CN109677761A - 一种运输支架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及运输设备技术领域，提供了一种运输支架，包括本体、若干承载组件、若干第一固定元件及若干第二固定元件；本体包括间隔设置在同一平面内的第一边框与第二边框，以及若干撑杆；撑杆设置在第一边框与第二边框之间；承载组件设置在相邻的两个撑杆之间；第一固定元件成对设置，一个安装在第一边框的外侧壁的第一预设位置，另一个安装在第二边框的外侧壁的对应位置，用于将运输支架固定在敞车上；第二固定元件成对设置，一个安装在第一边框上的第二预设位置，另一个安装在第二边框上的对应位置，用于将运输支架固定在平车上。本发明提供的运输支架，对货物的固定操作简便，并且该装置可以同时适用于平车与敞车。

Description

一种运输支架

技术领域

本发明涉及运输设备技术领域，特别是涉及一种运输支架。

背景技术

目前，在我国铁路平车装载运输圆柱形货物时，对平车装载运输圆柱形货物的捆绑加固，都是采用多股铁线或绳索捆绑，绞棒绞绕绷紧的加固方法。这种加固方法单股受力不均、操作复杂、浪费严重、运输成本高、装卸现场杂乱无章，货物在运输途中受惯性作用而产生位移，极易产生捆绑松动而又无法紧固，存在交通运输安全事故的隐患。并且，现有技术中的运输支架的兼容性往往不高，无法同时适用于敞车及平车的使用需求。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的目的是提供一种运输支架，以解决现有技术后相关技术中在运输圆柱形货物时，对货物的固定操作复杂，且固定效果差以及运输支架与列车的匹配度不高的技术问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种运输支架，包括本体、若干承载组件、若干第一固定元件及若干第二固定元件；本体包括间隔设置在同一平面内的第一边框与第二边框，以及若干撑杆；撑杆设置在第一边框与第二边框之间；承载组件设置在相邻的两个撑杆之间，相邻的两个承载组件之间的区域用于承载货物；第一固定元件成对设置，每对第一固定元件中的一个安装在第一边框的外侧壁的第一预设位置，另一个安装在第二边框的外侧壁的对应位置，用于将运输支架固定在敞车上；第二固定元件成对设置，每对第二固定元件中的一个安装在第一边框上的第二预设位置，另一个安装在第二边框上的对应位置，用于将运输支架固定在平车上。

其中，承载组件包括支撑架与保护垫；支撑架呈倒“V”型结构，支撑架的底端与撑杆的上表面连接，相邻的两个支撑架的倾斜面之间的区域用于承载货物；保护垫设置在倾斜面的上表面。

其中，第一固定元件为第一固定板；第一固定板的一侧壁向内凹陷，形成“U”型凹槽，用于与敞车上的固定件连接，第一固定板上与该侧壁相对的另一侧壁与第一边框靠近端部的外侧壁或第二边框靠近端部的外侧壁连接。

其中，第一固定元件包括若干第二固定板；第二固定板的一侧壁向内凹陷，形成“U”型凹槽，用于与敞车上的固定件连接，第二固定板上与该侧壁相对的另一侧壁与第一边框靠近中部的外侧壁或第二边框靠近中部的外侧壁连接。

其中，第二固定元件为长方体结构；第二固定元件安装在第一边框的端部或第二边框的端部，且第二固定元件的外侧壁与底面均设置有第一开口，用于与平车上的固定件连接。

其中，第二固定元件为长方体结构；第二固定元件嵌置在第一边框的中部或第二边框的中部，且第二固定元件的底面设置有第三开口，用于与平车上的固定件连接。

其中，该运输支架还包括若干加强板；加强板设置在相邻的两个承载组件之间的撑杆上，加强板水平设置，且加强板的上表面与撑杆的底面连接。

其中，该运输支架还包括若干加强杆；加强杆设置在承载组件与第一边框之间和/或加强杆设置在承载组件与第二边框之间，加强杆的端部与撑杆连接。

其中，沿垂直于第一边框的方向上的承载组件为两个及两个以上时，承载组件按照预设间隔布置。

其中，该运输支架还包括第一吊钩与第二吊钩；第一吊钩布置在第一边框远离第二边框的侧壁；第二吊钩布置在第二边框远离第一边框的侧壁，且与第一边框上的第一吊钩的位置一一对应。

(三)有益效果

本发明提供的运输支架，通过设置在本体上设置撑杆，并且在撑杆上安装承载组件，使得相邻的两个承载组件之间形成能够卡装货物的区域；并且通过设置第一固定元件与第二固定元件使得该运输支架既可以被安装固定到平车上，也可以被安装固定到敞车上，提高了该装置的适用性。

附图说明

图1为本发明提供的运输支架的一个实施例的俯视图；

图2为本发明提供的运输支架的一个实施例的主视图；

图3为本发明提供的运输支架安装在敞车上时的一个实施例的结构示意图；

图4为本发明提供的运输支架安装在平车上时的一个实施例的结构示意图；

图5为本发明提供的运输支架安装在敞车上时的另一个实施例的结构示意图；

图6为本发明提供的运输支架的又一个实施例的俯视图；

图7为本发明提供的运输支架的又一个实施例的主视图；

图8为本发明提供的运输支架安装在敞车上时的再一个实施例的结构示意图；

图9为本发明提供的运输支架安装在平车上时的再一个实施例的结构示意图；

图10为本发明提供的运输支架安装在平车上时的再一个实施例的结构示意图；

图中，1-第一边框；2-第二边框；3-撑杆；4-承载组件；5-第一固定元件；6-第二固定元件；7-加强板；8-加强杆；9-第一吊钩；10-敞车；11-圆柱形货物；12-平车；13-方形货物。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1、图2、图3及图4所示，本发明提供一种运输支架，包括本体、若干承载组件4、若干第一固定元件5及若干第二固定元件6；本体包括水平间隔设置在同一平面内的第一边框1与第二边框2，以及若干撑杆3；撑杆3设置在第一边框1与第二边框2之间，且撑杆3与第一边框1垂直；承载组件4设置在相邻的两个撑杆3之间，相邻的两个承载组件4之间的区域用于承载货物；第一固定元件5设置在第一边框1上的第一预设位置，第二边框2上设置有第一固定元件5，且与第一边框1上的第一固定元件5的位置相对应，用于固定运输支架；第二固定元件6设置在第一边框1上的第二预设位置，第二边框2上设置有第二固定元件6，且与第一边框1上的第二固定元件6的位置相对应，用于固定运输支架。

具体地，例如，第一边框1与第二边框2可以采用不锈钢方形钢管制成，撑杆3也可以使用不锈钢方形钢管制成，撑杆3与第一边框1及第二边框2可以焊接连接；其中，相邻两个撑杆3之间的间距根据承载组件4的尺寸规格进行设置，以使得承载组件4与撑杆3稳定连接，撑杆3与承载组件4可以焊接连接，相邻两个承载组件4之间的区域用于放置货物；第一边框1与第二边框2上均设置有第一固定元件5，且上下两个第一固定元件5相互配合使用，其中，第一预设位置的选取需根据敞车10上相配合的固定件的位置而定，例如，当敞车10上有多个固定件时，那么可以在运输支架上相对应的位置也设置多组第一固定元件5，以使得可以将运输支架固定到敞车10上，用于运输货物；第一边框1与第二边框2上均设置有第二固定元件6，且上下两个第二固定元件6相互配合使用，其中，第二预设位置的选取需根据平车12上相配合的固定件的位置而定，例如，当平车12上有多个固定件时，那么可以在运输支架上相对应的位置也设置多组第二固定元件6，以使得可以将运输支架固定到平车12上，用于运输货物。

本发明提供的运输支架，通过设置在本体上设置撑杆3，并且在撑杆3上安装承载组件4，使得相邻的两个承载组件4之间形成能够卡装货物的区域；并且通过设置第一固定元件5与第二固定元件6使得该运输支架既可以被安装固定到平车12上，也可以被安装固定到敞车10上，提高了该装置的适用性。

进一步地，承载组件4包括支撑架与保护垫；支撑架呈倒“V”型结构，支撑架的底端与撑杆3的上表面连接，相邻的两个支撑架的倾斜面之间的区域用于承载货物；保护垫设置在倾斜面的上表面。具体地，例如，支撑架的材质可以为不锈钢或者其他金属合金，倒“V”型的支撑架的底部的左右两个脚可以焊接在相邻的两个撑杆3上，其中，相邻的两个支撑架的底脚也可以焊接在同一个撑杆3上，其中，每个支撑架皆包括两个倾斜面，相邻的两个支撑架相对的倾斜面之间形成倒“V”型区域，可以用来放置圆柱形货物11，或者放置方形货物13；每个支撑架的左右两个倾斜面上均设置有保护垫，保护垫可以由橡胶制成，例如，可以在支撑架的顶部设置一个水平面，通过紧固螺钉将保护垫的顶部固定在该水平面上，保护垫的另一端则可以自然下垂贴合在倾斜面上。如此设置，可以增大货物与倾斜面之间的摩擦力，防止货物在运输过程中受到冲击而发生位移，甚至滑落；且通过设置保护垫还可以减小货物与支撑架之间的冲击力，起到缓冲保护的作用，延长该运输支架的使用寿命。

如图6与图7所示，进一步地，第一固定元件5为第一固定板；第一固定板安装在第一边框1靠近端部的位置；第一固定板的一侧壁与第一边框1远离第二边框2的侧壁连接，第一固定板远离第一边框1的侧壁向内凹陷，形成“U”型凹槽，用于与敞车10上的固定件连接；第一固定板安装在第二边框2靠近端部的位置，且与安装在第一边框1上的第一固定板的位置相对应；第一固定板的一侧壁与第二边框2远离第一边框1的侧壁连接，第一固定板远离第二边框2的侧壁向内凹陷，形成“U”型凹槽，用于与敞车10上的固定件连接。具体地，例如，第一固定板由不锈钢制成，第一固定板可以是一整块，也可以为多个小块拼接而成；例如，敞车10上的固定件可以为补墙座；当第一固定板为一整块矩形板时，可以将第一固定板的一侧壁焊接在第一边框1上，第一固定板远离第一边框1的侧壁则向内凹陷形成“U”型凹槽，其中，凹槽的槽口的大小、凹槽向内凹陷的深度以及各个凹陷面的形状可以根据实际情况进行设置；并且凹槽的数量可以是多个，当凹槽的数目为两个及两个以上时，相邻两个凹槽之间的间距可以根据使用需要进行设置。第二边框2上的第一固定板的设置方式与第一边框1上的第一固定板的设置方式相类似，在此不再赘述。当第一固定板为多块小板拼接而成时，例如，第一固定板可以由两块直角三角形板与一块矩形板拼接而成，其中，直角三角形板的一直角边焊接在第一边框1上，两个直角三角形板的另一个直角边相对设置，矩形板则设置在两个直角三角形板之间的区域，矩形板的两端与直角边的连接方式可以为焊接，如此，两个直角三角形板相对的直角边及矩形板远离第一边框1的侧壁就形成一个“U”型凹槽，用于与敞车10上的补墙座连接；同理，第二边框2上的第一固定板的设置方式与第一边框1上的第一固定板的设置方式相类似，在此不再赘述。第二边框2上的第一固定板的设置目的在于与第一边框1上的第一固定板配合使用，通过第一固定板与敞车10上的补墙座相配合，以便将该运输支架固定到敞车10上。例如，第一固定板可以安装在运输支架的右端，也可以安装在运输支架的左端；当两种设置方式的运输支架配合使用时，将第一固定板安装在右端的运输支架放在第一固定板安装在左端的运输支架的左端，这样位于两个运输支架端部的支撑架的倾斜面还可以形成一个放置货物的区域，提高了运输的效率。

进一步地，第一固定元件5包括若干第二固定板；第二固定板安装在第一边框1的中部，第二固定板的一侧壁与第一边框1远离第二边框2的侧壁连接，第二固定板远离第一边框1的侧壁向内凹陷，形成“U”型凹槽，用于与敞车10上的固定件连接；第二固定板安装在第二边框2的中部，且与安装在第一边框1上的第二固定板的位置相对应，第二固定板的一侧壁与第二边框2远离第一边框1的侧壁连接，第二固定板远离第二边框2的侧壁向内凹陷，形成“U”型凹槽，用于与敞车10上的固定件连接。具体地，例如，第二固定板由不锈钢制成，第二固定板可以是一整块，也可以为多个小块拼接而成；例如，敞车10上的固定件可以为补墙座；当第二固定板为一整块矩形板，可以将第二固定板的一侧壁焊接在第一边框1上，第二固定板远离第一边框1的侧壁则向内凹陷形成“U”型凹槽，其中，凹槽的槽口的大小、凹槽向内凹陷的深度以及各个凹陷面的形状可以根据实际情况进行设置；并且凹槽的数量可以多个，当凹槽的数目为两个及两个以上相邻两个凹槽之间的间距可以根据使用需要进行设置。第二边框2上的第二固定板的设置方式与第一边框1上的第二固定板的设置方式相类似，在此不再赘述。当第二固定板为多块小板拼接而成时，例如，第二固定板可以由两块直角三角形板与一块矩形板拼接而成，其中，直角三角形板的一直角边焊接在第一边框1上，两个直角三角形板的另一个直角边相对设置，矩形板则设置在两个直角三角形板之间的区域，矩形板的两端与直角边的连接方式可以为焊接，如此，两个直角三角形板相对的直角边及矩形板远离第一边框1的侧壁就形成一个“U”型凹槽，用于与敞车10上的补墙座连接；同理，第二边框2上的第二固定板的设置方式与第一边框1上的第二固定板的设置方式相类似，在此不再赘述。第二边框2上的第二固定板的设置目的在于与第一边框1上的第二固定板配合使用，通过第二固定板与敞车10上的补墙座相配合，以便将该运输支架固定到敞车10上。当运输支架设置在车厢的中间位置时，可以通过第二固定板将运输支架固定到敞车10上；当运输支架设置在车厢的两端时，则通过第一固定板将运输支架固定到敞车10上。如此设置，使得该运输支架的使用更加灵活，提高了该运输支架的适用范围。

进一步地，第二固定元件6为长方体结构；第二固定元件6的一侧壁与第一边框1的端部连接，第二固定元件6远离第一边框1的侧壁、第二固定元件6的底面及第二固定元件6远离第二边框2的侧壁均设置有第一开口，用于与平车12上的固定件连接；第二固定元件6的一侧壁与第二边框2的端部连接，且与安装在第一边框1上的第二固定元件6的位置相对应，第二固定元件6远离第二边框2的侧壁、第二固定元件6的底面及第二固定元件6远离第一边框1的侧壁均设置有第二开口，用于与平车12上的固定件连接。具体地，例如，第二固定元件6可以由不锈钢其他合金材料制成，第二固定元件6与第一边框1的连接方式可以为焊接；例如，平车12上的固定件可以为锁头；例如，第一开口及第二开口的形状可以圆形，实际的尺寸需要根据平车12上的锁头的尺寸来设置，以使得两者的配合效果更好；第二固定元件6可以设置在第一边框1的左端，也可以设置在第一边框1的右端，也可以在两端均设置第二固定元件6；其中第二固定元件6、第一边框1及撑杆3可以通过加强筋来强化加固；同理，第二边框2上的第二固定元件6的设置方式与第一边框1的设置方式相类似，在此不再赘述。第二边框2上的第二固定元件6的设置目的在于与第一边框1上的第二固定元件6配合使用，通过第二固定元件6与平车12上的锁头相配合，以便将该运输支架固定到平车12上。如此设置，提高了该运输支架的适用范围。

进一步地，第二固定元件6为长方体结构；第二固定元件6嵌置在第一边框1的中部，第二固定元件6的底面设置有第三开口，用于与平车12上的固定件连接；第二固定元件6嵌置在第二边框2的中部，第二固定元件6的底面设置有第四开口，用于与平车12上的固定件连接。具体地，例如，可以在第一边框1的中部设置断口，断口的尺寸与第二固定元件6的尺寸相匹配，将第二固定元件6放置在该断口内，两端与第一边框1焊接连接；例如，平车12上的固定件为锁头；例如，第三开口及第四开口的形状可以为圆形，实际的尺寸需要根据锁头的尺寸进行设置；同理，第二边框2上的第二固定元件6的设置方式与第一边框1的设置方式相类似，在此不再赘述。第二边框2上的第二固定元件6的设置目的在于与第一边框1上的第二固定元件6配合使用，通过第二固定元件6与平车12上的锁头相配合，以便将该运输支架固定到平车12上。当运输支架设置在车厢的中间位置时，可以通过设置在中部的第二固定元件6将运输支架固定到平车12上；当运输支架设置在车厢的两端时，则通过端部的第二固定元件6将运输支架固定到平车12上。如此设置，使得该运输支架的使用更加灵活，提高了该运输支架的适用范围。

进一步地，该运输支架还包括若干加强板7；加强板7设置在相邻的两个承载组件4之间的撑杆3上，加强板7水平设置，且加强板7的上表面与撑杆3的底面连接。具体地，例如，加强板7为不锈钢板，由于运输的货物的质量通常较大，因此为了提高该运输支架的强度，可以在两个相邻的倾斜面之间的撑杆3的底部设置加强板7，加强板7可以采用焊接的方式连接到撑杆3上。

进一步地，该运输支架还包括若干加强杆8；加强杆8设置在承载组件4与第一边框1之间和/或加强杆8设置在承载组件4与第二边框2之间，加强杆8的端部与撑杆3连接。具体地，加强杆8为横截面为方形的不锈钢管；当第一边框1与第二边框2设置两排承载组件4时，加强杆8可以设置在靠近第一边框1的承载组件4与第一边框1之间，且加强杆8靠近承载组件4设置，加强杆8的两端则与撑杆3焊接连接；同理，加强杆8可以设置在靠近第二边框2的承载组件4与第二边框2之间，且加强杆8靠近承载组件4设置。如此设置，提高了该运输支架的强度，使得该运输支架更加坚固耐用。

进一步地，沿垂直于第一边框1的方向上的承载组件4为两个及两个以上时，承载组件4按照预设间隔布置。具体地，例如，第一边框1与第二边框2之间的承载组件4可以为两个、三个或者更多，上下相邻的承载组件4之间的预设间隔根据运输支架的实际尺寸设置。如此设置，使得该运输支架的灵活性更强。

进一步地，该运输支架还包括第一吊钩9与第二吊钩；第一吊钩9布置在第一边框1远离第二边框2的侧壁；第二吊钩布置在第二边框2远离第一边框1的侧壁，且与第一边框1上的第一吊钩9的位置一一对应。具体地，例如，第一吊钩9可以是两个，两个第一吊钩9关于第一边框1轴对称地设置在第一边框1上；第二吊钩可以为两个，两个第二吊钩关于第二边框2轴对称地设置在第二边框2上，且相对应的第一吊钩9与第二吊钩处于同一直线上；第一吊钩9与第二吊钩均可以由不锈钢制成，并采用焊接的方式连接。如此设置，方便该运输支架的搬运转移。

如图5、图8、图9及图10所示，进一步地，沿平行于第一边框1的方向上的承载组件4的数目可以根据实际需要设置；例如，当货物体积较小且较多时，可以沿左右方向上设置多个承载组件4，提高运输效率；例如，当货物体积较大，数目也相对较少时，以两个承载组件4为一组单独使用，并调整两个承载组件4之间的间距，以运输体积大的货物。值得一说的是，横截面为圆形或者矩形的货物均可以放置在相邻的两个承载组件4之间的区域来运输。

由以上实施例可以看出，本发明提供的运输支架，可以有效的减缓火车平车与卷钢运营行使中的纵向冲击力；可以解决多股铁线或绳索捆绑，绞棒绞绕绷紧的加固方法，运营过程中，产生松动而又无法紧固问题；可以解决运输支架对于敞车与平车不通用的问题。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种运输支架，其特征在于，包括本体、若干承载组件、若干第一固定元件及若干第二固定元件；

所述本体包括间隔设置在同一平面内的第一边框与第二边框，以及若干撑杆；

所述撑杆设置在所述第一边框与所述第二边框之间；

所述承载组件设置在相邻的两个所述撑杆之间，相邻的两个所述承载组件之间的区域用于承载货物；

所述第一固定元件成对设置，每对所述第一固定元件中的一个安装在所述第一边框的外侧壁的第一预设位置，另一个安装在所述第二边框的外侧壁的对应位置，用于将所述运输支架固定在敞车上；

所述第二固定元件成对设置，每对所述第二固定元件中的一个安装在所述第一边框上的第二预设位置，另一个安装在所述第二边框上的对应位置，用于将所述运输支架固定在平车上。

2.根据权利要求1所述的运输支架，其特征在于，所述承载组件包括支撑架与保护垫；

所述支撑架呈倒“V”型结构，所述支撑架的底端与所述撑杆的上表面连接，相邻的两个所述支撑架的倾斜面之间的区域用于承载货物；

所述保护垫设置在所述倾斜面的上表面。

3.根据权利要求1所述的运输支架，其特征在于，所述第一固定元件为第一固定板；

所述第一固定板的一侧壁向内凹陷，形成“U”型凹槽，用于与敞车上的固定件连接，所述第一固定板上与该侧壁相对的另一侧壁与第一边框靠近端部的外侧壁或第二边框靠近端部的外侧壁连接。

4.根据权利要求1所述的运输支架，其特征在于，所述第一固定元件包括第二固定板；

所述第二固定板的一侧壁向内凹陷，形成“U”型凹槽，用于与敞车上的固定件连接，所述第二固定板上与该侧壁相对的另一侧壁用于与第一边框靠近中部的外侧壁或第二边框靠近中部的外侧壁连接。

5.根据权利要求1所述的运输支架，其特征在于，所述第二固定元件为长方体结构；

所述第二固定元件安装在所述第一边框的端部或所述第二边框的端部，且所述第二固定元件的外侧壁与底面均设置有第一开口，用于与平车上的固定件连接。

6.根据权利要求1所述的运输支架，其特征在于，所述第二固定元件为长方体结构；

所述第二固定元件嵌置在所述第一边框的中部或所述第二边框的中部，且所述第二固定元件的底面设置有第三开口，用于与平车上的固定件连接。

7.根据权利要求1所述的运输支架，其特征在于，还包括若干加强板；

所述加强板设置在相邻的两个所述承载组件之间的所述撑杆上，所述加强板水平设置，且所述加强板的上表面与所述撑杆的底面连接。

8.根据权利要求1所述的运输支架，其特征在于，还包括若干加强杆；

所述加强杆设置在所述承载组件与所述第一边框之间和/或所述加强杆设置在所述承载组件与所述第二边框之间，所述加强杆的端部与所述撑杆连接。

9.根据权利要求1所述的运输支架，其特征在于，沿垂直于所述第一边框的方向上的所述承载组件为两个及两个以上时，所述承载组件按照预设间隔布置。

10.根据权利要求1-9任一项所述的运输支架，其特征在于，还包括第一吊钩与第二吊钩；

所述第一吊钩布置在所述第一边框远离所述第二边框的侧壁；

所述第二吊钩布置在所述第二边框远离所述第一边框的侧壁，且与所述第一边框上的所述第一吊钩的位置一一对应。