CN201633606U - 钢板敞车立装运输座架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种钢板敞车立装运输座架，属于铁路上运输钢板的专用加固装置。本实用新型支架两侧对称设有底座，底座两端分别设有夹头，夹头上开有槽，夹头上固定安装螺孔板，螺孔板上设有紧固螺栓，底座外侧设有卡槽。本实用新型由于在底座上设有夹头，夹头上设有螺孔板及紧固螺栓，可将钢钣稳当的立起通过紧固螺栓固定在座架上，立起钢板的最大宽度可以达到3600mm。拓宽了装载宽度，免去了用钢丝绳等进行捆绑加固，装卸简单方便，加固可靠，而且降低工人劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型是一种钢板敞车立装运输座架，属于铁路上运输钢板的专用加固装置。
背景技术
目前，铁路上使用敞车运输钢板采用平放装载的方式，受敞车最大车宽限制，钢板的最大装载宽度只有2650mm，并且需要用盘条、钢丝绳等进行捆绑加固，装卸麻烦，劳动强度大，给钢板的生产造成很大限制。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种装卸方便，加固简单，钢板稳固放置的钢板敞车立装运输座架。
技术解决方案：本实用新型支架两侧对称设有底座，底座两端分别设有夹头，夹头上开有槽，夹头上固定安装螺孔板，螺孔板上设有紧固螺栓，底座外侧设有卡槽。
支架底部与底座形成“工”字形。
支架上部呈梯形。
本实用新型由于在底座上设有夹头，夹头上设有螺孔板及紧固螺栓，可将钢钣稳当的立起通过紧固螺栓固定在座架上，立起钢板的最大宽度可以达到3600mm。拓宽了装载宽度，免去了用钢丝绳等进行捆绑加固，装卸简单方便，加固可靠，而且降低工人劳动强度。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的俯视图。
具体实施方式
本实用新型支架1两侧对称设有底座2，支架1底部与底座2焊接为一体形成“工”字形，支架1上部呈梯形，底座2两端部分别固定安装有夹头3，夹头3上开有槽6，夹头3上固定安装有螺孔板7，螺孔板7上设有紧固螺栓4，底座2外侧设有卡槽5。
装运钢板时，根据车辆所要装载的钢板的实际尺寸设置该座架个数，使用本实用新型时，只需将卡槽5卡在车辆适当位置上的侧柱补强板上，能够自动定位，将要装载的钢板对称立置于夹头3上，贴紧支架1，其重心落在车辆纵横中心线交叉点上，旋转螺孔板上的紧固螺栓4将钢板紧固，紧固力度由紧固螺栓4控制。
Claims (3)
1.钢板敞车立装运输座架，包括：支架(1)，其特征在于，支架(1)两侧对称设有底座(2)，底座(2)两端分别设有夹头(3)，夹头(3)上开有槽(6)，夹头(3)上固定安装螺孔板(7)，螺孔板(7)上设有紧固螺栓(4)，底座(2)外侧设有卡槽(5)。
2.根据权利要求1所述的钢板敞车立装运输座架，其特征在于，支架(1)底部与底座(2)形成“工”字形。
3.根据权利要求1所述的钢板敞车立装运输座架，其特征在于，支架(1)上部呈梯形。
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