CN214397177U - 船舶艉管轴承系统安全增效装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶艉管轴承系统安全增效装置，属于船舶艉轴技术领域；本实用新型设置有与海水连通的水泵和控制所述水泵运行的控制部件；所述水泵出水口通过管路与艉管轴承进水口连通；所述管路上依次布设有用于净化海水的旋流分离器和监测所述管路流量的流量显控器，以便所述管路保持连续地提供净海水，使净海水水润滑艉管轴承，本实用新型具有结构简单、能够降低艉轴轴承磨损率，进而降低船舶故障率，提高船舶运营效益的有益效果。

Description

船舶艉管轴承系统安全增效装置

技术领域

本实用新型涉及船舶艉轴技术领域，尤其涉及一种船舶艉管轴承系统安全增效装置。

背景技术

艉轴承是船舶轴系的重要设备，承担了螺旋桨的大部分重量；

目前，由于油润滑轴承会造成水环境污染的问题，我国船舶行业多采用水润滑轴承，以达到保护环境的效果，但是，传统的水润滑轴承在使用过程中，轴承磨损率较高，船舶频繁维修，严重影响船舶运营效益，造成上述问题的主要因素有：

1)水质不可控，泥沙含量多少直接影响轴承系统使用寿命；

2)轴承润滑冷却水供水量无法监测，经常发生因断水导致轴承过热烧毁的情况；

3)轴承底部须布置足量水槽，影响水润滑轴承承压能力，限制了其应用范围。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单、能够降低艉轴轴承磨损率，进而降低船舶故障率，提高船舶运营效益的一种船舶艉管轴承系统安全增效装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型公开的船舶艉管轴承系统安全增效装置，包括：

与海水连通的水泵和控制所述水泵运行的控制部件；

所述水泵出水口通过管路与艉管轴承进水口连通；

所述管路上依次布设有用于净化海水的旋流分离器和监测所述管路流量的流量显控器，以便所述管路保持连续地提供净海水，使净海水水润滑艉管轴承。

进一步的，所述管路包括与所述水泵出水口连通的第一管路和与艉管轴承进水口连通第二管路；

所述第一管路和所述第二管路之间通过所述旋流分离器连通；

所述第二管路上安装有与所述控制部件电路连通的所述流量显控器。

进一步的，所述管路还包括与所述旋流分离器并联的支管路，以便使所述第一管路和所述第二管路通过所述旋流分离器和所述支管路连通，并且，所述支管路装设有球阀，用于使所述支管路能够选择地通流或断流。

进一步的，所述水泵包括主水泵和备用水泵；

所述第一管路的进水端并列连接有所述主水泵和所述备用水泵；

所述主水泵和所述备用水泵的出水口均装设有截止阀，所述主水泵和所述备用水泵的进水口均布设有止回阀。

进一步的，所述主水泵和所述备用水泵均为卧式离心水泵。

进一步的，所述旋流分离器进水口和出水口均布设有球阀。

进一步的，所述旋流分离器底部布设有排污口，所述排污口安装有电磁阀，所述电磁阀与所述控制部件电路连通。

在上述技术方案中，本实用新型提供的船舶艉管轴承系统安全增效装置，有益效果：

1、通过水泵持续供水，解决了因断水或水量不足导致的船舶艉管轴承高温软化和快速磨损的难题；

2、通过旋流分离器，净化水泵泵吸的海水水质，去除海水中大比重大直径固体颗粒物，轴承和轴的磨损率可以大大降低，近海和内河船舶不必再担心水质污浊对轴承系统寿命的影响；

3、对于远洋大型船舶，底部水槽的取消意味着轴承承载能力的提高，轴承系统可以在较低转速下快速建立动态润滑水膜(压力提高一倍或转速降低一半以上)，而且，使得传统复杂的油润滑艉轴承系统改造为简单的水润滑艉轴承系统成为可能，消除了艉管漏油污染水体的隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型公开的船舶艉管轴承系统安全增效装置的整体结构示意图；

图2是本实用新型公开的船舶艉管轴承系统安全增效装置工作原理图。

附图标记说明：

1、主水泵；2、备用水泵；3、旋流分离器；4、流量显控器；5、电控箱；6、电磁阀；7、截止阀；8、第一管路；9、第二管路；10、支管路。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图1所示；

实用新型船舶艉管轴承系统安全增效装置，包括：

与海水连通的水泵和控制水泵运行的控制部件；

水泵出水口通过管路与艉管轴承进水口连通；

管路上依次布设有用于净化海水的旋流分离器3和监测管路流量的流量显控器4，以便管路保持连续地提供净海水，使净海水水润滑艉管轴承。

具体的，水泵为现有技术中卧式离心水泵，水泵的进水端与海水连通，水泵出水端通过管路与艉管轴承进水口连通，管路上依次布设有用于净化海水的旋流分离器3和监测管路流量的流量显控器4，流量显控器4为现有技术中的机械式流量计，机械式流量计和水泵与控制部件电路连通，控制部件包括电控箱5，电控箱5装设有PLC控制系统，通过PLC控制系统控制水泵运行为艉管轴承提供足量压力和流量的润滑冷却水，通过电控箱5的PLC控制系统接收流量显控器4发出的流量信号，确保水泵运行状态持续为艉管轴承提供润滑冷却水；

该结构通过水泵连续供水，通过旋流分离器3净化海水水质，通过流量显控器4监控水量，进而实现为艉管轴承提供足量压力和流量的优质润滑冷却水，降低轴承磨损率，减少船舶维修频率，提高船舶运营效益；

参见图1所示，优选的，管路包括第一管路8和第二管路9；

第一管路8的进水端与水泵出水口连通，第一管路8的出水端与旋流分离器3进水口连通，第二管路9的进水端与旋流分离器3净水的出水口连通，第二管路9的出水端与艉管轴承进水口连通，其中，第二管路9安装有流量显控器4，流量显控器4与电控箱5电路连通，第二管路9通过流量显控器4 监测流量，避免管路断水或水量不足导致的船舶艉管轴承高温软化和快速磨损的难题；

参见图1所示，优选的，管路还包括支管路10，支管路10与旋流分离器3并联设置，使管路的第一管路8和第二管路9能够通过支管路10和旋流分离器3连通，支管路10一端与第一管路8连通，另一端与第二管路9连通，而且支管路10装设有球阀，通过球阀使支管路10能够选择地通流或断流，使用时，当旋流分离器3检修或发生故障时，可以打开支管路10上的球阀，支管路10通流，使第一管路8和第二管路9通过支管路10连通能够继续为艉管轴承供水延长船舶续航时间，当旋流分离器3正常工作时，支管路10 断流，支管路10的球阀处于关闭状态；

参见图1所示，优选的，水泵包括主水泵1和备用水泵2，主水泵1和备用水泵2均为卧式离心水泵，第一管路8的进水端通过三通并列连接有主水泵1和备用水泵2，主水泵1和备用水泵2的出水口均装设有截止阀7，主水泵1和备用水泵2的进水口均布设有止回阀，保证水流单向流动，该结构中通过截止阀7，当主水泵1出现故障时，关闭主水泵1的截止阀7，打开备用水泵2的截止阀7，启动备用水泵2工作，继续为艉管轴承提供足量压力和流量的润滑冷却水，确保船舶持续航行；

另外，还可以手动设置流量显控器4最低流量报警点，并将报警信号输出至电控箱5，电控箱5通过PLC控制系统控制主水泵1和备用水泵2联动，并控制主水泵1和备用水泵2的截止阀7启闭，当流量报警延时后自动启动备用水泵2，水泵工作状态和报警信号由电控箱5输出到远端控制台，报警信号在手动复位或满足水量条件后取消；

参见图1所示，优选的，旋流分离器3进水口和出水口均布设有球阀。通过球阀，当旋流分离器3出现故障时，关闭旋流分离器3进水口和出水口的球阀，阻止水流流经旋流分离器3，实现旋流分离器3现场拆卸、检修及更换；

参见图1所示，优选的，旋流分离器3底部布设有排污口，排污口安装有电磁阀6，电磁阀6与控制部件电路连通。当水泵泵吸的浑浊的水体流经旋流分离器3时，经过旋流分离器3处理，大比重大直径泥沙颗粒快速沉淀于分离器底部，电控箱5控制电磁阀6工作，电磁阀6可以是现有技术中气动或电动球阀，电磁阀6与电控箱5连通，通过电控箱5的PLC控制系统控制气动或电动球阀定时打开，将大直径泥沙颗粒排出舷外，旋流分离器3处理后的洁净水流从分离器上部出水口流出，并最终进入到艉管中润滑冷却水润滑轴承。

在上述技术方案中，本实用新型提供的船舶艉管轴承系统安全增效装置，工作原理：

参见图2所示，工作时，首先，主水泵1进水端的止回阀处于打开状态，主水泵1出水端的截止阀7处于打开，支管路10的球阀处于关闭状态，旋流分离器3的进水口和出水口的球阀处于打开状态，旋流分离器3底端排污口的电磁阀6处于关闭状态；

控制箱5的PLC控制系统通过控制台启动主水泵1，主水泵1工作，主水泵1将海水吸入，海水从主水泵1的出水口流经第一管路8，经过旋流分离器3进行净化，净化后的净海水从旋流分离器3的出水口进入第二管路9 内，第二管路9与艉管轴承进水口连通，第二管路9上的流量显控器4实时监控流量，确保足量压力和流量的优质润滑冷却水润滑艉管轴承，降低轴承磨损率，减少船舶维修频率，提高船舶运营效益；

另外，制箱5的PLC控制系统定期打开旋流分离器3排污口的电磁阀6，旋流分离器3分离出的高浓度泥沙污水从旋流分离器3排污口定时排出，

其次，当控制箱5的PLC控制系统接收到第二管路9上的流量显控器4 供水流量低于设定值时，产生报警信号，此时可以打开备用水泵2的截止阀 7，启动备用水泵2工作，通过备用水泵2持续为艉管轴承供水；

有益效果：

1、通过水泵持续供水，解决了因断水或水量不足导致的船舶艉管轴承高温软化和快速磨损的难题；

2、通过旋流分离器，净化水泵泵吸的海水水质，去除海水中大比重大直径固体颗粒物，轴承和轴的磨损率可以大大降低，近海和内河船舶不必再担心水质污浊对轴承系统寿命的影响；

3、对于远洋大型船舶，底部水槽的取消意味着轴承承载能力的提高，轴承系统可以在较低转速下快速建立动态润滑水膜(压力提高一倍或转速降低一半以上)，而且，使得传统复杂的油润滑艉轴承系统改造为简单的水润滑艉轴承系统成为可能，消除了艉管漏油污染水体的隐患。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (7)

1.船舶艉管轴承系统安全增效装置，其特征在于，包括：

与海水连通的水泵和控制所述水泵运行的控制部件；

所述水泵出水口通过管路与艉管轴承进水口连通，所述管路上依次布设有用于净化海水的旋流分离器和监测所述管路流量的流量显控器，以便所述管路保持连续地提供净海水，使净海水水润滑艉管轴承。

2.根据权利要求1所述的船舶艉管轴承系统安全增效装置，其特征在于；

所述管路包括与所述水泵出水口连通的第一管路和与艉管轴承进水口连通第二管路；

所述第一管路和所述第二管路之间通过所述旋流分离器连通；

所述第二管路上安装有与所述控制部件电路连通的所述流量显控器。

3.根据权利要求2所述的船舶艉管轴承系统安全增效装置，其特征在于；

所述管路还包括与所述旋流分离器并联的支管路，以便使所述第一管路和所述第二管路通过所述旋流分离器和所述支管路连通，并且，所述支管路装设有球阀，用于使所述支管路能够选择地通流或断流。

4.根据权利要求3所述的船舶艉管轴承系统安全增效装置，其特征在于；

所述水泵包括主水泵和备用水泵；

所述第一管路的进水端并列连接有所述主水泵和所述备用水泵；

所述主水泵和所述备用水泵的出水口均装设有截止阀，所述主水泵和所述备用水泵的进水口均布设有止回阀。

5.根据权利要求4所述的船舶艉管轴承系统安全增效装置，其特征在于；

所述主水泵和所述备用水泵均为卧式离心水泵。

6.根据权利要求1所述的船舶艉管轴承系统安全增效装置，其特征在于；

所述旋流分离器进水口和出水口均布设有球阀。

7.根据权利要求6所述的船舶艉管轴承系统安全增效装置，其特征在于；

所述旋流分离器底部布设有排污口，所述排污口安装有电磁阀，所述电磁阀与所述控制部件电路连通。

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