CN201317272Y - 机动车选换挡操纵的推拉索装置 - Google Patents

Abstract

一种机动车换档操纵的推拉索装置，它包括一手动变速操纵杆、变速箱选换挡摇臂，其技术要点是：手动变速操纵杆的下端连接有一带固定轴的推拉动作转换器，该推拉动作转换器上的对称位置上分别设置有一条钢索，该钢索的另一端与设置在变速箱轴上的变速箱摇臂对称位置相连接。本实用新型由于使用双根拉线钢索，通过推拉动作转换器以交替拉动软钢索方式将变速操纵杆的推拉动作远距离传递到变速箱选换挡摇臂来实现选换挡动作，因此能简便可靠准确地传递推拉操纵动作，用于汽车结构时，可代替目前广泛使用的刚性杆传动系统，简化现有结构、降低成本并使操纵质量得以提高。本实用新型还具有结构简单合理、成本低、使用寿命长、安全可靠、应用范围宽等优点。

Description

机动车选换挡操纵的推拉索装置

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域及机械制造领域，具体地说是一种用于机动车选换挡操纵的推拉索装置。

背景技术

目前，机动车辆的手动变速操纵机构大致可分为：硬连接(刚性杆)变速操纵机构，软连接(推拉索)变速操纵机构和气动液压变速操纵机构等。其中，硬连接变速操纵机构技术成熟、使用稳定可靠，目前被国内外机动车广泛采用，但是其结构复杂、安装不方便且成本较高。软连接变速操纵机构结构简单、安装方便、成本较低，但因软钢索刚度低，执行推动作容易变形，使操作可靠性变差，目前尚不适用于大吨位车型。本实用新型既保留了软连接结构简单、安装方便、成本较低的优点，又解决了软钢索刚度低执行推动作容易变形的弊病，非常适用于机动车辆变速选换挡操纵。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种采用双钢索结构、借助推拉动作转换器以交替拉动软钢索方式实现远距离传递选(换)挡推拉动作的机动车选换挡操纵推拉索装置。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括有一手动变速操纵杆、拉线钢索、变速箱选换挡摇臂，其特征是：手动变速操纵杆的下端连接有一带固定轴的推拉动作转换器，该推拉动作转换器上的对称位置上分别设置有一条钢索，该钢索的另一端与设置在变速箱上的选换挡摇臂对称位置相连接。

上述推拉动作转换器结构为：在机动车车架上设置有一固定轴，在固定轴上设置有一沿该固定轴顺时针转动或逆时针转动的旋转体，而手动变速操纵杆下端则连接在该旋转体上。

所述的旋转体为圆盘式结构、左右摇臂式结构或齿轮齿条式结构。

本实用新型由于使用双根拉线钢索，通过推拉动作转换器以交替拉动软钢索方式将变速操纵杆的推拉动作远距离传递到变速箱选换挡摇臂来实现选(换)挡动作，因此能简便可靠准确地传递推拉操纵动作，用于汽车结构时，可代替目前广泛使用的刚性杆传动系统，简化现有结构、降低成本并使操纵质量得以提高。本实用新型既保留了软连接结构简单、安装方便、成本较低的优点，又解决了软钢索刚度低执行推动作容易变形的弊病，非常适用于机动车辆变速选换挡操纵。本实用新型还具有结构简单合理、成本低、使用寿命长、安全可靠、应用范围宽等优点。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意简图；采用圆盘式推拉动作转换器用于汽车变速操纵机构中的推拉钢索结构。

图2是本实用新型的另一种结构示意简图；采用摇臂式推拉动作转换器用于汽车变速操纵机构中的推拉钢索结构。

图3是本实用新型第三种结构示意简图；采用齿轮齿条式推拉动作转换器用于汽车变速操纵机构中的推拉钢索结构。

附图主要部分的符号说明

1：手动变速操纵杆    2：固定轴    3：圆盘式结构

4：软钢索    5：变速箱摇臂    6：下框架。

下面将结合附图通过实例对本实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。

具体实施方式

实例1

由图1所示，图中的1为手动变速操纵杆，在该手动变速操纵杆1的下端连接有一带固定轴2的推拉动作转换器，该推拉动作转换器的具体结构为：在机动车车架上设置有一固定轴2，在固定轴3上设置有一沿该固定轴2顺时针转动或逆时针转动的圆盘式结构3，而手动变速操纵杆1下端则连接在该圆盘式结构3的侧壁上；在圆盘式结构3上固定缠绕有一条软钢索4，而该软钢索4的两端平行固定设置在变速箱轴6上的变速箱摇臂5的对称位置上。另外图中的7是限位连片，是保证一条软钢索4通过圆盘式结构对折后而形成相互平行的两条软钢索4的限位连片。

当手动变速操纵杆1向A方向推动时，则推动圆盘式结构3做逆时针旋转，拉动软钢索4带动变速箱摇臂5和变速箱轴6也做逆时针旋转；当手动变速操纵杆1向B方向拉动时，拉动圆盘式结构3作顺时针旋转，拉动软钢索4带动变速箱摇臂5和变速箱轴6也做顺时针旋转，即可完成选(换)档动作，从而实现了以交替拉动方式经由软钢索传递推拉动作来完成选(换)挡动作的目的。

实例2

由图2所示，是本实用新型的另一种实施方式，与实例1相对比，只是将圆盘式结构改为左右摇臂式结构8，将一条钢索改为两条平行设置的钢索9钢索(即：为双根拉线钢索结构)，而手动变速操纵杆1下端还是连接在左右摇臂式结构8的侧壁上；其它结构及工作原理与完全相同，故省略之。

实例3

由图3所示，是本实用新型的第三种实施方式，与实例1相对比，只是将圆盘式结构改为齿轮齿条式传动结构，即将圆盘式结构替换成一齿轮10，与该齿轮相连接的两条钢索12端部对应设置有齿条11，通过齿轮10的转动，带动齿条11及两条钢索12左右移动。而手动变速操纵杆1下端连接在齿条上；其它结构及工作原理与完全相同，故省略之。

Claims (4)

1、一种机动车选换挡操纵的推拉索装置，它包括有一手动变速操纵杆、拉线钢索、变速箱选换挡摇臂，其特征是：手动变速操纵杆的下端连接有一带固定轴的推拉动作转换器，该推拉动作转换器上的对称位置上分别设置有一条钢索，该钢索的另一端与设置在变速箱上的选换挡摇臂对称位置相连接。

2、根据权利要求1所述的机动车选换挡操纵的推拉索装置，其特征是：推拉动作转换器结构为：在机动车车架上设置有一固定轴，在固定轴上设置有一沿该固定轴顺时针转动或逆时针转动的旋转体，而手动变速操纵杆下端则连接在该旋转体上。

3、根据权利要求2所述的机动车选换挡操纵的推拉索装置，其特征是：所述的旋转体为圆盘式结构、左右摇臂式结构或齿轮齿条式传动结构。

4、根据权利要求1所述的机动车选换挡操纵的推拉索装置，其特征是：钢索为双根拉线钢索结构。

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