CN109649873A - 汽车零件缓冲储存器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车零件缓冲储存器，包括缓冲仓和设置于缓冲仓底部用于安装缓冲仓的机架，缓冲仓内设置有用于对零件进行缓冲的第一缓冲组件、第二缓冲组件、第三缓冲组件；第一缓冲组件包括缓冲构造以及固定设置于缓冲仓底部并对缓冲构造起支撑作用的第一、第二支撑杆；第二缓冲组件包括依次设置于第一缓冲组件下方的第一倾斜板和第二倾斜板，第二倾斜板上设置有两个直径不同的筛选孔；第三缓冲组件包括分别设置于第一筛选孔下方的第一螺旋通道和设置于第二筛选孔下方的第二螺旋通道；本技术方案不但对零部件下落时起到缓冲保护的作用，同时能够对零部件冷却降温，而且对不同尺寸零部件起到分类处理的作用，节约时间空间，降低生产成本。

Description

汽车零件缓冲储存器
技术领域
本发明涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车零件缓冲储存器。
背景技术
用于汽车零件如转向器内部的涡轮盘，抛丸后的涡轮盘需要冷却卸料处理，而现有的抛丸设备大多都是采用倾倒的方式进行卸料，在下方放置一个接料箱，直接将加工后的零件掉落到接料箱中装满然后采用叉车将接料箱运走；现有的这种接料装置存在一定的缺陷，经过抛丸设备倒出的汽车零部件做抛物线运动进入到接料箱中，具有较大的动能，因此会与接料箱产生比较大的碰撞，会对零部件结构造成破坏，影响涡轮盘的尺寸精度。
同时，汽车零部件加工后一般都需要冷却，不同尺寸的零部件加工处理后需要分类装箱，期间需要大量的人力物力，同时需要零件冷却也需要用到大量的空间，不便于精益生产的实施。
为此，需要一种汽车零部件(如涡轮盘)过渡存放装置，不但对零部件下落时起到缓冲保护的作用，同时能够对零部件冷却降温，而且对不同尺寸零部件起到分类处理的作用。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供汽车零件缓冲储存器，不但对零部件下落时起到缓冲保护的作用，同时能够对零部件冷却降温，而且对不同尺寸零部件起到分类处理的作用，节约时间空间，降低生产成本。
一种汽车零件缓冲储存器，包括缓冲仓和设置于缓冲仓底部用于安装缓冲仓的机架，所述缓冲仓内设置有用于对零件进行缓冲的第一缓冲组件、第二缓冲组件、第三缓冲组件；所述第一缓冲组件包括缓冲构造以及固定设置于缓冲仓底部并对缓冲构造起支撑作用的第一、第二支撑杆；所述缓冲构造包括缓冲上板、与支撑杆连接设置的缓冲下板、设置于缓冲上板与缓冲下板之间的弹簧；所述第二缓冲组件包括依次设置于第一缓冲组件下方的第一倾斜板和第二倾斜板，所述第二倾斜板上设置有两个直径不同的筛选孔，第一筛选孔直径小于第二筛选孔且第一筛选孔距离缓冲仓底部的竖直高度大于第二筛选孔距离缓冲仓底部的竖直高度；所述第三缓冲组件包括分别设置于第一筛选孔下方的第一螺旋通道和设置于第二筛选孔下方的第二螺旋通道，第一、第二螺旋通道内均设置有螺旋叶片。
进一步，所述机架内部设置有将机架隔离为两个储存腔室的隔板，所述第一、第二螺旋通道分别穿设于机架的两个储存腔室，所述储存腔室还设置有出料口。
进一步，所述机架内设置有用于驱动螺旋叶片转动的驱动组件，所述驱动组件包括用于提供动力的电机，所述电机输出端连接有输出轴，输出轴通过机架内的安装板配合安装，输出轴上设置有一组第一锥齿轮，所述螺旋叶片底部连接设置有用于驱动螺旋叶片转动的丝杆，所述丝杆端部设置有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮。
进一步，所述第一倾斜板与水平方向夹角为10-15°，所述第二倾斜板与水平方向的夹角为9-12°，第一筛选孔直径为4-6cm，第二筛选孔直径为9-12cm。
进一步，所述第一支撑杆比第二支撑杆高9-12mm。
进一步，所述机架底部设置有可刹车的万向轮。
本发明的有益效果是：本发明公开的一种汽车零件缓冲储存器，不但对零部件下落时起到缓冲保护的作用，同时能够对零部件冷却降温，而且对不同尺寸零部件起到分类处理的作用，节约时间空间，降低生产成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
图1为本发明的剖视图。
附图标记
缓冲仓1；缓冲上板2；弹簧3；缓冲下板4；第一倾斜板5；第二倾斜板6；第一螺旋通道7；螺旋叶片8；固定卡环9；第二螺旋通道10；第二筛选孔11；第一筛选孔12；第一支撑杆13；第二支撑杆14；机架15；出料口16；丝杆17；第二锥齿轮18；第一锥齿轮19；输出轴20；安装板21；万向轮22；电机23。
具体实施方式
图1为本发明的剖视图，如图所示，一种汽车零件缓冲储存器，包括缓冲仓1和设置于缓冲仓1底部用于安装缓冲仓的机架15，所述缓冲仓1内设置有用于对零件进行缓冲的第一缓冲组件、第二缓冲组件、第三缓冲组件；所述第一缓冲组件包括缓冲构造以及固定设置于缓冲仓1底部并对缓冲构造起支撑作用的第一、第二支撑杆；所述缓冲构造包括缓冲上板2、与支撑杆连接设置的缓冲下板4、设置于缓冲上板2与缓冲下板4之间的弹簧3；所述第二缓冲组件包括依次设置于第一缓冲组件下方的第一倾斜板5和第二倾斜板6，所述第二倾斜板6上设置有两个直径不同的筛选孔，第一筛选孔12直径小于第二筛选孔11且第一筛选孔12距离缓冲仓1底部的竖直高度大于第二筛选孔11距离缓冲仓1底部的竖直高度；所述第三缓冲组件包括分别设置于第一筛选孔12下方的第一螺旋通道7和设置于第二筛选孔11下方的第二螺旋通道10，第一、第二螺旋通道内均设置有螺旋叶片8。
本技术方案中，经过加工好的汽车零部件(如汽车转向器内部使用的涡轮盘)采用单件流的方式(单件流即零件为一个一个按照设定的时间间隔流入下一道工序)，首先掉落进缓冲仓1顶部设置的开口与第一缓冲组件接触，缓冲上板2与缓冲下板4之间设置有弹簧3，零件掉落在缓冲构造上时会受到缓冲减震的效果，减少零件受到的冲击，第一支撑杆13在竖直方向比第二支撑杆14高9-12mm(竖直方向即缓冲仓轴向方向，缓冲仓整体结构为圆柱型的筒体)，这样确保从缓冲构造上掉落的零件会从右边掉落到第一倾斜板5上，所述第一倾斜板5与水平方向(即缓冲仓的径向方向)夹角为10-15°，所述第二倾斜板6与水平方向的夹角为9-12°，方便于零件从第一倾斜板5滑到第二倾斜板6，实现零件的第二次缓冲。
第二倾斜板6上设置有第二筛选孔11和第一筛选孔12，第一筛选孔12直径为4-6cm，第二筛选孔11直径为9-12cm，零件从第二倾斜板6上端滑落时，直径小的零部件会优先落入第一筛选孔12内，直径大的部件落入第二筛选孔11内，以此实现不同尺寸的零部件筛选分类，避免传统工艺技术中不同零件需要不同的工装盛具进行零件分类，节约人力物力，提升生产效率。零件从筛选孔内掉落到下方的螺旋通道内，经过螺旋叶片11最终落到缓冲仓1底部，螺旋叶片9在驱动装置的驱动下，不断旋转，有利于加快零件顺利从上方滑落到下方，提升效率，同时避免零件直接由高处掉落而发生碰撞影响零件的加工精度，零件经过螺旋叶片9滑动过程中，顺利将零件的热量带走，实现了零件的冷却。
本实施例中，所述机架15内设置有用于驱动螺旋叶片8转动的驱动组件，所述驱动组件包括用于提供动力的电机23，所述电机23输出端连接有输出轴20，输出轴20通过机架内的安装板21配合安装，输出轴20上设置有一组第一锥齿轮19，所述螺旋叶片8底部连接设置有用于驱动螺旋叶片8转动的丝杆17，所述丝杆17端部设置有与第一锥齿轮19啮合的第二锥齿轮18。
本实施例中，所述机架内部设置有将机架15隔离为两个储存腔室的隔板，所述第一、第二螺旋通道分别穿设于机架的两个储存腔室，固定卡环9将螺旋通道固定在缓冲仓1底部，所述储存腔室还设置有出料口16，方便于取出零件。
本实施例中，所述机架21底部设置有可刹车的万向轮37。方便于整体结构的移动，利于位置调整，更加灵活。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种汽车零件缓冲储存器，其特征在于：包括缓冲仓和设置于缓冲仓底部用于安装缓冲仓的机架，所述缓冲仓内设置有用于对零件进行缓冲的第一缓冲组件、第二缓冲组件、第三缓冲组件；
所述第一缓冲组件包括缓冲构造以及固定设置于缓冲仓底部并对缓冲构造起支撑作用的第一、第二支撑杆；所述缓冲构造包括缓冲上板、与支撑杆连接设置的缓冲下板、设置于缓冲上板与缓冲下板之间的弹簧；
所述第二缓冲组件包括依次设置于第一缓冲组件下方的第一倾斜板和第二倾斜板，所述第二倾斜板上设置有两个直径不同的筛选孔，第一筛选孔直径小于第二筛选孔且第一筛选孔距离缓冲仓底部的竖直高度大于第二筛选孔距离缓冲仓底部的竖直高度；
所述第三缓冲组件包括分别设置于第一筛选孔下方的第一螺旋通道和设置于第二筛选孔下方的第二螺旋通道，第一、第二螺旋通道内均设置有螺旋叶片。
2.根据权利要求1所述的汽车零件缓冲储存器，其特征在于：所述机架内部设置有将机架隔离为两个储存腔室的隔板，所述第一、第二螺旋通道分别穿设于机架的两个储存腔室，所述储存腔室还设置有出料口。
3.根据权利要求1所述的汽车零件缓冲储存器，其特征在于：所述机架内设置有用于驱动螺旋叶片转动的驱动组件，所述驱动组件包括用于提供动力的电机，所述电机输出端连接有输出轴，输出轴通过机架内的安装板配合安装，输出轴上设置有一组第一锥齿轮，所述螺旋叶片底部连接设置有用于驱动螺旋叶片转动的丝杆，所述丝杆端部设置有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮。
4.根据权利要求1所述的汽车零件缓冲储存器，其特征在于：所述第一倾斜板与水平方向夹角为10-15°，所述第二倾斜板与水平方向的夹角为9-12°，第一筛选孔直径为4-6cm，第二筛选孔直径为9-12cm。
5.根据权利要求1所述的汽车零件缓冲储存器，其特征在于：所述第一支撑杆比第二支撑杆高9-12mm。
6.根据权利要求1所述的汽车零件缓冲储存器，其特征在于：所述机架底部设置有可刹车的万向轮。
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