CN109605303A - 汽车零件过渡存放装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车零件过渡存放装置，包括储存腔和设置于储存腔底部用于安装储存腔的机架，储存腔内设置有用于对零件进行缓冲的第一缓冲组件、第二缓冲组件、第三缓冲组件；第一缓冲组件包括星形转动盘、储存腔底部设有用于支撑缓冲组件的支撑杆；星形转动盘向内凹陷形成用于缓冲零件的圆弧段；第二缓冲组件包括依次设置于第一缓冲组件下方的第一倾斜板和第二倾斜板；第三缓冲组件包括分别设置于第一筛选孔下方的第一螺旋通道和设置于第二筛选孔下方的第二螺旋通道；本技术方案不但对零部件下落时起到缓冲保护的作用，同时能够对零部件冷却降温，而且对不同尺寸零部件起到分类处理的作用，节约时间空间，降低生产成本。

Description

汽车零件过渡存放装置

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车零件过渡存放装置。

背景技术

用于汽车零件如转向器内部的涡轮盘，抛丸后的涡轮盘需要冷却卸料处理，而现有的抛丸设备大多都是采用倾倒的方式进行卸料，在下方放置一个接料箱，直接将加工后的零件掉落到接料箱中装满然后采用叉车将接料箱运走；现有的这种接料装置存在一定的缺陷，经过抛丸设备倒出的汽车零部件做抛物线运动进入到接料箱中，具有较大的动能，因此会与接料箱产生比较大的碰撞，会对零部件结构造成破坏，影响涡轮盘的尺寸精度。

同时，汽车零部件加工后一般都需要冷却，不同尺寸的零部件加工处理后需要分类装箱，期间需要大量的人力物力，同时需要零件冷却也需要用到大量的空间，不便于精益生产的实施。

为此，需要一种汽车零部件(如涡轮盘)过渡存放装置，不但对零部件下落时起到缓冲保护的作用，同时能够对零部件冷却降温，而且对不同尺寸零部件起到分类处理的作用。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供汽车零件过渡存放装置，不但对零部件下落时起到缓冲保护的作用，同时能够对零部件冷却降温，而且对不同尺寸零部件起到分类处理的作用，节约时间空间，降低生产成本。

一种汽车零件过渡存放装置，包括储存腔和设置于储存腔底部用于安装储存腔的机架，所述储存腔内设置有用于对零件进行缓冲的第一缓冲组件、第二缓冲组件、第三缓冲组件；所述第一缓冲组件包括星形转动盘、与星形转动盘通过铰接设置于星形转动盘下方的缓冲构造以及设置于储存腔底部用于支撑缓冲构造的第一、第二支撑杆；所述星形转动盘向内凹陷形成用于缓冲零件的圆弧段，所述缓冲构造包括缓冲上板、与支撑杆连接设置的缓冲下板、设置于缓冲上板与缓冲下板之间的弹簧和连杆；所述第二缓冲组件包括依次设置于第一缓冲组件下方的第一倾斜板和第二倾斜板，所述倾斜板上设置有两个直径不同的筛选孔，第一筛选孔直径小于第二筛选孔且第一筛选孔距离储存腔底部的竖直高度高于第二筛选孔距离储存腔底部的竖直高度；所述第三缓冲组件包括分别设置于第一筛选孔下方的第一螺旋通道和设置于第二筛选孔下方的第二螺旋通道，第一、第二螺旋通道内均设置有螺旋叶片。

进一步，所述储存腔内设置有可供零件输送出储存腔的开口，所述开口上设置有可沿储存腔内壁竖直方向运动用于开启或者关闭开口的滑块。

进一步，所述机架内设置有用于驱动滑块运动的第一驱动组件，所述第一驱动组件包括作为动力输出的第一驱动电机，第一输出电机的第一输出轴连接设置有第一齿轮，第一输出轴穿设于机架上的第一安装板，所述第一安装板上还设置有第一传动轴，第一传动轴上设置有与第一齿轮啮合的第二齿轮，所述第一传动轴两端均设置有第一锥齿轮，所述储存腔底部设置有相互配合的第一丝杆螺母套结构，所述螺母套与储存腔内壁上的滑块固定连接，所述第一丝杆端部设置有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮。

进一步，所述机架内设置有用于驱动螺旋叶片转动的第二驱动组件，所述第二驱动组件包括用于提供动力的第二电机，所述第二电机输出端连接有第二输出轴，第二输出轴通过机架内的第二安装板配合安装，第二输出轴上设置有一组第三锥齿轮，所述螺旋叶片底部通过联轴器连接设置有用于驱动螺旋叶片转动的第二丝杆，所述第二丝杆端部设置有与第三锥齿轮啮合的第四锥齿轮。

进一步，所述第一倾斜板与水平方向夹角为10-15°，所述第二倾斜板与水平方向的夹角为9-12°，第一筛选孔直径为4-6cm，第二筛选孔直径为9-12cm。

进一步，所述储存腔底部倾斜设置形成圆台结构。

进一步，所述第一支撑杆与第二支撑杆相对于圆台结构对称设置，所述第一支撑杆比第二支撑杆高9-12mm。

进一步，所述机架底部设置有可刹车的万向轮。

本发明的有益效果是：本发明公开的一种汽车零件过渡存放装置，不但对零部件下落时起到缓冲保护的作用，同时能够对零部件冷却降温，而且对不同尺寸零部件起到分类处理的作用，节约时间空间，降低生产成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明的剖视图；

图2为本发明的A处放大示意图。

附图标记

储存腔1；星形转动盘2；铰接连杆3；缓冲上板4；连杆5；弹簧6；缓冲下板7；第一倾斜板8；第二倾斜板9；第二螺旋通道10；螺旋叶片11；储存腔开口12；滑块13；螺母套14；第二筛选孔15；第一筛选孔16；第一支撑杆17；第二支撑杆18；圆台19；第一螺旋通道20；机架21；第一电机22；第一输出轴23；第一齿轮24；第二齿轮25；第一传动轴26；第一锥齿轮27；第二锥齿轮28；第一丝杆29；第一安装板30；第二电机31；第二输出轴32；第三锥齿轮33；第四锥齿轮34；第二丝杆35；第二安装板36；万向轮37。

具体实施方式

图1为本发明的剖视图，图2为本发明的A处放大示意图，如图所示，一种汽车零件过渡存放装置，包括储存腔1和设置于储存腔底部用于安装储存腔的机架21，所述储存腔内设置有用于对零件进行缓冲的第一缓冲组件、第二缓冲组件、第三缓冲组件；所述第一缓冲组件包括星形转动盘2、与星形转动盘2通过铰接设置于星形转动盘2下方的缓冲构造以及设置于储存腔底部用于支撑缓冲构造的第一、第二支撑杆；所述星形转动盘2向内凹陷形成用于缓冲零件的圆弧段，所述缓冲构造包括缓冲上板4、与支撑杆连接设置的缓冲下板7、设置于缓冲上板4与缓冲下板7之间的弹簧6和连杆5；所述第二缓冲组件包括依次设置于第一缓冲组件下方的第一倾斜板8和第二倾斜板9，所述第二倾斜板9上设置有两个直径不同的筛选孔，第一筛选孔16直径小于第二筛选孔15且第一筛选孔16距离储存腔1底部的竖直高度高于第二筛选孔15距离储存腔底部的竖直高度；所述第三缓冲组件包括分别设置于第一筛选孔16下方的第一螺旋通道20和设置于第二筛选孔15下方的第二螺旋通道10，第一、第二螺旋通道内均设置有螺旋叶片11。

本技术方案中，经过加工好的汽车零部件(如汽车转向器内部使用的涡轮盘)采用单件流的方式(单件流即零件为一个一个按照设定的时间间隔流入下一道工序)，首先掉落进储存腔1顶部设置的开口与星形转动盘2接触，星形转动盘2采用具有一定弹性的材料制成，星形转动盘2结构为四角星形且设置有向四角星中心凹陷的圆弧段，方便于零部件掉落进入圆弧段内，星形转动盘2通过铰接的方式与铰接连杆3连接，使星形转动盘2可以自由转动，缓冲上板4与缓冲下板7之间设置有连杆5和弹簧6，零件掉落在星形转动盘2上时会有缓冲减震的效果，减少零件受到的冲击，第一支撑杆17在竖直方向比第二支撑杆18高9-12mm(竖直方向即储存腔轴向方向，储存腔整体结构为圆柱型的筒体)，第一支撑杆17与第二支撑杆18相对于圆台结构对称设置，这样确保掉落从星形转动盘2上掉落的零件会从右边掉落到第一倾斜板8上，所述第一倾斜板8与水平方向(即储存腔的径向方向)夹角为10-15°，所述第二倾斜板9与水平方向的夹角为9-12°，方便于零件从第一倾斜板8滑到第二倾斜板9，实现零件的第二次缓冲。

第二倾斜板9上设置有第二筛选孔15和第一筛选孔16，第一筛选孔16直径为4-6cm，第二筛选孔15直径为9-12cm，零件从第二倾斜板9上端滑落时，直径小的零部件会优先落入第一筛选孔16内，直径大的部件落入第二筛选孔15内，以此实现不同尺寸的零部件筛选分类，避免传统工艺技术中不同零件需要不同的工装盛具进行零件分类，节约人力物力，提升生产效率。零件从筛选孔内掉落到下方的螺旋通道内，经过螺旋叶片11最终落到储存腔1底部，螺旋叶片9在驱动装置的驱动下，不断旋转，有利于零件顺利从上方滑落到下方，避免零件直接由高处掉落而发生碰撞影响零件的加工精度，零件经过螺旋叶片9滑动过程中，顺利将零件的热量带走，实现了零件的冷却。

本实施例中，所述储存腔1内设置有可供零件输送出储存腔开口12，所述储存腔开口12上设置有可沿储存腔内壁竖直方向运动用于开启或者关闭开口的滑块13，所述储存腔1底部倾斜设置有圆台19结构。滑块可上下自由滑动，用于开启或者关闭开口12，圆台19的设计，方便于从螺旋通道内滑落的零件继续滑出到开口，方便零件的取出，避免零件堆积。

本实施例中，所述机架21内设置有用于驱动滑块运动的第一驱动组件，所述第一驱动组件包括作为动力输出的第一电机22，第一电机22的第一输出轴23上设置有第一齿轮24，第一输出轴23穿设于机架上的第一安装板30，所述第一安装板30上还设置有第一传动轴26，第一传动轴26上设置有与第一齿轮24啮合的第二齿轮25，所述第一传动轴26两端均设置有第一锥齿轮27，所述储存腔1底部设置有相互配合的第一丝杆螺母套结构，所述螺母套14与储存腔内壁上的滑块13固定连接，所述第一丝杆29端部设置有与第一锥齿轮27啮合的第二锥齿轮28，通过第一电机22提供动力，使运动机构带动滑块上下反复运动，方便于储存腔1内部的零件逐个流出进行装箱。

本实施例中，所述机架21内设置有用于驱动螺旋叶片11转动的第二驱动组件，所述第二驱动组件包括用于提供动力的第二电机31，所述第二电机31输出端连接有第二输出轴32，第二输出轴32通过机架21内的第二安装板36配合安装，第二输出轴32上设置有一组第三锥齿轮33，所述螺旋叶片11底部通过联轴器连接设置有用于驱动螺旋叶片11转动的第二丝杆35，所述第二丝杆35端部设置有与第三锥齿轮33啮合的第四锥齿轮34。第二电机分别带动两个螺旋叶片转动，更加方便于零件从螺旋通道内滑落，避免出现零件堆积现象，确保每个零件都能顺利流入储存腔1的底部。

本实施例中，所述机架21底部设置有可刹车的万向轮37。方便于整体结构的移动，利于位置调整，更加灵活。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种汽车零件过渡存放装置，其特征在于：包括储存腔和设置于储存腔底部用于安装储存腔的机架，所述储存腔内设置有用于对零件进行缓冲的第一缓冲组件、第二缓冲组件、第三缓冲组件；

所述第一缓冲组件包括星形转动盘、与星形转动盘通过铰接设置于星形转动盘下方的缓冲构造以及设置于储存腔底部用于支撑缓冲构造的第一、第二支撑杆；所述星形转动盘向内凹陷形成用于缓冲零件的圆弧段，所述缓冲构造包括缓冲上板、与支撑杆连接设置的缓冲下板、设置于缓冲上板与缓冲下板之间的弹簧和连杆；

所述第二缓冲组件包括依次设置于第一缓冲组件下方的第一倾斜板和第二倾斜板，所述第二倾斜板上设置有两个直径不同的筛选孔，第一筛选孔直径小于第二筛选孔且第一筛选孔距离储存腔底部的竖直高度高于第二筛选孔距离储存腔底部的竖直高度；

所述第三缓冲组件包括分别设置于第一筛选孔下方的第一螺旋通道和设置于第二筛选孔下方的第二螺旋通道，第一、第二螺旋通道内均设置有螺旋叶片。

2.根据权利要求1所述的汽车零件过渡存放装置，其特征在于：所述储存腔内设置有可供零件输送出储存腔的开口，所述开口上设置有可沿储存腔内壁竖直方向运动用于开启或者关闭开口的滑块。

3.根据权利要求2所述的汽车零件过渡存放装置，其特征在于：所述机架内设置有用于驱动滑块运动的第一驱动组件，所述第一驱动组件包括作为动力输出的第一电机，第一电机的第一输出轴上设置有第一齿轮，第一输出轴穿设于机架上的第一安装板，所述第一安装板上还设置有第一传动轴，第一传动轴上设置有与第一齿轮啮合的第二齿轮，所述第一传动轴两端均设置有第一锥齿轮，所述储存腔底部设置有相互配合的第一丝杆螺母套结构，所述螺母套与储存腔内壁上的滑块固定连接，所述第一丝杆端部设置有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮。

4.根据权利要求1所述的汽车零件过渡存放装置，其特征在于：所述机架内设置有用于驱动螺旋叶片转动的第二驱动组件，所述第二驱动组件包括用于提供动力的第二电机，所述第二电机输出端连接有第二输出轴，第二输出轴通过机架内的第二安装板配合安装，第二输出轴上设置有一组第三锥齿轮，所述螺旋叶片底部通过联轴器连接设置有用于驱动螺旋叶片转动的第二丝杆，所述第二丝杆端部设置有与第三锥齿轮啮合的第四锥齿轮。

5.根据权利要求1所述的汽车零件过渡存放装置，其特征在于：所述第一倾斜板与水平方向夹角为10-15°，所述第二倾斜板与水平方向的夹角为9-12°，第一筛选孔直径为4-6cm，第二筛选孔直径为9-12cm。

6.根据权利要求5所述的汽车零件过渡存放装置，其特征在于：所述储存腔底部设置有圆台结构。

7.根据权利要求6所述的汽车零件过渡存放装置，其特征在于：所述第一支撑杆与第二支撑杆相对于圆台结构对称设置，所述第一支撑杆比第二支撑杆高9-12mm。

8.根据权利要求7所述的汽车零件过渡存放装置，其特征在于：所述机架底部设置有可刹车的万向轮。