CN220826645U - 船用侧向推进器润滑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用侧向推进器润滑系统，包括侧向推进器本体和润滑泵站。润滑泵站包括依次连接的驱动泵、过滤器、冷却器和泵站油箱，驱动泵的入油口和泵站油箱的出油口均连接于侧向推进器本体的内腔，泵站油箱的安装高度高于侧向推进器本体，以使泵站油箱内的润滑油通过重力流入侧向推进器本体的内腔。润滑油在泵站油箱内进行缓存后，再从泵站油箱中沿管路并在重力作用下返回至内腔中，这样，经过冷却和过滤后的压力波动较大的润滑油的压力波动得到有效减小，然后再平稳地返回至内腔中，从而使润滑油能稳定地到达内腔中所需的润滑部位，提高润滑效果，减小了侧向推进器本体内部部件的磨损和疲劳，有效延长了侧向推进器本体的使用寿命。

Description

船用侧向推进器润滑系统

技术领域

本实用新型属于船舶推进技术领域，尤其涉及一种船用侧向推进器润滑系统。

背景技术

目前，现有常用的定距桨侧向推进器的润滑系统如图1所示，其侧向推进器1’处于水面3’以下，当侧向推进器1’腔体内润滑油液损耗后，重力油箱2’能依靠重力自行向侧向推进器1’内补充润滑油液，以确保侧向推进器1’的正常运转。但仅依靠海水不足以实现对处于高负载状态下的侧向推进器1’进行冷却降温，从而影响了工作效率；而且其缺乏过滤装置，润滑油液被污染后会对侧向推进器1’的内部机械结构造成磨损，导致零件使用寿命下降，且润滑油使用成本上升。

针对上述问题，现有技术提供了一种用于船舶侧向推进器的循环清洁系统，需要对油液进行处理时，该系统内可通过双联过滤器对油液进行过滤，并通过冷却器将过滤后的油液进行冷却，冷却后的油液能够再次回流至侧向推进器内进行使用，从而不仅提高了油液清洁度，延长了船舶侧向推进器内的机械结构使用寿命，降低了油液使用成本，而且保证了侧向推进器的正常工作效率。然而油液被冷却和过滤后，此时油液的压力波动较大，当该油液沿着管路直接返回至侧向推进器的齿轮箱中时，会导致齿轮箱中的油液无法稳定地到达所需的润滑部位，降低了润滑效果，也加剧了齿轮箱内部部件的磨损和疲劳，从而缩短了侧向推进器的使用寿命。

基于以上所述，现亟需一种船用侧向推进器润滑系统，来解决现有技术中存在的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用侧向推进器润滑系统，既能对侧向推进器内部的润滑油进行循环过滤冷却，同时还能够解决润滑油返回至侧向推进器内的压力波动较大的问题，从而保证润滑效果，并延长侧向推进器的使用寿命。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

船用侧向推进器润滑系统，包括：

侧向推进器本体；

润滑泵站，所述润滑泵站包括依次连接的驱动泵、过滤器、冷却器和泵站油箱，且所述驱动泵的入油口和所述泵站油箱的出油口均连接于所述侧向推进器本体的内腔，所述泵站油箱的安装高度高于所述侧向推进器本体，以使所述泵站油箱内的润滑油通过重力流入所述侧向推进器本体的内腔。

可选地，还包括膨胀补充油箱，并通过所述泵站油箱循环连接于所述侧向推进器本体的内腔，所述膨胀补充油箱用于接受所述侧向推进器本体的内腔中的所述润滑油的体积变化。

可选地，所述膨胀补充油箱的安装高度高于所述泵站油箱的安装高度。

所述膨胀补充油箱上还设置有第一液位传感器，所述第一液位传感器用于检测所述膨胀补充油箱内的所述润滑油的液位是否处于第一设定液位范围之内并判断是否发出报警信号。

所述泵站油箱上设置有溢流阀，所述溢流阀被配置为，所述泵站油箱内的压力值超过预设压力值时，所述溢流阀能够打开。

可选地，连接于所述驱动泵的出油口还设置有温度传感器和压力传感器中的至少一种。

可选地，所述侧向推进器润滑系统还包括桨叶、桨轴和密封油箱，所述侧向推进器本体通过所述桨轴转动连接于所述桨叶，所述密封油箱内装填有所述润滑油，且所述密封油箱直接连通于所述桨轴的密封处。

可选地，所述密封油箱和/或所述膨胀补充油箱上设置有泄流阀。

可选地，所述润滑泵站还包括驱动电机，所述驱动电机连接于所述驱动泵。

可选地，所述侧向推进器润滑系统还包括手摇泵，所述手摇泵通过管路连接于所述侧向推进器本体的内腔，并能够抽取所述侧向推进器本体的内腔中的所述润滑油。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供了一种船用侧向推进器润滑系统，在该润滑系统中，驱动泵将侧向推进器本体的内腔中的润滑油抽吸通过过滤器对润滑油进行过滤清洁，然后再经过冷却器对过滤后的润滑油进行冷却降温，以实现对润滑油的过滤冷却；经过冷却后的润滑油首先输送至泵站油箱内进行缓冲暂存，然后再从泵站油箱的出油口沿管路并在重力作用下返回至侧向推进器本体的内腔中，这样，经过冷却和过滤后的压力波动较大的润滑油在泵站油箱内缓冲之后，压力波动得到了有效减小，然后再通过重力作用将泵站油箱内的润滑油平稳地返回至侧向推进器本体的内腔中，从而使润滑油能稳定地到达内腔中所需的润滑部位，提高润滑效果，减小了侧向推进器本体内部部件的磨损和疲劳，有效延长了侧向推进器本体的使用寿命。

附图说明

图1是现有常用的定距桨侧向推进器的润滑系统的装配示意图；

图2是本实用新型所提供的船用侧向推进器润滑系统的装配示意图。

图中：

1’、侧向推进器；2’、重力油箱；3’、水面；

100、水位线；

1、侧向推进器本体；2、桨叶；3、桨轴；41、驱动泵；42、过滤器；43、冷却器；44、泵站油箱；441、溢流阀；45、压力传感器；46、温度传感器；47、驱动电机；5、密封油箱；51、第二液位传感器；6、手摇泵；7、膨胀补充油箱；71、第一液位传感器；8、泄流阀。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围之内。

如图2所示，本实用新型提供了一种船用侧向推进器润滑系统，其能够对安装在船体上的侧向推进器内的润滑油进行循环过滤冷却。具体地，该船用侧向推进器润滑系统(后文简称为“润滑系统”)包括侧向推进器本体1、桨叶2、桨轴3和润滑泵站。其中，侧向推进器本体1设置在水位线100以下，其内腔充满润滑油，该润滑油能够为侧向推进器本体1的内腔中的轴承、桨轴3、齿轮等机械零件的使用提供浸没式润滑；桨叶2可以是定距桨桨叶，也可以是变距桨桨叶，本实用新型对此并不限定；润滑泵站包括依次连接的驱动泵41、过滤器42、冷却器43和泵站油箱44，驱动泵41的入油口和泵站油箱44的出油口均连接于侧向推进器本体1的内腔，泵站油箱44的安装高度高于侧向推进器本体1，以使得泵站油箱44内的润滑油能在重力的作用下流入侧向推进器本体1的内腔。

通过上述设置，在需要对侧向推进器本体1的内腔中的润滑油进行处理时，驱动泵41将侧向推进器本体1的内腔中的润滑油抽吸通过过滤器42对润滑油进行过滤清洁，过滤清洁后的润滑油再经过冷却器43进行冷却降温，以实现对润滑油的过滤冷却；经过冷却后的润滑油会首先输送至泵站油箱44内进行缓存，然后再从泵站油箱44的出油口沿管路并在重力的作用下返回至侧向推进器本体1的内腔中，这样，经过过滤冷却后的具有较大压力波动的润滑油在泵站油箱44内缓冲之后，压力波动得到了有效减小，然后再平稳地返回至侧向推进器本体1的内腔中，从而使得润滑油能稳定地到达侧向推进器本体1的内腔中所需的润滑部位，提高了润滑效果，减小了侧向推进器本体1内部部件的磨损和疲劳，有效延长了侧向推进器本体1的使用寿命。

进一步地，泵站油箱44上还设置有溢流阀441，该溢流阀441可根据实际需要设置预设压力值，当泵站油箱44内的压力值超过预设压力值时，溢流阀441能够立刻打开释放压力，从而确保过滤冷却后的润滑油在缓存时具有较低的压力波动，消除了返回至侧向推进器本体1的内腔中润滑油的压力波动仍较高的可能性。

优选地，驱动泵41的出油口和侧向推进器本体1的内腔之间的管路上还设置有温度传感器46和压力传感器45，当温度传感器46和压力传感器45所显示的润滑油的温度、压力波动范围较大时，可以通过控制调节驱动泵41抽取侧向推进器本体1的内腔中的润滑油效率，还可以通过分别控制调节过滤器42和冷却器43的过滤、冷却速度以提高润滑油的平稳运输性，还能够有效提高润滑油的过滤和冷却的效果。

当然，在一些其他并列的实施例中，驱动泵41的出油口和侧向推进器本体1的内腔之间的管路上可以根据需要仅设置温度传感器46或压力传感器45，从而提高润滑油的检测灵活性，本实用新型对此并不限定。

可选地，本实施例中，润滑泵站还包括驱动电机47，该驱动电机47连接于驱动泵41，驱动电机47能自动控制驱动泵41对侧向推进器本体1的内腔中的润滑油进行抽吸，从而提高了整个润滑泵站的操作性能和实现了智能自动化，减轻了操作人员的压力。需要说明的是，该驱动电机47和驱动泵41可以分别配置为两台，一台驱动电机47和一台驱动泵41组成一套驱动设备，当其中一套驱动设备失效无法使用时，可以及时更换成另一套驱动设备继续工作，从而提高了整个润滑系统的可靠性。

可选地，该润滑系统还包括密封油箱5，密封油箱5直接连通于桨轴3的密封处，本实施例中，密封油箱5安装在船体上，且其安装高度高于侧向推进器本体1，以使得密封油箱5内的润滑油能依靠重力自行且直接供给至桨轴3的密封处。该密封油箱5能单独给桨轴3的密封处补充润滑油，从而为桨轴3的密封处提供相对于外部海水的正压力，通过维持正压力，能够防止海水进入桨轴3的密封处，确保该处良好的密封性能，进而有效地提高了桨轴3的使用寿命。

进一步地，密封油箱5上还设置有电连接的第二液位传感器51，第二液位传感器51能根据需要设置第二设定液位范围。当桨轴3的密封处损坏时，位于密封处的润滑油会出现向外泄漏的情况，第二密封油箱5内的润滑油则会向该密封处持续补充供给，此时第二液位传感器51会不断监测密封油箱5内的液位变化，当密封油箱5内的润滑油的液位低于第二设定液位范围时，第二液位传感器51触发报警开关，并发出报警信号，从而为船上人员提供报警，以及时警示操作人员采取对桨轴3的密封处的修补措施，从而确保侧向推进器的安全运行。

本实施例中，该润滑系统还包括手摇泵6，手摇泵6通过管路连接于侧向推进器本体1的内腔，该手摇泵6能够定期将侧向推进器本体1的内腔中的润滑油抽出，以对润滑油进行精确检验，以使得操作人员能够根据检验结果判断是否需要对侧向推进器本体1的内腔中的润滑油进行更换，当整个润滑系统需要更换润滑油时，可以通过手摇泵6将侧向推进器本体1的内腔中的润滑油全部抽出，抽出后可以通过密封油箱5或者其他输油设备向侧向推进器本体1的内腔中输送新的润滑油。

可选地，本实施例所提供的润滑系统还包括设置于侧向推进器本体1的上方的膨胀补充油箱7，并通过膨胀补充油箱7循环连接于侧向推进器本体1的内腔。当侧向推进器本体1的内腔中的润滑油因温度变化导致体积膨胀时，润滑油能够经膨胀补充油箱7的油口进入膨胀补充油箱7内，以有效降低侧向推进器本体1的内腔压力，避免压力过大导致润滑油泄漏、内腔中的轴承等机械零件损坏；或者当润滑油因温度变化导致体积缩小时，膨胀补充油箱7能够经膨胀补充油箱7的油口向侧向推进器本体1的内腔补充润滑油，以确保侧向推进器本体1的内腔压力平衡，防止外部气体、杂质进入侧向推进器本体1的内腔，确保侧向推进器本体1内良好的润滑效果，从而保证侧向推进器本体1的正常运转和工作效率。

进一步地，该膨胀补充油箱7的安装高度高于泵站油箱44的安装高度，以使得膨胀补充油箱7一方面能够接受侧向推进器本体1的内腔中的润滑油的体积变化，另一方面还能够给泵站油箱44一定的压力，以便于泵站油箱44向侧向推进器本体1的内腔中输送润滑油。

更进一步地，该膨胀补充油箱7上还设置有电连接的第一液位传感器71，第一液位传感器71能根据需要设置第一设定液位范围，并不断监测膨胀补充油箱7内的液位变化，当膨胀补充油箱7内的液位处于第一设定液位范围以外时，第一液位传感器71触发报警开关，并发出报警信号，船上人员通过远程监控得知报警信号后，能够及时为膨胀补充油箱7内补充润滑油或者将膨胀补充油箱7内多余的润滑油抽取出来，以使膨胀补充油箱7内的润滑油液位重新回归至设定液位范围之内，从而有效保障了膨胀补充油箱7的安全使用。

可选地，本实施例中，密封油箱5和膨胀补充油箱7的底部均设置有泄流阀8，当根据需要对润滑油进行更换、或者需要对密封油箱5和膨胀补充油箱7进行维护保养时，泄流阀8打开，以使密封油箱5和膨胀补充油箱7内的润滑油经过泄流阀8向外排放。当然，本领域技术人员能够根据需要仅在密封油箱5上设置泄流阀8，也可以仅在膨胀补充油箱7上设置泄流阀8，以满足不同工况下的实际要求，本实用新型对此并不限定。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.船用侧向推进器润滑系统，其特征在于，包括：

侧向推进器本体(1)；

润滑泵站，所述润滑泵站包括依次连接的驱动泵(41)、过滤器(42)、冷却器(43)和泵站油箱(44)，且所述驱动泵(41)的入油口和所述泵站油箱(44)的出油口均连接于所述侧向推进器本体(1)的内腔，所述泵站油箱(44)的安装高度高于所述侧向推进器本体(1)，以使所述泵站油箱(44)内的润滑油通过重力流入所述侧向推进器本体(1)的内腔。

2.根据权利要求1所述的船用侧向推进器润滑系统，其特征在于，还包括膨胀补充油箱(7)，并通过所述泵站油箱(44)循环连接于所述侧向推进器本体(1)的内腔，所述膨胀补充油箱(7)用于接受所述侧向推进器本体(1)的内腔中的所述润滑油的体积变化。

3.根据权利要求2所述的船用侧向推进器润滑系统，其特征在于，所述膨胀补充油箱(7)的安装高度高于所述泵站油箱(44)的安装高度。

4.根据权利要求3所述的船用侧向推进器润滑系统，其特征在于，所述膨胀补充油箱(7)上还设置有第一液位传感器(71)，所述第一液位传感器(71)用于检测所述膨胀补充油箱(7)内的所述润滑油的液位是否处于第一设定液位范围之内并判断是否发出报警信号。

5.根据权利要求1-4任一项所述的船用侧向推进器润滑系统，其特征在于，所述泵站油箱(44)上设置有溢流阀(441)，所述溢流阀(441)被配置为，所述泵站油箱(44)内的压力值超过预设压力值时，所述溢流阀(441)能够打开。

6.根据权利要求1-4任一项所述的船用侧向推进器润滑系统，其特征在于，所述驱动泵(41)的出油口处还设置有温度传感器(46)和压力传感器(45)中的至少一种。

7.根据权利要求2所述的船用侧向推进器润滑系统，其特征在于，所述侧向推进器润滑系统还包括桨叶(2)、桨轴(3)和密封油箱(5)，所述侧向推进器本体(1)通过所述桨轴(3)转动连接于所述桨叶(2)，所述密封油箱(5)内装填有所述润滑油，且所述密封油箱(5)直接连通于所述桨轴(3)的密封处。

8.根据权利要求7所述的船用侧向推进器润滑系统，其特征在于，所述密封油箱(5)和/或所述膨胀补充油箱(7)上设置有泄流阀(8)。

9.根据权利要求1所述的船用侧向推进器润滑系统，其特征在于，所述润滑泵站还包括驱动电机(47)，所述驱动电机(47)连接于所述驱动泵(41)。

10.根据权利要求1所述的船用侧向推进器润滑系统，其特征在于，所述侧向推进器润滑系统还包括手摇泵(6)，所述手摇泵(6)通过管路连接于所述侧向推进器本体(1)的内腔，并能够抽取所述侧向推进器本体(1)的内腔中的所述润滑油。