CN109733291A - 车辆副仪表板和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆副仪表板和车辆，其中车辆副仪表板包括：副仪表板本体和储物装置。所述副仪表板本体内具有空腔，所述副仪表板本体还具有在车辆宽度方向上相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁上设置有第一开口，所述第二侧壁上设置有第二开口，所述第一开口和所述第二开口在所述车辆宽度方向上位置对应；所述储物装置设置在所述空腔内，且所述储物装置能够选择性地从所述第一开口或所述第二开口伸出所述空腔外。该车辆副仪表板内设置有储物装置，并且此储物装置可从相对设置的两个开口伸出，以实现其双向伸出的功能，以便于位于副仪表板两侧的乘客使用。

Description

车辆副仪表板和车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆副仪表板和车辆。

背景技术

现有车辆中，副仪表板占用车辆驾驶室较大的空间，且实用性一般，另外也有在副仪表板上集成储物结构的例子，但所安装的储物装置的储物空间被限定的较小，不能存放较大的随身物品，且开启方式较为不便，存在改进空间。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种车辆副仪表板，该车辆副仪表板内设置有储物装置，并且此储物装置可从相对设置的两个开口伸出，以实现其双向伸出的功能，以便于位于副仪表板两侧的乘客使用。

本发明还提出了一种具有上述车辆副仪表板的车辆。

根据本发明的实施例的车辆副仪表板，包括：副仪表板本体，所述副仪表板本体内具有空腔，所述副仪表板本体还具有在车辆宽度方向上相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁上设置有第一开口，所述第二侧壁上设置有第二开口，所述第一开口和所述第二开口在所述车辆宽度方向上位置对应；储物装置，所述储物装置设置在所述空腔内，且所述储物装置能够选择性地从所述第一开口或所述第二开口伸出所述空腔外。

根据本发明的实施例的车辆副仪表板，该车辆副仪表板内设置有储物装置，并且此储物装置可从相对设置的两个开口伸出，以实现其双向伸出的功能，以便于位于副仪表板两侧的乘客使用。

另外，根据发明实施例的车辆副仪表板，还可以具有如下附加技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述储物装置为储物盒，所述储物盒具有上开口，所述上开口由所述空腔的上壁遮蔽。

根据本发明的一些实施例，所述空腔内设置有导轨，所述储物装置上设置有导轮，所述导轮适于与所述导轨配合。

根据本发明的一些实施例，所述导轨为多条，多条所述导轨关于所述空腔的中位线对称布置，且多条所述导轨均沿车辆宽度方向设置。

根据本发明的一些实施例，所述导轨上设置有主驾驶侧限位结构和副驾驶侧限位结构。

根据本发明的一些实施例，所述第一开口朝向主驾驶侧敞开，所述第二开口朝向副驾驶侧敞开，所述主驾驶侧限位结构靠近所述第一开口，所述副驾驶侧限位结构靠近所述第二开口，所述导轮限位在所述主驾驶侧限位结构与所述副驾驶侧限位结构之间。

根据本发明的一些实施例，所述储物装置具有第一储物侧壁和第二储物侧壁，所述第一储物侧壁与所述平齐，所述第二储物侧壁与所述第二侧壁平齐。

根据本发明的一些实施例，所述第一储物侧壁和所述第二储物侧壁上分别设置有柔性旋转拉手，所述空腔开设在所述副仪表板本体的前部。

根据本发明的一些实施例，所述车辆副仪表板还包括：驱动装置，所述驱动装置设置在空腔内，所述驱动装置适于驱动所述储物装置向所述空腔外移动。

根据本发明另一方面的车辆，包括上述的车辆副仪表板。

附图说明

图1是根据本发明实施例的车辆副仪表板的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的车辆副仪表板的结构示意图；

图3是根据本发明实施例的车辆副仪表板的左视图；

图4是根据本发明实施例的车辆副仪表板的右视图。

附图标记：

车辆副仪表板100，副仪表板本体1，第一侧壁12，第二侧壁13，第一开口14，第二开口15，储物装置2，上开口21，第一储物侧壁22，第二储物侧壁23，柔性旋转拉手3。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图4描述根据本发明实施例的车辆副仪表板100。

根据本发明实施例的车辆副仪表板100可以包括：副仪表板本体1和储物装置2。

如图1-图4所示，副仪表板本体1内具有空腔，需要了解的是，本发明的副仪表本体为采用电子换挡、换挡拨片等机构的车辆所设置的副仪表板本体1，在其内设置空腔不会影响换挡机构的正常布置，并且本发明的副仪表板相对于传统的副仪表板设置的较高，即副仪表板与中通道之间的距离较大，其中，空腔则形成在中通道之上与副仪表板之间。

进一步，副仪表板本体1还具有在车辆宽度方向上相对设置的第一侧壁12和第二侧壁13，即副仪表板本体1的左侧壁和右侧壁，其中，左侧壁为靠近主驾驶位的一侧壁，而右侧壁为靠近副驾驶位的一侧壁。

其中，第一侧壁12上设置有第一开口14，第二侧壁13上设置有第二开口15，第一开口14和第二开口15在车辆宽度方向上位置对应，储物装置2设置在空腔内，且储物装置2能够选择性地从第一开口14或第二开口15伸出空腔外。储物装置2内适于存储驾驶员或乘客随身携带的物品，由于储物装置2设置在副仪表板100与中通道之间，因此储物装置2可以设置的较大，可以储存乘客随身携带的各种包类等部件。

并且由于副仪表板100为设置在驾驶舱内主驾驶位和副驾驶员之间的部件，且储物装置2能够选择性的从第一开口14和第二开口15伸出，因此可使驾驶员及副驾驶乘客均能够方便的使用储物装置2。如当驾驶员需要储存物品时可使储物装置2从第一开口14伸出，然后进行放置储藏，最后使储物装置2归位，完成储存。而当副驾驶位乘客需要储存物品时可使储物装置2从第二开口15伸出，然后进行放置储藏，最后使储物装置2归位，完成储存。

由此，储物装置2采用此种双向伸出的形式以提高其实用性，使其能够更方便驾驶员及副驾驶乘客使用。

根据本发明实施例的车辆副仪表板100，该车辆副仪表板100内设置有储物装置2，并且此储物装置2可从相对设置的两个开口伸出，以实现其双向伸出的功能，以便于位于副仪表板两侧的乘客使用。

结合图1和图2所示实施例，储物装置2为储物盒，储物盒具有上开口21，上开口21由空腔的上壁遮蔽。当使用人员使用储物装置2存储时，可将储物装置2从第一开口14或第二开口15伸出以敞开上开口21，之后使用人员可从上开口21处将所需储存物品放入储物装置2内，之后将储物装置2进行归位，使空腔的上壁完全遮蔽住上开口21，以避免所储存的物品从储物装置2内脱出。

作为一种优选的实施例，空腔内设置有导轨，储物装置2上设置有导轮，导轮适于与导轨配合。由此可避免储物装置2直接与空腔壁接触而产生较大的摩擦力，避免减少储物装置2的使用寿命，并且采用导轮与导轨配合的方式可使储物装置2能够方便的从第一开口14或第二开口15处伸出到空腔外，以增加其实用性。

进一步，导轨为多条，多条导轨关于空腔的中位线对称布置，且多条导轨均沿车辆宽度方向设置。由此，可使储物装置2的移动更顺畅，避免在储物装置2的移动伸出过程中产生卡顿的现象。

作为一种优选的实施例，导轨上设置有主驾驶侧限位结构和副驾驶侧限位结构，其中，第一开口14朝向主驾驶侧敞开，第二开口15朝向副驾驶侧敞开，主驾驶侧限位结构靠近第一开口14，副驾驶侧限位结构靠近第二开口15，导轮限位在主驾驶侧限位结构与副驾驶侧限位结构之间。换言之，主驾驶侧限位结构和副驾驶侧限位结构可限制储物装置2的移动范围以及伸出距离，以避免储物装置2完全与副仪表板本体1脱离开而影响正常使用。

结合图3和图4所示实施例，储物装置2具有第一储物侧壁22和第二储物侧壁23，第一储物侧壁22与平齐，第二储物侧壁23与第二侧壁13平齐。即在储物装置2处于原位时，储物装置2可被观察到的侧壁与副仪表板本体1的侧壁平齐，由此可提升副仪表板100的整体美观程度。

并且还可知储物装置2与空腔为等大的，由此尽可能的增加了储物装置2的体积，以提升其储物能力，并且使其不占用多于的副仪表板外的空间，以避免影响乘客的乘坐舒适度。

参照图1-图4，第一储物侧壁22和第二储物侧壁23上分别设置有柔性旋转拉手3。具体地，驾驶员和副驾驶乘客可通过提拉柔性旋转拉手3将储物装置2从第一开口14或第二开口15拽出，以便于存储物品。

其中，柔性旋转拉手3为柔性件，其平时设置在第一储物侧壁22和第二储物侧壁23内或与二者平齐，在使用时可通过手动旋转提拉其实伸出第一储物侧壁22和第二储物侧壁23，以便于驾驶员或乘客使用。

如图1-图4所示，空腔开设在副仪表板本体1的前部以避让主驾驶座椅及副驾驶座椅的设置空间，以避免发生由于主驾驶座椅及副驾驶座椅的阻挡而使储物装置2无法伸出的情况。

作为一种优选的实施例，车辆副仪表板100还包括：驱动装置，驱动装置设置在空腔内，驱动装置适于驱动储物装置2向空腔外移动。具体地，此储物装置2也可为能够自动移动伸出的，及在驾驶员使用时，驾驶员可控制储物装置2向驾驶员侧伸出，而当副驾驶乘客使用时，副驾驶乘客可控制储物装置2向副驾驶乘客侧伸出。而控制伸出及伸出方向的按钮或控制键可集成在副仪表板本体1上，以便于操作。

根据本发明另一方面实施例的车辆，包括上述实施例中描述的车辆副仪表板100。对于车辆的其它构造例如变速器、制动系统、转向系统等均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于车辆的其它构造不做详细说明。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车辆副仪表板，其特征在于，包括：

副仪表板本体，所述副仪表板本体内具有空腔，所述副仪表板本体还具有在车辆宽度方向上相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁上设置有第一开口，所述第二侧壁上设置有第二开口，所述第一开口和所述第二开口在所述车辆宽度方向上位置对应；

储物装置，所述储物装置设置在所述空腔内，且所述储物装置能够选择性地从所述第一开口或所述第二开口伸出所述空腔外。

2.根据权利要求1所述的车辆副仪表板，其特征在于，所述储物装置为储物盒，所述储物盒具有上开口，所述上开口由所述空腔的上壁遮蔽。

3.根据权利要求1所述的车辆副仪表板，其特征在于，所述空腔内设置有导轨，所述储物装置上设置有导轮，所述导轮适于与所述导轨配合。

4.根据权利要求3所述的车辆副仪表板，其特征在于，所述导轨为多条，多条所述导轨关于所述空腔的中位线对称布置，且多条所述导轨均沿车辆宽度方向设置。

5.根据权利要求3所述的车辆副仪表板，其特征在于，所述导轨上设置有主驾驶侧限位结构和副驾驶侧限位结构。

6.根据权利要求5所述的车辆副仪表板，其特征在于，所述第一开口朝向主驾驶侧敞开，所述第二开口朝向副驾驶侧敞开，所述主驾驶侧限位结构靠近所述第一开口，所述副驾驶侧限位结构靠近所述第二开口，所述导轮限位在所述主驾驶侧限位结构与所述副驾驶侧限位结构之间。

7.根据权利要求1所述的车辆副仪表板，其特征在于，所述储物装置具有第一储物侧壁和第二储物侧壁，所述第一储物侧壁与所述平齐，所述第二储物侧壁与所述第二侧壁平齐。

8.根据权利要求7所述的车辆副仪表板，其特征在于，所述第一储物侧壁和所述第二储物侧壁上分别设置有柔性旋转拉手，所述空腔开设在所述副仪表板本体的前部。

9.根据权利要求1所述的车辆副仪表板，其特征在于，还包括：驱动装置，所述驱动装置设置在空腔内，所述驱动装置适于驱动所述储物装置向所述空腔外移动。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆副仪表板。