JPH02283955A - 油監視装置 - Google Patents
油監視装置Info
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- JPH02283955A JPH02283955A JP2062860A JP6286090A JPH02283955A JP H02283955 A JPH02283955 A JP H02283955A JP 2062860 A JP2062860 A JP 2062860A JP 6286090 A JP6286090 A JP 6286090A JP H02283955 A JPH02283955 A JP H02283955A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/06—Means for keeping lubricant level constant or for accommodating movement or position of machines or engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N7/00—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated
- F16N7/38—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated with a separate pump; Central lubrication systems
- F16N7/40—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated with a separate pump; Central lubrication systems in a closed circulation system
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は航空機の定周波数交流を発生するために使用
される一体駆動発電機の油供給装置に関するものである
。
される一体駆動発電機の油供給装置に関するものである
。
［従来の技術〕
第１図は、ボーイング７５７および７６７航空機に使用
するために本出願人によって製造される一体駆動発電機
に使用する型の従来技法の油供給装置を示している。一
体駆動発電機は、ケース１２からタンク１４に油をポン
プ供給によって一体駆動発電機の全体ケース１２内の油
のレベルを制御する油供給袋Ｍ、１０を有している。油
溜め１６が実際にケース１２の底部に在る時に油溜め１
６が概略水されるのを注意すべきである。タンク１４の
目的はケース１２内の油の全体の量の一部を維持するよ
うに為すと共に、一体駆動発電機の回転機械部材の全体
の作動効率によって干渉されて高回転速度で回転する機
械部材と実際に接触して起こる熱放出の恐れを防止する
レベル以下に油溜め１６内の油のレベルを維持すること
にある。タンク１４は、背面飛行や急降下状態において
タンク１４から油溜め１６に油が流れるのを防止するよ
う頂部にドレン１８を有している。
するために本出願人によって製造される一体駆動発電機
に使用する型の従来技法の油供給装置を示している。一
体駆動発電機は、ケース１２からタンク１４に油をポン
プ供給によって一体駆動発電機の全体ケース１２内の油
のレベルを制御する油供給袋Ｍ、１０を有している。油
溜め１６が実際にケース１２の底部に在る時に油溜め１
６が概略水されるのを注意すべきである。タンク１４の
目的はケース１２内の油の全体の量の一部を維持するよ
うに為すと共に、一体駆動発電機の回転機械部材の全体
の作動効率によって干渉されて高回転速度で回転する機
械部材と実際に接触して起こる熱放出の恐れを防止する
レベル以下に油溜め１６内の油のレベルを維持すること
にある。タンク１４は、背面飛行や急降下状態において
タンク１４から油溜め１６に油が流れるのを防止するよ
う頂部にドレン１８を有している。
タンク１４内の収容された油は以下の様に制御される。
掃気ポンプ２２と逆転ポンプ２４は、非背面および背面
飛行や急降下状態で油溜め１６から、フィルタ２８と熱
交換器３０とを含む油回路を経て脱気装置２６に油を夫
々ポンプ供給する。
飛行や急降下状態で油溜め１６から、フィルタ２８と熱
交換器３０とを含む油回路を経て脱気装置２６に油を夫
々ポンプ供給する。
油はフィルタ２８を通ってケース１２の外に在る熱交換
器３０に流れ、次いで脱気装置２６の入口に一般的に流
れて、脱気装置２６から最初の出力にて押込ポンプ３２
の入口に圧力油が供給され、油・空気混合物が第２の出
力で油溜め１６に供給される。安全弁３４は、掃気ポン
プ２２の出口圧力が予定圧力を越えた時に開くように作
用する。
器３０に流れ、次いで脱気装置２６の入口に一般的に流
れて、脱気装置２６から最初の出力にて押込ポンプ３２
の入口に圧力油が供給され、油・空気混合物が第２の出
力で油溜め１６に供給される。安全弁３４は、掃気ポン
プ２２の出口圧力が予定圧力を越えた時に開くように作
用する。
また、安全弁３４は、掃気ポンプ２２の出口圧力を調整
するように掃気ポンプ２２の出口圧力が安全弁３４の圧
力制限を越えた時に掃気ポンプ２２の入口に戻るように
油を分岐する。インジケータ３８は、フィルタ２８の点
検が必要なことを作業者に視覚で表示するように為す、
安全弁４０は、熱交換器３０における圧力低下が予定の
制限を越えた時に適切な量の油が脱気装置２６の入口に
流れるように熱交換器３０の分路を設ける。背面飛行や
急降下状態の際に、逆転ポンプ２４によって押込ポンプ
３２にポンプ供給される油溜め１６内の油の不足を補足
するように油がタンク１４の頂部のドレン１８から油溜
め１６に流れるよう出来る。タンク１４は、一体駆動発
電機の運転中に押込ポンプ３２から入口３３を経て油を
供給する。
するように掃気ポンプ２２の出口圧力が安全弁３４の圧
力制限を越えた時に掃気ポンプ２２の入口に戻るように
油を分岐する。インジケータ３８は、フィルタ２８の点
検が必要なことを作業者に視覚で表示するように為す、
安全弁４０は、熱交換器３０における圧力低下が予定の
制限を越えた時に適切な量の油が脱気装置２６の入口に
流れるように熱交換器３０の分路を設ける。背面飛行や
急降下状態の際に、逆転ポンプ２４によって押込ポンプ
３２にポンプ供給される油溜め１６内の油の不足を補足
するように油がタンク１４の頂部のドレン１８から油溜
め１６に流れるよう出来る。タンク１４は、一体駆動発
電機の運転中に押込ポンプ３２から入口３３を経て油を
供給する。
ドレン３５は、一体駆動発電機が運転されない時にタン
ク１４から油溜め１６に油が流れるのを許すので、油溜
め１６内の油のレベルは作業者によって油レベルをチエ
ツクするのを容易にするように油レベルを上昇する。押
込ポンプ３２の出力油は三相交流発電機４６の回転子４
８と並列に接続されて、軸受を潤滑し、回転子４８を軸
方向に流れることによって回転子４８の内部を冷却する
と共に、固定子４４のダイオードやエンドターンを冷却
して油は油溜め１６に流れ、定速駆動伝動装置５２の差
動装置５０を冷却して油は油溜め１６に流れ、更に定速
駆動伝動装置の一対の流体ポンプモータ組体５６を冷却
する。一対の流体ポンプモータ組体５６からの出力油は
、押込ポンプ３２の出力圧力を調整する安全弁６０を経
て押込ポンプ３２の入口に戻される。
ク１４から油溜め１６に油が流れるのを許すので、油溜
め１６内の油のレベルは作業者によって油レベルをチエ
ツクするのを容易にするように油レベルを上昇する。押
込ポンプ３２の出力油は三相交流発電機４６の回転子４
８と並列に接続されて、軸受を潤滑し、回転子４８を軸
方向に流れることによって回転子４８の内部を冷却する
と共に、固定子４４のダイオードやエンドターンを冷却
して油は油溜め１６に流れ、定速駆動伝動装置５２の差
動装置５０を冷却して油は油溜め１６に流れ、更に定速
駆動伝動装置の一対の流体ポンプモータ組体５６を冷却
する。一対の流体ポンプモータ組体５６からの出力油は
、押込ポンプ３２の出力圧力を調整する安全弁６０を経
て押込ポンプ３２の入口に戻される。
航空機推進エンジンからの動力取出装置５４は一体駆動
発電機の流体ポンプモータ組体５６と差動装置５０に通
常の如く連結されている。流体ポンプモータ組体５６の
出力軸５７は通常の様に差動装置５０に連結される。差
動装置５０の定速出力軸５９は通常の様に交流発電機４
６の回転子４８に連結されている。調速器６５と制御ピ
ストン６７は流体ポンプの通常の制御を為す。
発電機の流体ポンプモータ組体５６と差動装置５０に通
常の如く連結されている。流体ポンプモータ組体５６の
出力軸５７は通常の様に差動装置５０に連結される。差
動装置５０の定速出力軸５９は通常の様に交流発電機４
６の回転子４８に連結されている。調速器６５と制御ピ
ストン６７は流体ポンプの通常の制御を為す。
本出願人に譲渡された米国特許箱４ ６００ ４１３号
明細書は遠心脱気装置およびポンプを記載している。当
該米国特許第４，６００，４１３号明細書は、脱気装置
の出力が油を集めるハウジングの様な油容器に連結され
ていることを教えている。
明細書は遠心脱気装置およびポンプを記載している。当
該米国特許第４，６００，４１３号明細書は、脱気装置
の出力が油を集めるハウジングの様な油容器に連結され
ていることを教えている。
油容器が背面位置に在る時に、油容器からの油は、押込
ポンプ３２に脱気された油を脱気装置２６を介して油・
空気混合物を出力するための脱気装置の開口に戻り流さ
れるように成る。
ポンプ３２に脱気された油を脱気装置２６を介して油・
空気混合物を出力するための脱気装置の開口に戻り流さ
れるように成る。
第１図の従来装置は、正常運転中に脱気装置２６からの
出力が不十分になった時に、タンク１４から押込ポンプ
３２への補給油を十分に供給できない欠陥を蒙る。従来
技法に依れば、水平方向に対して例えば４５°傾斜した
方向は、潤滑を必要とする一体駆動発電機の部材への圧
力油の供給に対して一連の問題を潜在的に有している。
出力が不十分になった時に、タンク１４から押込ポンプ
３２への補給油を十分に供給できない欠陥を蒙る。従来
技法に依れば、水平方向に対して例えば４５°傾斜した
方向は、潤滑を必要とする一体駆動発電機の部材への圧
力油の供給に対して一連の問題を潜在的に有している。
航空機が水平面に対して傾斜した時に、掃気ポンプ２２
に油を供給する油溜め１６内の油のレベルが実質的に変
って脱気装置２６への十分な油のポンプ供給を掃気ポン
プ２２が防止してしまう。この角度を持った方向付けに
よって、逆転ポンプ２４は、逆転ポンプ２４の入口付近
に同等油溜めが無いことの理由によって、油のポンプ供
給に全く効果が無いようになる。水平面に対して４５°
程傾斜した方向では、ドレン１８を介しての油溜め１６
へのタンク１４の頂部の継手は、掃気ポンプ２２により
ポンプ供給される油の不足を補うために掃気ポンプ２２
の入口に油を設けることに同等効果が無い、一体駆動発
電機の部材の高速回転速度のために、押込ポンプ３２に
よる油ポンプの出力の一連の不足は増大された摩耗や、
流体ポンプやモータによる速度制御の損失や、或は速い
損傷等を導くことがある。従って、第１図の従来技法は
、体駆動発電機の運転中に圧力油を必要とする制限され
た部材に押込ポンプ３２によって十分な油が設けられる
ことを確実にしていない。
に油を供給する油溜め１６内の油のレベルが実質的に変
って脱気装置２６への十分な油のポンプ供給を掃気ポン
プ２２が防止してしまう。この角度を持った方向付けに
よって、逆転ポンプ２４は、逆転ポンプ２４の入口付近
に同等油溜めが無いことの理由によって、油のポンプ供
給に全く効果が無いようになる。水平面に対して４５°
程傾斜した方向では、ドレン１８を介しての油溜め１６
へのタンク１４の頂部の継手は、掃気ポンプ２２により
ポンプ供給される油の不足を補うために掃気ポンプ２２
の入口に油を設けることに同等効果が無い、一体駆動発
電機の部材の高速回転速度のために、押込ポンプ３２に
よる油ポンプの出力の一連の不足は増大された摩耗や、
流体ポンプやモータによる速度制御の損失や、或は速い
損傷等を導くことがある。従って、第１図の従来技法は
、体駆動発電機の運転中に圧力油を必要とする制限され
た部材に押込ポンプ３２によって十分な油が設けられる
ことを確実にしていない。
本出願人は、出力圧力が安全弁の圧力制限を越えて油の
温度が予定温度よりも上である時に掃気ポンプや逆転ポ
ンプの出力からの油を遮断するように作用して且つ圧力
制限を越えて油の温度が油を急速に暖めるために油が予
定圧力よりも下にある時に掃気ポンプの入力側に戻る油
を遮断するように作用する複孔安全弁を有する一体駆動
発電機を製造している。
温度が予定温度よりも上である時に掃気ポンプや逆転ポ
ンプの出力からの油を遮断するように作用して且つ圧力
制限を越えて油の温度が油を急速に暖めるために油が予
定圧力よりも下にある時に掃気ポンプの入力側に戻る油
を遮断するように作用する複孔安全弁を有する一体駆動
発電機を製造している。
本出願人は、主交流発電機の固定子を冷却するように油
を使用する一体駆動発電機を製造している。油冷却回路
は、圧力油を押込ポンプから受けて油を油溜めに放出す
るよう固定子の後方鉄心部材に包含されている。
を使用する一体駆動発電機を製造している。油冷却回路
は、圧力油を押込ポンプから受けて油を油溜めに放出す
るよう固定子の後方鉄心部材に包含されている。
本出願人は、一体駆動発電機内の油から水を除去する吸
引器を有した一体駆動発電機を製造している。吸引器は
、ダックビル弁を介して一体駆動発電機のケースの外側
から空気を吸引するよう押込ポンプからの圧力油を使用
する。吸引器により使用される油は油溜めに放出される
。
引器を有した一体駆動発電機を製造している。吸引器は
、ダックビル弁を介して一体駆動発電機のケースの外側
から空気を吸引するよう押込ポンプからの圧力油を使用
する。吸引器により使用される油は油溜めに放出される
。
［発明の概要〕
この発明は、（１）回転する部材の高い作動効率を達成
すると共に、油のタンク充満の維持により熱放出に対し
て保護する所要範囲内に油溜め内の油のレベルを維持す
るよう一体駆動発電機のケース内に配置された油タンク
を用い、（２）大きな摩耗や流体ポンプまたはモータに
よる速度制御の損失を避けるようにきわどい潤滑を必要
とする一体駆動発電機内の高速回転速度で回転する部材
に圧力油を供給する押込ポンプの入口に油を供給する脱
気装置によって出力供給される不足する油に供給する圧
力水頭を設ける一体駆動発電機の油監視装置である。
すると共に、油のタンク充満の維持により熱放出に対し
て保護する所要範囲内に油溜め内の油のレベルを維持す
るよう一体駆動発電機のケース内に配置された油タンク
を用い、（２）大きな摩耗や流体ポンプまたはモータに
よる速度制御の損失を避けるようにきわどい潤滑を必要
とする一体駆動発電機内の高速回転速度で回転する部材
に圧力油を供給する押込ポンプの入口に油を供給する脱
気装置によって出力供給される不足する油に供給する圧
力水頭を設ける一体駆動発電機の油監視装置である。
タンク内の油レベルは一体駆動発電機の正常運転の間は
、タンクの底部にポンプ供給される脱気装置により出力
供給される油・空気混合物、掃気ポンプや押込ポンプか
らの漏洩、一体駆動発電機のケース内に設けられた交流
発電機の回転子の潤滑装置の出力、一体駆動発電機のケ
ース内に含まれる油から水を除去するための吸引器の出
力、掃気ポンプの出力圧力が予定圧力レベルを越えた時
に掃気ポンプの出力に接続された複孔安全弁により転換
される熱い油の流れ等によって全レベルに維持される。
、タンクの底部にポンプ供給される脱気装置により出力
供給される油・空気混合物、掃気ポンプや押込ポンプか
らの漏洩、一体駆動発電機のケース内に設けられた交流
発電機の回転子の潤滑装置の出力、一体駆動発電機のケ
ース内に含まれる油から水を除去するための吸引器の出
力、掃気ポンプの出力圧力が予定圧力レベルを越えた時
に掃気ポンプの出力に接続された複孔安全弁により転換
される熱い油の流れ等によって全レベルに維持される。
先の部材からタンク内に直接に油をポンプ供給すること
により、減少した機械的抗力の結果としてケース内で高
速回転する部材の機械的効率を高めるようにタンクが連
続的に充満されることを確実にすると共に、ケースの正
常な傾斜の際に脱気装置を経て脱気装置の脱気抽出口か
ら押込ポンプの入口に流れる脱気装置の空気油出口に供
給されるタンクの圧力水頭によって、脱気装置から押込
ポンプに供給される脱気された油の出力容積の不足が補
充されるのを確実にすることによって、監視装置内の油
の全レベルが最小可能レベルに維持される。水平面から
４５°の様な姿勢において、掃気ポンプによる補充が押
込ポンプの入力の容積条件を満足するよう不十分であっ
ても、押込ポンプの入口に油が供給されることをタンク
は確実にしている。
により、減少した機械的抗力の結果としてケース内で高
速回転する部材の機械的効率を高めるようにタンクが連
続的に充満されることを確実にすると共に、ケースの正
常な傾斜の際に脱気装置を経て脱気装置の脱気抽出口か
ら押込ポンプの入口に流れる脱気装置の空気油出口に供
給されるタンクの圧力水頭によって、脱気装置から押込
ポンプに供給される脱気された油の出力容積の不足が補
充されるのを確実にすることによって、監視装置内の油
の全レベルが最小可能レベルに維持される。水平面から
４５°の様な姿勢において、掃気ポンプによる補充が押
込ポンプの入力の容積条件を満足するよう不十分であっ
ても、押込ポンプの入口に油が供給されることをタンク
は確実にしている。
回転の際に加圧油の供給を必要とする少なくとも１つの
回転部材を含むケースの、この発明に従った油監視装置
は、少なくとも１つの回転部材の潤滑の後に油を集める
ためのケース内の油溜めと、少なくとも１つの回転部材
の潤滑の際に油を有するケース内のタンクと、少なくと
も１つの回転部材に加圧した油を供給するための出口を
有する第１のポンプと、油溜めに接続された入口と第１
のポンプとタンクに接続された少なくとも１つの入口と
を有する第２のポンプと、第２のポンプに接続されたタ
ンクからの出口とを備え、タンクは第２のポンプの上方
に配置されて第２ポンプにより生じられる圧力に対向す
る圧力水頭を非背面飛行の際にタンクの出口に作用し、
第２ポンプの少なくとも１つの出口における油の圧力が
タンクの出口における油の圧力よりも高い時に、第２ポ
ンプは圧力油をタンクと第１ポンプの入口に作用し、第
２ポンプの少なくとも１つの出口の油の圧力がタンクの
出口における油の圧力よりも低い時に、タンクからの油
が第１ポンプの入口に流れる。好適には、第１ポンプは
押込ポンプで、第２ポンプは第１、第２出口を有した脱
気装置であり、第１出口は第１ポンプの入口に脱気され
た油を供給し、第２出口は第２出口における圧力がタン
クの出口における圧力水頭を越える時に脱気装置のタン
クに油・空気混合物を供給すると共に、脱気装置の第２
出口における圧力が第２タンクの出口における圧力水頭
よりも低い時に第１出口から第１ポンプの入口に脱気装
置を介して、第２出口に流れるタンクの出口からの油を
受ける。少なくとも１つの回転部材に油をポンプ供給す
る押込ポンプは、流体継手機構を経てタンクに流れる油
漏れが有る。
回転部材を含むケースの、この発明に従った油監視装置
は、少なくとも１つの回転部材の潤滑の後に油を集める
ためのケース内の油溜めと、少なくとも１つの回転部材
の潤滑の際に油を有するケース内のタンクと、少なくと
も１つの回転部材に加圧した油を供給するための出口を
有する第１のポンプと、油溜めに接続された入口と第１
のポンプとタンクに接続された少なくとも１つの入口と
を有する第２のポンプと、第２のポンプに接続されたタ
ンクからの出口とを備え、タンクは第２のポンプの上方
に配置されて第２ポンプにより生じられる圧力に対向す
る圧力水頭を非背面飛行の際にタンクの出口に作用し、
第２ポンプの少なくとも１つの出口における油の圧力が
タンクの出口における油の圧力よりも高い時に、第２ポ
ンプは圧力油をタンクと第１ポンプの入口に作用し、第
２ポンプの少なくとも１つの出口の油の圧力がタンクの
出口における油の圧力よりも低い時に、タンクからの油
が第１ポンプの入口に流れる。好適には、第１ポンプは
押込ポンプで、第２ポンプは第１、第２出口を有した脱
気装置であり、第１出口は第１ポンプの入口に脱気され
た油を供給し、第２出口は第２出口における圧力がタン
クの出口における圧力水頭を越える時に脱気装置のタン
クに油・空気混合物を供給すると共に、脱気装置の第２
出口における圧力が第２タンクの出口における圧力水頭
よりも低い時に第１出口から第１ポンプの入口に脱気装
置を介して、第２出口に流れるタンクの出口からの油を
受ける。少なくとも１つの回転部材に油をポンプ供給す
る押込ポンプは、流体継手機構を経てタンクに流れる油
漏れが有る。
第１ポンプに油をポンプ供給する脱気装置は、流体導通
機構を介してタンクに流れる油漏れが有る。
機構を介してタンクに流れる油漏れが有る。
更に、フィルタは、油溜めから油をポンプ供給する掃気
ポンプの出口と、油溜めと脱気装置の間に流れる油をろ
遇するための脱気装置とに連結され、複孔安全弁は掃気
ポンプの出口と、掃気ポンプの入口と、フィルタの入口
と、タンクとに接続され、更に複孔安全弁は掃気ポンプ
の出口の圧力に応答し、複孔安全弁を経て流れる油の温
度が予定温度を越えた時にタンクへの油を遮断すると共
に温度が予定温度以下になった時に掃気ポンプの入口へ
の油を遮断するように予定値を越える圧力に応答して開
く。
ポンプの出口と、油溜めと脱気装置の間に流れる油をろ
遇するための脱気装置とに連結され、複孔安全弁は掃気
ポンプの出口と、掃気ポンプの入口と、フィルタの入口
と、タンクとに接続され、更に複孔安全弁は掃気ポンプ
の出口の圧力に応答し、複孔安全弁を経て流れる油の温
度が予定温度を越えた時にタンクへの油を遮断すると共
に温度が予定温度以下になった時に掃気ポンプの入口へ
の油を遮断するように予定値を越える圧力に応答して開
く。
少なくとも１つの回転部材は多相定周波交流を発生する
交流発電機を備え、該交流発電機は、第１ポンプから回
転子に回転子を経て、更に回転子からタンクへと軸方向
に油が流れる油回路を持った回転子を有している。交流
発ｔ＠は、第１ボンプから圧力油を受けて油を油溜めに
放出するケース内に配置された定速駆動伝動装置による
ケースへの可変速度入力に応答して定速度で駆動される
。
交流発電機を備え、該交流発電機は、第１ポンプから回
転子に回転子を経て、更に回転子からタンクへと軸方向
に油が流れる油回路を持った回転子を有している。交流
発ｔ＠は、第１ボンプから圧力油を受けて油を油溜めに
放出するケース内に配置された定速駆動伝動装置による
ケースへの可変速度入力に応答して定速度で駆動される
。
更に、ケース内の油から水を除去して油をタンク内に放
出するためにケースの外から空気を吸込む第１ポンプか
ら圧力油を受けるべく吸引器が設けられている。
出するためにケースの外から空気を吸込む第１ポンプか
ら圧力油を受けるべく吸引器が設けられている。
［実 施 例］
第２図はこの発明に従った油供給装置８０のブロック図
を示している。第１．２図にて同一符号は同一部材を表
わしている。この発明と第１図の従来技法の間の主要な
相違はタンク８２への種々な油回路の接続に在る。この
発明に依れば、タンク８２は、脱気袋Ｗ、２６の第２出
口８４にて脱気装置２６によって生じられる圧力に対向
する圧力水頭を、一体駆動発電機の非背面飛行の際にタ
ンク８２の出口９３に作用すべく脱気装置２６の上方に
配置されている。タンク８２からの圧力水頭は、従来の
油供給装置に厳しい問題を育した水平面から４５°程の
急な傾斜角度を含む非背面飛行の際に補充油を供給する
。補充油はタンク８２の出口９３から脱気装置２６の第
２出口８４に下方に流れ、脱気装置２６の内部構造を通
って第１出口８８から押込ポンプ３２の入口９０に流れ
る。
を示している。第１．２図にて同一符号は同一部材を表
わしている。この発明と第１図の従来技法の間の主要な
相違はタンク８２への種々な油回路の接続に在る。この
発明に依れば、タンク８２は、脱気袋Ｗ、２６の第２出
口８４にて脱気装置２６によって生じられる圧力に対向
する圧力水頭を、一体駆動発電機の非背面飛行の際にタ
ンク８２の出口９３に作用すべく脱気装置２６の上方に
配置されている。タンク８２からの圧力水頭は、従来の
油供給装置に厳しい問題を育した水平面から４５°程の
急な傾斜角度を含む非背面飛行の際に補充油を供給する
。補充油はタンク８２の出口９３から脱気装置２６の第
２出口８４に下方に流れ、脱気装置２６の内部構造を通
って第１出口８８から押込ポンプ３２の入口９０に流れ
る。
正常運転の間、タンク８２は油で完全に一杯に維持され
るので、最大圧力水頭が生じられる。
るので、最大圧力水頭が生じられる。
この発明は、以下に説明される様にタンク８２に油をポ
ンプ供給する幾つかの異なった油回路によって正常運転
の間中はタンク８２を油で充満維持する。第１の油回路
９２は、開口すなわち出口９３において油をタンク８２
に押し入れるよう十分な圧力で以って脱気装置２６の第
２出口８４から供給される油・空気混合物を搬送する。
ンプ供給する幾つかの異なった油回路によって正常運転
の間中はタンク８２を油で充満維持する。第１の油回路
９２は、開口すなわち出口９３において油をタンク８２
に押し入れるよう十分な圧力で以って脱気装置２６の第
２出口８４から供給される油・空気混合物を搬送する。
第２の油回路９４は、掃気ポンプからの漏洩回路である
。
。
一体駆動発電機の掃気ポンプ２２は実質的な漏洩を持っ
たベーンポンプである。この発明に従えば、毎分当たり
１．８’ｌ（半ガロン）の値に出来る漏洩流れをタンク
に押し入れるタンク８２の開口と連通ずる掃気ポンプ（
図示しない）の底部から開口を持ったタンク８２の壁に
直接に掃気ポンプを取付できる。第３の油回路９６は押
込ポンプ３２からの漏洩である。一体駆動発電機の押込
ポンプは実質的な漏洩を持ったベーンポンプである。こ
の発明に従えば、押込ポンプ３２は、毎分当たり１．８
９１半ガロン）またはそれ以上の量とすることが出来る
漏洩流れをタンクに供給するようにタンク８２に連通し
た開口を有するタンク８２の側部に直接に取付は出来る
。第４の油回路９８は複孔安全弁３５からタンク８２に
熱い油出力を接続するので、複孔安全弁３５が開いて掃
気ポンプ２２または逆転ポンプ２４からの出力圧力が予
定圧力以上になった時に、熱い油がタンク８２に供給さ
れる。ｔ！気ポンプ２２および逆転ポンプ２４によって
出力される油が予定圧力以上で、且つ予定温度以下にな
った時に、複孔安全弁３５は油を迅速に暖めるように掃
気ポンプ２２の入力側への油を遮断する。第５油回路に
おいて、加圧された油は押込ポンプ３２から回転子４８
の一端に流れ、回転子４８の中央部を軸方向に流れて回
転子４８の他端から出てタンク８２へと流れる。交流発
電機４６の固定子４４は、押込ポンプ３２から加圧され
た油を受ける固定子４４の鉄心に油冷却回路４２を有す
る。油は連続回路６１内の冷却回路４２から差動部分５
０に、更に差動装置５０から油溜め１６に流れる。油圧
力が連続回路６１内で低下して、加圧された油が押込ポ
ンプ３２から差動装置５０の入口に直接供給されて差動
装置５０の損傷を防止するようになる時に、安全弁１０
１が開く、吸引器６２がケース１２内の油から水を除去
する目的のために周知の如くダックビル弁６３を介して
ケース１２の外側から空気を吸引した後に、吸引器６２
からタンク８２に油を戻す。
たベーンポンプである。この発明に従えば、毎分当たり
１．８’ｌ（半ガロン）の値に出来る漏洩流れをタンク
に押し入れるタンク８２の開口と連通ずる掃気ポンプ（
図示しない）の底部から開口を持ったタンク８２の壁に
直接に掃気ポンプを取付できる。第３の油回路９６は押
込ポンプ３２からの漏洩である。一体駆動発電機の押込
ポンプは実質的な漏洩を持ったベーンポンプである。こ
の発明に従えば、押込ポンプ３２は、毎分当たり１．８
９１半ガロン）またはそれ以上の量とすることが出来る
漏洩流れをタンクに供給するようにタンク８２に連通し
た開口を有するタンク８２の側部に直接に取付は出来る
。第４の油回路９８は複孔安全弁３５からタンク８２に
熱い油出力を接続するので、複孔安全弁３５が開いて掃
気ポンプ２２または逆転ポンプ２４からの出力圧力が予
定圧力以上になった時に、熱い油がタンク８２に供給さ
れる。ｔ！気ポンプ２２および逆転ポンプ２４によって
出力される油が予定圧力以上で、且つ予定温度以下にな
った時に、複孔安全弁３５は油を迅速に暖めるように掃
気ポンプ２２の入力側への油を遮断する。第５油回路に
おいて、加圧された油は押込ポンプ３２から回転子４８
の一端に流れ、回転子４８の中央部を軸方向に流れて回
転子４８の他端から出てタンク８２へと流れる。交流発
電機４６の固定子４４は、押込ポンプ３２から加圧され
た油を受ける固定子４４の鉄心に油冷却回路４２を有す
る。油は連続回路６１内の冷却回路４２から差動部分５
０に、更に差動装置５０から油溜め１６に流れる。油圧
力が連続回路６１内で低下して、加圧された油が押込ポ
ンプ３２から差動装置５０の入口に直接供給されて差動
装置５０の損傷を防止するようになる時に、安全弁１０
１が開く、吸引器６２がケース１２内の油から水を除去
する目的のために周知の如くダックビル弁６３を介して
ケース１２の外側から空気を吸引した後に、吸引器６２
からタンク８２に油を戻す。
第６油回路９２〜１０２はこの発明に従って一体駆動発
電機の油供給装置８０の２つの重要な作用を行う。第１
に、油回路は、油溜め１６内の油のレベルが正常運転中
のタンク８２内への大流量を確実にすることによって低
レベルに維持されることを確実にしている。油溜め１６
内に低油レベルを維持する利点は、ケース１２内で高速
で回転する油における少ない抗力の結果として促進され
ることによって２倍になる。更に、タンク８２内の低レ
ベルの維持は油溜め１６の不適当な充填における誤りの
ための大きな限界を設ける。高回転速度で回転する部材
と油レベルの実質的な接触を生じる油溜め１６の湿田は
熱の無拘束に基く。第２に、一体駆動発電機の油供給装
置８０の運転中は、タンク８２を充満維持する油回路は
、制限された油条件を有する一体駆動発電機の油供給装
置８０内の部材のために必要とされる油流れを維持する
よう必要な押込ポンプ３２の入口９０への流量を満たす
には脱気装置２６の出力が不十分である場合の状態にて
、押込ポンプ３２に設けられる補充油の量を最大にする
出口９３における最大圧力水頭を確実にする。航空機が
正常な非背面飛行にある時や、タンク８２が脱気装置２
６の第１出口８４上に位置された際の水平飛行から急上
昇する時に、押込ポンプ３２の入口９０への油の必要な
流量は、脱気装置２６への流量が仮置低下しても油のタ
ンク８２から供給される。第１図の従来装置においては
、タンク１４は背面飛行や急降下飛行の際に油を提供す
るだけで、非背面飛行の際に押込ポンプ３２の入力に補
充油を供給するようには作用しない。
電機の油供給装置８０の２つの重要な作用を行う。第１
に、油回路は、油溜め１６内の油のレベルが正常運転中
のタンク８２内への大流量を確実にすることによって低
レベルに維持されることを確実にしている。油溜め１６
内に低油レベルを維持する利点は、ケース１２内で高速
で回転する油における少ない抗力の結果として促進され
ることによって２倍になる。更に、タンク８２内の低レ
ベルの維持は油溜め１６の不適当な充填における誤りの
ための大きな限界を設ける。高回転速度で回転する部材
と油レベルの実質的な接触を生じる油溜め１６の湿田は
熱の無拘束に基く。第２に、一体駆動発電機の油供給装
置８０の運転中は、タンク８２を充満維持する油回路は
、制限された油条件を有する一体駆動発電機の油供給装
置８０内の部材のために必要とされる油流れを維持する
よう必要な押込ポンプ３２の入口９０への流量を満たす
には脱気装置２６の出力が不十分である場合の状態にて
、押込ポンプ３２に設けられる補充油の量を最大にする
出口９３における最大圧力水頭を確実にする。航空機が
正常な非背面飛行にある時や、タンク８２が脱気装置２
６の第１出口８４上に位置された際の水平飛行から急上
昇する時に、押込ポンプ３２の入口９０への油の必要な
流量は、脱気装置２６への流量が仮置低下しても油のタ
ンク８２から供給される。第１図の従来装置においては
、タンク１４は背面飛行や急降下飛行の際に油を提供す
るだけで、非背面飛行の際に押込ポンプ３２の入力に補
充油を供給するようには作用しない。
第３図は、タンク８２に接続する時の脱気装置２６の部
分断面図である。同一符号は第２．３図の同一部材を示
す。脱気装置２６は、第１出口８８から脱気された油を
供給すると共に第２出口８４から油・空気混合物を供給
すべく油を遠心加速するよう駆動歯車１１２によって回
転される複数個の羽根１１０を有している。二重矢印１
１４は、油の流れが油入口１０８から第１出口８８に起
こって脱気された油を生じると共に、第２出口８４への
油の流れが起こって油 空気混合物を生じることを確実
にし、更にタンク８２内の油１１６が圧力水頭を生じて
油をタンク８２から出口８４を経て左方に流れて、押込
ポンプ３２に油を供給するよう入口９０への油流れの不
足が生じる時に出口８８を通って流出することを示して
いる。
分断面図である。同一符号は第２．３図の同一部材を示
す。脱気装置２６は、第１出口８８から脱気された油を
供給すると共に第２出口８４から油・空気混合物を供給
すべく油を遠心加速するよう駆動歯車１１２によって回
転される複数個の羽根１１０を有している。二重矢印１
１４は、油の流れが油入口１０８から第１出口８８に起
こって脱気された油を生じると共に、第２出口８４への
油の流れが起こって油 空気混合物を生じることを確実
にし、更にタンク８２内の油１１６が圧力水頭を生じて
油をタンク８２から出口８４を経て左方に流れて、押込
ポンプ３２に油を供給するよう入口９０への油流れの不
足が生じる時に出口８８を通って流出することを示して
いる。
この発明が概略的に示されたが、その理由は第２図に示
される実施例の各部材のｔｉ造がこの発明の要旨の一部
分を形成しないからである。この発明の実施は、この発
明を実施するに有効な第２図に示された部材に対する作
用に対応する周知の構造によってこの発明が実施できる
。
される実施例の各部材のｔｉ造がこの発明の要旨の一部
分を形成しないからである。この発明の実施は、この発
明を実施するに有効な第２図に示された部材に対する作
用に対応する周知の構造によってこの発明が実施できる
。
この発明が推奨実施例に就いて説明されたが、添付の請
求の範囲に規定される様にこの発明の精神と範囲から逸
脱することなく種々の変更がなし得ることが理解される
べきである。
求の範囲に規定される様にこの発明の精神と範囲から逸
脱することなく種々の変更がなし得ることが理解される
べきである。
第１図は一体駆動発電機の従来の油供給装置の概略図、
第２図はこの発明に従った一体駆動発電機の油供給装置
の概略図、第３図はこの発明に従った一体駆動発電機の
ケース内に油を溜めるためのタンクに接きされた脱気装
置の断面図である。図中、１０：油供給装置、１２：ケ
ース、１４：タンク、１６二油溜め、２２：掃気ポンプ
、２４：逆転ポンプ、２６；脱気装置、３０：熱交換器
、３２：押込ポンプ、４２：油冷却回路、４４：固定子
、４６；三相交流発電機、４８：回転子、５０：差動装
置、５６；流体ポンプモータ組体、８０、油供給装置、
８２・タンク、９２．９４．９６．９８．１００：油回
路。
第２図はこの発明に従った一体駆動発電機の油供給装置
の概略図、第３図はこの発明に従った一体駆動発電機の
ケース内に油を溜めるためのタンクに接きされた脱気装
置の断面図である。図中、１０：油供給装置、１２：ケ
ース、１４：タンク、１６二油溜め、２２：掃気ポンプ
、２４：逆転ポンプ、２６；脱気装置、３０：熱交換器
、３２：押込ポンプ、４２：油冷却回路、４４：固定子
、４６；三相交流発電機、４８：回転子、５０：差動装
置、５６；流体ポンプモータ組体、８０、油供給装置、
８２・タンク、９２．９４．９６．９８．１００：油回
路。
Claims (17)
- （１）少なくとも１つの回転部材の潤滑の後に油を集め
るためのケース内の油溜めと、 少なくとも１つの回転部材の潤滑の際に油を有するケー
ス内のタンクと、 少なくとも１つの回転部材に加圧した油を供給するため
の出口を有する第１のポンプと、 油溜めに接続された入口と、第１のポンプおよびタンク
の出口に接続された少なくとも１つの入口とを有する第
２のポンプと、 を備え、タンクからの出口は第２のポンプに接続され、
タンクは第２のポンプの上方に配置されて第２ポンプに
より生じられる圧力に対向する圧力水頭を非背面飛行の
際にタンクの出口に作用し、第２ポンプの少なくとも１
つの出口における油の圧力がタンクの出口における油の
圧力よりも高い時に、第２ポンプは圧力油をタンクと第
１ポンプの入口に作用し、第２ポンプの少なくとも１つ
の出口の油の圧力がタンクの出口における油の圧力より
も低い時に、タンクからの油が第１ポンプの入口に流れ
る、回転の際に圧力油の供給を必要とする少なくとも１
つの回転部材を有するケースの油監視装置。 - （２）第１ポンプは押込ポンプで、第２ポンプは第１、
第２出口を有した脱気装置であり、第１出口は第１ポン
プの入口に脱気された油を供給し、第２出口は第２出口
における圧力がタンクの出口における圧力水頭を越える
時に脱気装置のタンクに油・空気混合物を供給すると共
に、脱気装置の第２出口における圧力が第２タンクの出
口における圧力水頭よりも低い時に第１出口から第１ポ
ンプの入口に脱気装置を介して、第２出口に流れるタン
クの出口からの油を受ける請求項１記載の油監視装置。 - （３）少なくとも１つの回転部材に油をポンプ供給する
押込ポンプは、流体導通機構を経てタンクに流れる油漏
れを有している請求項２記載の油監視装置。 - （４）第１ポンプに油をポンプ供給する脱気装置は、流
体導通機構を介してタンクに流れる油漏れを有している
請求項２記載の油監視装置。 - （５）油溜めから脱気装置の入口に油をポンプ供給する
と共に、油溜めと脱気装置の間に流れる油をろ過するた
めに掃気ポンプの出口に接続されたフィルタと、 掃気ポンプの出口と、掃気ポンプの入口と、フィルタの
入口と、タンクとに接続され、複孔安全弁は掃気ポンプ
の出口の圧力に応答すると共に、複孔安全弁を経て流れ
る油の温度が予定温度を越えた時にタンクへの油を遮断
すると共に温度が予定温度以下になった時に掃気ポンプ
の入口への油を遮断するように予定値を越える圧力に応
答して開く自動複孔安全弁とを備えた請求項２記載の油
監視装置。 - （６）少なくとも１つの回転部材は多相定周波交流を発
生する交流発電機を備え、該交流発電機は、第１ポンプ
から回転子に回転子を経て、更に回転子からタンクへと
軸方向に油が流れる油回路を持った回転子を有しており
、 該交流発電機は、第１ポンプから圧力油を受けて油を油
溜めに放出するケース内に配置された定速駆動伝動装置
によるケースへの可変速度入力に応答して定速度で駆動
される請求項２記載の油監視装置。 - （７）ケース内の油から水を除去して油をタンク内に放
出するためにケースの外から空気を吸込む第１ポンプか
ら圧力油を受けるべく設けられた吸引器を備えた請求項
２記載の油監視装置。 - （８）油監視装置がケース内に配置された一体駆動発電
機への圧力油の供給を制御し、一体駆動発電機が、第１
ポンプから圧力油を受けて油溜めに油を放出する定速駆
動伝動装置によりケースへの可変速度入力に応答して定
速駆動伝動装置により定速度で駆動される多相交流発電
機を有する請求項１記載の油監視装置。 - （９）油監視装置がケース内に配置された一体駆動発電
機への圧力油の供給を制御し、一体駆動発電機が、第１
ポンプから圧力油を受けて油溜めに油を放出する定速駆
動伝動装置によりケースへの可変速度入力に応答して定
速駆動伝動装置により定速度で駆動される多相交流発電
機を有する請求項２記載の油監視装置。 - （１０）油監視装置がケース内に配置された一体駆動発
電機への圧力油の供給を制御し、一体駆動発電機が、第
１ポンプから圧力油を受けて油溜めに油を放出する定速
駆動伝動装置によりケースへの可変速度入力に応答して
定速駆動伝動装置により定速度で駆動される多相交流発
電機を有する請求項３記載の油監視装置。 - （１１）油監視装置がケース内に配置された一体駆動発
電機への圧力油の供給を制御し、一体駆動発電機が、第
１ポンプから圧力油を受けて油溜めに油を放出する定速
駆動伝動装置によりケースへの可変速度入力に応答して
定速駆動伝動装置により定速度で駆動される多相交流発
電機を有する請求項４記載の油監視装置。 - （１２）油監視装置がケース内に配置された一体駆動発
電機への圧力油の供給を制御し、一体駆動発電機が、第
１ポンプから圧力油を受けて油溜めに油を放出する定速
駆動伝動装置によりケースへの可変速度入力に応答して
定速駆動伝動装置により定速度で駆動される多相交流発
電機を有する請求項５記載の油監視装置。 - （１３）油監視装置がケース内に配置された一体駆動発
電機への圧力油の供給を制御し、一体駆動発電機が、第
１ポンプから圧力油を受けて油溜めに油を放出する定速
駆動伝動装置によりケースへの可変速度入力に応答して
定速駆動伝動装置により定速度で駆動される多相交流発
電機を有する請求項７記載の油監視装置。 - （１４）第１ポンプに油をポンプ供給する脱気装置は、
流体導通装置を経てタンクに流れる油漏洩を有する請求
項３記載の油監視装置。 - （１５）油溜めと脱気装置間を流れる油をろ過するため
に油溜めからフィルターの入口に油をポンプ供給すべく
掃気ポンプの出口に接続されたフィルタ、掃気ポンプの
出口、掃気ポンプの入口、フィルタの入口およびタンク
に接続され、掃気ポンプの出口の圧力に応答し、流れる
油の温度が予定温度以上になった時にタンクへの油を遮
断すると共に温度が予定温度以下になった時に掃気ポン
プの入口への油を遮断するように予定制限値を越える圧
力に応答して開く複孔安全弁、 を備えた請求項１４記載の油監視装置。 - （１６）少なくとも１つの回転部材は多相定周波数交流
を発生する交流発電機を有し、該交流発電機は、油が第
１ポンプから回転子に流れて回転子を通過して軸方向に
流れて回転子からタンクに流れる油回路を回転子に有し
、且つ 交流発電機は、第１ポンプから圧力油を受けて油を油溜
めに放出するケース内に配置された定速駆動伝動装置に
よってケースへの可変速度入力に応答して定速度で駆動
される、請求項１５記載の油監視装置。 - （１７）ケース内の油から水を除去すべくケース外側か
ら空気を吸引するために第１ポンプから圧力油を受けて
タンクに油を放出する、請求項１６記載の油監視装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/324,752 US4962829A (en) | 1989-03-17 | 1989-03-17 | Oil management tank system |
| US324,752 | 1989-03-17 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02283955A true JPH02283955A (ja) | 1990-11-21 |
Family
ID=23264951
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2062860A Pending JPH02283955A (ja) | 1989-03-17 | 1990-03-15 | 油監視装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4962829A (ja) |
| JP (1) | JPH02283955A (ja) |
| FR (1) | FR2644556A1 (ja) |
| GB (1) | GB2229774B (ja) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5599100A (en) * | 1994-10-07 | 1997-02-04 | Mobil Oil Corporation | Multi-phase fluids for a hydraulic system |
| US6006776A (en) * | 1996-04-10 | 1999-12-28 | Sundstrand Corporation | Integrated drive generator recirculation valve with feedback control |
| US6463819B1 (en) * | 2000-10-24 | 2002-10-15 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Uninterruptible oil supply system |
| GB0201396D0 (en) * | 2002-01-22 | 2002-03-13 | Lucas Industries Ltd | Oil system and a generator including such an oil system |
| JP2006105038A (ja) * | 2004-10-06 | 2006-04-20 | Hitachi Ltd | 内燃機関の潤滑油供給装置 |
| US8201664B2 (en) * | 2008-01-23 | 2012-06-19 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Lubrication system and method, and vortex flow separator for use therewith |
| FR2936273B1 (fr) * | 2008-09-22 | 2010-10-29 | Snecma | Procede et systeme de lubrification d'une turbomachine |
| DE102008055632B4 (de) * | 2008-11-03 | 2012-05-16 | Aerodyn Engineering Gmbh | Verfahren zur Schmierung eines Getriebes |
| US8366809B2 (en) | 2011-03-14 | 2013-02-05 | Hamilton Sundstrand Corporation | Deaerating method and assembly |
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