CN115214321B - 车辆车门及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆车门及车辆，属于车辆技术领域，本发明的车辆车门包括车门本体，所述车门本体的面向乘员舱内的一侧设有乘客提示装置，所述乘客提示装置包括设置在所述车门本体上的装置主体，以及设置在装置主体上的提示单元和驱动单元；其中，提示单元中具有提示部件，提示部件在自然状态下具有第一形态，且驱动单元对提示单元施加作用力时，提示部件能够切换为第二形态，第一形态和第二形态不同。本发明所述的车辆车门通过提示部件的形态变化，能够起到提示作用，有助于提升车辆车门的科技感与仪式感，提升整车品质，而有着较好的实用性。

Description

车辆车门及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆车门。同时，本发明还涉及设有上述车辆车门的车辆。

背景技术

随着车辆技术的发展，以及人们消费水平的不断提高，消费者在购买车辆的过程中，除了会注意车辆外表是否绚丽以及其动力是否强劲之外，也对车辆的科技感越来越关注，而这些也已成为影响整车品质的重要方面。其中，以车辆中的车门为例，现有的车辆车门通常只是起到基本的封闭乘员舱的作用，功能单一，特别是在科技感上，在车辆车门上也鲜有这方面的设计，从而不利于车门科技感的提升，也难以助力于整车品质的提升。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆车门，以有助于提升车辆车门的科技感，提升整车品质。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆车门，包括车门本体，所述车门本体的面向乘员舱内的一侧设有乘客提示装置；

所述乘客提示装置包括设置在所述车门本体上的装置主体，以及设置在所述装置主体上的提示单元和驱动单元；

所述提示单元中具有提示部件，所述提示部件在自然状态下具有第一形态，且所述驱动单元对所述提示单元施加作用力时，所述提示部件能够切换为第二形态，所述第一形态和所述第二形态不同。

进一步的，所述装置主体具有呈柱状的芯部，所述提示部件套设在所述芯部上，且所述提示部件的一端支撑在所述装置主体上，所述驱动单元通过挤压所述提示部件的另一端，而向所述提示部件施加所述作用力。

进一步的，所述提示部件采用套设在所述芯部上的呈筒状的镭射塑料膜。

进一步的，所述镭射塑料膜的基材为BOPP、PET和PVC中的一种，所述镭射塑料膜的厚度在0.01-0.2mm之间。

进一步的，所述芯部上套设有纹理部件，所述提示部件套设在所述纹理部件外，且所述纹理部件的外周面上形成有凹凸不平的纹理部，所述提示部件被挤压时贴附在所述纹理部上而形成所述第二形态。

进一步的，所述纹理部件包括固定在所述芯部上的纹理固定件，以及能够沿所述芯部轴向滑动的纹理移动件；所述纹理固定件和所述纹理移动件的外周面上均设有所述纹理部，所述驱动单元能够推动所述纹理移动件向所述纹理固定件滑动，并通过被推动的所述纹理移动件挤压所述提示部件，且所述芯部上设有驱使滑动后的所述纹理移动件回位的弹簧。

进一步的，所述驱动单元包括设于所述装置主体上的电机，连接在所述电机上的螺柱，以及滑动设置在所述装置主体上的具有螺纹孔的滑动件；所述螺柱螺接在所述螺纹孔内，且所述滑动件与所述纹理移动部件抵接，而用于推动所述纹理移动件。

进一步的，所述装置主体包括上主体和下主体，所述提示单元位于所述下主体上，所述驱动单元位于所述上主体上，并在所述上主体和所述下主体之间连接有透明的护套，所述护套套设在所述提示单元外。

进一步的，所述车门本体上设有用于控制所述驱动单元动作的操纵部件，或者，所述驱动单元与所述车辆车门的车门锁联动设置。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

本发明所述的车辆车门，通过在其上设置乘客提示装置，并且利用提示部件在驱动单元的作用下能够发生形态变化，可起到较好的提示作用，以用于对车内乘客进行提示，由此可提升车辆车门的科技感，也有助于提升整车品质，而有着较好的实用性。

此外，通过使提示部件采用镭射塑料膜，并使提示部件套设在纹理部件外，可使得提示部件处于不同状态时的外观具有明显差别，便于观察，能够进一步提升乘客提升装置的提示效果。

另外，通过在芯部上设置驱使滑动后的纹理移动件回位的弹簧，可便于实现提示部件由第二形态至第一形态的转换，并且其结构简单，便于操作。

本发明的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有如上所述的车辆车门。

进一步的，所述车门本体面向乘员舱的一侧设有内把手，所述乘客提示装置集成在所述内把手上。

本发明所述的车辆，通过采用如上的车辆车门，可对车内乘客进行提示，且其也能够提升车辆车门的科技感，有助于提升整车品质，而有着较好的实用性。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的集成有乘客提示装置的内把手的结构示意图；

图2为本发明实施例所述的乘客提示装置的结构示意图；

图3为本发明实施例所述的提示部件处于第一状态时的结构示意图；

图4为本发明实施例所述的提示部件处于第二状态时的结构示意图；

图5为本发明实施例所述的纹理部件及驱动单元的结构示意图；

图6为图5中A处的放大图；

图7为本发明实施例所述的乘客提示装置的部分结构示意图；

图8为本发明实施例所述的纹理固定件和纹理移动件的结构示意图；

图9为本发明实施例所述的乘客提示装置的内部结构示意图；

图10为图9中B处的放大图；

图11为本发明实施例所述的电机和滑动件在上主体中的设置示意图。

附图标记说明：

1、芯部；101、减重槽；

2、提示部件；3、护套；

4、纹理部件；401、纹理固定件；402、纹理移动件；4021、挡肩；4022、传动杆；

5、驱动单元；501、电机；502、螺柱；503、滑动件；

6、空腔；7、弹簧；8、内把手；

9、上主体；901、卡箍；902、滑动座；

10、下主体。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本发明的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

实施例一

本实施例涉及一种车辆车门，其包括车门本体，且在该车门本体的面向乘员舱内的一侧设有乘客提示装置。

其中，整体结构上，上述乘客提示装置包括设置在车门本体上的装置主体，以及设置在装置主体上的提示单元和驱动单元5。提示单元中具有提示部件2，且该提示部件2在自然状态下具有第一形态，而当驱动单元5对提示单元施加作用力时，提示部件2能够切换为第二形态。上述第一形态和第二形态不同，由此可对乘员舱内的乘客起到提示作用。

基于如上整体介绍，作为一种优选的实施形式，结合于图1中所示，在车门本体面向乘员舱的一侧设有内把手8，该内把手8用于车门乘客推拉车门，且本实施例的乘客提示装置便集成在该内把手8上，以此实现在车门本体上的设置。

当然，除了设置在内把手8上，本实施例的乘客提示装置也可设置在车门本体内侧的其他位置，并且当设置在其他位置时，该乘客提示装置的具体设置方式可参考其在内把手8上的设置方式，并根据具体设置情形做适应调整便可。

继续如图2至图11中所示，仍以乘客提示装置设置在内把手8上为例，同样作为一种优选实施形式，本实施例的装置主体具有呈柱状的芯部1，提示部件2套设在该芯部1上，并且提示部件2的一端支撑在装置主体上，驱动单元5则通过挤压提示部件2的另一端，而向提示部件2施加作用力。

此外，为便于实现芯部1的轻量化设计，作为优选的实施形式，具体如图7中所示，在本实施例中，芯部1的周侧上布置有横截面呈扇形的多个减重槽101，且各减重槽101沿芯部1的周向和轴向均依次间隔布置，如此，能够减轻芯部1的重量的同时，也能够保证芯部1的结构强度。

为方便本实施例的乘客提示装置中各个部件的设置，具体的，仍参见图1和图2中所示，在本实施例中，装置主体进一步包括上主体9和下主体10，提示单元即位于下主体10上，驱动单元5则位于上主体9上，并且在上主体9和下主体10之间连接有透明的护套3，护套3具体套设在提示单元外，同时，护套3也将上主体9和下主体10连接起来。

需要说明的是，图1中所给出的上主体9及下主体10的形状仅是基于乘客提示装置集成在内把手8上，而给出的一种示例性结构。在具体设置上，下主体10主要对提示单元进行支撑，上主体9主要用于驱动单元5的设置，而该上主体9与下主体10只要能够实现乘客提示装置的设置，并能够和护套3一起组装形成结构稳固的内把手8便可。

针对于上主体9及下主体10的具体结构，其可根据内把手8的整体结构造型进行相应设计，当然在本实施例的乘客提示装置设置在车门本体上的其他位置时，则可根据其所在位置以及安装空间等因素，具体确定上主体9及下主体10的结构。

仍需要说明的是，本实施例中的护套3，可为现有技术中常用到的透明的亚克力材质的圆管，以在方便获取的同时，成本也较低，同时，其还能够具有较好的硬度，以保护内部的提示单元。

作为一种优选的实施形式，在本实施例中，提示部件2具体采用套设在芯部1上的呈筒状的镭射塑料膜，且当提示部件2处于第一状态时，如图3中所示，其表面平整，并具有较高的光泽度。

此外，结合图5中所示，本实施例在芯部1上也套设有纹理部件4，上述采用镭射塑料膜的提示部件2具体套设在该纹理部件4外，并且纹理部件4的外周面上形成有凹凸不平的纹理部。由镭射塑料膜构成的提示部件2被挤压时，其会贴附在纹理部件4的纹理部上而形成如图4中所示的第二形态。通过该设置，能够使第一形态和第二形态具有明显的差异，可方便乘客区分，而提高提示部件2的提示效果。

具体实施时，上述镭射塑料膜的基材可为BOPP、PET和PVC中的一种，其中，BOPP为双向拉伸聚丙烯薄膜，PET为聚对苯二甲酸乙二醇酯，PVC即聚氯乙烯。具体实施时，镭射塑料膜的厚度优选在0.01-0.2mm之间，并且其例如具体可采用0.01mm、0.1mm、0.15mm或0.2mm等。此时，通过采用BOPP、PET或PVC基材制成的镭射塑料膜，并配合于其厚度的设置，在驱动单元5的驱使下，对镭射塑料膜的端部施加作用力时，该镭射塑料膜能够贴附纹理部件4的在纹理部上，如此形成与第一形态具有明显差异的第二形态。

为便于驱动单元5对提示单元施加作用力，作为一种优选的实施形式，结合图5及图7、图8中所示，纹理部件4具体包括固定在芯部1上的纹理固定件401，以及能够沿芯部1轴向滑动的纹理移动件402。其中，纹理固定件401和纹理移动件402的外周面上均设有纹理部，且仍参考图7及图8，该纹理部具体通过在纹理固定件401与纹理移动件402的外周面上设置类似于椭圆形的凹陷结构形成，且作为一种设置形式，凹陷结构为沿纹理部件4轴向及周向规则排布的多个。

另外，继续如图8所示，本实施例在纹理固定件401和纹理移动件402均设有豁口结构，与之对应的，在纹理固定件401与纹理移动件402上也分别设有与豁口结构形状适配的轴向外伸的结构。当纹理移动件402相对于纹理固定件401运动而靠近纹理固定件401时，纹理移动件402上的外伸结构插入纹理固定件401上的豁口结构内，同时，纹理固定件401上的外伸结构则插入纹理移动件402上的豁口结构内，如此，不仅使得纹理固定件401和纹理移动件402拼接成纹理部件4，并且利用外伸结构在豁口结构内的插入，也可对纹理移动件402的运动进行导向，避免其发生旋转。

当然，在纹理移动件402相对于纹理固定件401运动而远离纹理固定件401时，各外伸结构由对应的豁口结构内向外滑动，在该运动过程中，对应设置的各外伸结构和豁口结构同样也能起到导向作用，以利于保证纹理移动件402运动的平顺性。

本实施例的驱动单元5能够推动纹理移动件402向纹理固定件401滑动，并在该过程中通过被推动的纹理移动件402挤压提示部件2，且此时，基于提示部件2为套设在该纹理部件4外的镭射塑料膜，纹理移动件402也具体通过设置在其端部的径向外凸的挡肩4021挤压提示部件2。另外，本实施例在芯部1上也设有驱使滑动后的纹理移动件402回位的弹簧7，以实现纹理移动件402滑动后的回位。

具体实施时，结合图6以及图9至图11中所示，本实施例的驱动单元5包括设于装置主体上的电机501，连接在电机501上的螺柱502，以及滑动设置在上主体9上的具有螺纹孔的滑动件503。

其中，作为一种可行的设置形式，电机501通过卡箍901固定在上主体9上，并在上主体9中设有带滑槽的滑动座902，滑动件503即通过自身两相对侧的滑块滑动在滑动座902上的滑槽内，以将滑动件503约束为只能沿电机501的轴向滑动。由此，再通过螺柱502螺接在螺纹孔内，滑动件503通过位于纹理移动件402端部的传动杆4022与纹理移动件402抵接，便能够推动纹理移动件402。

如图10中所示，上述的弹簧7具体设置在纹理移动件402与芯部1之间形成的空腔6内，并且弹簧7套设在芯部1上，弹簧7的底部抵置在芯部1上的轴肩处，弹簧7的顶部则与纹理移动件402抵接。在驱动电机501驱使滑动件503下移推动纹理移动件402时，弹簧7被压缩而蓄能，当滑动件503在驱动电机501的驱动下向上移动时，弹簧7释能而复位，纹理移动件402受到弹簧7弹性力的作用下便能够向上移动，进而使提示部件2由第二形态切换至第一形态。

本实施例中，在具体实施时，作为一种可行的实施形式，例如可设置使得驱动单元5与车门锁联动，由此可用于提示乘客当前车辆的车门是处于闭锁状态还是解锁状态。具体的，例如可在车门处于闭锁状态时，使提示部件2处于第一形态，而在车门处于解锁状态时，使提示部件2处于第二形态，如此乘客通过观察提示部件2便能够区分车门锁的状态，以可采取相应的解锁或开门动作，避免因操作不对带来的尴尬。

当然，除了使驱动单元5与车门的车门锁联动设置，也可以在车门上设置用于控制驱动单元5动作的操纵部件，该操纵部件例如可采用类似于车窗玻璃升降的按键，并与车窗玻璃升降控制按键一起设置在车门本体上。由此，驾乘人员可通过操纵该操纵部件，切换提示部件2的状态，以同样起到提示作用，并且也起到提升车门科技感的作用。

本实施例的车辆车门，通过在其上设置乘客提示装置，且利用提示部件2在驱动单元5的作用下能够发生形态变化，可起到较好的提示作用，以用于对车内乘客进行提示，并由此可提升车辆车门的科技感，有助于提升整车品质，而有着较好的实用性。

实施例二

本实施例涉及一种车辆，该车辆上设有实施例一中的车辆车门。其中，正如实施例一中述及的，作为优选实施形式，车门本体上的乘客提示装置可集成在车门本体内侧的内把手8上。不过，除了可集成在内把手8上，当然也可将乘客提示装置设置在其它位置，只要可满足其的布置要求，并能够起到较好的提示作用便可。

本实施例的车辆通过设置实施例一中的车辆车门，可对车内乘客进行提示，且其能够提升车辆车门的科技感，并有助于整车品质的提升，而有着较好的实用性。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车辆车门，包括车门本体，其特征在于：

所述车门本体的面向乘员舱内的一侧设有乘客提示装置；

所述乘客提示装置包括设置在所述车门本体上的装置主体，以及设置在所述装置主体上的提示单元和驱动单元（5）；

所述提示单元中具有提示部件（2），所述提示部件（2）在自然状态下具有第一形态，且所述驱动单元（5）对所述提示单元施加作用力时，所述提示部件（2）能够切换为第二形态，所述第一形态和所述第二形态不同；

所述装置主体具有呈柱状的芯部（1），所述提示部件（2）套设在所述芯部（1）上，所述提示部件（2）的一端支撑在所述装置主体上，所述驱动单元（5）通过挤压所述提示部件（2）的另一端，而向所述提示部件（2）施加所述作用力；所述提示部件（2）采用套设在所述芯部（1）上的呈筒状的镭射塑料膜。

2.根据权利要求1所述的车辆车门，其特征在于：

所述镭射塑料膜的基材为BOPP、PET和PVC中的一种，所述镭射塑料膜的厚度在0.01-0.2mm之间。

3.根据权利要求1所述的车辆车门，其特征在于：

所述芯部（1）上套设有纹理部件（4），所述提示部件（2）套设在所述纹理部件（4）外，且所述纹理部件（4）的外周面上形成有凹凸不平的纹理部，所述提示部件（2）被挤压时贴附在所述纹理部上而形成所述第二形态。

4.根据权利要求3所述的车辆车门，其特征在于：

所述纹理部件（4）包括固定在所述芯部（1）上的纹理固定件（401），以及能够沿所述芯部（1）轴向滑动的纹理移动件（402）；

所述纹理固定件（401）和所述纹理移动件（402）的外周面上均设有所述纹理部，所述驱动单元（5）能够推动所述纹理移动件（402）向所述纹理固定件（401）滑动，并通过被推动的所述纹理移动件（402）挤压所述提示部件（2），且所述芯部（1）上设有驱使滑动后的所述纹理移动件（402）回位的弹簧（7）。

5.根据权利要求4所述的车辆车门，其特征在于：

所述驱动单元（5）包括设于所述装置主体上的电机（501），连接在所述电机（501）上的螺柱（502），以及滑动设置在所述装置主体上的具有螺纹孔的滑动件（503）；

所述螺柱（502）螺接在所述螺纹孔内，且所述滑动件（503）与所述纹理移动件（402）抵接，而用于推动所述纹理移动件（402）。

6.根据权利要求1所述的车辆车门，其特征在于：

所述装置主体包括上主体（9）和下主体（10），所述提示单元位于所述下主体（10）上，所述驱动单元（5）位于所述上主体（9）上，并在所述上主体（9）和所述下主体（10）之间连接有透明的护套（3），所述护套（3）套设在所述提示单元外。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆车门，其特征在于：

所述车门本体上设有用于控制所述驱动单元（5）动作的操纵部件，或者，所述驱动单元（5）与所述车辆车门的车门锁联动设置。

8.一种车辆，其特征在于；

所述车辆上设有权利要求1至7中任一项所述的车辆车门。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于：

所述车门本体面向乘员舱的一侧设有内把手（8），所述乘客提示装置集成在所述内把手（8）上。

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