CN106152823A - 带防冲击蓄能散热器的工业制冷机的工作方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及的一种的工作方法，其特征在于带防冲击蓄能散热器的工业制冷机包括一根液压油输送管路，该液压油输送管路上从液压油进油口至液压油出油口之间依次设置有液压油输送管路输送泵、散热器和换热装置，散热器的一侧设置有散热风机，所述换热装置的冷却出口至冷却进口之间的冷却管路上依次设置有气液分离器、压缩机、冷凝器、储液器、干燥过滤器、冷却管路电磁阀以及节流装置，压缩机至冷凝器之间的冷却管路和节流装置至换热装置之间的冷却管路之间设置有一个冷却管路旁通阀；所述散热器为防冲击蓄能散热器。本发明具有可靠度高，不易损坏，保证系统稳定运行的优点。

Description

带防冲击蓄能散热器的工业制冷机的工作方法

技术领域

本发明涉及一种带防冲击蓄能散热器的工业制冷机的工作方法。

背景技术

众所周知，液压系统油温最佳温度是在35~55摄氏度之间，一旦温度升高超过60摄氏度，液压系统的系统将大幅度下降，及其设备故障不断出现，造成设备的稳定性严重下降，无法保证机器设备正常运行。尤其在盛夏季节，油温过高，甚至会造成机器设备常常处于停机状态。

因此工业制冷机的稳定性直接影响到机器设备的工作状态，传统的工业制冷机中液体压力过大时，直接导致换热器内压力过大对散热器造成损坏。一般的散热器是在散热器的集液槽都有一个固定比例的容量，流体通过散热器散热通道内部有一定大的阻力。它的储液量较小，没有缓冲，在遇到温差大、低温环境、流量不平衡、有一定粘度的液体、有冲击力的流体情况下，散热器散热通道内部的压力也随之增大，特别在有冲击力和粘度比较大流体的情况下，由于流体在通道内部的阻力，使流体不能迅速通过散热器通道内部，使之压力增大，超过散热器的最高运行压力，散热器很容易损坏、报废。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种可靠度高，不易损坏，保证系统稳定运行的带防冲击蓄能散热器的工业制冷机的工作方法。

本发明的目的是这样实现的：

一种带防冲击蓄能散热器的工业制冷机的工作方法，其特征在于带防冲击蓄能散热器的工业制冷机包括一根液压油输送管路，该液压油输送管路上从液压油进油口至液压油出油口之间依次设置有液压油输送管路输送泵、散热器和换热装置，散热器的一侧设置有散热风机，所述换热装置的冷却出口至冷却进口之间的冷却管路上依次设置有气液分离器、压缩机、冷凝器、储液器、干燥过滤器、冷却管路电磁阀以及节流装置，压缩机至冷凝器之间的冷却管路和节流装置至换热装置之间的冷却管路之间设置有一个冷却管路旁通阀。

所述散热器为防冲击蓄能散热器，所述散热器包括散热器本体以及蓄能管，所述散热器本体包括左右竖向布置的第一集液槽和第二集液槽，第一集液槽和第二集液槽之间连接有横向布置的多根分流液槽，所述蓄能管为底部开口其余部分封闭的管式结构，蓄能管的底部开口与第一集液槽和第二集液槽连通。

步骤一、连接设备发热源和工业制冷机；

工业制冷机的液压油输送管路的液压油进油口和液压油出油口分别通过液压油进油口软管和液压油出油口软管连接设备发热源的液压油排油管路和液压油回油管路；

步骤二、设备发热源开始运行后，储油箱第二个液压油室的液压油经过储油箱出油管路供给设备发热装置，设备发热装置内的液压油通过储油箱进油管路排至储油箱的第一个液压油室，第一个液压油室的液压油依次经过液压油排油管路、液压油进油口软管、液压油输送管路、液压油出油口软管以及液压油回油管路回至储油箱的第二个液压油室；

设备发热源运行初期，液压油温度低，液压油在液压油输送管路的流动直接从液压油旁通管路流动，液压油不经过换热装置进行冷却；

设备发热装置运行一段时间会导致其内部的液压油温度也随之升高，因此设备发热装置排出至储油箱内的第一个液压油室的液压油温度也升高，储油箱温度传感器或者液压油输送管路温度传感器检测到液压油的温度达到一定高温，液压油旁通阀关闭，液压油经过换热装置进行冷却，此时冷却管路上的冷却管路电磁阀启动，冷却管路开始运作，冷却管路在换热装置处与液压油输送管路内的高温液压油进行热交换，对高温液压油进行冷却，使得被换热装置冷却的低温液压油经过液压油输送管路为重新回至储油箱的第二个液压油室继续供给设备发热装置。

所述第一集液槽和第二集液槽的底部一侧设置有排污口。

一、蓄能管内置时：

当防冲击蓄能散热器的进液口和出液口位于第一集液槽和第二集液槽的顶部时，将蓄能管安装于第一集液槽和第二集液槽的内部；

当防冲击蓄能散热器的进液口和出液口位于第一集液槽和第二集液槽的侧面时，将蓄能管安装于第一集液槽和第二集液槽的内部，如果蓄能管的高度高于进液口和出液口的高度，则无需做其他处理，如果蓄能管的高度低于进液口和出液口的高度，则在蓄能管的顶部加装分流挡板，分流挡板将进液口和出液口与其对应高度位置的分流液槽隔开；

二、蓄能管外置时：

蓄能管的底部开口与第一集液槽和第二集液槽的底部一侧的连接口螺纹连接，所述蓄能管的顶部与第一集液槽和第二集液槽的顶部一侧的安装边采用螺栓固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明具有可靠度高，不易损坏，保证系统稳定运行的优点。

附图说明

图1为散热器的实施例A的正视图。

图2为散热器的实施例A的侧视图。

图3为图2的爆炸图。

图4为散热器的实施例A的立体半剖图。

图5为散热器的实施例A的第一集液槽内部示意图。

图6为散热器的实施例B的正视图。

图7为散热器的实施例B的侧视图。

图8为图6的爆炸图。

图9为散热器的实施例B的立体半剖图。

图10为散热器的实施例B的第一集液槽内部示意图。

图11为散热器的实施例C的正视图。

图12为散热器的实施例C的侧视图。

图13为图12的爆炸图。

图14为散热器的实施例C的立体半剖图。

图15为散热器的实施例C的第一集液槽内部示意图。

图16为散热器的实施例D的正视图。

图17为散热器的实施例D的侧视图。

图18为图16的爆炸图。

图19为散热器的实施例D的立体半剖图。

图20为散热器的实施例D的第一集液槽内部示意图。

图21为本发明的结构示意图。

其中：

液压油输送管路100、液压油输送管路输送泵101、换热装置102、液压油输送管路温度传感器103

冷却管路200、气液分离器201、压缩机202、冷凝器203、储液器204、干燥过滤器205、冷却管路电磁阀206、节流装置207、冷却管路旁通阀208

液压油旁通管路300、液压油旁通阀301

散热器5、蓄能管500、第一集液槽501、第二集液槽502、分流液槽503、排污口504、排污口螺栓505、排污口密封垫506、分流挡板507

设备发热源900、设备发热装置901、储油箱902、储油箱进油管路903、液压油排油管路904、储油箱出油管路905、储油箱油路循环泵906、液压油回油管路907、储油箱温度传感器908。

具体实施方式

参见图1~图21，本发明涉及的一种带防冲击蓄能散热器的工业制冷机，它包括一根液压油输送管路100，该液压油输送管路100上从液压油进油口至液压油出油口之间依次设置有液压油输送管路输送泵101、散热器5和换热装置102，散热器5的一侧设置有散热风机，所述换热装置102的冷却出口至冷却进口之间的冷却管路200上依次设置有气液分离器201、压缩机202、冷凝器203、储液器204、干燥过滤器205、冷却管路电磁阀206以及节流装置207，其中冷凝器203可以为一个，冷凝器203也可以并联或者串联设置有多个，压缩机202至冷凝器203之间的冷却管路200和节流装置207至换热装置102之间的冷却管路200之间设置有一个冷却管路旁通阀208。

所述液压油输送管路100上设置有液压油输送管路温度传感器103，所述换热装置102两端的液压油输送管路100上并联设置有一根液压油旁通管路300，所述液压油旁通管路300上设置有液压油旁通阀301。液压油输送管路温度传感器103检测到温度较低时，液压油旁通阀301打开，液压油直接从液压油旁通管路300流动，液压油输送管路温度传感器103检测到温度较高时，液压油旁通阀301关闭，液压油不从液压油旁通管路300流动。

设备发热源900包括设备发热装置901以及储油箱902，所述储液箱902内设置有一块竖向布置的隔板，隔板将储液箱902内分别为两个液压油室，第一个液压油室设置有储油箱902的进油口以及储油箱902的排油口，第二个液压油室设置有储油箱902的出油口以及储油箱902的回油口，储油箱902的排油口和储油箱902的出油口处均设置有过滤器，设备发热装置901的出油口与储油箱902的进油口之间连接有储油箱进油管路903，储油箱902的排油口引出液压油排油管路904，设备发热装置901的进油口与储油箱902的出油口之间连接有储油箱出油管路905，储油箱进油管路903或者储油箱出油管路905上设置有储油箱油路循环泵906，储油箱902的回油口引出液压油回油管路907，储油箱902的第一个液压油室内设置有一个储油箱温度传感器908。

所述液压油输送管路100的液压油进油口和液压油出油口分别通过液压油进油口软管和液压油出油口软管连接设备发热源900的液压油排油管路904和液压油回油管路907。

一种带防冲击蓄能散热器的工业制冷机的工作方法：

步骤一、连接设备发热源900和工业制冷机；

工业制冷机的液压油输送管路100的液压油进油口和液压油出油口分别通过液压油进油口软管和液压油出油口软管连接设备发热源900的液压油排油管路904和液压油回油管路907；

步骤二、设备发热源900开始运行后，储油箱902第二个液压油室的液压油经过储油箱出油管路905供给设备发热装置901，设备发热装置901内的液压油通过储油箱进油管路903排至储油箱902的第一个液压油室，第一个液压油室的液压油依次经过液压油排油管路904、液压油进油口软管、液压油输送管路100、液压油出油口软管以及液压油回油管路907回至储油箱902的第二个液压油室；

设备发热源900运行初期，液压油温度低，液压油在液压油输送管路100的流动直接从液压油旁通管路300流动，液压油不经过换热装置102进行冷却；

设备发热装置901运行一段时间会导致其内部的液压油温度也随之升高，因此设备发热装置901排出至储油箱902内的第一个液压油室的液压油温度也升高，储油箱温度传感器908或者液压油输送管路温度传感器103检测到液压油的温度达到一定高温（超过60摄氏度），液压油旁通阀301关闭，液压油经过换热装置102进行冷却，此时冷却管路200上的冷却管路电磁阀206启动，冷却管路200开始运作，冷却管路200在换热装置102处与液压油输送管路100内的高温液压油进行热交换，对高温液压油进行冷却，使得被换热装置102冷却的低温液压油经过液压油输送管路100为重新回至储油箱902的第二个液压油室继续供给设备发热装置901。

其中冷却管路200的工作原理是：

从压缩机202出来的高温高压气体经过冷凝器203后变为低温高压气液混合体，然后经过储液器204进行气液分离形成低温高压液体，然后经过干燥过滤器205进行除水除杂，然后经过节流装置207形成低温低压液体，低温低压液体在换热装置102内经过换热形成低温低压气液混合体，低温低压气液混合体经过气液分离器201进行气液分离形成低温低压气体，然后低温低压气体再经过压缩机202进行压缩形成高温高压气体，往复上述的循环，从而冷却管路200对经过换热装置102的液压油输送管路100的液压油进行冷却。其中冷却管路200中的冷却管路旁通阀208的作用是在冷却管路200中的压力持续升高达到一定值时，冷却管路旁通阀208打开进行泄压对冷却管路200起到保护作用；冷却管路电磁阀206的作用是在冷却管路200不运作时，放置冷却管路电磁阀206前方的液体向后流至压缩机202内，使得压缩机202损坏，起到保护作用。

所述散热器5为防冲击蓄能散热器，所述散热器5包括散热器本体以及蓄能管500，所述散热器本体包括左右竖向布置的第一集液槽501和第二集液槽502，第一集液槽501和第二集液槽502之间连接有横向布置的多根分流液槽503，所述蓄能管500为底部开口其余部分封闭的管式结构，蓄能管500的底部开口与第一集液槽501和第二集液槽502连通，所述第一集液槽501和第二集液槽502的底部一侧设置有排污口504，排污口504不使用时采用排污口螺栓505和排污口密封垫506进行堵塞。

实施例A、

蓄能管内置，当防冲击蓄能散热器的进液口和出液口位于第一集液槽501和第二集液槽502的顶部时，蓄能管500安装于第一集液槽501和第二集液槽502的内部即可。

实施例B、

蓄能管内置，当防冲击蓄能散热器的进液口和出液口位于第一集液槽501和第二集液槽502的侧面时，将蓄能管500安装于第一集液槽501和第二集液槽502的内部，如果蓄能管500的高度高于进液口和出液口的高度，则无需做其他处理，如果蓄能管500的高度低于进液口和出液口的高度，则需要在蓄能管500的顶部加装分流挡板507，分流挡板507将进液口和出液口与其对应高度位置的分流液槽503隔开，避免液体的直接冲击进入分流液槽503。

实施例C、

蓄能管外置，防冲击蓄能散热器的进液口和出液口位于第一集液槽501和第二集液槽502的顶部。所述蓄能管500的底部开口与第一集液槽501和第二集液槽502的底部一侧的连接口螺纹连接，所述蓄能管500的顶部与第一集液槽501和第二集液槽502的顶部一侧的安装边采用螺栓固定连接，便于拆装。由于防冲击蓄能散热器的蓄能管500设置于第一集液槽501和第二集液槽502的外部，使得可以按液体流量和冲击力的不同，选择不同容量、各种不同的蓄能管。

实施例D、

蓄能管外置，防冲击蓄能散热器的进液口和出液口位于第一集液槽501和第二集液槽502的侧面。

散热器的工作方法：

设备发热源运行初期，液体温度较低，散热风机不启动，液体由进液口进入防冲击蓄能散热器的第一集液槽内，正常情况下防冲击蓄能散热器的分流液槽内阻力较小或者无阻力，则液体先进入第一集液槽内，然后在经过分流液槽的过程中进行散热，再进入第二集液槽，最后从出液口离开防冲击蓄能散热器；在防冲击蓄能散热器的分流液槽内阻力较大时，由于此时蓄能管内的压力较小，就有一部分液体进入蓄能管内，随着液体在蓄能管内液位的升高，压缩蓄能管内的空气，使得蓄能管内的压力也升高，最终蓄能管内的压力达到与进液口处的压力相等，此时进液口处的液体速度放缓，进液口处的压力也随之减小，随着进液口处的压力减小，进入蓄能管内的液体由于压力高于进液口处，就会返回至第一集液槽内，然后在经过分流液槽的过程中进行散热，再进入第二集液槽，最后从出液口离开防冲击蓄能散热器。

因为空气的运动性好，基本没有滞后性，在防冲击蓄能散热器内空气遇到有冲击力的瞬间，就立即压缩和动作，这个动作在瞬间完成，不会像机械缓冲一样有滞后性和使用疲劳。

当设备发热源运行一段时间后，温度传感器检测到温度高于60摄氏度则启动散热风机。

Claims (3)

1.一种带防冲击蓄能散热器的工业制冷机的工作方法，其特征在带防冲击蓄能散热器的工业制冷机包括一根液压油输送管路，该液压油输送管路上从液压油进油口至液压油出油口之间依次设置有液压油输送管路输送泵、散热器和换热装置，散热器的一侧设置有散热风机，所述换热装置的冷却出口至冷却进口之间的冷却管路上依次设置有气液分离器、压缩机、冷凝器、储液器、干燥过滤器、冷却管路电磁阀以及节流装置，压缩机至冷凝器之间的冷却管路和节流装置至换热装置之间的冷却管路之间设置有一个冷却管路旁通阀；

所述散热器为防冲击蓄能散热器，所述散热器包括散热器本体以及蓄能管，所述散热器本体包括左右竖向布置的第一集液槽和第二集液槽，第一集液槽和第二集液槽之间连接有横向布置的多根分流液槽，所述蓄能管为底部开口其余部分封闭的管式结构，蓄能管的底部开口与第一集液槽和第二集液槽连通；

步骤一、连接设备发热源和工业制冷机；

工业制冷机的液压油输送管路的液压油进油口和液压油出油口分别通过液压油进油口软管和液压油出油口软管连接设备发热源的液压油排油管路和液压油回油管路；

步骤二、设备发热源开始运行后，储油箱第二个液压油室的液压油经过储油箱出油管路供给设备发热装置，设备发热装置内的液压油通过储油箱进油管路排至储油箱的第一个液压油室，第一个液压油室的液压油依次经过液压油排油管路、液压油进油口软管、液压油输送管路、液压油出油口软管以及液压油回油管路回至储油箱的第二个液压油室；

设备发热源运行初期，液压油温度低，液压油在液压油输送管路的流动直接从液压油旁通管路流动，液压油不经过换热装置进行冷却；

设备发热装置运行一段时间会导致其内部的液压油温度也随之升高，因此设备发热装置排出至储油箱内的第一个液压油室的液压油温度也升高，储油箱温度传感器或者液压油输送管路温度传感器检测到液压油的温度达到一定高温，液压油旁通阀关闭，液压油经过换热装置进行冷却，此时冷却管路上的冷却管路电磁阀启动，冷却管路开始运作，冷却管路在换热装置处与液压油输送管路内的高温液压油进行热交换，对高温液压油进行冷却，使得被换热装置冷却的低温液压油经过液压油输送管路为重新回至储油箱的第二个液压油室继续供给设备发热装置。

2.根据权利要求1所述的一种带防冲击蓄能散热器的工业制冷机的工作方法，其特征在于所述第一集液槽和第二集液槽的底部一侧设置有排污口。

3.根据权利要求1所述的一种带防冲击蓄能散热器的工业制冷机的工作方法，其特征在于：

一、蓄能管内置时：

当防冲击蓄能散热器的进液口和出液口位于第一集液槽和第二集液槽的顶部时，将蓄能管安装于第一集液槽和第二集液槽的内部；

当防冲击蓄能散热器的进液口和出液口位于第一集液槽和第二集液槽的侧面时，将蓄能管安装于第一集液槽和第二集液槽的内部，如果蓄能管的高度高于进液口和出液口的高度，则无需做其他处理，如果蓄能管的高度低于进液口和出液口的高度，则在蓄能管的顶部加装分流挡板，分流挡板将进液口和出液口与其对应高度位置的分流液槽隔开；

二、蓄能管外置时：

蓄能管的底部开口与第一集液槽和第二集液槽的底部一侧的连接口螺纹连接，所述蓄能管的顶部与第一集液槽和第二集液槽的顶部一侧的安装边采用螺栓固定连接。