CN109595334A - 一种德纳变速箱的换挡装置 - Google Patents

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CN109595334A CN201811349841.8A CN201811349841A CN109595334A CN 109595334 A CN109595334 A CN 109595334A CN 201811349841 A CN201811349841 A CN 201811349841A CN 109595334 A CN109595334 A CN 109595334A
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傅远韬
左万里
张博超
常小平
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Ningbo University
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/0278—Constructional features of the selector lever, e.g. grip parts, mounting or manufacturing

Abstract

本发明公开了一种德纳变速箱的换挡装置，包括换挡杆、换挡手柄和两组换挡拉线；换挡杆一端设置有与德纳变速箱的换挡旋钮键合的连接孔，换挡杆另一端左右两侧各设置有一组拉线安装孔I；换挡手柄一端与连接钢板通过螺纹结构紧固连接，换挡手柄中部左右两侧各设置有一组拉线安装孔II，连接钢板相对于车架固定安装；两组换挡拉线一端分别与换挡杆另一端左右两侧的两组拉线安装孔I连接，两组换挡拉线分别绕经车架相应位置换向后，另一端分别与换挡手柄中部左右两侧的两组拉线安装孔II固定，所有换挡拉线处于张紧状态。本发明提供的德纳变速箱的换挡装置，结构简单、实现方便、成本低廉。

Description

一种德纳变速箱的换挡装置
技术领域
本发明涉及一种德纳变速箱的换挡装置，能够适用于于BSC大赛的参赛车辆。
背景技术
中国汽车工程学会巴哈大赛Baja SAEChina(简称BSC大赛)是主要面向职业院校和本科院校开展的小型越野汽车设计和制作赛事，条件成熟时，将面向社会开放。此项赛事起源于美国，是大学生方程式汽车大赛的前身。BSC大赛是一种全新的技术教育和工程实践过程，使得参与其中的学生能够以兴趣为导向，在接受挑战中全方位提升自己的能力和素质，尽现“人人皆可成才，人人尽展其才”的现代职教精神。
BSC大赛要求各参赛车队在规定时间内，使用同一型号发动机，设计制造一辆单座、发动机中置、后驱的小型越野车，参加包括多种静态与动态项目测试。静态项目包括技术检查、赛车设计、成本与制造、商业营销等，动态项目包括牵引力测试、爬坡测试、直线加速测试、耐力测试等。
按照BSC大赛的规定，参赛车辆是可以配备换挡装置的，但是适应这种赛制及参赛车辆的换挡机构大多价格昂贵，因此多数参赛车辆都是没有配备换挡装置。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种结构简单、成本低廉的德纳变速箱的换挡装置，能够实现德纳变速箱前进挡、空挡、倒挡的自由切换。
技术方案：为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
一种德纳变速箱的换挡装置，包括换挡杆、换挡手柄和两组换挡拉线；换挡杆一端设置有与德纳变速箱的换挡旋钮键合的连接孔，换挡杆另一端左右两侧各设置有一组拉线安装孔I；换挡手柄一端与连接钢板通过螺纹结构紧固连接，换挡手柄中部左右两侧各设置有一组拉线安装孔II，连接钢板相对于车架固定安装；两组换挡拉线一端分别与换挡杆另一端左右两侧的两组拉线安装孔I连接，两组换挡拉线分别绕经车架相应位置换向后，另一端分别与换挡手柄中部左右两侧的两组拉线安装孔II固定，所有换挡拉线处于张紧状态。
由于换挡拉线处于张紧状态，当扳动换挡手柄后，换挡拉线的动作会带动换挡杆动作，使得与换挡杆键合的换挡旋钮发生动作，最终实现换挡，结构简单、实现方便。
优选的，所述换挡拉线按照安装位置分别记为左侧的换挡拉线和右侧的换挡拉线，每个拉线安装孔I与两个紧固螺纹孔连通；左侧的换挡拉线一端与左侧的拉线安装孔II固定，另一端绕经左侧的车架相应位置换向后穿入左侧的拉线安装孔I固定；右侧的换挡拉线一端与右侧的拉线安装孔II固定，另一端绕经右侧的车架相应位置换向后穿入右侧的拉线安装孔I固定。
优选的，在换挡手柄的前后两侧各设置一组紧固螺纹孔，每个紧固螺纹孔配合安装一个紧固螺栓；每前后两个对应的紧固螺纹孔与一个拉线安装孔II对应连通，换挡拉线的端部从拉线安装孔II穿过，通过两个对应的紧固螺栓加固换挡拉线与换挡手柄的连接。我们给出了一种较为方便有效的换挡手柄和换挡杆结构，即相同孔的连通设计，结构简单、实现方便。
另一种优选方案为，所述换挡拉线有两根，分别记为左侧的换挡拉线和右侧的换挡拉线，每组拉线安装孔I有两个相连通的孔；左侧的换挡拉线一端与左侧的一个拉线安装孔II固定，另一端绕经左侧的车架相应位置换向后穿入左侧的一个拉线安装孔I，再从左侧的另一个拉线安装孔I穿出，绕经左侧的车架相应位置换向后，与左侧的另一个拉线安装孔II固定；右侧的换挡拉线一端与右侧的一个拉线安装孔II固定，另一端绕经右侧的车架相应位置换向后穿入右侧的一个拉线安装孔I，再从右侧的另一个拉线安装孔I穿出，绕经右侧的车架相应位置换向后，与右侧的另一个拉线安装孔II固定。该设计采用了单线回路的结构，能够避免采用多跟换挡拉线导致的同一侧的受力不平衡问题，提高系统的稳定性。
优选的，所述换挡手柄一端通过螺栓和防松螺母与连接钢板连接；转动防松螺母来调节螺栓的预紧力，在需要换挡时，车手扳动换档手柄克服预紧来产生的摩擦力进行换档；在不需要换挡时，预紧力提供的摩擦力使得换挡手柄和连接钢板能够保持固定。
优选的，所述换挡杆一端通过连接孔与德纳变速箱的换挡旋钮键合，并通过防松结构(比如防松螺母)固定该键合连接。通过防松结构的设计，能够有效避免键合结构的脱离，避免连接失效。
优选的，所述换挡杆和换挡手柄的材质为45钢，所述换挡拉线的材质为钢丝。保证整个装置的可靠性和稳定性。
有益效果：本发明提供的德纳变速箱的换挡装置，结构简单、实现方便、成本低廉。
附图说明
图1为换挡手柄的结构示意图，1(a)为正视图，1(b)为左视图；
图2为换挡拉杆的结构示意图，2(a)为正视图，2(b)为左视图；
图3为换挡手柄与车架的连接示意图，3(a)为正视图，3(b)为左视图；
图4为换挡杆与车架的连接示意图；
图5为本发明的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
如图4、图5所示为一种德纳变速箱的换挡装置，包括换挡杆1、换挡手柄2和两根换挡拉线3；换挡杆1一端设置有与德纳变速箱5的换挡旋钮6键合的连接孔7，换挡杆1另一端左右两侧各设置有一个拉线安装孔I8；换挡手柄2一端与连接钢板9通过螺纹结构紧固连接，换挡手柄2中部左右两侧各设置有一根拉线安装孔II10，连接钢板9相对于车架11固定安装；两根换挡拉线3一端分别与换挡杆1另一端左右两侧的两个拉线安装孔I8连接，两根换挡拉线3分别绕经车架11相应位置换向后，另一端分别与换挡手柄2中部左右两侧的两个拉线安装孔II10固定，所有换挡拉线3处于张紧状态。所述换挡杆1一端通过连接孔7与德纳变速箱5的换挡旋钮6键合，并通过防松结构固定该键合连接。
所述两根换挡拉线3根据安装位置分别记为左侧的换挡拉线3和右侧的换挡拉线3，如图2所示，每个拉线安装孔I8与两个紧固螺纹孔连通；左侧的换挡拉线3一端与左侧的拉线安装孔II10固定，另一端绕经左侧的车架11相应位置换向后穿入左侧的拉线安装孔I8固定；右侧的换挡拉线3一端与右侧的拉线安装孔II10固定，另一端绕经右侧的车架11相应位置换向后穿入右侧的拉线安装孔I8固定。
如图1所示，在换挡手柄2的前后两侧各设置两个紧固螺纹孔，每个紧固螺纹孔配合安装一个紧固螺栓；每前后两个对应的紧固螺纹孔与一个拉线安装孔II10对应连通，换挡拉线3的端部从拉线安装孔II10穿过，通过两个对应的紧固螺栓加固换挡拉线3与换挡手柄2的连接。
如图3所示，所述换挡手柄2一端通过螺栓和防松螺母4与连接钢板9连接；转动防松螺母来调节螺栓的预紧力，在需要换挡时，车手扳动换档手柄克服预紧来产生的摩擦力进行换档；在不需要换挡时，预紧力提供的摩擦力使得换挡手柄和连接钢板能够保持固定。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种德纳变速箱的换挡装置，其特征在于：包括换挡杆(1)、换挡手柄(2)和两组换挡拉线(3)；换挡杆(1)一端设置有与德纳变速箱(5)的换挡旋钮(6)键合的连接孔(7)，换挡杆(1)另一端左右两侧各设置有一组拉线安装孔I(8)；换挡手柄(2)一端与连接钢板(9)通过螺纹结构紧固连接，换挡手柄(2)中部左右两侧各设置有一组拉线安装孔II(10)，连接钢板(9)相对于车架(11)固定安装；两组换挡拉线(3)一端分别与换挡杆(1)另一端左右两侧的两组拉线安装孔I(8)连接，两组换挡拉线(3)分别绕经车架(11)相应位置换向后，另一端分别与换挡手柄(2)中部左右两侧的两组拉线安装孔II(10)固定，所有换挡拉线(3)处于张紧状态。
2.根据权利要求1所述的德纳变速箱的换挡装置，其特征在于：所述换挡拉线(3)按照安装位置分别记为左侧的换挡拉线(3)和右侧的换挡拉线(3)，每个拉线安装孔I(8)与两个紧固螺纹孔连通；左侧的换挡拉线(3)一端与左侧的拉线安装孔II(10)固定，另一端绕经左侧的车架(11)相应位置换向后穿入左侧的拉线安装孔I(8)固定；右侧的换挡拉线(3)一端与右侧的拉线安装孔II(10)固定，另一端绕经右侧的车架(11)相应位置换向后穿入右侧的拉线安装孔I(8)固定。
3.根据权利要求2所述的德纳变速箱的换挡装置，其特征在于：在换挡手柄(2)的前后两侧各设置一组紧固螺纹孔，每个紧固螺纹孔配合安装一个紧固螺栓；每前后两个对应的紧固螺纹孔与一个拉线安装孔II(10)对应连通，换挡拉线(3)的端部从拉线安装孔II(10)穿过，通过两个对应的紧固螺栓加固换挡拉线(3)与换挡手柄(2)的连接。
4.根据权利要求1所述的德纳变速箱的换挡装置，其特征在于：所述换挡拉线(3)有两根，分别记为左侧的换挡拉线(3)和右侧的换挡拉线(3)，每组拉线安装孔I(8)有两个相连通的孔；
左侧的换挡拉线(3)一端与左侧的一个拉线安装孔II(10)固定，另一端绕经左侧的车架(11)相应位置换向后穿入左侧的一个拉线安装孔I(8)，再从左侧的另一个拉线安装孔I(8)穿出，绕经左侧的车架(11)相应位置换向后，与左侧的另一个拉线安装孔II(10)固定；
右侧的换挡拉线(3)一端与右侧的一个拉线安装孔II(10)固定，另一端绕经右侧的车架(11)相应位置换向后穿入右侧的一个拉线安装孔I(8)，再从右侧的另一个拉线安装孔I(8)穿出，绕经右侧的车架(11)相应位置换向后，与右侧的另一个拉线安装孔II(10)固定。
5.根据权利要求1所述的德纳变速箱的换挡装置，其特征在于：所述换挡手柄(2)一端通过螺栓和防松螺母(4)与连接钢板(9)连接。
6.根据权利要求1所述的德纳变速箱的换挡装置，其特征在于：所述换挡杆(1)一端通过连接孔(7)与德纳变速箱(5)的换挡旋钮(6)键合，并通过防松结构固定该键合连接。
7.根据权利要求1所述的德纳变速箱的换挡装置，其特征在于：所述换挡杆(1)和换挡手柄(2)的材质为45钢，所述换挡拉线(3)的材质为钢丝。
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