CN109578561B - 一种大功率对转式全回转推进器喷油润滑冷却系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种大功率对转式全回转推进器喷油润滑冷却系统，所述该系统包括：对转式全回转推进器本体机构、变频电机、润滑油泵、温度传感器、排气阀、泵口单向阀、泵口压力表、安全阀、双筒管路过滤器、水冷式冷却器、溢流阀、溢流压力表、压力继电器、油路块、气动控制单元、第一空气滤清器、液位继电器、第二空气滤清器，所述对转式全回转推进器本体机构包括上齿轮箱体、下齿轮箱体和油箱体，其中，下齿轮箱体为密闭腔体。本发明中，完全采用喷油润滑，能够实现定点定量润滑冷却，完全避免油液冲击、箱体振动以及有效的减小功率损失，并且能够实现对润滑冷却油液进行循环过滤、冷却使用。

Description

一种大功率对转式全回转推进器喷油润滑冷却系统

技术领域

本发明涉及船用对转式全回转推进器领域，具体涉及一种大功率对转式全回转推进器喷油润滑冷却系统。

背景技术

目前国内船用对转式全回转推进器普遍采用传统的浸油式对齿轮、轴承等转动机构进行润滑冷却，即通过将全回转推进器的齿轮及轴承等传动机构直接浸没在润滑油液中进行润滑冷却，采用传统的浸油方式进行润滑冷却存在以下缺点：

1.采用传统的浸油方式进行润滑冷却，就需要在齿轮箱中保持一定液位的润滑油，因此无法做到对每一个润滑点按照实际需要提供润滑油量；

2.浸油式润滑其油液容易被污染。由于润滑油液加入齿轮箱后，期间除了加入少量新油进行补充外，齿轮箱中的润滑油一直在齿轮箱中为齿轮、轴承等传动机构提供润滑，如果齿轮、轴承磨损产生金属颗粒，则长时间运行会形成油泥，从而导致油液变质，进而引发润滑失效；

3.采用浸油式润滑时，齿轮机构浸没于润滑油中，在齿轮机构转动的过程中，齿轮就相当于搅油器，齿轮转动从而搅动油液，被搅动的油液会碰撞箱体产生冲击造成噪声，冲击过大还会引起箱体振动，且齿轮搅动油液会导致油液温升增加，造成传动机构功率损失。目前采用浸油式润滑的推进器，由于齿轮、轴承等转动机构搅动油液而造成的功率损失最高可达0.02，对于大功率的对转式全回转推进器，以8000kW为例，如果能避免掉由于油液搅动而造成的这0.02的功率损失，即可实现节省160kW的功率；

4.采用浸油式润滑时，齿轮转动搅动油液还会导致金属摩擦副表面产生的金属颗粒在搅动油液的带动下再次进入到金属摩擦副表面，加大金属摩擦副表面的磨损，严重时会直接导致轴承损坏。

发明内容

为了克服上述浸油式润滑无法做到对每一个润滑点按照其实际需要提供润滑油量，以及为了解决浸油式润滑齿轮转动搅动油液所导致的油液冲击、箱体振动、功率损失等一系列技术问题，本发明的目的在于提供一种大功率对转式全回转推进器喷油润滑冷却系统，完全采用喷油润滑，能够实现定点定量润滑冷却，完全避免油液冲击、箱体振动以及有效的减小功率损失，并且能够实现对润滑冷却油液进行循环过滤、冷却使用。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种大功率对转式全回转推进器喷油润滑冷却系统，所述该系统包括：对转式全回转推进器本体机构、变频电机、润滑油泵、温度传感器、排气阀、泵口单向阀、泵口压力表、安全阀、双筒管路过滤器、水冷式冷却器、溢流阀、溢流压力表、压力继电器、油路块、气动控制单元、第一空气滤清器、液位继电器、第二空气滤清器，所述对转式全回转推进器本体机构包括上齿轮箱体、下齿轮箱体和油箱体，其中，下齿轮箱体为密闭腔体，所述对转式全回转推进器本体机构的油箱体通过第一油管与所述对转式全回转推进器本体机构的下齿轮箱体相连通，所述对转式全回转推进器本体机构的上齿轮箱体通过第二油管与所述对转式全回转推进器本体机构的油箱体相连通，所述温度传感器、第一空气滤清器、液位继电器均设置于所述对转式全回转推进器本体机构的油箱体上，所述第二空气滤清器设置于所述对转式全回转推进器本体机构的上齿轮箱体上，所述变频电机与所述润滑油泵之间通过联轴器连接，所述润滑油泵运行最低液面高度与所述第一油管在所述对转式全回转推进器本体机构的油箱体中的高度齐平，所述润滑油泵的吸油口与所述对转式全回转推进器本体机构的油箱体相连通，所述润滑油泵的吸油口与所述安全阀的出油口相连通，所述润滑油泵的出油口与所述泵口单向阀的进油口、所述排气阀的进油口相连通，所述排气阀的出油口与所述对转式全回转推进器本体机构的油箱体相连通，所述泵口单向阀的出油口与所述安全阀的进油口、所述泵口压力表、所述双筒管路过滤器的进油口相连通，水冷式冷却器的进油口与所述双筒管路过滤器的出油口相连通，所述水冷式冷却器的出油口与所述压力继电器的进油口、所述溢流压力表、所述溢流阀的进油口、所述油路块的v口、所述对转式全回转推进器本体机构油箱体上的u口相连通，所述溢流阀的出油口与所述对转式全回转推进器本体机构的油箱体相连通，所述油路块的出油口a、b、c、d、e、f、g、h与所述对转式全回转推进器本体机构的上齿轮箱体内部各润滑冷却点相连通，且每一个油口对应一个润滑冷却点，且每一油路上均设置有两个阻尼孔(如a油路上设置有a1、a2)用以精确控制每个润滑点所需的润滑冷却油量，所述气动控制单元的进气口z与气源相连通，所述气动控制单元的出气口n与所述对转式全回转推进器本体机构的油箱体的o口相连通，所述气动控制单元的出气口w与所述对转式全回转推进器本体机构的油箱体的y、x、q、p口相连通，所述气动控制单元由空气过滤器、气动减压阀、第一气动压力表、气动压力继电器、消声器、气动阀块、第一气动电磁换向阀、第一气动节流阀、第一气动单向阀、第二气动电磁换向阀、第二气动节流阀、第二气动单向阀、第三气动电磁换向阀、气动安全阀、第二气动压力表、气动换向阀组成，所述空气过滤器通过管道依次串联有气动减压阀和气动阀块，所述气动阀块通过三个管道与气动安全阀连通，其中，第一个管道依次串联有第一气动电磁换向阀、第一气动节流阀和第一气动单向阀，第二个管道依次串联有第二气动电磁换向阀、第二气动节流阀和第二气动单向阀，第三个管道依次串联有第三气动电磁换向阀和气动换向阀，三个管道合并处与气动安全阀之间的管道外部连通有第二气动压力表，所述气动减压阀和气动阀块连接的管道外壁连接有第一气动压力表和气动压力继电器，所述气动阀块的外部连接有消声器。

进一步在于：所述变频电机为四极变频电机，工作频率为50Hz。

进一步在于：所述润滑油泵为定量泵。

进一步在于：所述双筒管路过滤器和水冷式冷却器内含有旁通单向阀，其中，所述双筒管路过滤器内还含有压差堵塞报警器。

进一步在于：所述溢流阀的压力设定值为≤4bar。

进一步在于：所述气动减压阀压力设定值为≤5bar。

进一步在于：所述液位继电器有两个报警点，分别为低液位报警点和高液位报警点。

进一步在于：所述气动控制单元所通气源为干燥压缩空气。

进一步在于：所述润滑油泵的最大输出流量大于所述对转式全回转推进器本体机构在最高允许工作温度下所需的润滑冷却油液总量。

本发明的有益效果：

1、由于第一空气滤清器设置于对转式全回转推进器本体机构的油箱体上，所以对转式全回转推进器本体机构的下齿轮箱体通过对转式全回转推进器本体机构的油箱体与大气相通，对转式全回转推进器本体机构油箱体中的油液在重力的作用下通过的第一油管进入到下齿轮箱体中，油箱体中的油液液面从“推进器开始工作液面”下降到“润滑油泵运行最低液面”，即油箱体中的大部分润滑冷却油液回流到下齿轮箱的体中，回流到下齿轮箱体的油液会将下齿轮箱体中的齿轮传动机构全部淹没，变频电机的带动下润滑油泵对转式全回转推进器本体机构的油箱体中吸油，润滑油经润滑油泵的吸油口到达润滑油泵的出油口，润滑冷却油液依次经过泵口单向阀、双筒管路过滤器、水冷式冷却器后，一部分油液通过油路块分配后按需向对转式全回转推进器本体机构的上齿轮箱的各个润滑冷却点提供其所需的润滑冷却油量，完全采用喷油润滑，能够实现定点定量润滑冷却，完全避免油液冲击、箱体振动以及有效的减小功率损失，并且能够实现对润滑冷却油液进行循环过滤、冷却使用。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明实施例提供的一种大功率对转式全回转推进器喷油润滑冷却系统结构示意图。

图2是本发明实施例提供的一种大功率对转式全回转推进器喷油润滑冷却系统的A处局部放大图。

图3是本发明实施例提供的一种大功率对转式全回转推进器喷油润滑冷却系的B处局部放大图。

图中：1、对转式全回转推进器本体机构；2、变频电机；3、润滑油泵；4、温度传感器；5、排气阀；6、泵口单向阀；7、泵口压力表；8、安全阀；9、双筒管路过滤器；10、水冷式冷却器；101、第一油管；102、第二油管；11、溢流阀；12、溢流压力表；13、压力继电器；14、油路块；15、气动控制单元；151、空气过滤器；152、气动减压阀；153、第一气动压力表；154、气动压力继电器；155、消声器；156、气动阀块；157、第一气动电磁换向阀；158、第一气动节流阀；159、第一气动单向阀；1510、第二气动电磁换向阀；1511、第二气动节流阀；1512、第二气动单向阀；1513、第三气动电磁换向阀；1514、气动安全阀；1515、第二气动压力表；1516、气动换向阀；16、第一空气滤清器；17、液位继电器；18、第二空气滤清器；19、油箱体；20、下齿轮箱体；21、阻尼孔；22、气源；23、上齿轮箱体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3所示，一种大功率对转式全回转推进器喷油润滑冷却系统，该系统包括：对转式全回转推进器本体机构1、变频电机2、润滑油泵3、温度传感器4、排气阀5、泵口单向阀6、泵口压力表7、安全阀8、双筒管路过滤器9、水冷式冷却器10、溢流阀11、溢流压力表12、压力继电器13、油路块14、气动控制单元15、第一空气滤清器16、液位继电器17、第二空气滤清器18，对转式全回转推进器本体机构1包括上齿轮箱体23、下齿轮箱体20和油箱体19，其中，下齿轮箱体20为密闭腔体，对转式全回转推进器本体机构1的油箱体19通过第一油管101与对转式全回转推进器本体机构1的下齿轮箱体20相连通，对转式全回转推进器本体机构1的上齿轮箱体23通过第二油管102与对转式全回转推进器本体机构1的油箱体19相连通，温度传感器4、第一空气滤清器16、液位继电器17均设置于对转式全回转推进器本体机构1的油箱体19上，第二空气滤清器18设置于对转式全回转推进器本体机构1的上齿轮箱体23上，变频电机2与润滑油泵3之间通过联轴器连接，润滑油泵3运行最低液面高度与第一油管101在对转式全回转推进器本体机构1的油箱体19中的高度齐平，润滑油泵3的吸油口与对转式全回转推进器本体机构1的油箱体19相连通，润滑油泵3的吸油口与安全阀8的出油口相连通，润滑油泵3的出油口与泵口单向阀6的进油口、排气阀5的进油口相连通，排气阀5的出油口与对转式全回转推进器本体机构1的油箱体19相连通，泵口单向阀6的出油口与安全阀8的进油口、泵口压力表7、双筒管路过滤器9的进油口相连通，水冷式冷却器10的进油口与双筒管路过滤器9的出油口相连通，水冷式冷却器10的出油口与压力继电器13的进油口、溢流压力表12、溢流阀11的进油口、油路块14的v口、对转式全回转推进器本体机构1油箱体19上的u口相连通，溢流阀11的出油口与对转式全回转推进器本体机构1的油箱体19相连通，油路块14的出油口a、b、c、d、e、f、g、h与对转式全回转推进器本体机构1的上齿轮箱体23内部各润滑冷却点相连通，且每一个油口对应一个润滑冷却点，且每一油路上均设置有两个阻尼孔21(如a油路上设置有a1、a2)，阻尼孔21用以精确控制每个润滑点所需的润滑冷却油量，气动控制单元15的进气口z与气源22相连通，气动控制单元15的出气口n与对转式全回转推进器本体机构1的油箱体19的o口相连通，气动控制单元15的出气口w与对转式全回转推进器本体机构1的油箱体19的y、x、q、p口相连通，所述气动控制单元15由空气过滤器151、气动减压阀152、第一气动压力表153、气动压力继电器154、消声器155、气动阀块156、第一气动电磁换向阀157、第一气动节流阀158、第一气动单向阀159、第二气动电磁换向阀1510、第二气动节流阀1511、第二气动单向阀1512、第三气动电磁换向阀1513、气动安全阀1514、第二气动压力表1515、气动换向阀1516组成，空气过滤器151通过管道依次串联有气动减压阀152和气动阀块156，气动阀块156通过三个管道与气动安全阀1514连通，其中，第一个管道依次串联有第一气动电磁换向阀157、第一气动节流阀158和第一气动单向阀159，第二个管道依次串联有第二气动电磁换向阀1510、第二气动节流阀1511和第二气动单向阀1512，第三个管道依次串联有第三气动电磁换向阀1513和气动换向阀1516，三个管道合并处与气动安全阀1514之间的管道外部连通有第二气动压力表1515，气动减压阀152和气动阀块156连接的管道外壁连接有第一气动压力表153和气动压力继电器154，气动阀块156的外部连接有消声器155。

作为本发明的一种技术优化方案，变频电机2为四极变频电机，工作频率为50Hz。

作为本发明的一种技术优化方案，润滑油泵3为定量泵。

作为本发明的一种技术优化方案，双筒管路过滤器9和水冷式冷却器10内含有旁通单向阀，其中，双筒管路过滤器9内还含有压差堵塞报警器。

作为本发明的一种技术优化方案，溢流阀11的压力设定值为≤4bar。

作为本发明的一种技术优化方案，气动减压阀152压力设定值为≤5bar。

作为本发明的一种技术优化方案，液位继电器17有两个报警点，分别为低液位报警点和高液位报警点。

作为本发明的一种技术优化方案，气动控制单元15所通气源22为干燥压缩空气。

作为本发明的一种技术优化方案，润滑油泵3的最大输出流量大于对转式全回转推进器本体机构1在最高允许工作温度下所需的润滑冷却油液总量。

各个润滑冷却油路上的两个阻尼孔21的大小应根据各个润滑冷却点实际所需的油液量来设计，所有阻尼孔21均为薄壁阻尼孔21；压力继电器13用于低压报警，即当润滑冷却系统压力低于压力继电器13的设定值时，压力继电器13发出报警讯号，此时说明系统出现故障；气动压力继电器154用于低压报警，即当气动控制单元15的压力低于气动压力继电器154的设定值时，气动压力继电器154发出报警讯号，此时说明气动控制单元15出现故障；变频电机2的转速与油液温度有关，当油液温度＜40℃时，变频电机2的转速为900转/分，当油液温度≥40℃且≤60℃时，变频电机2的转速为900转/分～1500转/分，当油液温度＜60℃且≤70℃时，变频电机2的转速为1500转/分；图中的a、b、c、d、e、f、g、h等油路所对应的润滑冷却点仅仅为了描述，不代表最终实例的润滑冷却点个数。

工作原理：使用时，在对转式全回转推进器本体机构1处于完全停机状态时，对转式全回转推进器本体机构1的下齿轮箱体20通过y、x、q、p口经气动控制单元15的w口、经气动换向阀1516的下工作位、经气动控制单元15的n口、经对转式全回转推进器本体机构1油箱体19的o口与对转式全回转推进器本体机构1的油箱体19相连通，由于第一空气滤清器16设置于对转式全回转推进器本体机构1的油箱体19上，所以对转式全回转推进器本体机构1的下齿轮箱体20通过对转式全回转推进器本体机构1的油箱体19与大气相通，此时对转式全回转推进器本体机构1油箱体19中的油液在重力的作用下通过的第一油管101进入到下齿轮箱体20中，油箱体19中的油液液面从“推进器开始工作液面”下降到“润滑油泵运行最低液面”，即油箱体19中的大部分润滑冷却油液回流到下齿轮箱的体中，回流到下齿轮箱体20的油液会将下齿轮箱体20中的齿轮传动机构全部淹没，从而保护下齿轮箱体20中的齿轮传动机构防止其生锈，在对转式全回转推进器本体机构1开始工作之前，启动变频电机2，在变频电机2的带动下润滑油泵3开始工作，从对转式全回转推进器本体机构1的油箱体19中吸油，润滑油经润滑油泵3的吸油口到达润滑油泵3的出油口，此时当润滑油泵3的出油口的润滑冷却油液中含有大量空气或者气泡时，则含有大量空气或者气泡的油液会通过排气阀5的右工作位被排到对转式全回转推进器本体机构1的油箱体19中，直到所有空气或者气泡被排空，当油液中的空气或者气泡被排空后，润滑油泵3的出口会形成稳定压力，在压力油的作用下，排气阀5会自动换到左工作位，即排气阀5在排气完成后自动关闭，此时润滑冷却油液依次经过泵口单向阀6、双筒管路过滤器9、水冷式冷却器10后，一部分油液通过油路块14分配后按需向对转式全回转推进器本体机构1的上齿轮箱的各个润滑冷却点提供其所需的润滑冷却油量，一部分油液通过对转式全回转推进器本体机构1油箱体19上的u口进入下齿轮箱，经回转接头机构分配后向下齿轮箱的各个润滑冷却点提供其所需的润滑冷却油量，同时少量润滑冷却油液通过溢流阀11溢流回对转式全回转推进器本体机构1的油箱体19中，在变频电机2启动的同时，向气动控制单元15通入干燥压缩空气，同时第一气动电磁换向阀157、第三气动电磁换向阀1513同时得电，此时压缩空气经气动控制单元15的z口、经空气过滤器151、经气动减压阀152、经气动阀块156，分别同时进入第一气动电磁换向阀157、第三气动电磁换向阀1513下工作位的1口，进入第三气动电磁换向阀1513下工作位1口的压缩空气经第三气动电磁换向阀1513下工作位的4口进入气动换向阀1516的3口，在压缩空气的作用下，气动换向阀1516工作于上工作位，则下齿轮箱体20与油箱之间的连通被切断，同时进入第一气动电磁换向阀157下工作位1口的压缩空气经第一气动电磁换向阀157下工作位的4口、经第一气动节流阀158、经第一气动单向阀159、经气动控制单元15的w口、经油箱体19上的y、x、q、p口进入到下齿轮箱体20中，则在大量压缩空气压力的作用下，下齿轮箱体20中的油液通过的第一油管101被挤压到了油箱体19中，直到油箱体19中的液面达到“推进器开始工作液面”此时的对转式全回转推进器本体机构1可以开始工作，此时下齿轮箱体20中的齿轮传动机构全部处于裸露状态，当油箱体19中的液面达到“推进器开始工作液面”时，的液位继电器17发出高位报警讯号，此时的第一气动电磁换向阀157失电恢复到上工作位，该气路被切断，即下齿轮箱体20快速充气结束，在第一气动电磁换向阀157失电的同时，第二气动电磁换向阀1510得电工作于下工作位，此时少量压缩空气经第二气动电磁换向阀1510、经第二气动节流阀1511、经第二气动单向阀1512、经气动控制单元15的w口、经油箱体19上的y、x、q、p口进入到下齿轮箱体20中，同时下齿轮箱体20的各个润滑冷却点被润滑冷却后，润滑冷却油液在重力的作用下，全部汇集于下齿轮箱体20的底部，由于下齿轮箱体20充满了压缩空气，汇集于下齿轮箱体20底部的润滑冷却油液在恒压压缩空气的作用下，通过的第一油管101回到油箱体19中，从而完成循环往复的润滑过程，而同时上齿轮箱体23的各个润滑冷却点被润滑冷却后，润滑冷却油液同样在重力的作用下，全部汇集于上齿轮箱体23的底部，通过的第二油管102回到油箱体19中，从而完成循环往复的润滑过程，在的对转式全回转推进器本体机构1工作的过程中，的气动控制单元15始终向下齿轮箱体20中冲入压缩空气，当对转式全回转推进器本体机构1已经停止工作，并且处于完全停机状态时，将变频电机2停机，则上、下齿轮箱体20内各个润滑冷却点停止喷油润滑冷却，同时第一气动电磁换向阀157、第二气动电磁换向阀1510、第三气动电磁换向阀1513电磁铁均失电，则气动控制单元15停止向下齿轮箱体20中冲入压缩空气，同时在第三气动电磁换向阀1513电磁铁失电后，气动换向阀1516处于下工作位，此时下齿轮箱体20通过气动换向阀1516与油箱体19再次相连通，则此时储存在下齿轮箱体20内的压缩空气经油箱体19上的y、x、q、p口、经气动控制单元15的w口、经气动换向阀1516下工作位、经气动控制单元15的n口、经油箱体19上的o口、经第一空气滤清器16排入大气中，同时油箱体19中的大部分润滑冷却油液在重力的作用下，经第一油管101回流到下齿轮箱体20内，将下齿轮箱体20内的齿轮传动机构淹没，以对其进行保护，防止下齿轮箱体20内的齿轮传动机构生锈。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅仅是对本发明所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种大功率对转式全回转推进器喷油润滑冷却系统，该系统包括：对转式全回转推进器本体机构（1）、变频电机（2）、润滑油泵（3）、温度传感器（4）、排气阀（5）、泵口单向阀（6）、泵口压力表（7）、安全阀（8）、双筒管路过滤器（9）、水冷式冷却器（10）、溢流阀（11）、溢流压力表（12）、压力继电器（13）、油路块（14）、气动控制单元（15）、第一空气滤清器（16）、液位继电器（17）、第二空气滤清器（18），其特征在于，所述对转式全回转推进器本体机构（1）包括上齿轮箱体（23）、下齿轮箱体（20）和油箱体（19），其中，下齿轮箱体（20）为密闭腔体，所述对转式全回转推进器本体机构（1）的油箱体（19）通过第一油管（101）与所述对转式全回转推进器本体机构（1）的下齿轮箱体（20）相连通，所述对转式全回转推进器本体机构（1）的上齿轮箱体（23）通过第二油管（102）与所述对转式全回转推进器本体机构（1）的油箱体（19）相连通，所述温度传感器（4）、第一空气滤清器（16）、液位继电器（17）均设置于所述对转式全回转推进器本体机构（1）的油箱体（19）上，所述第二空气滤清器（18）设置于所述对转式全回转推进器本体机构（1）的上齿轮箱体（23）上；

所述变频电机（2）与所述润滑油泵（3）之间通过联轴器连接；

所述润滑油泵（3）运行最低液面高度与所述第一油管（101）在所述对转式全回转推进器本体机构（1）的油箱体（19）中的高度齐平；

所述润滑油泵（3）的吸油口与所述对转式全回转推进器本体机构（1）的油箱体（19）相连通，所述润滑油泵（3）的吸油口与所述安全阀（8）的出油口相连通，所述润滑油泵（3）的出油口与所述泵口单向阀（6）的进油口、所述排气阀（5）的进油口相连通；

所述排气阀（5）的出油口与所述对转式全回转推进器本体机构（1）的油箱体（19）相连通；

所述泵口单向阀（6）的出油口与所述安全阀（8）的进油口、所述泵口压力表（7）、所述双筒管路过滤器（9）的进油口相连通；

所述水冷式冷却器（10）的进油口与所述双筒管路过滤器（9）的出油口相连通，所述水冷式冷却器（10）的出油口与所述压力继电器（13）的进油口、所述溢流压力表（12）、所述溢流阀（11）的进油口、所述油路块（14）的v口、所述对转式全回转推进器本体机构（1）油箱体（19）上的u口相连通；

所述溢流阀（11）的出油口与所述对转式全回转推进器本体机构（1）的油箱体（19）相连通；

所述油路块（14）的出油口a、b、c、d、e、f、g、h与所述对转式全回转推进器本体机构（1）的上齿轮箱体（23）内部各润滑冷却点相连通，且每一个油口对应一个润滑冷却点，且每一油路上均设置有两个阻尼孔（21）用以精确控制每个润滑点所需的润滑冷却油量；

所述气动控制单元（15）的进气口z与气源（22）相连通，所述气动控制单元（15）的出气口n与所述对转式全回转推进器本体机构（1）的油箱体（19）的o口相连通，所述气动控制单元（15）的出气口w与所述对转式全回转推进器本体机构（1）的油箱体（19）的y、x、q、p口相连通，所述气动控制单元（15）由空气过滤器（151）、气动减压阀（152）、第一气动压力表（153）、气动压力继电器（154）、消声器（155）、气动阀块（156）、第一气动电磁换向阀（157）、第一气动节流阀（158）、第一气动单向阀（159）、第二气动电磁换向阀（1510）、第二气动节流阀（1511）、第二气动单向阀（1512）、第三气动电磁换向阀（1513）、气动安全阀（1514）、第二气动压力表（1515）、气动换向阀（1516）组成，所述空气过滤器（151）通过管道依次串联有气动减压阀（152）和气动阀块（156），所述气动阀块（156）通过三个管道与气动安全阀（1514）连通，其中，第一个管道依次串联有第一气动电磁换向阀（157）、第一气动节流阀（158）和第一气动单向阀（159），第二个管道依次串联有第二气动电磁换向阀（1510）、第二气动节流阀（1511）和第二气动单向阀（1512），第三个管道依次串联有第三气动电磁换向阀（1513）和气动换向阀（1516），三个管道合并处与气动安全阀（1514）之间的管道外部连通有第二气动压力表（1515），所述气动减压阀（152）和气动阀块（156）连接的管道外壁连接有第一气动压力表（153）和气动压力继电器（154），所述气动阀块（156）的外部连接有消声器（155）。

2.根据权利要求1所述的一种大功率对转式全回转推进器喷油润滑冷却系统,其特征在于，所述变频电机（2）为四极变频电机，工作频率为50Hz。

3.根据权利要求1所述的一种大功率对转式全回转推进器喷油润滑冷却系统,其特征在于，所述润滑油泵（3）为定量泵。

4.根据权利要求1所述的一种大功率对转式全回转推进器喷油润滑冷却系统,其特征在于，所述双筒管路过滤器（9）和水冷式冷却器（10）内含有旁通单向阀，其中，所述双筒管路过滤器（9）内还含有压差堵塞报警器。

5.根据权利要求1所述的一种大功率对转式全回转推进器喷油润滑冷却系统,其特征在于，所述溢流阀（11）的压力设定值为≤4bar。

6.根据权利要求1所述的一种大功率对转式全回转推进器喷油润滑冷却系统,其特征在于，所述气动减压阀（152）压力设定值为≤5bar。

7.根据权利要求1所述的一种大功率对转式全回转推进器喷油润滑冷却系统,其特征在于，所述液位继电器（17）有两个报警点，分别为低液位报警点和高液位报警点。

8.根据权利要求1所述的一种大功率对转式全回转推进器喷油润滑冷却系统,其特征在于，所述气动控制单元（15）所通气源（22）为干燥压缩空气。

9.根据权利要求1所述的一种大功率对转式全回转推进器喷油润滑冷却系统,其特征在于，所述润滑油泵（3）的最大输出流量大于所述对转式全回转推进器本体机构（1）在最高允许工作温度下所需的润滑冷却油液总量。

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