CN211787650U - 汽车档位模拟操作设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车模拟操作的技术领域，尤其是汽车档位模拟操作设备，包括框架和档杆，框架由上至下设有上安装位、中安装位、下安装位，所述的框架的上安装位上安装有档位面板，所述的档位面板上设有配合档杆使用的档位轨道，所述的框架的中安装位上安装有对档杆限位的限位挡板，所述的框架的下安装位安装有与档杆末端连接的回位拉簧，所述的档杆由上至下依次穿过档位面板与限位挡板与回位拉簧连接固定。本实用新型更贴近实际的车辆行驶过程中挂挡操作，具有较高的逼真性，降低练习设备的采购产品的数量同时便于驾校教学普及，也降低了教学时间与投入成本，其结构简单，制造成本低廉，操控的真实感感强，有利于推动驾驶教育行业的发展。

Description

汽车档位模拟操作设备

技术领域

本实用新型涉及汽车模拟操作的技术领域，尤其是汽车档位模拟操作设备。

背景技术

随着社会的发展与人类进步,汽车对我们来说越来越普及化，很多家庭都拥有自己的小轿车。在驾驶小汽车前，一定要进行机动车驾驶培训、考试拿到驾驶证才能驾驶汽车。一般人都是选择C1手动档来学习，C1手动挡最大的特点就是档位器与离合器要配合使用,对于初学驾驶的人员来说，由于操作不习惯、不熟练，或由于操作紧张等原因经常会产生档位操作错误的问题。由于错误的操作将会造成行车安全隐患，同时也会造成车辆的加速磨损甚至损坏。为了克服现有档位器容易造成操作错误的不足，需要学员提前熟练的使用档位器，以提高车辆行驶的安全性能，确保操作的准确性，提高档位器的使用寿命，保障机动车驾驶学员训练期间的易学性和安全性。

中国专利文献公开的实用新型CN201720419717.9名称为“一种汽车手动挂挡练习器”的专利技术中公开了一种通过在框架的上表面设置有挡位练习件，所述的框架内部的底部安装内框架，内框架上设置有挡杆孔，挡杆穿过挡位练习件和挡杆孔安装在框架内，挡杆上设置有多根用于复位档位的复位弹簧。可直观、高度模拟汽车手动变速箱挡位，为汽车驾驶学员提供驾车前的挂挡练习。然而该技术方案中的档位练习器的操作件的操作感觉距离实车还是有一定距离，特别是变速杆的操作感觉，常常出现接触不良及定位不准的现象，影响操作的真实感。中国专利文献公开的实用新型CN201610341653.5 名称为“一种变速杆挂档操控模拟装置”的专利技术中公开了一种通过变速杆挂档操控模拟装置能够使使用对象在模拟车辆行驶过程中体验到变化档位的感觉，具有与实车变化档位操作感觉的高度逼真性。但是该技术方案中模拟装置的内部结构复杂，如出现机械故障时不便立即维修，且制造成本高昂，无形中增加了学员的教学成本，不利于推广使用。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，生产成本低，操控感强能够使学员在上实操前预先熟练掌握挂挡技巧的汽车档位模拟操作设备。

本实用新型的技术方案如下：

该汽车档位模拟操作设备，包括框架和档杆，框架由上至下设有上安装位、中安装位、下安装位，所述的框架的上安装位上安装有档位面板，所述的档位面板上设有配合档杆使用的档位轨道，所述的框架的中安装位上安装有对档杆限位的限位挡板，所述的框架的下安装位安装有与档杆末端连接的回位拉簧，所述的档杆由上至下依次穿过档位面板与限位挡板与回位拉簧连接固定，所述的档杆中部位于限位挡板处套接有定位摇摆钢球，所述的限位挡板上设有贴合定位摇摆钢球球面的摆动缺口，所述的定位摇摆钢球置于限位挡板的摆动缺口中做切面活动安装。

优选地，所述的档位面板的档位轨道上左前方与右后方分别设有倒挡卡位。

优选地，所述的档位面板上安装有与档位轨道的卡位对应设置档位卡簧，档位卡簧配合档杆使用，所述的档位卡簧为单轨道独立设置。

优选地，所述的档位面板选用可形变的塑料板材料。

优选地，所述的档杆包括上档杆与下档杆的两段式套接组合结构，所述的上档杆与下档杆之间设有回位弹簧，所述的上档杆顶部安装有档位球头。

优选地，所述的档位面板下方位于倒挡卡位一侧设有安装在上安装位上的倒挡挡块，所述的档杆上设有配合倒挡挡块使用的倒挡锁片。

优选地，所述的限位挡板与档杆之间设有锥形弹簧，所述的定位摇摆钢球位于锥形弹簧中部。

优选地，所述的框架为多段角铁拼接组合的矩形框结构，所述的角铁上依次设有多个连接的腰圆孔。

本实用新型的有益效果为：汽车档位模拟操作设备通过将档杆置于装有档位面板的上安装位与装有限位挡板的中安装位内，且档杆下端与下安装位上的回位拉簧连接，档杆与限位挡板之间设有定位摇摆钢球，可以实现档杆以定位摇摆钢球为轴心的摆动，由于定位摇摆钢球在限位挡板上做切面活动，球面的限位提升了模拟挂挡摆动档杆的稳定性，更贴近实际的车辆行驶过程中挂挡操作，具有较高的逼真性，另外，档杆配合带有档位轨道的档位面板可以实现不同车型的挂倒挡操作，降低练习设备的采购产品的数量同时便于驾校教学普及，提升学车人员的挂挡的准确性与顺畅度，有效的避免因操作不当或练习不熟导致车辆磨损和事故发生，也降低了教学时间与投入成本，其结构简单，制造成本低廉，操控的真实感感强，有利于推动驾驶教育行业的发展。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车档位模拟操作设备立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的汽车档位模拟操作设备结构爆炸图。

具体实施方式

如图1-图2所示，本实用新型的实施例汽车档位模拟操作设备，包括框架1和档杆2，框架1由上至下设有上安装位11、中安装位12、下安装位13，所述的框架1的上安装位11上安装有档位面板3，所述的档位面板3上设有配合档杆2使用的档位轨道30，档位轨道30分列有常规使用的前进挡与倒退档，所述的档位面板3的下表面上安装有与档位轨道30的卡位对应设置档位卡簧34，档位卡簧34配合档杆2使用，所述的框架1的中安装位12上安装有对档杆2限位的限位挡板4，所述的框架1的下安装位13安装有与档杆2 末端连接的回位拉簧5，所述的档杆2由上至下依次穿过档位面板3与限位挡板4与回位拉簧5连接固定，所述的档杆2中部位于限位挡板4处套接有定位摇摆钢球20，所述的限位挡板4上设有贴合定位摇摆钢球20球面的摆动缺口40，所述的定位摇摆钢球20置于限位挡板4的摆动缺口40中做切面活动安装，通过将档杆2置于装有档位面板3的上安装位11与装有限位挡板4的中安装位12内，且档杆2下端与下安装位13上的回位拉簧5连接，档杆2 与限位挡板4之间设有定位摇摆钢球20，可以实现档杆2以定位摇摆钢球20 为轴心的摆动，由于定位摇摆钢球20在限位挡板4上做切面活动，球面的限位提升了模拟挂挡摆动档杆2的稳定性，更贴近实际的车辆行驶过程中挂挡操作，具有较高的逼真性。

使用时，学员对于挂挡原理清晰易懂，练习起来更加容易上手。能上车前熟练掌握挡位的操作，减少上车练习后的错误操作，从而减少练习时的心里紧张，提高学车自信心，能够更好地掌握技术和通过学车考试。

在本实施例中，所述的档位面板3的档位轨道30上左前方与右后方分别设有第一倒挡卡位31与第二倒挡卡位32,通过在一台操作设备上设置两种车型的倒挡卡位，可以满足学员同时练习两种车型的挂倒挡操作。

具体的，在上述的第一倒挡卡位31与第二倒挡卡位32中的第一倒挡卡位31为按压式挂挡操作，所述的档杆2包括上档杆21与下档杆22的两段式套接组合结构，所述的上档杆21与下档杆22之间设有回位弹簧23，所述的上档杆21顶部安装有档位球头24。

所述的档位面板3下方位于第一倒挡卡位31一侧设有安装在上安装位11 上的倒挡挡块33，所述的上档杆21上设有配合倒挡挡块33使用的倒挡锁片25，在档杆2处于空挡或前进挡的档位时，倒挡锁片25与倒挡挡块33处于同一水平高度，使得档杆2无法挂至第一倒挡卡位31上形成误操作保护，当需要档杆2挂至第一倒挡卡位31的操作下，需要按压档杆2使得上档杆21 与下档杆22之间距离压缩，上档杆21的倒挡锁片25下降越过倒挡挡块33 的位置，即可完成档杆2挂至第一倒挡卡位31的操作，模拟挂挡操作逼真便于教学理解，具有较高的安全性。

在本实施例中，所述的档位面板3选用可形变的塑料板材料，具有较好的延展性，便于教练拆卸操作设备用于教学说明，进一步的，当操作设备不使用时方便教练将伸出的档杆2与其它结构部件从框架1中拿出，方便携带。

进一步的，为了避免在高强度的使用下，造成档位卡簧34形变影响挂挡的响应，需要整体的档位卡簧34更换，在本实施例中，所述的档位卡簧34 为单轨道独立设置，根据前进挡与倒退档的个数分别单独设置，使得频繁使用的档位上的档位卡簧34变形后可以单独更换，降低了维修成本，同时独立的档位卡簧34可以根据档位的特征进行软硬配，从而使得学员在挂挡练习更真实的与对应车型档位的挂挡技巧。

进一步的，为了稳定档杆2在摇摆挂挡过程中的稳定，同时档杆2能够具有良好的空挡回位效果，在所述的限位挡板4与档杆2之间设有锥形弹簧 41，所述的定位摇摆钢球20位于锥形弹簧41中部，锥形弹簧41固定在限位挡板4与档杆2之间，仅进行横向与纵向的挤压动作。

在本实施例中，所述的框架1为多段角铁14拼接组合的矩形框结构，所述的角铁14上依次设有多个连接的腰圆孔15，便于各安装部件之间连接调位的准确性，框架结构便于观摩内部动作过程，让学员更好的理解挂挡练习的操作原理，熟练常规动作。

通过上述技术方案，汽车档位模拟操作设备的档杆2配合带有档位轨道 30的档位面板3可以实现不同车型的挂倒挡操作，降低练习设备的采购产品的数量同时便于驾校教学普及，提升学车人员的挂挡的准确性与顺畅度，有效的避免因操作不当或练习不熟导致车辆磨损和事故发生，也降低了教学时间与投入成本，其结构简单，制造成本低廉，操控的真实感感强，有利于推动驾驶教育行业的发展。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.汽车档位模拟操作设备，包括框架和档杆，其特征在于：框架由上至下设有上安装位、中安装位、下安装位，所述的框架的上安装位上安装有档位面板，所述的档位面板上设有配合档杆使用的档位轨道，所述的框架的中安装位上安装有对档杆限位的限位挡板，所述的框架的下安装位安装有与档杆末端连接的回位拉簧，所述的档杆由上至下依次穿过档位面板与限位挡板与回位拉簧连接固定，所述的档杆中部位于限位挡板处套接有定位摇摆钢球，所述的限位挡板上设有贴合定位摇摆钢球球面的摆动缺口，所述的定位摇摆钢球置于限位挡板的摆动缺口中做切面活动安装。

2.如权利要求1所述的汽车档位模拟操作设备，其特征在于：所述的档位面板的档位轨道上左前方与右后方分别设有倒挡卡位。

3.如权利要求2所述的汽车档位模拟操作设备，其特征在于：所述的档位面板上安装有与档位轨道的卡位对应设置档位卡簧，档位卡簧配合档杆使用，所述的档位卡簧为单轨道独立设置。

4.如权利要求3所述的汽车档位模拟操作设备，其特征在于：所述的档位面板选用可形变的塑料板材料。

5.如权利要求1所述的汽车档位模拟操作设备，其特征在于：所述的档杆包括上档杆与下档杆的两段式套接组合结构，所述的上档杆与下档杆之间设有回位弹簧，所述的上档杆顶部安装有档位球头。

6.如权利要求1所述的汽车档位模拟操作设备，其特征在于：所述的档位面板下方位于倒挡卡位一侧设有安装在上安装位上的倒挡挡块，所述的档杆上设有配合倒挡挡块使用的倒挡锁片。

7.如权利要求1所述的汽车档位模拟操作设备，其特征在于：所述的限位挡板与档杆之间设有锥形弹簧，所述的定位摇摆钢球位于锥形弹簧中部。

8.如权利要求1所述的汽车档位模拟操作设备，其特征在于：所述的框架为多段角铁拼接组合的矩形框结构，所述的角铁上依次设有多个连接的腰圆孔。

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