CN215408779U - 一种精确控温的汽轮机润滑油温在线调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽轮机润滑油温技术领域，尤其为一种精确控温的汽轮机润滑油温在线调节装置，包括隔温箱，所述隔温箱内壁的下表面与油箱的下表面固接，所述油箱的上表面设有过滤组件，所述油箱的左右两侧面分别与进油管和出油管相对的一端相连通，所述油箱的外表面缠绕有温控组件，所述隔温箱背面的左右两侧分别与冷水箱和热水箱的正面固接，所述热水箱内壁的下表面安装有电热器，通过设置双吸泵、水泵、环形管、电热器、冷凝器、冷水箱和热水箱，双吸泵和水泵抽取冷水箱和热水箱内的水通过环形管对油箱内的润滑油进行及时加热或者冷却，精准控温的润滑油进入汽轮组件内，提高了汽轮组件运行的稳定性和安全性能。
Description
技术领域
本实用新型属于汽轮机润滑油温技术领域，具体涉及一种精确控温的汽轮机润滑油温在线调节装置。
背景技术
汽轮机油亦称透平油，通常包括蒸汽轮机油、燃气轮机油，水力汽轮机油及抗氧汽轮机油等，主要用于汽轮机油和相联动机组的滑动轴承、减速齿轮、调速器和液压控制系统的润滑。汽轮机油的作用主要是润滑作用，冷却作用和调速作用。根据汽轮机油的作用特点，为确保汽轮机组的安全经济运行，汽轮机油必须具备：良好的氧化安定性、适宜的粘度和良好的粘温性、良好的抗乳化性、良好的防锈防腐性、良好的抗泡性和空气释放性。
汽轮机的润滑油起到润滑轴瓦、冷却轴颈的作用，油温过低，润滑油黏度增大，无法有效的建立油膜起不到润滑的作用，甚至诱发振动，影响机组的安全运行，油温过高，润滑油黏度降低，起不到冷却的作用，无法有效带走转轴和油膜摩擦产生的热量，所以精确控制汽轮机的润滑油温度在实际生产中有非常重要的现实意义。
现有的汽轮机润滑油温调节方法，一般是通过温度调节阀控制进入冷油器的冷却水流量来调节油温，当润滑油温度超过允许值时，则温度调节阀的开度变大，冷却水流量增大，从而带走更多的热量使油温下降；当润滑油温度低于允许值时，则温度调节阀的开度变小，冷却水流量减小，从而使油温回升，采用这种调节方法时，冷却水的流量、温度和润滑油流量都会影响润滑油温度，由于冷却水换热需要一个过程，冷却水量的变化并不能立即反馈为油温的变化，因此这种简单的油温调节方法会存在较大的调节滞后性，如果温度调节阀开度变化过大，则造成油温上升或下降过大，因此会出现超调和油温波动过大的问题。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种精确控温的汽轮机润滑油温在线调节装置。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种精确控温的汽轮机润滑油温在线调节装置，包括隔温箱，所述隔温箱内壁的下表面与油箱的下表面固接，所述油箱的上表面设有过滤组件，所述油箱的左右两侧面分别与进油管和出油管相对的一端相连通，所述油箱的外表面缠绕有温控组件，所述隔温箱背面的左右两侧分别与冷水箱和热水箱的正面固接，所述热水箱内壁的下表面安装有电热器。
优选的，所述过滤组件包括螺纹连接在油箱上表面的箱盖，所述箱盖下表面的左右两侧分别与两个过滤箱的上表面固接，所述过滤箱的下表面与油箱内壁的下表面贴合，且两个所述过滤箱的位置分别与进油管和出油管的位置相对应。
优选的，所述箱盖的上表面安装有温度传感器。
优选的，所述温控组件包括缠绕在油箱外表面的环形管，所述环形管的一端与双吸泵的排水端相连通，所述双吸泵安装在隔温箱的背面，所述双吸泵的两个抽水端分别与抽水管a和抽水管b的一端相连通，所述抽水管a和抽水管b的另一端分别与冷水箱和热水箱相连通，所述抽水管a和抽水管b的背面安装有电磁阀a和电磁阀b，所述环形管的另一端与水泵的抽水端相连通，所述水泵的排水端通过连接管a和三通分别与排水管a和连接管b的一端相连通，所述排水管a和连接管b的另一端分别与热水箱的背面和冷凝器的输水端相连通，所述冷凝器安装在冷水箱的背面，所述冷凝器的排水端通过排水管b与冷水箱的背面相连通，所述排水管a和连接管b的背面分别安装有电磁阀c和电磁阀d。
优选的，所述冷水箱的右侧面和热水箱的左侧面分别与两个进水管相对的一端相连通。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型，通过设置双吸泵、水泵、环形管、电热器、冷凝器、冷水箱和热水箱，双吸泵和水泵抽取冷水箱和热水箱内的水通过环形管对油箱内的润滑油进行及时加热或者冷却，精准控温的润滑油进入汽轮组件内，提高了汽轮组件运行的稳定性和安全性能。
2、本实用新型，通过设置过滤箱和箱盖，汽轮机润滑油通过进油管进入油箱内部，过滤箱对进入油箱的润滑油进行过滤，过滤后的渣滓落入过滤箱内，过滤后的润滑油通过出油管排出油箱，出油管左侧的过滤箱对润滑油进行二次过滤，避免润滑油中含有的渣滓影响汽轮机组的正常运行。
3、本实用新型，通过设置温度传感器、电磁阀a、电磁阀b、电磁阀c和电磁阀d，温度传感器对油箱内润滑油的温度进行检测，检测后温度传感器将检测信号传递至外部设备，通过外部设备控制电磁阀a、电磁阀b、电磁阀c和电磁阀d的开启和闭合，精确的控制进入汽轮机组的润滑油温度，减少调节时间的滞后，做到在线精准控温。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中后视的剖面结构示意图；
图3为本实用新型中后视的结构示意图；
图4为本实用新型中正视的剖面结构示意图；
图中：1、隔温箱；2、油箱；3、温度传感器；4、进油管；5、出油管；
过滤组件：61、箱盖；62、过滤箱；
7、热水箱；8、冷水箱；9、电热器；10、进水管；
温控组件：111、双吸泵；112、电磁阀a；113、电磁阀b；114、抽水管a；115、抽水管b；116、水泵；117、环形管；118、连接管a；119、三通；120、排水管a；121、电磁阀c；122、连接管b；123、冷凝器；124、排水管b；125、电磁阀d。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种精确控温的汽轮机润滑油温在线调节装置，包括隔温箱1，所述隔温箱1内壁的下表面与油箱2的下表面固接，所述油箱2的上表面设有过滤组件，所述油箱2的左右两侧面分别与进油管4和出油管5相对的一端相连通，所述油箱2的外表面缠绕有温控组件，所述隔温箱1背面的左右两侧分别与冷水箱8和热水箱7的正面固接，所述热水箱7内壁的下表面安装有电热器9。
具体的，通过设置所述过滤组件包括螺纹连接在油箱2上表面的箱盖61，所述箱盖61下表面的左右两侧分别与两个过滤箱62的上表面固接，所述过滤箱62的下表面与油箱2内壁的下表面贴合，且两个所述过滤箱62的位置分别与进油管4和出油管5的位置相对应；
汽轮机润滑油通过进油管4进入油箱2内部，过滤箱62对进入油箱2的润滑油进行过滤，过滤后的渣滓落入过滤箱62内，过滤后的润滑油通过出油管5排出油箱2，出油管5左侧的过滤箱62对润滑油进行二次过滤，避免润滑油中含有的渣滓影响汽轮机组的正常运行。
具体的，通过设置所述箱盖61的上表面安装有温度传感器3；
温度传感器3对油箱2内润滑油的温度进行检测，检测后温度传感器3将检测信号传递至外部设备，方便人们观察。
具体的，通过设置所述温控组件包括缠绕在油箱2外表面的环形管117，所述环形管117的一端与双吸泵111的排水端相连通，所述双吸泵111安装在隔温箱1的背面，所述双吸泵111的两个抽水端分别与抽水管a114和抽水管b115的一端相连通，所述抽水管a114和抽水管b115的另一端分别与冷水箱8和热水箱7相连通，所述抽水管a114和抽水管b115的背面安装有电磁阀a112和电磁阀b113，所述环形管117的另一端与水泵116的抽水端相连通，所述水泵116的排水端通过连接管a118和三通119分别与排水管a120和连接管b122的一端相连通，所述排水管a120和连接管b122的另一端分别与热水箱7的背面和冷凝器123的输水端相连通，所述冷凝器123安装在冷水箱8的背面，所述冷凝器123的排水端通过排水管b124与冷水箱8的背面相连通，所述排水管a120和连接管b122的背面分别安装有电磁阀c121和电磁阀d125；
当油箱2内的润滑油需要升温时，通过外部设备打开电磁阀b113和电磁阀c121，双吸泵111的抽水端通过抽水管a114对热水箱7内的热水进行抽取，抽取的热水通过双吸泵111的排水端将热水排入环形管117内，环形管117对油箱2和油箱2内部的润滑油进行加热，吸收润滑油中冷气后，水泵116通过抽水端将环形管117内吸收冷气的热水抽出，通过排水管a120排入热水箱7内循环使用，热水箱7内的电热器9对热水箱7内的水进行加热，当油箱2内的润滑油需要冷却时，通过外部设备关闭电磁阀b113和电磁阀c121，开启电磁阀a112和电磁阀d125，双吸泵111通过抽水管b115对冷水箱8内的冷水进行抽取，抽取后的冷水通过双吸泵111的排水端排入环形管117内，对油箱2内升温的润滑油进行吸热降温，吸热后的冷水被水泵116抽取，通过水泵116的排水端将吸热的冷水排入冷凝器123内，冷凝器123对吸热的冷水进行冷却，冷却后的冷水通过排水管b124进入冷水箱8内循环使用。
具体的，通过设置所述冷水箱8的右侧面和热水箱7的左侧面分别与两个进水管10相对的一端相连通；
人们可以通过两个进水管10对冷水箱8和热水箱7内部添加水，用以补充冷水箱8和热水箱7内水的消耗。
本实用新型的工作原理及使用流程：
本实用新型，在使用时；
温度传感器3对油箱2内润滑油的温度进行检测，检测后温度传感器3将检测信号传递至外部设备，当油箱2内的润滑油需要升温时，通过外部设备打开电磁阀b113和电磁阀c121，双吸泵111的抽水端通过抽水管a114对热水箱7内的热水进行抽取，抽取的热水通过双吸泵111的排水端将热水排入环形管117内，环形管117对油箱2和油箱2内部的润滑油进行加热，吸收润滑油中冷气后，水泵116通过抽水端将环形管117内吸收冷气的热水抽出，通过排水管a120排入热水箱7内循环使用，热水箱7内的电热器9对热水箱7内的水进行加热；
当油箱2内的润滑油需要冷却时，通过外部设备关闭电磁阀b113和电磁阀c121，开启电磁阀a112和电磁阀d125，双吸泵111通过抽水管b115对冷水箱8内的冷水进行抽取，抽取后的冷水通过双吸泵111的排水端排入环形管117内，对油箱2内升温的润滑油进行吸热降温，吸热后的冷水被水泵116抽取，通过水泵116的排水端将吸热的冷水排入冷凝器123内，冷凝器123对吸热的冷水进行冷却，冷却后的冷水通过排水管b124进入冷水箱8内循环使用，外部设备为STC89C516RD单片机或TPC4-4TD控制器。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种精确控温的汽轮机润滑油温在线调节装置，包括隔温箱(1)，其特征在于：所述隔温箱(1)内壁的下表面与油箱(2)的下表面固接，所述油箱(2)的上表面设有过滤组件，所述油箱(2)的左右两侧面分别与进油管(4)和出油管(5)相对的一端相连通，所述油箱(2)的外表面缠绕有温控组件，所述隔温箱(1)背面的左右两侧分别与冷水箱(8)和热水箱(7)的正面固接，所述热水箱(7)内壁的下表面安装有电热器(9)。
2.根据权利要求1所述的一种精确控温的汽轮机润滑油温在线调节装置，其特征在于：所述过滤组件包括螺纹连接在油箱(2)上表面的箱盖(61)，所述箱盖(61)下表面的左右两侧分别与两个过滤箱(62)的上表面固接，所述过滤箱(62)的下表面与油箱(2)内壁的下表面贴合，且两个所述过滤箱(62)的位置分别与进油管(4)和出油管(5)的位置相对应。
3.根据权利要求2所述的一种精确控温的汽轮机润滑油温在线调节装置，其特征在于：所述箱盖(61)的上表面安装有温度传感器(3)。
4.根据权利要求1所述的一种精确控温的汽轮机润滑油温在线调节装置，其特征在于：所述温控组件包括缠绕在油箱(2)外表面的环形管(117)，所述环形管(117)的一端与双吸泵(111)的排水端相连通，所述双吸泵(111)安装在隔温箱(1)的背面，所述双吸泵(111)的两个抽水端分别与抽水管a(114)和抽水管b(115)的一端相连通，所述抽水管a(114)和抽水管b(115)的另一端分别与冷水箱(8)和热水箱(7)相连通，所述抽水管a(114)和抽水管b(115)的背面安装有电磁阀a(112)和电磁阀b(113)，所述环形管(117)的另一端与水泵(116)的抽水端相连通，所述水泵(116)的排水端通过连接管a(118)和三通(119)分别与排水管a(120)和连接管b(122)的一端相连通，所述排水管a(120)和连接管b(122)的另一端分别与热水箱(7)的背面和冷凝器(123)的输水端相连通，所述冷凝器(123)安装在冷水箱(8)的背面，所述冷凝器(123)的排水端通过排水管b(124)与冷水箱(8)的背面相连通，所述排水管a(120)和连接管b(122)的背面分别安装有电磁阀c(121)和电磁阀d(125)。
5.根据权利要求4所述的一种精确控温的汽轮机润滑油温在线调节装置，其特征在于：所述冷水箱(8)的右侧面和热水箱(7)的左侧面分别与两个进水管(10)相对的一端相连通。
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