穿过这两个相对置的壳体侧盖13、15中的一个或另一个。相应不用于此的、配置用于打开的区域41保持封闭。通常，这种恒温器39不设置用于加热和/或空调设备1的不包含蒸发器17的实施方案。也就是说，在这种实施方案中，这两个配置用于打开的区域41保持封闭。在也包含蒸发器17的加热和/或空调设备1的一个实施方案中，恒温器39的温度探针45引导至蒸发器17，使得于是区域41为了穿引恒温器39的温度探针45而打开。已组装的加热和/或空调设备1例如可装入到陆地机动车辆中，如用于农业或建筑业的具有驾驶员舱的多用途陆地机动车辆。这种陆地机动车辆因此具有如下加热和/或空调设备1，所述加热和/或空调设备具有根据本发明的壳体3，所述壳体可非常灵活地匹配于交通工具中的空间情况、匹配于管路要求并且匹配于作为纯加热设备或纯空调设备或者作为组合这两个功能的设备的应用的类型。

在图2中示出用于交通工具的加热和/或空调设备的根据本发明的壳体3的一个实施例。这两个相对置的壳体侧盖13、15经由上部的壳体侧5和下部的壳体侧7借助于螺旋连接部和/或插接连接部连接。在壳体3的容纳室中根据加热和/或空调设备的类型可容纳至少一个蒸发器和/或加热-换热器。在这两个相对置的壳体侧盖13、15中在后部部分中分别存在用于加热-换热器到加热回路上的接口的两个配置用于打开的区域21。所述配置用于打开的区域21分别具有通过壳体侧盖壁的相应的缩窄所引起的预定断裂部位或者预冲部，使得在该处壳体3的一部分可相应简化地取出、拆出或折叠，以便分别实现用于加热-换热器的接口的开口，即随后打开的区域21。也就是说，加热-换热器，只要完全是期望的，就可容纳到壳体3中，使得其构成为制热剂管路的接口通过各自为此而打开的区域21可以选择性地引导穿过这两个相对置的壳体侧盖13、15中的一个或另一个。配置用于打开的区域21为此相应地设置。相应并非用于此的配置用于打开的区域21保持封闭。此外，这两个相对置的壳体侧壁顶盖13、15分别具有用于固定恒温器的外部的固定装置43。这两个相对置的壳体侧盖13、15大约在中部具有配置用于打开的区域41，所述区域设置用于：例如恒温器的温度探针通过各自至少一个为此而打开的区域41可以选择性地引导穿过这两个相对置的壳体侧盖13、15中的一个或另一个。配置用于打开的区域41为此相应地设置。相应并非用于此的、配置用于打开的区域41保持封闭。此外，在相应的壳体侧盖13、15的前侧上存在另一配置用于打开的区域27。该区域27也通过因壳体侧盖壁的相应缩窄所引起的预定断裂部位或预冲部而配置用于打开，其中所述开口在取出或拆出壳体侧盖壁的相应部分之后设置用于将可以可选的容纳到壳体3中的蒸发器的接口引导穿过到制冷剂回路上。因此，根据选择，蒸发器的接口，只要这类加热和/或空调设备设有蒸发器，就引导穿过这一个壳体侧盖13或另一个相对置的壳体侧盖15。配置用于打开的区域27为此相应地设置。相应并非用于此的、配置用于打开的区域27保持封闭。壳体侧盖13、15由注塑塑料构成。为此也可以考虑其它适合的材料。这两个相对置的壳体侧盖13、15，至少只要配置用于打开的区域21、27、41未打开，就彼此镜像对称地成形。

前部的壳体侧在这种情况下为了更好地示出壳体3的容纳室而在图2中省略。根据选择，可使用具有至少一个空气穿通开口的前部的壳体侧，所述空气穿通开口匹配于用于运行具有壳体3的加热和/或空调设备的给定条件。因此，例如利用在空气引导通道处的连接可行方案来对交通工具内部空间进行空气调节。例如构成为径流式风扇的空气运送装置能够由壳体外的固定装置固定到后部的、在图2中被遮盖地壳体侧上，所述空气运送装置具有用于通向壳体3的容纳室的空气穿通开口。空气运送装置能够设定在加热和/或空调设备运行时处理的空气，所述空气例如从壳体3的容纳区域中抽出并且继续吹入到交通工具内部空间中。

在图3示出具有根据本发明的壳体3的加热和/或空调设备1的另一实施例的等距图，所述加热和/或空调设备设置用于加热交通工具的内部空间和/或对其进行空气调节。这两个相对置的壳体侧盖13、15在其形状、材料方面并且关于配置用于打开的区域21、27、42对应于在图1中所示出的情况。就此而言参考关于图1的描述。定位在壳体3中的、用于制冷剂回路的蒸发器的接口25引导穿过对于图3的观察者而言位于前部的壳体侧盖13的为此所设置的打开的区域27。恒温器39的温度探针45引导穿过前部的壳体侧盖13的为此所设置的打开的区域41。在后部的壳体侧盖15中，这些通过预冲部或者预定断裂部位配置用于打开的区域27、41还是封闭的。同样位于壳体3中的加热-换热器的、用于加热回路的制热剂的管路的接口23引导穿过后部的壳体侧盖15的为此所设置的打开的区域21。在前部的壳体侧盖13中，这些通过预冲部或者预定断裂部位配置用于打开的区域21还是封闭的。具有相应的接口23、25的加热-换热器的和/或蒸发器以及恒温器39与其温度探针45的颠倒的方位同样是可行的或是可选择的。在此，接口23、25和恒温器39的温度探针45会经过于是在该处为此而打开的、在此方面配置的区域21、27、41引导穿过壳体侧盖13、15中的相应另一个，并且相应与其对置的壳体侧盖13、15的配置用于打开的区域21、27、41保持封闭。在蒸发器的通向制冷剂回路的接口25外安置有用于通向制冷剂回路的部件的其它接口的保持板29，所述部件例如是构成为膨胀阀的膨胀机构。

与在图1中所示出的实施例中相比，这两个相对置的壳体侧盖13、15之间的间距更大。具有六千瓦的有效功率的蒸发器与在图1中所示出的相比相应更长。具有更大的有效功率的加热-换热器与在图1中所示出的相比也是相应更长的。其它壳体侧5、9、11连同在图3中被遮盖的下部的壳体侧以在长度方面配合地匹配于蒸发器和加热-换热器的纵向扩展。在壳体侧11上固定有两个在适当的固定装置上构成为径流式风扇的空气运送装置33，所述空气运送装置在运行时将要处理的空气分别通过空气穿通开口吹入到壳体3的具有所容纳的蒸发器和加热-换热器的容纳室中。在运行时被处理的空气从壳体3向外流动穿过相对置的壳体侧9的两个在图3中被遮盖的空气穿通开口。

在图4中示出具有根据本发明的壳体3的、设置用于交通工具的加热和/或空调设备1的另一实施例的等距图。所述加热和/或空调设备除了空气运送装置33的数量、蒸发器和加热换热器的纵向扩展和有效功率外，对应于在图1和3中所示出的情况。就此参考该处的描述。蒸发器在该实施例中具有八千瓦的有效功率。所述蒸发器因此与关于图3所描述的相比相应更长。同样地，加热-换热器与在图3中所描述的相比更长。这两个相对置的壳体侧盖13、15之间的间距借助于在长度方面进行匹配的其它壳体侧5、9、11连同在图4中被遮盖的下部的壳体侧匹配于蒸发器和/或加热-换热器的纵向扩展。在壳体侧11上借助于适当的固定装置固定三个构成为径流式风扇的空气运送装置33。

对于具有根据本发明的壳体3的加热和/或空调设备1的在图3和4中所示出的实施例也可以考虑如下变型形式，所述变型形式相应具有仅一个加热-换热器而不具有蒸发器或者相应具有仅一个蒸发器而不具有加热-换热器。壳体侧盖13、15的在此未使用的、配置用于打开的区域21、27、41保持关闭。此外，也可以考虑如下变型形式，其中壳体3的壳体侧11具有适当的固定装置并且分别具有相应的空气穿通开口，所述空气穿通开口用于至少一个要固定在壳体侧11外的空气引导通道。至少一个空气引导通道在其外端部处安置在至少一个空气运送装置33的空气穿通开口上。由此，空气运送装置33不需要直接固定在加热和/或空气运送装置1的壳体3上。

根据功率要求和空间关系，具有根据本发明的壳体3的加热和/或空调设备1的在图1、3和4中所示出的实施例的实例可装入陆地机动车辆中，以用于加热交通工具内部空间的至少一个区域和/或对其进行空气调节，所述陆地机动车辆例如是用于林业或者农业或者建筑业的多用途陆地机动车辆，所述区域例如是驾驶员舱。

Claims (16)

1.一种用于交通工具的加热和/或空调设备(1)的壳体(3)，所述壳体具有用于至少一个蒸发器(17)和/或加热-换热器(19)的容纳室，所述容纳室成形为，使得根据所述加热和/或空调设备(1)的类型，能够容纳至少一个蒸发器(17)和/或加热-换热器(19)，其特征在于，

所述壳体(3)的两个相对置的壳体侧盖(13，15)分别具有至少一个配置用于打开的区域，所述区域设置用于：在能够容纳到所述壳体(3)中的蒸发器(17)和/或加热-换热器(19)中，至少一个接口(23，25)能够选择性地通过各自至少一个为此配置用于打开的区域来引导穿过两个相对置的所述壳体侧盖(13，15)中的一个壳体侧盖或另一个壳体侧盖。

2.根据权利要求1所述的壳体(3)，其特征在于，配置用于打开的所述区域通过一个或多个预冲部或者一个或多个预定断裂部位来配置用于打开。

3.根据权利要求1或2所述的壳体(3)，其特征在于，两个相对置的所述壳体侧盖(13，15)，至少只要配置用于打开的所述区域尚未打开，就彼此镜像对称地成形。

4.根据权利要求1或2所述的壳体(3)，其特征在于，设置用于加热-换热器(19)的接口的、配置用于打开的所述区域以打开的方式成形以穿引用于制热剂的至少一个管路。

5.根据权利要求4所述的壳体(3)，其特征在于，所述制热剂是水。

6.根据权利要求1或2所述的壳体(3)，其特征在于，设置用于蒸发器(17)的接口的、配置用于打开的所述区域以打开的方式成形以穿引用于制冷剂的至少一个管路。

7.根据权利要求1或2所述的壳体(3)，其特征在于，相对置的所述壳体侧盖(13，15)分别具有至少一个另外的配置用于打开的区域(41)，所述区域设置用于，温度探针(45)能够选择性地通过各自至少一个为此配置用于打开的区域来引导穿过两个相对置的所述壳体侧盖(13，15)中的一个壳体侧盖或另一个壳体侧盖。

8.根据权利要求7所述的壳体(3)，其特征在于，另外的配置用于打开的区域通过一个或多个预冲部或者一个或多个预定断裂部位来配置用于打开。

9.根据权利要求1或2所述的壳体(3)，其特征在于，两个相对置的所述壳体侧盖(13，15)之间的间距与在长度中匹配的其它壳体侧匹配于相应设置的所述蒸发器(17)和/或加热-换热器(19)的相应的纵向扩展。

10.根据权利要求9所述的壳体(3)，其特征在于，所述其它壳体侧中的第一壳体侧(11)为了在所述壳体侧(11)外连接至少一个空气运送装置(33)或者通向至少一个空气运送装置(33)的至少一个空气引导通道而具有至少一个固定装置(37)以及至少一个第一空气穿通开口(35)，并且所述其它壳体侧中的第二壳体侧(9)具有至少一个第二空气穿通开口(31)，所述第二空气穿通开口为用于进入所述壳体(3)的所述容纳室中流动到至少一个空气运送装置(33)的空气所设或为从所述壳体(3)的容纳室中从至少一个空气运送装置(33)流动的空气所设。

11.根据权利要求1或2所述的壳体(3)，其特征在于，两个相对置的所述壳体侧盖(13，15)至少由注塑的塑料构成。

12.一种用于交通工具的加热和/或空调设备(1)，其包括至少一个蒸发器(17)和/或加热-换热器(19)以及至少一个空气运送装置(33)，其特征在于，所述加热和/或空调设备(1)具有根据权利要求1至11中任一项所述的壳体(3)。

13.一种具有根据权利要求12所述的加热和/或空调设备(1)的交通工具。

14.根据权利要求13所述的交通工具，其特征在于，所述交通工具是陆地机动车辆。

15.根据权利要求13所述的交通工具，其特征在于，所述交通工具是多用途陆地机动车辆。

16.一种用于组装根据权利要求12所述的加热和/或空调设备(1)的方法，所述方法包含下述步骤：

-选择壳体侧盖(13，15)和其配置用于打开的区域，所述区域用于穿引要容纳的所述蒸发器(17)和/或加热-换热器(19)的至少一个接口(23，25)，

-打开所选择的所述壳体侧盖(13，15)的一个或多个所述区域，

-在将所述蒸发器(17)和/或加热-换热器(19)装入所述壳体(3)的所述容纳室中时，将所述蒸发器(17)和/或加热-换热器(19)的至少一个接口(23，25)引导穿过所选择的壳体侧盖(13，15)的打开的一个或多个所述区域。

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