CN207486022U - 一种自润滑变速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自润滑变速装置，包括变速装置、润滑装置和下箱体，整个装置分为三个区域，上半部分竖直剖分为两部分，变速装置设置在整个装置的左侧区域，润滑装置设置在整个装置的右侧区域，下半部分为下箱体，下箱体内设有变速装置与润滑装置共用的润滑油，变速装置中的轴头泵与润滑装置中的辅助泵通过管道连接，本实用新型结构紧凑，降低了成本，提高了变速箱的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种自润滑变速装置。
背景技术
轻载高速变速装置通常用来拖动离心压缩机、蒸汽压缩机、离心泵等高速设备，广泛用于化工、电力、冶金、制药、食品加工、污水处理等领域，将电动机、汽轮机等原动机的工作转速和扭矩传递给高速工作机，以达到工作机的流量、压力、温升（蒸汽压缩机）等工作参数。
由于轻载高速变速箱大多采用滑动轴承，齿轮旋转线速度较高，箱体体积较小，散热条件差，需要专门的润滑油站给变速箱提供合适温度的润滑油进行润滑冷却，这样变速装置和润滑装置分为两部分，这样占地空间大，变速箱箱体体积小，箱体内部温升大，变速箱功耗大，效率低，为避免变速箱搅油，变速箱不能共享下箱体，油站为了容纳足够的润滑油，必须增加体积，又因变速装置和润滑装置分开，外部管路更加复杂，制造成本高。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种自润滑变速装置。
本实用新型的技术方案为：一种自润滑变速装置，包括变速装置、润滑装置和下箱体，整个装置分为三个区域，上半部分竖直剖分为两部分，变速装置设置在整个装置的左侧区域，润滑装置设置在整个装置的右侧区域，下半部分为下箱体，下箱体内设有变速装置与润滑装置共用的润滑油，变速装置中的轴头泵与润滑装置中的辅助泵通过管道连接。
进一步地，所述变速装置包括变速装置箱体、输入轴、输出轴、滑块联轴器与轴头泵，输入轴通过轴承支撑在下箱体上，输入轴通过齿轮连接输出轴，输入轴与轴头泵连接。
进一步地，所述输入轴的轴尾端开有滑块槽，滑块联轴器设置在滑块槽内，输入轴通过滑块联轴器与轴头泵连接。
进一步地，所述润滑装置包括润滑装置上盖、辅助泵、冷却器、过滤器，辅助泵与润滑装置上盖通过法兰连接，过滤器设置在润滑装置上盖的上方，辅助泵与冷却器连接，冷却器与过滤器通过管道连接，过滤器与齿轮箱连接，齿轮箱与多个分油管连接。
进一步地，所述冷却器与过滤器之间的管道上设置有压力监测仪表和温度监测仪表。
进一步地，所述辅助泵和轴头泵上都设置有单向阀。
进一步地，所述轴头泵和辅助泵的吸油口都设置在下箱体的底部。
本实用新型的有益效果为：1、变速装置和润滑装置设计为水平剖分，变速装置设置在靠左侧，润滑装置设置在靠右侧，润滑装置增加了变速装置的空间，第一、减小了内部齿轮搅油损失功耗，第二、增加了变速装置的外部散热，从而减小润滑装置的油量和冷却器体积，降低成本；第三、检修时，只需打开各自上半部分，节约了人力和时间，又减少了检修时造成其他部分故障的可能。
2、变速装置输入轴的尾端安装有轴头泵，轴头泵在本实用新型运转时正常工作，停机时随着工作机惰转，直至整机停止工作，轴头泵也随之停止，一方面可以保护辅助泵因断电失效而损坏，一方面减小辅助电机泵数量，节约空间和成本。
3、轴头泵联接采用了滑块联轴器，输入轴的尾端加工有滑块联轴器的滑块槽，大大节约了轴向空间，又不需要润滑，使的箱体更加紧凑。
4、润滑油温度较高，并在下箱体内飞溅后落入油箱上部，轴头泵和辅助泵吸油口都设置在下箱体底部，热油需充分混合后进入油路，减小了冷却器的冷却量。
本实用新型减小了体积、结构非常紧凑，测试运转验证了变速装置功耗小，温升小，振动低，噪音小，润滑装置油箱温度，供油压力，供油温度正常，提高了变速箱的效率、各项性能指标优越，在激烈的市场竞争中具有一定的优势。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的正视的结构示意图。
图2是本实用新型的俯视的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明，本实施例不构成对本实用新型的限制。
如图1、2所示，一种自润滑变速装置，包括变速装置1、润滑装置2和下箱体3。整个装置分为三个区域，上半部分竖直剖分为两部分，变速装置1设置在整个装置的左侧区域，润滑装置2设置在整个装置的右侧区域。下半部分为下箱体3，下箱体3内设有变速装置1与润滑装置2共用的润滑油。变速装置箱体101与润滑装置上盖201将下箱体3密封，保护下箱体3内部高速飞溅的润滑油不能泄露，又能防止外部灰尘等杂物进入箱体内部，污染润滑油。在检修时，只需打开位于上方位置的变速装置1或者润滑装置2，节约了人力和时间，又减少了检修时造成其他部分故障的可能。
变速装置1包括变速装置箱体101、输入轴102、输出轴103、滑块联轴器104与轴头泵105。输入轴102通过轴承支撑在下箱体3上，输入轴102通过齿轮连接输出轴103，如此，就将电动机的转速和扭矩传递给如离心压缩机的工作机，实现了变速功能。输入轴102的轴尾端开有滑块槽，滑块联轴器104设置在滑块槽内，输入轴102通过滑块联轴器104与轴头泵105连接，节约了轴向空间，又不需要润滑，使的箱体更加紧凑。
润滑装置2包括润滑装置上盖201、辅助泵202、冷却器203、过滤器204。辅助泵202与润滑装置上盖201通过法兰连接，过滤器204设置在润滑装置上盖201的上方，辅助泵202与冷却器203连接，冷却器203与过滤器204通过管道连接，管道上设置有压力和温度监测仪表，过滤器204与齿轮箱连接，齿轮箱与多个分油管连接。
轴头泵105与润滑装置中的辅助泵202通过管道连接。辅助泵105和轴头泵202上都设置有单向阀。轴头泵105和辅助泵202的吸油口在下箱体3的底部，热油需充分混合后进入油路，减小了冷却器的冷却量。
润滑装置2启动，由辅助泵202提供的油经冷却器203冷却，再经过过滤器204进行过滤，然后经过齿轮箱的分油管运送至各润滑点，待变速装置1正常运转后，轴头泵105工作，压力稳定后，关闭辅助油泵202，实现单泵工作，轴头泵105为润滑装置2的主要工作泵，不仅为变速装置1正常工作提供足够的油量，还可以辅助泵202因断电无法启动时保护变速装置1。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，不用于限制本实用新型，本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (7)
1.一种自润滑变速装置，其特征在于：包括变速装置、润滑装置和下箱体，整个装置分为三个区域，上半部分竖直剖分为两部分，变速装置设置在整个装置的左侧区域，润滑装置设置在整个装置的右侧区域，下半部分为下箱体，下箱体内设有变速装置与润滑装置共用的润滑油，变速装置中的轴头泵与润滑装置中的辅助泵通过管道连接。
2.根据权利要求1所述的一种自润滑变速装置，其特征在于：所述变速装置包括变速装置箱体、输入轴、输出轴、滑块联轴器与轴头泵，输入轴通过轴承支撑在下箱体上，输入轴通过齿轮连接输出轴，输入轴与轴头泵连接。
3.根据权利要求2所述的一种自润滑变速装置，其特征在于：所述输入轴的轴尾端开有滑块槽，滑块联轴器设置在滑块槽内，输入轴通过滑块联轴器与轴头泵连接。
4.根据权利要求1所述的一种自润滑变速装置，其特征在于：所述润滑装置包括润滑装置上盖、辅助泵、冷却器、过滤器，辅助泵与润滑装置上盖通过法兰连接，辅助泵与冷却器连接，冷却器与过滤器通过管道连接，过滤器与齿轮箱连接，齿轮箱与多个分油管连接。
5.根据权利要求4所述的一种自润滑变速装置，其特征在于：所述冷却器与过滤器之间的管道上设置有压力和温度监测仪表。
6.根据权利要求1所述的一种自润滑变速装置，其特征在于：所述辅助泵和轴头泵上都设置有单向阀。
7.根据权利要求1所述的一种自润滑变速装置，其特征在于：所述轴头泵和辅助泵的吸油口都设置在下箱体的底部。
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| CN201721279640.6U CN207486022U (zh) | 2017-09-30 | 2017-09-30 | 一种自润滑变速装置 |
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2017
- 2017-09-30 CN CN201721279640.6U patent/CN207486022U/zh active Active
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