CN109583174A - 一种驾驶员人脸识别离线身份验证系统及方法 - Google Patents

一种驾驶员人脸识别离线身份验证系统及方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种驾驶员人脸识别离线身份验证系统，包括系统终端，所述系统终端包括面部特征采集模块、存储模块、数据处理模块和控制模块，所述控制模块连接控制装置，所述控制装置连接车辆发动机；本发明通过在系统终端中存储合规的驾驶员身份信息和人脸照片，当驾驶员打开ACC后，系统终端提醒驾驶员进行人脸识别身份验证，验证通过则可点火启动车辆，验证失败则不可启动。本发明方法可防止非合规的驾驶员违规驾驶车辆，避免发生司机顶替，降低交通事故发生的风险。

Description

一种驾驶员人脸识别离线身份验证系统及方法
技术领域
本发明属于车辆驾驶员身份验证管理技术领域，涉及一种驾驶员人脸识别离线身份验证系统及方法。
背景技术
商用车尤其是大型货运车辆和客运车辆，为确保车辆行驶安全，对驾驶员的驾驶技能要求较高，需要符合一定要求的合规驾驶员才能够驾驶，因此需要对合规的驾驶员进行身份注册。车辆启动前，经过验证为已注册的合规驾驶员方可驾驶车辆。有些运输企业和车主，为了提高车辆的使用率，从而能够多获利，冒风险进行违规代班，录用不合规的驾驶员进行运输，带来了严重的安全隐患。
现有的驾驶员身份验证方式包括：身份证识别、IC卡识别、指纹识别。身份证和IC卡均可由别人代刷进行作弊，指纹识别可通过网购方式轻易获得指纹套膜由别人代刷进行作弊。现有方法均不能避免驾驶员在身份验证过程中发生作弊行为，从而带来一定的风险。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种驾驶员人脸识别离线身份验证系统及方法，本发明通过在系统终端中存储合规的驾驶员身份信息和人脸照片，当驾驶员打开ACC后，系统终端提醒驾驶员进行人脸识别身份验证，验证通过则可点火启动车辆，验证失败则不可启动。本发明方法可防止非合规的驾驶员违规驾驶车辆，避免发生司机顶替，预防交通事故的发生。
为了解决以上技术问题，本发明提供一种驾驶员人脸识别离线身份验证系统，包括系统终端，所述系统终端包括面部特征采集模块、存储模块、数据处理模块和控制模块，所述控制模块连接控制装置，所述控制装置连接车辆发动机；
所述面部特征采集模块用于采集驾驶员人脸画面，获取面部特征数据；
所述存储模块用于存储已注册的驾驶员身份信息和人脸数据；
所述数据处理模块用于对获取的面部特征数据进行分析比对，识别是否为已注册驾驶员；
所述控制模块用于接收数据处理模块发出的命令指令，并通过控制装置向车辆发动机下发命令指令。
进一步的，所述系统终端还包括显示模块，所述显示模块根据控制模块发出的控制指令展示其所要求的内容。
进一步的，所述系统终端还包括报警模块，所述数据处理模块分析得出异常情况，则报警模块根据控制模块发出的控制指令发出报警提示。
进一步的，所述系统终端还连接管理平台，所系统终端可将驾驶员身份信息和人脸数据上报到管理平台。
进一步的，所述显示模块可进行用户交互，可通过显示模块进行驾驶员信息的离线录入和人脸照片采集，进行驾驶员身份信息离线注册。
本发明还提供一种驾驶员人脸识别离线身份验证方法，包括如下具体步骤：
（一）点火验证
车辆ACC打开后，系统终端提示驾驶员进行人脸比对身份验证，通过与已注册的合规驾驶员信息进行比对，验证通过则点火启动；验证失败，则需要关闭ACC重新开启，再提示重新进行人脸比对身份验证。
（二）持续验证
车辆启动后，若运输过程中车辆从停止变为行驶状态，或者驾驶员人脸离开面部特征采集模块的有效识别区域后再次回到有效识别区域中，则面部特征采集模块自动捕捉驾驶员人脸进行比对验证，若验证失败则进行报警和/或车辆管制，若验证通过则正常行驶。
本发明还提供一种驾驶员人脸识别离线身份验证方法，包括如下具体步骤：
（一）人脸注册
首先通过面部特征采集模块采集驾驶员人脸照片，进行驾驶员身份信息离线注册，已注册的驾驶员身份信息和人脸数据存储在存储模块中。
（二）点火验证
车辆ACC打开后，系统终端提示驾驶员进行人脸比对身份验证，通过与已注册的合规驾驶员信息进行比对，验证通过则点火启动；验证失败，则需要关闭ACC重新开启，再提示重新进行人脸比对身份验证；
（三）持续验证
车辆启动后，若运输过程中车辆从停止变为行驶状态，或者驾驶员人脸离开面部特征采集模块的有效识别区域后再次回到有效识别区域中，则面部特征采集模块自动捕捉驾驶员人脸进行比对验证，若验证失败则进行报警和/或车辆管制，若验证通过则正常行驶。
进一步的，所述驾驶员信息的注册方式还包括平台注册，将驾驶员人脸照片上传至管理平台，并且通过管理平台录入驾驶员身份信息，注册完成的驾驶员身份信息和人脸照片由管理平台下发至所述系统终端。
进一步的，进行驾驶员身份信息离线注册时，可通过管理员账号登陆并进行驾驶员身份信息录入。
进一步的，驾驶员身份信息离线注册过程中，通过显示模块录入的驾驶员身份信息需上报管理平台进行核实和许可，平台许可后下发许可信息至所述系统终端，驾驶员身份信息方能生效。
对车辆进行管制的方式包括限速和/或锁车，限速为限制车辆行驶速度，锁车为控制车辆自动熄火，限速和锁车为限制车辆行驶速度并且当车辆熄火后无法再点火启动。
平台注册：将驾驶员人脸照片上传至管理平台，并通过管理平台录入驾驶员身份信息，注册完成后，管理平台下发驾驶员人脸照片和身份信息至系统并生效；
终端注册：通过显示模块进行驾驶员身份注册，采用管理员账号通过显示模块录入驾驶员身份信息，以及面部特征采集模块抓拍驾驶员人脸照片并保持生效，完成驾驶员身份信息注册。
本发明的有益效果是：
本发明通过在系统终端中存储合规的驾驶员身份信息和人脸照片，当驾驶员打开ACC后，系统终端自动提醒驾驶员进行人脸识别身份验证，为已注册的合规驾驶员则验证通过，可点火启动车辆，非已注册的合规驾驶员则验证失败，不可启动。车辆在行驶过程中，若由静止变为行驶状态，则系统终端自动捕捉驾驶员人脸照片，进行人脸识别身份验证，验证通过则正常行驶，验证失败则上报报警信息，同时可对车辆进行限速和锁车管制。驾驶员身份信息可通过平台注册后下发到系统终端，也可以通过终端由安全管理员采用安全员账号引导驾驶员进行录入注册并采集人脸照片。本发明方法可防止非合规的驾驶员违规驾驶车辆，避免发生司机顶替，预防交通事故的发生。
附图说明
图1为本发明的系统结构示意图一；
图2为本发明的系统结构示意图二；
图3为本发明的系统结构示意图三；
图4为本发明的系统结构示意图四；
图5为人脸识别身份验证流程示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施例对本申请进行进一步说明，其中：
存储模块、控制模块和数据处理模块选用锐明公司的D5型车载智能主机；
显示模块选用锐明公司的TP2型车载交互智能显示屏；
面部特征采集模块采用锐明公司的DSM人脸识别智能摄像机。
实施例1
本实施例提供一种驾驶员人脸识别离线身份验证系统及方法，如图1所示，包括系统终端，系统终端包括面部特征采集模块、存储模块、数据处理模块和控制模块，控制模块连接控制装置，控制装置连接车辆发动机；面部特征采集模块用于采集驾驶员人脸画面，获取面部特征数据；存储模块用于存储已注册的驾驶员身份信息和人脸数据；数据处理模块用于对获取的面部特征数据进行分析比对，识别是否为已注册驾驶员；控制模块用于接收数据处理模块发出的命令指令，并通过控制装置向车辆发动机下发命令指令。
如图2、图3所示，系统终端还包括显示模块，显示模块根据控制模块发出的控制指令展示其所要求的内容。如图4所示，系统终端还包括报警模块，数据处理模块分析得出异常情况，则报警模块根据控制模块发出的控制指令发出报警提示。系统终端还连接管理平台，所系统终端可将驾驶员身份信息和人脸数据上报到管理平台。显示模块可进行用户交互，可通过显示模块进行驾驶员信息的离线录入和人脸照片采集，进行驾驶员身份信息离线注册。
本实施例通过在系统终端中存储合规的驾驶员身份信息和人脸照片，当驾驶员打开ACC后，系统终端自动提醒驾驶员进行人脸识别身份验证，为已注册的合规驾驶员则验证通过，可点火启动车辆，非已注册的合规驾驶员则验证失败，不可启动。车辆在行驶过程中，若由静止变为行驶状态，则系统终端自动捕捉驾驶员人脸照片，进行人脸识别身份验证，验证通过则正常行驶，验证失败则上报报警信息，同时可对车辆进行限速和锁车管制，系统终端可通过车辆ECU或者其他控制油路或控制电路的控制模块对车辆进行锁车或限速管制。驾驶员身份信息可通过平台注册后下发到系统终端，也可以通过终端由安全管理员采用安全员账号引导驾驶员进行录入注册并采集人脸照片。本发明方法可防止非合规的驾驶员违规驾驶车辆，避免发生司机顶替，预防交通事故的发生。
实施例2
本实施例提供一种驾驶员人脸识别离线身份验证方法，如图5所示，包括如下具体步骤：
（一）点火验证
车辆ACC打开后，系统终端提示驾驶员进行人脸比对身份验证，通过与已注册的合规驾驶员信息进行比对，验证通过则点火启动；验证失败，则需要关闭ACC重新开启，再提示重新进行人脸比对身份验证；
（二）持续验证
车辆启动后，若运输过程中车辆从停止变为行驶状态，或者驾驶员人脸离开面部特征采集模块的有效识别区域后再次回到有效识别区域中，则面部特征采集模块自动捕捉驾驶员人脸进行比对验证，若验证失败则进行报警和/或车辆管制，若验证通过则正常行驶。
进行驾驶员身份信息离线注册时，可通过管理员账号登陆并进行驾驶员身份信息录入。驾驶员身份信息离线注册过程中，通过显示模块录入的驾驶员身份信息需上报管理平台进行核实和许可，平台许可后下发许可信息至所述系统终端，驾驶员身份信息方能生效。对车辆进行管制的方式包括限速和/或锁车，系统终端可通过车辆ECU或者其他控制油路或控制电路的控制模块对车辆进行锁车或限速管制，限速为限制车辆行驶速度，锁车为控制车辆自动熄火，限速和锁车为限制车辆行驶速度并且当车辆熄火后无法再点火启动。
平台注册：将驾驶员人脸照片上传至管理平台，并通过管理平台录入驾驶员身份信息，注册完成后，管理平台下发驾驶员人脸照片和身份信息至系统并生效；终端注册：通过显示模块进行驾驶员身份注册，采用管理员账号通过显示模块录入驾驶员身份信息，以及面部特征采集模块抓拍驾驶员人脸照片并保持生效，完成驾驶员身份信息注册。
实施例3
本实施例提供一种驾驶员人脸识别离线身份验证方法，如图5所示，包括如下具体步骤：
（一）人脸注册
首先通过面部特征采集模块采集驾驶员人脸照片，进行驾驶员身份信息离线注册，已注册的驾驶员身份信息和人脸数据存储在存储模块中。
（二）点火验证
车辆ACC打开后，系统终端提示驾驶员进行人脸比对身份验证，通过与已注册的合规驾驶员信息进行比对，验证通过则点火启动；验证失败，则需要关闭ACC重新开启，再提示重新进行人脸比对身份验证。
（三）持续验证
车辆启动后，若运输过程中车辆从停止变为行驶状态，或者驾驶员人脸离开面部特征采集模块的有效识别区域后再次回到有效识别区域中，则面部特征采集模块自动捕捉驾驶员人脸进行比对验证，若验证失败则进行报警和/或车辆管制，若验证通过则正常行驶。
所述驾驶员信息的注册方式还包括平台注册，将驾驶员人脸照片上传至管理平台，并且通过管理平台录入驾驶员身份信息，注册完成的驾驶员身份信息和人脸照片由管理平台下发至所述系统终端。
进行驾驶员身份信息离线注册时，可通过管理员账号登陆并进行驾驶员身份信息录入。驾驶员身份信息离线注册过程中，通过显示模块录入的驾驶员身份信息需上报管理平台进行核实和许可，平台许可后下发许可信息至所述系统终端，驾驶员身份信息方能生效。对车辆进行管制的方式包括限速和/或锁车，系统终端可通过车辆ECU或者其他控制油路或控制电路的控制模块对车辆进行锁车或限速管制，限速为限制车辆行驶速度，锁车为控制车辆自动熄火，限速和锁车为限制车辆行驶速度并且当车辆熄火后无法再点火启动。
平台注册：将驾驶员人脸照片上传至管理平台，并通过管理平台录入驾驶员身份信息，注册完成后，管理平台下发驾驶员人脸照片和身份信息至系统并生效；终端注册：通过显示模块进行驾驶员身份注册，采用管理员账号通过显示模块录入驾驶员身份信息，以及面部特征采集模块抓拍驾驶员人脸照片并保持生效，完成驾驶员身份信息注册。
以上实施例仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明保护范围之内。

Claims (10)

1.一种驾驶员人脸识别离线身份验证系统, 其特征在于，包括系统终端，所述系统终端包括面部特征采集模块、存储模块、数据处理模块和控制模块，所述控制模块连接控制装置，所述控制装置连接车辆发动机；
所述面部特征采集模块用于采集驾驶员人脸画面，获取面部特征数据；
所述存储模块用于存储已注册的驾驶员身份信息和人脸数据；
所述数据处理模块用于对获取的面部特征数据进行分析比对，识别是否为已注册驾驶员；
所述控制模块用于接收数据处理模块发出的命令指令，并通过控制装置向车辆发动机下发命令指令。
2.根据权利要求1所述的驾驶员人脸识别离线身份验证系统, 其特征在于，所述系统终端还包括显示模块，所述显示模块根据控制模块发出的控制指令展示其所要求的内容。
3.根据权利要求1所述的驾驶员人脸识别离线身份验证系统, 其特征在于，所述系统终端还包括报警模块，所述数据处理模块分析得出异常情况，则报警模块根据控制模块发出的控制指令发出报警提示。
4.根据权利要求1所述的驾驶员人脸识别离线身份验证系统, 其特征在于，所述系统终端还连接管理平台，所系统终端可将驾驶员身份信息和人脸数据上报到管理平台。
5.根据权利要求2所述的驾驶员人脸识别离线身份验证系统，其特征在于，所述显示模块可进行用户交互，可通过显示模块进行驾驶员信息的离线录入和人脸照片采集，进行驾驶员身份信息离线注册。
6.一种驾驶员人脸识别离线身份验证方法，其特征在于，包括如下具体步骤：
（一）点火验证
车辆ACC打开后，系统终端提示驾驶员进行人脸比对身份验证，通过与已注册的合规驾驶员信息进行比对，验证通过则点火启动；验证失败，则需要关闭ACC重新开启，再提示重新进行人脸比对身份验证；
（二）持续验证
车辆启动后，若运输过程中车辆从停止变为行驶状态，或者驾驶员人脸离开面部特征采集模块的有效识别区域后再次回到有效识别区域中，则面部特征采集模块自动捕捉驾驶员人脸进行比对验证，若验证失败则进行报警和/或车辆管制，若验证通过则正常行驶。
7.一种驾驶员人脸识别离线身份验证方法，其特征在于，包括如下具体步骤：
（一）人脸注册
首先通过面部特征采集模块采集驾驶员人脸照片，进行驾驶员身份信息离线注册，已注册的驾驶员身份信息和人脸数据存储在存储模块中；
（二）点火验证
车辆ACC打开后，系统终端提示驾驶员进行人脸比对身份验证，通过与已注册的合规驾驶员信息进行比对，验证通过则点火启动；验证失败，则需要关闭ACC重新开启，再提示重新进行人脸比对身份验证；
（三）持续验证
车辆启动后，若运输过程中车辆从停止变为行驶状态，或者驾驶员人脸离开面部特征采集模块的有效识别区域后再次回到有效识别区域中，则面部特征采集模块自动捕捉驾驶员人脸进行比对验证，若验证失败则进行报警和/或车辆管制，若验证通过则正常行驶。
8.根据权利要求6或7所述的驾驶员人脸识别离线身份验证方法，其特征在于，所述驾驶员信息的注册方式还包括平台注册，将驾驶员人脸照片上传至管理平台，并且通过管理平台录入驾驶员身份信息，注册完成的驾驶员身份信息和人脸照片由管理平台下发至所述系统终端。
9.根据权利要求6或7所述的驾驶员人脸识别离线身份验证方法，其特征在于，进行驾驶员身份信息离线注册时，可通过管理员账号登陆并进行驾驶员身份信息录入。
10.根据权利要求6或7所述的驾驶员人脸识别离线身份验证方法, 其特征在于，驾驶员身份信息离线注册过程中，通过显示模块录入的驾驶员身份信息需上报管理平台进行核实和许可，平台许可后下发许可信息至所述系统终端，驾驶员身份信息方能生效。
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