CN115560062A - 一种减速箱自动冷却油雾润滑系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种减速箱自动冷却油雾润滑系统，包括PLC控制器、齿轮减速箱、电机加泵一体式冷却器、压油过滤器、流量分配器、储气罐、气源处理三联件和空压机，所述齿轮减速箱、电机加泵一体式冷却器、压油过滤器、流量分配器、储气罐、气源处理三联件和空压机通过管路进行依次连接，所述PLC控制器与齿轮减速箱、电机加泵一体式冷却器、压油过滤器、流量分配器、储气罐、气源处理三联件和空压机进行电连接；本发明能够通过检测减速箱内润滑油温度，全自动控制冷却润滑系统的启停，并通过超出设定温度范围后自动调节液压泵排量，进而控制冷却器冷却当量功率与减速箱所需冷却功率相匹配，实现节能减排。
Description
技术领域
本发明涉及液压润滑相关技术领域，具体涉及一种减速箱自动冷却油雾润滑系统。
背景技术
由于减速箱在夏季作业过程中出现频繁高温，减速箱高速端齿轴润滑不充分，减速箱需要增设润滑散热装置。
一般的减速箱散热装置，通常是通过齿轮泵将减速机润滑油进行循环，并将润滑油延程进行水冷后返回减速箱。减速箱润滑系统通常通过人为控制启停，且减速箱润滑系统一经启动就以恒功率状态持续运行，无法自动调节冷却效率；润滑油经常无法完全涵盖减速箱内轴承各个位置，减速箱内轴承寿命低，需要维护人员定期维保，操作困难，系统漏油严重，清洁难度大，误时误工。
发明内容
本发明的目的在于提供一种减速箱自动冷却油雾润滑系统，以解决上述背景技术中提出的现有的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种减速箱自动冷却油雾润滑系统，包括PLC控制器、齿轮减速箱、电机加泵一体式冷却器、压油过滤器、流量分配器、储气罐、气源处理三联件和空压机，所述齿轮减速箱、电机加泵一体式冷却器、压油过滤器、流量分配器、储气罐、气源处理三联件和空压机通过管路进行依次连接，所述PLC控制器与齿轮减速箱、电机加泵一体式冷却器、压油过滤器、流量分配器、储气罐、气源处理三联件和空压机进行电连接；
所述电机加泵一体式冷却器和压油过滤器之间还设置有压力传感器、耐震压力表和流量传感器；
所述流量分配器与储气罐之间还设置有气路电磁阀和压力开关，所述流量分配器与气路电磁阀之间还设置有单向阀；
所述气源处理三联件和空压机之间还设置有球阀和安全阀；
所述齿轮减速箱上还设置有液位报警器、温度传感器和空气滤清器，所述流量分配器设置在齿轮减速箱的上端部内侧。
优选的，所述电机加泵一体式冷却器用于将齿轮减速箱润滑油进行循环并冷却。
优选的，所述压油过滤器为液压泵压油和润滑油回油冷却器，其自带堵塞报警功能，其作用为过滤齿轮减速箱润滑油脂。
优选的，所述压力传感器量程为0-60bar，所述压力传感器用于检测该系统的压力，确保冷却系统安全并正常运行，所述流量传感器为高精度耐腐蚀流量传感器，用于测量冷却润滑系统管路中的流量，所述气路电磁阀用于实现气源到流量分配器喷嘴处压力气体的启闭。
优选的，所述压力开关用于监测储气罐气体压力，若压力不足5bar时，自动通过PLC控制器控制空压机电机的启停，所述安全阀用于保护液压系统和气路系统，防止系统超压，电机过载，所述空压机为系统提供气源。
优选的，所述温度传感器用于检测齿轮减速箱内润滑油温度，所述空气滤清器用于实现齿轮减速箱呼吸畅通，所述液位报警器用于检测齿轮减速箱的液位高度，检测系统是否泄露。
优选的，所述齿轮减速箱内还安装有液压过板接头、液压三通接头、气路过板接头、气路三通接头、304不锈钢钢管和带喷嘴的流量分配器，所述液压过板接头和气路过板接头分别贯穿齿轮减速箱的上盖，所述液压过板接头与液压三通接头进行相互连接，所述气路过板接头与气路三通接头进行相互连接，所述304不锈钢钢管与气路三通接头、液压三通接头、带喷嘴的流量分配器相串联。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明能够通过检测减速箱内润滑油温度，全自动控制冷却润滑系统的启停，并通过超出设定温度范围后自动调节液压泵排量，进而控制冷却器冷却当量功率与减速箱所需冷却功率相匹配，实现节能减排；且因为流量分配器设置在减速箱内，且横向贯穿减速箱内，润滑油通过流量分配器的喷嘴中喷出，润滑油可以完全涵盖减速箱内轴承各个位置，提高减速箱内轴承寿命。
附图说明
图1为本发明的液压冷却润滑系统的原理图。
图2为本发明中的减速箱的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-2所示，本发明公开了一种减速箱自动冷却油雾润滑系统，包括PLC控制器、齿轮减速箱1、电机加泵一体式冷却器2、压油过滤器3、流量分配器7、储气罐10、气源处理三联件12和空压机16，所述齿轮减速箱1、电机加泵一体式冷却器2、压油过滤器3、流量分配器7、储气罐10、气源处理三联件12和空压机16通过管路进行依次连接，所述PLC控制器与齿轮减速箱1、电机加泵一体式冷却器2、压油过滤器3、流量分配器7、储气罐10、气源处理三联件12和空压机16进行电连接；
所述电机加泵一体式冷却器2和压油过滤器3之间还设置有压力传感器4、耐震压力表5和流量传感器6。
可行的，电机加泵一体式冷却器2和齿轮减速箱1之间还通过一带有弹簧调节开启压力的直流式溢流阀21的管路连接。
所述流量分配器7与储气罐10之间还设置有气路电磁阀8和压力开关9，所述流量分配器7与气路电磁阀8之间还设置有单向阀14，储气罐10上还设置有放水阀11，流量分配器7和储气罐10之间还安装有单向阀14。
所述气源处理三联件12和空压机16之间还设置有球阀13和安全阀15；
所述齿轮减速箱1上还设置有液位报警器17、温度传感器18和空气滤清器19，所述流量分配器7设置在齿轮减速箱1的上端部内侧。
所述电机加泵一体式冷却器2用于将齿轮减速箱润滑油进行循环并冷却。
所述压油过滤器3为液压泵压油和润滑油回油冷却器，其自带堵塞报警功能，其作用为过滤齿轮减速箱润滑油脂。
所述压力传感器量程为0-60bar，所述压力传感器用于检测该系统的压力，确保冷却系统安全并正常运行，所述流量传感器6为高精度耐腐蚀流量传感器，用于测量冷却润滑系统管路中的流量，所述气路电磁阀8用于实现气源到流量分配器喷嘴处压力气体的启闭。
所述压力开关9用于监测储气罐10气体压力，若压力不足5bar时，自动通过PLC控制器控制空压机16电机的启停，所述安全阀15用于保护液压系统和气路系统，防止系统超压，电机过载，所述空压机16为系统提供气源。
所述温度传感器18用于检测齿轮减速箱1内润滑油温度，所述空气滤清器19用于实现齿轮减速箱1呼吸畅通，所述液位报警器17用于检测齿轮减速箱1的液位高度，检测系统是否泄露。
所述齿轮减速箱1内还安装有液压过板接头111、气路过板接头112、液压三通接头113、气路三通接头115、304不锈钢钢管和带喷嘴20的流量分配器7，所述液压过板接头111和气路过板接头112分别贯穿齿轮减速箱1的上盖，所述液压过板接头111与液压三通接头113进行相互连接，所述气路过板接头112与气路三通接头115进行相互连接，所述304不锈钢钢管与气路三通接头115、液压三通接头113、带喷嘴的流量分配器7相串联。使用的时候，将齿轮减速箱1上盖打开后，对齿轮减速箱1上盖封板开孔，并穿入液压过板接头111和气路过板接头112，液压过板接头111和气路过板接头112自带密封圈，防止齿轮减速箱1内进入杂质，将液压过板接头111与液压三通接头113相连接；将气路过板接头114与气路三通接头115相连接；带喷嘴20的流量分配器7的数量为多个，完全覆盖在齿轮减速箱1的内端部，实现齿轮减速箱1内所有齿轮和轴承位全覆盖，所有连接位置保证可靠无松动或泄露，以保证其减速箱内部运行安全可靠。
本发明能够通过检测减速箱内润滑油温度，全自动控制冷却润滑系统的启停，并通过超出设定温度范围后自动调节液压泵排量，进而控制冷却器冷却当量功率与减速箱所需冷却功率相匹配，实现节能减排；且因为流量分配器设置在减速箱内，且横向贯穿减速箱内，润滑油通过流量分配器的喷嘴中喷出，润滑油可以完全涵盖减速箱内轴承各个位置，提高减速箱内轴承寿命。
本发明增加放水阀11用于储气罐10放水，增加气路三联件12对气源气体进行过滤，增加液位报警器17对齿轮减速箱1内的液位进行液位监控，增加温度传感器18对齿轮减速箱1内的温度进行监控，增加PLC控制器22进行对系统进行自动化控制。
本发明将传统的冷却润滑系统改为自动启闭和可调节冷却功率的冷却润滑系统，保留传统冷却润滑系统的功能，可以通过检测减速箱中的润滑油液温度进行对冷却功率调节控制，提高了经济性和实用性。
本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种减速箱自动冷却油雾润滑系统，其特征在于：包括PLC控制器（22）、齿轮减速箱（1）、电机加泵一体式冷却器（2）、压油过滤器（3）、流量分配器（7）、储气罐（10）、气源处理三联件（12）和空压机（16），所述齿轮减速箱（1）、电机加泵一体式冷却器（2）、压油过滤器（3）、流量分配器（7）、储气罐（10）、气源处理三联件（12）和空压机（16）通过管路进行依次连接，所述PLC控制器与齿轮减速箱（1）、电机加泵一体式冷却器（2）、压油过滤器（3）、流量分配器（7）、储气罐（10）、气源处理三联件（12）和空压机（16）进行电连接；
所述电机加泵一体式冷却器（2）和压油过滤器（3）之间还设置有压力传感器（4）、耐震压力表（5）和流量传感器（6）；
所述流量分配器（7）与储气罐（10）之间还设置有气路电磁阀（8）和压力开关（9），所述流量分配器（7）与气路电磁阀（8）之间还设置有单向阀（14）；
所述气源处理三联件（12）和空压机（16）之间还设置有球阀（13）和安全阀（15）；
所述齿轮减速箱（1）上还设置有液位报警器（17）、温度传感器（18）和空气滤清器（19），所述流量分配器（7）设置在齿轮减速箱（1）的上端部内侧。
2.根据权利要求1所述的一种减速箱自动冷却油雾润滑系统，其特征在于：所述电机加泵一体式冷却器（2）用于将齿轮减速箱润滑油进行循环并冷却。
3.根据权利要求1所述的一种减速箱自动冷却油雾润滑系统，其特征在于：所述压油过滤器（3）为液压泵压油和润滑油回油冷却器，其自带堵塞报警功能，其用于过滤齿轮减速箱润滑油脂。
4.根据权利要求1所述的一种减速箱自动冷却油雾润滑系统，其特征在于：所述压力传感器量程为0-60bar，所述压力传感器用于检测该系统的压力，确保冷却系统安全并正常运行，所述流量传感器（6）为高精度耐腐蚀流量传感器，用于测量冷却润滑系统管路中的流量，所述气路电磁阀（8）用于实现气源到流量分配器喷嘴处压力气体的启闭。
5.根据权利要求1所述的一种减速箱自动冷却油雾润滑系统，其特征在于：所述压力开关（9）用于监测储气罐（10）气体压力，若压力不足5bar时，自动通过PLC控制器控制空压机（16）电机的启停，所述安全阀（15）用于保护液压系统和气路系统，防止系统超压，电机过载，所述空压机（16）为系统提供气源。
6.根据权利要求1所述的一种减速箱自动冷却油雾润滑系统，其特征在于：所述温度传感器（18）用于检测齿轮减速箱（1）内润滑油温度，所述空气滤清器（19）用于实现齿轮减速箱（1）呼吸畅通，所述液位报警器（17）用于检测齿轮减速箱（1）的液位高度，检测系统是否泄露。
7.根据权利要求1所述的一种减速箱自动冷却油雾润滑系统，其特征在于：所述齿轮减速箱（1）内还安装有液压过板接头（111）、气路过板接头（112）、液压三通接头（113）、气路三通接头（115）、304不锈钢钢管和带喷嘴（20）的流量分配器（7），所述液压过板接头（111）和气路过板接头（112）分别贯穿齿轮减速箱（1）的上盖，所述液压过板接头（111）与液压三通接头（113）进行相互连接，所述气路过板接头（112）与气路三通接头（115）进行相互连接，所述304不锈钢钢管与气路三通接头（115）、液压三通接头（113）、带喷嘴（20）的流量分配器（7）相串联。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20230103 |