CN109653128A - 一种桥梁汽车超重检测拦截装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种桥梁汽车超重检测拦截装置，包括地基，所述地基的上表面开设有安装槽，所述安装槽内放置有设备箱，所述设备箱的内底壁上均匀焊接有多个弹簧，多个所述弹簧的上端共同焊接有承重板，所述设备箱的内底壁上对称焊接有两个第一中空座，所述承重板的下表面对称焊接有两个活塞杆，每个所述活塞杆的下端均延伸至第一中空座内并连接有第一活塞，所述地基上对称安装有两个第二中空座，每个所述第二中空座与位置相对应的第一中空座之间连接有连通管。优点在于：本发明结构巧妙，使用便捷，利用弹簧的回弹作用以及连通器原理来实现拦截杆在竖直状态与水平状态的切换，进而达到对汽车的超重进行检测与拦截的目的。

Description

一种桥梁汽车超重检测拦截装置
技术领域
本发明涉及桥梁安全技术领域，尤其涉及一种桥梁汽车超重检测拦截装置。
背景技术
随着我国交通事业的发展，桥梁的健康和维护日益被人们关注。每一座桥梁在设计时均限制有单辆车上桥最大重量，而载货客车超重上桥对桥梁造成损伤，是影响桥梁健康和使用寿命的首要问题，轻者造成桥体的内部损伤，重者会导致桥梁垮塌，造成重大的经济损失和人员伤亡事件。
现有的绝大多数桥梁都不具有防超重检测机构，因此很难确定载货车辆上桥时是否超重，容易造成桥梁安全隐患。
为此，我们提出一种桥梁汽车超重检测拦截装置来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种桥梁汽车超重检测拦截装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种桥梁汽车超重检测拦截装置，包括地基，所述地基的上表面开设有安装槽，所述安装槽内放置有设备箱，所述设备箱的内底壁上均匀焊接有多个弹簧，多个所述弹簧的上端共同焊接有承重板，所述设备箱的内底壁上对称焊接有两个第一中空座，所述承重板的下表面对称焊接有两个活塞杆，每个所述活塞杆的下端均延伸至第一中空座内并连接有第一活塞，所述地基上对称安装有两个第二中空座，每个所述第二中空座与位置相对应的第一中空座之间连接有连通管，所述第二中空座、连通管和第一中空座内填充有液压油，所述每个所述第二中空座内均设有第二活塞，所述第二活塞上固定连接有支座，所述支座上转动连接有拦截杆，两个所述拦截杆相对的一面均焊接有警示牌。
在上述的桥梁汽车超重检测拦截装置中，所述承重板的内部开设有多个空腔，所述设备箱的内底壁上对称焊接有多个限位柱，且限位柱的上端延伸至空腔内并焊接有限位块，且空腔内侧壁的高度远远大于限位块的厚度。
在上述的桥梁汽车超重检测拦截装置中，所述第一中空座内第一活塞以下的部分、连通管内、第二中空座内第二活塞以下的部分充满液压油。
在上述的桥梁汽车超重检测拦截装置中，所述第二中空座的上端开设有矩形槽，且拦截杆的下端穿过矩形槽与支座转动连接。
在上述的桥梁汽车超重检测拦截装置中，两个所述矩形槽相邻的一侧侧壁上均开设有弧面。
在上述的桥梁汽车超重检测拦截装置中，所述连通管位于地基内，所述连通管的一端贯穿设备箱与第一中空座的下端连通，所述连通管的另一端与第二中空座的下端连通。
在上述的桥梁汽车超重检测拦截装置中，所述第一中空座的内底面面积是第二中空座的内底面面积的3～5倍。
与现有的技术相比，本发明的有益效果为：
1、通过活塞杆、第一活塞、第一中空座、连通管、第二中空座、第二活塞和液压油来实现支座在第二中空座内升降，第一中空座内第一活塞以下的部分、连通管内、第二中空座内第二活塞以下的部分充满液压油，保证其填充液压油的部分为真空，保证在弹簧带动承重板回到初始位置时被挤压到第二中空座内的液压油能够回流到第一中空座内，从而带动第二活塞在第二中空座内下降，进而保证拦截杆能够从水平状态回到竖直状态。
2、第一中空座的内底面面积是第二中空座的内底面面积的3～5倍，保证在承重板通过活塞杆带动第一活塞在第一中空座内下降一定高度h时，液压油经过连通管进入第二中空座内能够将支座的高度提升3h～5h。
3、空腔、限位块和限位柱的设置保证承重板在移动过程中的稳定性。
4、矩形槽上弧面的设置在拦截杆从水平状态转动至竖直状态时起到很好缓冲效果，避免矩形槽的内侧壁对拦截杆的外侧进行挤压。
综上所述，本发明结构巧妙，使用便捷，利用弹簧的回弹作用以及连通器原理来实现拦截杆在竖直状态与水平状态的切换，进而达到对汽车的超重进行检测与拦截的目的。
附图说明
图1为本发明提出的一种桥梁汽车超重检测拦截装置的结构示意图；
图2为本发明提出的一种桥梁汽车超重检测拦截装置的拦截杆水平状态结构示意图；
图3为图1中A处放大图。
图中：1地基、2第一中空座、3液压油、4第一活塞、5空腔、6弹簧、7限位块、8活塞杆、9连通管、10第二活塞、11警示牌、12拦截杆、13支座、14第二中空座、15限位柱、16设备箱、17承重板、18弧面。
具体实施方式
以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
实施例
参照图1-3，一种桥梁汽车超重检测拦截装置，包括地基1，地基1的上表面开设有安装槽，安装槽内放置有设备箱16，设备箱16的内底壁上均匀焊接有多个弹簧6，多个弹簧6的上端共同焊接有承重板17。
设备箱16的内底壁上对称焊接有两个第一中空座2，承重板17的下表面对称焊接有两个活塞杆8，每个活塞杆8的下端均延伸至第一中空座2内并连接有第一活塞4，地基1上对称安装有两个第二中空座14，第一中空座2的内底面面积是第二中空座14的内底面面积的3～5倍，每个第二中空座14与位置相对应的第一中空座2之间连接有连通管9，连通管9位于地基1内，连通管9的一端贯穿设备箱16与第一中空座2的下端连通，连通管9的另一端与第二中空座14的下端连通，第二中空座14、连通管9和第一中空座2内填充有液压油3，第一中空座2内第一活塞4以下的部分、连通管9内、第二中空座14内第二活塞10以下的部分充满液压油3。
每个第二中空座14内均设有第二活塞10，第二活塞10上固定连接有支座13，支座13上转动连接有拦截杆12，第二中空座14的上端开设有矩形槽，且拦截杆12的下端穿过矩形槽与支座13转动连接，两个矩形槽相邻的一侧侧壁上均开设有弧面18，两个拦截杆12相对的一面均焊接有警示牌11。
承重板17的内部开设有多个空腔5，设备箱16的内底壁上对称焊接有多个限位柱15，且限位柱15的上端延伸至空腔5内并焊接有限位块7，且空腔5内侧壁的高度远远大于限位块7的厚度。
本发明在使用时，将装置建立在桥梁的两端，汽车经过减速运动后进入驶入本装置中的承重板17，当汽车的重量超过一定值时，承重板17在竖直方向上向下运动，弹簧6压缩，与此同时，活塞杆8带动第一活塞4在第一中空座2内向下运动，第一活塞4挤压第一中空座2内的液压油3，液压油3通过连通管9进入连通的第二中空座14内，则第二中空座14内的液压油3增多，第二中空座14内的第二活塞10在第二中空座14内向上运动，随后支座13穿过矩形槽，支座13与拦截杆12的连接处通过矩形槽移出第二中空座14，此时由于警示牌11自身的重力带动拦截杆12相对转动，直至拦截杆12的侧壁与第二中空座14的上端相抵，两根拦截杆12相抵阻碍汽车的前行；
当超重汽车倒退远离承重板17时，弹簧6恢复原长，带动承重板17向上运动，则活塞杆8带动第一活塞4在第一中空座2内向上运动，第一活塞4与第一中空座2的内底壁之间空间变大，又由于所述第一中空座2内第一活塞4以下的部分、连通管9内、第二中空座14内第二活塞10以下的部分充满液压油3，则液压油3通过连通管9回到第一中空座2内，第二中空座14内的液压油3减少，第二活塞10在第二中空座4内向下运动，支座13与拦截杆12的连接处回到第二中空座14内，则由于矩形槽的侧壁对拦截杆12的限位作用，拦截杆12回归竖直状态；
当汽车的重量未达到一定值时，汽车带动承重板17下降的距离不足以保证有足够的液压油3进入第二中空座14内，则支座13与拦截杆12的连接处不能够完全通过矩形槽离开第二中空座14，则拦截杆12也不能够处于水平状态达到拦截汽车的效果。
尽管本文较多地使用了地基1、第一中空座2、液压油3、第一活塞4、空腔5、弹簧6、限位块7、活塞杆8、连通管9、第二活塞10、警示牌11、拦截杆12、支座13、第二中空座14、限位柱15、设备箱16、承重板17、弧面18等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (7)

1.一种桥梁汽车超重检测拦截装置，包括地基(1)，其特征在于：所述地基(1)的上表面开设有安装槽，所述安装槽内放置有设备箱(16)，所述设备箱(16)的内底壁上均匀焊接有多个弹簧(6)，多个所述弹簧(6)的上端共同焊接有承重板(17)，所述设备箱(16)的内底壁上对称焊接有两个第一中空座(2)，所述承重板(17)的下表面对称焊接有两个活塞杆(8)，每个所述活塞杆(8)的下端均延伸至第一中空座(2)内并连接有第一活塞(4)，所述地基(1)上对称安装有两个第二中空座(14)，每个所述第二中空座(14)与位置相对应的第一中空座(2)之间连接有连通管(9)，所述第二中空座(14)、连通管(9)和第一中空座(2)内填充有液压油(3)，所述每个所述第二中空座(14)内均设有第二活塞(10)，所述第二活塞(10)上固定连接有支座(13)，所述支座(13)上转动连接有拦截杆(12)，两个所述拦截杆(12)相对的一面均焊接有警示牌(11)。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁汽车超重检测拦截装置，其特征在于：所述承重板(17)的内部开设有多个空腔(5)，所述设备箱(16)的内底壁上对称焊接有多个限位柱(15)，且限位柱(15)的上端延伸至空腔(5)内并焊接有限位块(7)，且空腔(5)内侧壁的高度远远大于限位块(7)的厚度。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁汽车超重检测拦截装置，其特征在于：所述第一中空座(2)内第一活塞(4)以下的部分、连通管(9)内、第二中空座(14)内第二活塞(10)以下的部分充满液压油(3)。
4.根据权利要求1所述的一种桥梁汽车超重检测拦截装置，其特征在于：所述第二中空座(14)的上端开设有矩形槽，且拦截杆(12)的下端穿过矩形槽与支座(13)转动连接。
5.根据权利要求4所述的一种桥梁汽车超重检测拦截装置，其特征在于：两个所述矩形槽相邻的一侧侧壁上均开设有弧面(18)。
6.根据权利要求1所述的一种桥梁汽车超重检测拦截装置，其特征在于：所述连通管(9)位于地基(1)内，所述连通管(9)的一端贯穿设备箱(16)与第一中空座(2)的下端连通，所述连通管(9)的另一端与第二中空座(14)的下端连通。
7.根据权利要求1所述的一种桥梁汽车超重检测拦截装置，其特征在于：所述第一中空座(2)的内底面面积是第二中空座(14)的内底面面积的(3)～(5)倍。
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