CN113032799A - 一种轨道车辆车联网运维管理平台 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轨道车辆车联网运维管理平台，属于车联网运维管理平台技术领域，通过驾驶员识别模块识别驾驶员信息后发送至微控制单元MCU使其可以判断是否为驾驶员，不是驾驶员可以停止车辆运行，通过安全加密芯片可以使其对获取的数据进行安全加密，使其可以实现别人无法轻易获取数据的功能，能够实现防止数据被盗窃的问题，通过低压控制电路和被控负载可以使其实现在进行出现火警等问题的时候可以启动消防应急功能，实现消防灭火的作用。
Description
技术领域
本发明涉及一种车联网运维管理平台，特别是涉及一种轨道车辆车联网运维管理平台，属于车联网运维管理平台技术领域。
背景技术
根据中国物联网校企联盟的定义，车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，可以对所有车辆实时的运行状态和各个设备单元的工作状态进行监测，当车辆发生故障时能够记录当时车辆的故障情况，方便后期对车辆故障排查提供数据依据，同时通过对各个部件故障频率和数量能够对车辆部件的保养和备品备件的计划性采购提供数据支撑。
现有技术中的车联网运维管理平台其在使用的时候平台很容易进登录进去导致数据丢失被盗等问题，因此客户信息等会存在安全隐患，现有车辆故障有一些间接导致的故障和隐情故障难以排查并且故障原因难以锁定，同时车辆的备品备件无法合理的应用。故障发现的不是很及时导致问题拖延，为此设计一种轨道车辆车联网运维管理平台来优化上述问题。
发明内容
本发明的主要目的是为了提供一种轨道车辆车联网运维管理平台，通过驾驶员识别模块识别驾驶员信息后发送至微控制单元MCU使其可以判断是否为驾驶员，不是驾驶员可以停止车辆运行，通过安全加密芯片可以使其对获取的数据进行安全加密，使其可以实现别人无法轻易获取数据的功能，同时能够防止司机替班的情况发生，同时当车辆出现故障时能够监管司机的操作是否合规，也方面远程维护人员对车辆状态的了解。
本发明的目的可以通过采用如下技术方案达到：
一种轨道车辆车联网运维管理平台，包括微控制单元MCU、安全加密芯片、数模转换模块和人脸识别模块；
所述微控制单元MCU，用于获取数据信息并进行分析处理并发送至固态硬盘保存以及安全加密芯片备份；
所述安全加密芯片，用于对获取的数据进行安全加密，并通过设定的密码可以获取安全加密内的数据；
所述微控制单元MCU电性连接GPS定位模块，所述GPS定位模块，用于实时发送车辆位置信息并获取运行地图信息；
所述微控制单元MCU还电性连接无线模块，所述无线模块，用于进行无线数据的传输和获取无线信号；
所述微控制单元MCU电性连接低压控制电路，所述低压控制电路电性连接被控负载；
所述低压控制电路，用于接收微控制单元MCU的控制信号，并控制被控负载运行。
优选的，所述安全加密芯片电性连接蓝牙芯片和R54通讯；
所述蓝牙芯片，用于进行蓝牙数据传输；
所述R5485通讯，用于进行数据接口连接传输数据。
优选的，所述数模转换模块电性连接驾驶员识别模块和人脸识别模块；
所述驾驶员识别模块，用于检测驾驶员面部信息并发送至数模转换模块，通过数模转换模块获取数据后发送至微控制单元MCU进行数据处理，判断是驾驶员本人才可以启动车辆；
所述人脸识别模块，用于进行对人脸的识别采集用户脸部数据并通过数模转换模块发送至微控制单元MCU进行采集存储至安全加密芯片内。
优选的，所述微控制单元MCU电性连接数据统计分析模块，所述数据统计分析模块无线连接云端数据库；
所述数据统计分析模块，用于进行辅助微控制单元MCU进行数据统计分析以及对云端数据库内的数据进行统计分析处理；
所述云端数据库，用于进行获取和存储大量的数据信息并进行分类。
优选的，所述无线模块包括线性功率放大模块、微型化带通滤波器和2.4HZ单芯片无线收发器，所述线性功率放大模块电性连接微型化带通滤波器，所述微型化带通滤波器电性连接2.4HZ单芯片无线收发器；
所述线性功率放大模块，用于进行对传输数据进行功率放大；
所述微型化带通滤波器，用于进行对传输的数据进行杂波的过滤；
所述2.4HZ单芯片无线收发器，用于进行无线数据的传输和接收。
优选的，所述微控制单元MCU电性连接晶体振动器和基础信息管理模块；
所述基础信息管理模块，用于进行对基础信息的存储管理分类并发送至数据统计分析模块内进行传输至云端数据库。
优选的，所述微控制单元MCU电性连接固态硬盘。
本发明的有益技术效果：
本发明提供的一种轨道车辆车联网运维管理平台，通过驾驶员识别模块识别驾驶员信息后发送至微控制单元MCU使其可以判断是否为驾驶员，不是驾驶员可以停止车辆运行，通过安全加密芯片可以使其对获取的数据进行安全加密，使其可以实现别人无法轻易获取数据的功能，能够实现防止数据被盗窃的问题，通过低压控制电路和被控负载可以使其实现在进行出现火警等问题的时候可以启动消防应急功能，实现消防灭火的作用。
附图说明
图1为按照本发明的一种轨道车辆车联网运维管理平台的一优选实施例的整体系统图；
图2为按照本发明的一种轨道车辆车联网运维管理平台的一优选实施例的无线传输及低压控制系统图；
图3为按照本发明的一种轨道车辆车联网运维管理平台的一优选实施例的人脸识别系统图。
具体实施方式
为使本领域技术人员更加清楚和明确本发明的技术方案，下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。
如图1-图3所示，本实施例提供的一种轨道车辆车联网运维管理平台，包括微控制单元MCU、安全加密芯片、数模转换模块和人脸识别模块；
所述微控制单元MCU，用于获取数据信息并进行分析处理并发送至固态硬盘保存以及安全加密芯片备份；
所述安全加密芯片，用于对获取的数据进行安全加密，并通过设定的密码可以获取安全加密内的数据；
所述微控制单元MCU电性连接GPS定位模块，所述GPS定位模块，用于实时发送车辆位置信息并获取运行地图信息；
所述微控制单元MCU还电性连接无线模块，所述无线模块，用于进行无线数据的传输和获取无线信号；
所述微控制单元MCU电性连接低压控制电路，所述低压控制电路电性连接被控负载；
所述低压控制电路，用于接收微控制单元MCU的控制信号，并控制被控负载运行。
在本实施例中，所述安全加密芯片电性连接蓝牙芯片和R54通讯；
所述蓝牙芯片，用于进行蓝牙数据传输；
所述R5485通讯，用于进行数据接口连接传输数据。
通过驾驶员识别模块识别驾驶员信息后发送至微控制单元MCU使其可以判断是否为驾驶员，不是驾驶员可以停止车辆运行，通过安全加密芯片可以使其对获取的数据进行安全加密，使其可以实现别人无法轻易获取数据的功能，能够实现防止数据被盗窃的问题，通过低压控制电路和被控负载可以使其实现在进行出现火警等问题的时候可以启动消防应急功能，实现消防灭火的作用。
在本实施例中，所述数模转换模块电性连接驾驶员识别模块和人脸识别模块；
所述驾驶员识别模块，用于检测驾驶员面部信息并发送至数模转换模块，通过数模转换模块获取数据后发送至微控制单元MCU进行数据处理，判断是驾驶员本人才可以启动车辆；
所述人脸识别模块，用于进行对人脸的识别采集用户脸部数据并通过数模转换模块发送至微控制单元MCU进行采集存储至安全加密芯片内。
在本实施例中，所述微控制单元MCU电性连接数据统计分析模块，所述数据统计分析模块无线连接云端数据库；
所述数据统计分析模块，用于进行辅助微控制单元MCU进行数据统计分析以及对云端数据库内的数据进行统计分析处理；
所述云端数据库，用于进行获取和存储大量的数据信息并进行分类。
在本实施例中，所述无线模块包括线性功率放大模块、微型化带通滤波器和2.4HZ单芯片无线收发器，所述线性功率放大模块电性连接微型化带通滤波器，所述微型化带通滤波器电性连接2.4HZ单芯片无线收发器；
所述线性功率放大模块，用于进行对传输数据进行功率放大；
所述微型化带通滤波器，用于进行对传输的数据进行杂波的过滤；
所述2.4HZ单芯片无线收发器，用于进行无线数据的传输和接收。
在本实施例中，所述微控制单元MCU电性连接晶体振动器和基础信息管理模块；
所述基础信息管理模块，用于进行对基础信息的存储管理分类并发送至数据统计分析模块内进行传输至云端数据库。
在本实施例中，所述微控制单元MCU电性连接固态硬盘。
以上所述，仅为本发明进一步的实施例，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明所公开的范围内，根据本发明的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种轨道车辆车联网运维管理平台，其特征在于：包括微控制单元MCU、安全加密芯片、数模转换模块和人脸识别模块；
所述微控制单元MCU，用于获取数据信息并进行分析处理并发送至固态硬盘保存以及安全加密芯片备份；
所述安全加密芯片，用于对获取的数据进行安全加密，并通过设定的密码可以获取安全加密内的数据；
所述微控制单元MCU电性连接GPS定位模块，所述GPS定位模块，用于实时发送车辆位置信息并获取运行地图信息；
所述微控制单元MCU还电性连接无线模块，所述无线模块，用于进行无线数据的传输和获取无线信号；
所述微控制单元MCU电性连接低压控制电路，所述低压控制电路电性连接被控负载；
所述低压控制电路，用于接收微控制单元MCU的控制信号，并控制被控负载运行。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车联网运维管理平台，其特征在于：所述安全加密芯片电性连接蓝牙芯片和R54通讯；
所述蓝牙芯片，用于进行蓝牙数据传输；
所述R5485通讯，用于进行数据接口连接传输数据。
3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆车联网运维管理平台，其特征在于：所述数模转换模块电性连接驾驶员识别模块和人脸识别模块；
所述驾驶员识别模块，用于检测驾驶员面部信息并发送至数模转换模块，通过数模转换模块获取数据后发送至微控制单元MCU进行数据处理，判断是驾驶员本人才可以启动车辆；
所述人脸识别模块，用于进行对人脸的识别采集用户脸部数据并通过数模转换模块发送至微控制单元MCU进行采集存储至安全加密芯片内。
4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆车联网运维管理平台，其特征在于：所述微控制单元MCU电性连接数据统计分析模块，所述数据统计分析模块无线连接云端数据库；
所述数据统计分析模块，用于进行辅助微控制单元MCU进行数据统计分析以及对云端数据库内的数据进行统计分析处理；
所述云端数据库，用于进行获取和存储大量的数据信息并进行分类。
5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆车联网运维管理平台，其特征在于：所述无线模块包括线性功率放大模块、微型化带通滤波器和2.4HZ单芯片无线收发器，所述线性功率放大模块电性连接微型化带通滤波器，所述微型化带通滤波器电性连接2.4HZ单芯片无线收发器；
所述线性功率放大模块，用于进行对传输数据进行功率放大；
所述微型化带通滤波器，用于进行对传输的数据进行杂波的过滤；
所述2.4HZ单芯片无线收发器，用于进行无线数据的传输和接收。
6.根据权利要求5所述的一种轨道车辆车联网运维管理平台，其特征在于：所述微控制单元MCU电性连接晶体振动器和基础信息管理模块；
所述基础信息管理模块，用于进行对基础信息的存储管理分类并发送至数据统计分析模块内进行传输至云端数据库。
7.根据权利要求6所述的一种轨道车辆车联网运维管理平台，其特征在于：所述微控制单元MCU电性连接固态硬盘。
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